セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■37966 / 親記事)  20後期メーター交換
□投稿者/ jun   NewFace(1回)-(2012/08/27(Mon) 22:22:32) [ID:VXo5NGuu]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/H9、BeR] 
    車両型式:[20/21後期] 

    どなたか教えてください。
    20後期BeRのスピードメーターの速度計が反応しなくなってしまい、UCF21後期の中古のスピードメータをポン付けで使用しようと考えていますが、バネサスとエアサスの違いから取り付けた場合に問題が生じるのでしょうか?
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]
■37967 / ResNo.1)  Re[1]:20後期メーター交換
□投稿者/ Yamae   常連度100%(97回)-(2012/08/30(Thu) 16:12:04) [ID:NcR8lphJ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    junさん
    > 20後期BeRのスピードメーターの速度計が反応しなくなってしまい、UCF21後期の中古のスピードメータをポン付けで使用しようと考えていますが、バネサスとエアサスの違いから取り付けた場合に問題が生じるのでしょうか?

    回路図から調べると、赤枠内が、21後期にはあっても、20後期BeRにはなく、この違いがどう影響するかでしょうね。

    BeRでは、サスペンションコントロールコンピューターからの信号は来ようがないので、メーターパネルの右下にある
    HEIGHT表示を利用していないだけかと私は思います。でも、BeRを持たない私ですから、実物で確認した訳ではありません。

    尚、スピードメーターは、高温時に、滲み出てきた潤滑油が悪さをしているだけの場合は、タコメーターのように
    ショックを与えると直るという事例がアメリカではあったりします。
308×353 => 218×250

1346310724.jpg
/24KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■37968 / ResNo.2)  Re[1]:20後期メーター交換
□投稿者/ HiRo-M   ネ申(1097回)-(2012/08/30(Thu) 19:22:58) [ID:fbY07QGX]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪府/LS600hL] 
    車両型式:[LS460/600h前期] 

     たしか、30は80km/h以上の時に、乗り心地向上のため、
     サスの固さや車高を変えるはずです。

     20後期も30も似たようなものですから、
     参考になるかもしれません。

     では、eRメーターの代わりに、エアサスのメーターをつけた場合にどうなるか、
     今手元に電カタがないので、わかりませんが、
     バネサスとエアサスでメーターの型番が変わらない場合は、問題無いと思います。

     エアサスコンピュータがあるのに、メーターとエアサスコンピュータの通信が
     出来ない場合は、システム的にNGですが、
     エアサスコンピュータが無い場合は、その限りではありません(と、思います)



     先週、私のLS600hLは、リア席のコンフォータブルエアシートの冷風を、
     長時間使っていると少し部分的に熱くなる(ペルチェの熱がこもる)ので、
     レクサスに伝えると、

     ペルチェ機構の改良品が出ているため、取り替えましょう、
     セミアニリンの本革も新品になりますよとのこと。
     子どもが静かに座っているので、汚れてもいないのに勿体ない・・。

     運転席のエアシートは問題ないのですが、改良品が出ているため、
     ついでに取り替えますとのこと。

     いつもながら過剰に交換するもんですね。


     LSもビッグマイナーというか、内装、シャーシまで変わり、
     ほとんどフルモデルチェンジの領域ですが、来月出ますね。
     30前期→後期みたいに、ちょっと攻撃的なフェイスです、全体的に新型GSの大きい版のイメージ。

     事前用カタログが送られてきましたが、正式カタログが楽しみです(買えないけど)


    記事
    http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/lexus/lexus_460_600_29076.html

    写真
    http://jp.autoblog.com/2012/07/31/lexus-ls-redesigned-for-2013-model-year/


    こういうのを見ると、LSって日本で作られているのね、と思います。

    LS縞木ステアリング制作工程
    http://www.youtube.com/watch?v=mabO5t5alK0
引用返信 [メール受信/OFF]
■37970 / ResNo.3)  Re[1]:20後期メーター交換
□投稿者/ jun   NewFace(2回)-(2012/08/30(Thu) 22:38:37) [ID:VXo5NGuu]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/H9、BeR] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No37966に返信(junさんの記事)
    Yamaeさん、HiRo-Mさん、

