セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■37353 / 親記事) 　オートマのシフト選択
□投稿者/ カズシオ 　 NewFace(1回)-(2011/07/04(Mon) 22:11:22) [ID:4qryHMAa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/２０後期Ａ－ｅＲ]　
    車両型式:[10/11後期]　

    初めて登録します。よろしくお願いします。
    ３年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    １０～２０Ｋｍ位に減速し右折または左折後の加速時に、ＡＴがＬＯまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    ２０後期のオーナーさんも同じなんですかね？　この部分のセティング、結構不満です。
    皆さん、感想をお聞かせ願います。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス11件(ResNo.7-11 表示)]
■37378 / ResNo.7) 　Re[2]:オートマのシフト選択
□投稿者/ カズシオ 　 常連度20%(5回)-(2011/07/13(Wed) 23:30:20) [ID:4qryHMAa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/２０後期Ａ－ｅＲ]　
    車両型式:[10/11後期]　

    ジェームスさんありがとうございます。

    アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。


    ■No37372に返信(ジェームスさんの記事)
    > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
    > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
    > > ３年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    > > １０～２０Ｋｍ位に減速し右折または左折後の加速時に、ＡＴがＬＯまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > > ２０後期のオーナーさんも同じなんですかね？　この部分のセティング、結構不満です。
    > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
    >
    >
    > 20後期が発売された頃は、キックダウン（シフト遅れ）や変速が変（２速発進したり）だとよく問題があがってました。
    > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
    >
    > ディーラーはＥＣＵやらＡＴコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
    >
    > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
    > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然１速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら２速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
    >
    > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
    >
    > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信 [メール受信/OFF]
■37381 / ResNo.8) 　Re[3]:オートマのシフト選択
□投稿者/ ☆だぁセル☆ 　 常連度20%(6回)-(2011/07/15(Fri) 14:54:50) [ID:ZZZFtRWP]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF31後期Cインテリアセレクション]　
    車両型式:[30/31後期]　

    31後期乗りですが全く同じ症状です。

    スロットルボデーの洗浄で改善されるとの事で
    試してみましたが変わらずDラーに言われ
    スロットルボデーASSY交換もしましたが
    それでも改善はされませんでした。。

    あとはコンピューター交換と言われましたが
    これでまた結果がでず諭吉だけ飛んでも意味がないので
    とりあえず保留状態です。

    高速の料金所なんかでもETCレーンで減速して
    再度加速する際に大して踏み込んでないのに
    高回転まで回るのでほんと扱いづらいです。

    だいぶ扱いには慣れては来ましたが
    高級車だけになんだか残念です。。

    ■No37378に返信(カズシオさんの記事)
    > ジェームスさんありがとうございます。
    >
    > アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
    >
    >
    > ■No37372に返信(ジェームスさんの記事)
    > > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
    > > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
    > > > ３年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    > > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    > > > １０～２０Ｋｍ位に減速し右折または左折後の加速時に、ＡＴがＬＯまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > > > ２０後期のオーナーさんも同じなんですかね？　この部分のセティング、結構不満です。
    > > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
    > >
    > >
    > > 20後期が発売された頃は、キックダウン（シフト遅れ）や変速が変（２速発進したり）だとよく問題があがってました。
    > > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
    > >
    > > ディーラーはＥＣＵやらＡＴコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
    > >
    > > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
    > > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然１速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら２速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
    > >
    > > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
    > >
    > > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信 [メール受信/OFF]
■37388 / ResNo.9) 　Re[4]:オートマのシフト選択
□投稿者/ カズシオ 　 常連度20%(6回)-(2011/07/17(Sun) 21:57:16) [ID:4qryHMAa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/２０後期Ａ－ｅＲ]　
    車両型式:[10/11後期]　

    ☆だぁセル☆さん　ありがとうございます。良い車で羨ましいですね。
    でもＡＴは、同じなんですね。
    出足の加速を重視したせいで、こうなってしまったのですかね？
    エンジンのパワーがあるから、そんなセッティングは必要ないと思います。
    ユーザーの意見を反映した車つくりをして欲しいですね。
    それと、修理に出して直らなかったら、その修理費は請求しないくらいの
    プライドとプロ意識をもってやってもらいたいものです。

    ■No37381に返信(☆だぁセル