    アドバイスどうもありがとうございます。

    先日、ディーラー(トヨペット)で診断してもらおうとエンジンをかけて走りだしたところ。速度計の針は問題なく最初から作動しました。
    それまでは、エンジン始動して数分間は全く針が動かなく、その後正常に動くという症状でした。
    そして、ディーラーでの診断の結果、スピードセンサー等には問題はなく、
    メーターになんらかの原因(サーキット基盤の問題、ハンダ割れなど)があるのではのことでした。
    ASSY交換の場合30万円近くかかるとのことで、メカニックさんも交換はお勧めはせず、
    とりあえず、今は速度計が動いていることから様子を見てみたらとのことでした。

    やはり、暑さのせいだったのでしょうか。。。


引用返信 [メール受信/OFF]
■37971 / ResNo.4)  Re[2]:20後期メーター交換
□投稿者/ Yamae   常連度100%(98回)-(2012/08/30(Thu) 23:59:32) [ID:NcR8lphJ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    junさん
    > メーターになんらかの原因(サーキット基盤の問題、ハンダ割れなど)があるのではのことでした。

    > とりあえず、今は速度計が動いていることから様子を見てみたらとのことでした。
    >
    > やはり、暑さのせいだったのでしょうか。。。

    断言はできませんが、速度計動かずの症状が、夏場になってから出たのなら、潤滑油の染み出しが原因の可能性はあります。

    もう一つ心配なのでは、第四級アンモニウム塩の電解コンデンサが、セルシオの20/21までのECUにもその他の基板にも
    結構使われていて、メーターパネルの基板にも使われているようですが、最近、このコンデンサを”亡霊”
    と形容した記事が電子系の専門誌のEDNに出たりもしており、これが原因で速度計が動かなかったのなら厄介です。
    でも、その場合は自然治癒はまずしません。
    http://ednjapan.com/edn/articles/1208/01/news006.html

    ECUには、少なくとも、6つ第四級アンモニウム塩の電解コンデンサが使われていることを私は確認し、自身や身近な
    人たちの車のECUについては予防修理をしておきました。ワーク量が多く、ECU以外はまだ未着手ですが、涼しくなったら
    やろうと思っています。

    電子機器業界の多くは、このコンデンサの使用を短期間で終わらせたのですが、当時、電子部品に見識の深い人が車業界には
    少なかったようで、トヨタだけでなく、多くの会社が、このリスキーなコンデンサを、10年余りに渡って、20世紀末までも
    使っていました。

    私はそれを懸念していましたが、今、市場では、この問題がオンパレードで、ボランティアとして、私が個人レベルで対処する
    には、忙し過ぎるくらいになっています。車業界は、急速に進んだ電子化にいろいろな点で苦労していましたが、部品の
    選択でもあれこれ、リスキーなことをしていたと私は思います。

    20/21のセルシオに今後も長く乗る予定なら、ECUを始め、第四級アンモニウム塩の電解コンデンサは交換しておく
    ことをお勧めします。

引用返信 [メール受信/OFF]
■37976 / ResNo.5)  Re[3]:20後期メーター交換
□投稿者/ jun   NewFace(3回)-(2012/08/31(Fri) 20:57:45) [ID:VXo5NGuu]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/H9、BeR] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No37971に返信(Yamaeさんの記事)
    > Yamaeさん
    電解コンデンサは厄介ですね。。。
    自分には、ちょっとそこまでの知識と技術はないので、
    もし、メーターが動かなくなったら、オークションで取得しポン付けで対応しようと思います。
    もう14万キロを超えてきたので、いろいろ経年劣化が現れてきますね。(既に定番となってる、ATリビルト、パワステ、オルタ、ラジエターを交換してます)
    また、これからいろいろトラブルが出てくると思うので、その時はアドバイスをよろしくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■37957 / 親記事)  30系ヨーレートセンサーについて
□投稿者/ タカ   NewFace(1回)-(2012/08/09(Thu) 16:05:53) [ID:wFehyMLm]
    県名/補足(年式,Grade):[H13] 
    車両型式:[30/31前期] 

    始めまして。

    ご質問なのですがセルシオ31の前期に乗ってるのですが、最近ヨーレートセンサーが不良みたいなので中古を買って自分で交換しようと思うのですが、どこにあるのか場所がよく分かりません。
    今日シフト回りのカバーからオーディオ部分のカバーまで外してみたのですが、ヨーレートセンサーは見つかりませんでした^^;

    どこにあるか分かりますでしょうか?
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■37965 / ResNo.1)  Re[1]:30系ヨーレートセンサーについて
□投稿者/ タカ   NewFace(2回)-(2012/08/24(Fri) 12:25:20) [ID:wFehyMLm]
    県名/補足(年式,Grade):[H13] 
    車両型式:[30/31前期] 

    No37957に返信(タカさんの記事)
    > 始めまして。
    >
    > ご質問なのですがセルシオ31の前期に乗ってるのですが、最近ヨーレートセンサーが不良みたいなので中古を買って自分で交換しようと思うのですが、どこにあるのか場所がよく分かりません。
    > 今日シフト回りのカバーからオーディオ部分のカバーまで外してみたのですが、ヨーレートセンサーは見つかりませんでした^^;
    >
    > どこにあるか分かりますでしょうか?

    今日シフトパネルを外してドリンクホルダーを外したら、その下にありました^^;
    ご迷惑をお掛けしました!
引用返信 [メール受信/OFF]

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■37962 / 親記事)  LEDテール
□投稿者/ ボム   NewFace(1回)-(2012/08/21(Tue) 02:33:54) [ID:Njwia0s0]

    車両型式:[30/31前期] 

    初めまして。宜しくお願いいたします。

    30系前期ですが、テールがファブレスのテールに変わっています。
    ブレーキを踏んだときは大丈夫なのですが、ライトをONにすると球切れ警告が付いてしまいます。

    トランク部分の球は抜きたくないのでつけてあり、抵抗をかまさないといけないと思うのですが、テール自体を中古で入手の為抵抗がない状態でした。

    どの抵抗をどのように配線すれば、よいのでしょうか?

    詳しい方おみえでしたら教えてください。

    宜しくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■37963 / ResNo.1)  Re[1]:LEDテール
□投稿者/ Yamae   常連度100%(96回)-(2012/08/23(Thu) 00:06:53) [ID:NcR8lphJ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    ボムさん

    > 30系前期ですが、テールがファブレスのテールに変わっています。
    > ブレーキを踏んだときは大丈夫なのですが、ライトをONにすると球切れ警告が付いてしまいます。

    ブレーキ側だけを対処して、ライトON時の対処がされていないのでしょう。


    > どの抵抗をどのように配線すれば、よいのでしょうか?

    オームの法則を思い出して、以下の計算式で得られる抵抗 Rを、テールランプ代用のLEDユニットと並列に付ければ良いでしょう。

    R=E/I (Eは電源電圧、Iは以下の計算で得られる値)
    I=テールライトの場合の総電流 − テールライト代わりのLEDユニットの総電流

    尚、抵抗 Rは、E×Iで得られる電力に、マージンを加えた耐電力のものを使い、その発熱で、車に問題が起きないような
    取り付けをしないと、危険です。大雑把に言って、元のテールライトの総電力の5割増しは欲しいところです。

    抵抗で対処しても、熱対策が大変な上、省エネにもならず、ランプフェイルヤーセンサー側で対処するのがベスト
    かとは思います。20なら、その対処法をjtさんが掲載されていますが、30はありません。その現物なり、回路図が
    あれば、対処方法を私は解読してみるのですけどね。

引用返信 [メール受信/OFF]
■37964 / ResNo.2)  Re[2]:LEDテール
□投稿者/ ボム   NewFace(2回)-(2012/08/23(Thu) 00:45:40) [ID:Njwia0s0]

    車両型式:[30/31前期] 

    現物は今とりあえず車についているのであります。
    現物は中古入手なので回路図は入手できないと思います。

    オームの法則。。。
    ちょっと難しそうです…
    できればいいのですが…

    岐阜県より
引用返信 [メール受信/OFF]

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■37961 / 親記事)  30後期 寒冷地リアフォグ仕様→通常
□投稿者/ 伊藤   NewFace(1回)-(2012/08/16(Thu) 00:10:31) [ID:1xbuaaX2]
    県名/補足(年式,Grade):[H15] 
    車両型式:[30/31後期] 

    こんにちは。
    31後期インテリS乗りの伊藤です。
    当方の車両は寒冷地仕様でリアフォグがついているのですが、
    この度通常テールに交換したく質問させていただきました。

    通常テール→リアフォグ後付は、
    ネットワークゲートウェイCPU、リアフォグテール、リアフォグ付き用のウィンカースイッチの交換でポン付けできるらしく、
    反対でも同じだろうと思い、通常テールは用意しました。
    ただネットワークゲートウェイCPUはグレードやオプションによって品番が違うらしく、どれを用意していいか分かりません。
    グレード別品番の情報をお持ちの方がいましたらご教示お願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]



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■37956 / 親記事)  シングルA/CとデュアルA/Cの見分け方
□投稿者/ たかボン   NewFace(1回)-(2012/08/09(Thu) 10:26:05) [ID:Eul5l5b0]
    県名/補足(年式,Grade):[年式H2年4月] 
    車両型式:[10/11前期] 

    中古で買ったので取説も資料もなく
    初歩的なことなのですがお聞きしたいことがあります。

    エアコンのガスを抜き変えたいのですが
    シングルA/CのデュアルA/Cで冷媒量が違います。
    シングルA/CとデュアルA/Cの
    明確な区別方法はありますか?

    後部座席にA/C吹き出し口あります。
    デュアルっぽいなと思うのですが、
    他の車と見比べる事が出来ず
    困っています。
    どなたかご教授頂けませんか?
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■37958 / ResNo.1)  Re[1]:シングルA/CとデュアルA/Cの見分け方
□投稿者/ jt   ネ申(8002回)-(2012/08/09(Thu) 20:01:18) [ID:a22l6EA3]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No37956に返信(たかボンさんの記事)
    > 中古で買ったので取説も資料もなく
    > 初歩的なことなのですがお聞きしたいことがあります。
    >
    > エアコンのガスを抜き変えたいのですが
    > シングルA/CのデュアルA/Cで冷媒量が違います。
    > シングルA/CとデュアルA/Cの
    > 明確な区別方法はありますか?
    >
    > 後部座席にA/C吹き出し口あります。
    > デュアルっぽいなと思うのですが、
    > 他の車と見比べる事が出来ず
    > 困っています。
    > どなたかご教授頂けませんか?

    デュアルエアコンって、リヤクーラーのことですよね。

    リヤクーラーはC仕様Fパッケージ車しか選択できませんがCFですか?
    (CFは後席アームレストにカセットとかエアコン操作パネルがあります。)
引用返信 [メール受信/OFF]
■37959 / ResNo.2)  Re[2]:シングルA/CとデュアルA/Cの見分け方
□投稿者/ たかボン   NewFace(2回)-(2012/08/10(Fri) 03:52:56) [ID:Eul5l5b0]
    県名/補足(年式,Grade):[年式H2年4月] 
    車両型式:[10/11前期] 

    > デュアルエアコンって、リヤクーラーのことですよね。
    ボンネットのシールにはシングルA/C・デュアルA/Cとしか
    記載されていませんが、おそらくデュアル=リアクーラーだと思います。


    > リヤクーラーはC仕様Fパッケージ車しか選択できませんがCFですか?
    > (CFは後席アームレストにカセットとかエアコン操作パネルがあります。
    後席アームレストに操作パネルあります。
    ということは、よほど変わった内装流用を
    していない限り、デュアルA/C付車ということになりそうですね。

    知らずに買ったのですがまさか高級グレード車だったとは^^;
    ご教授ありがとうございました。
引用返信 [メール受信/OFF]

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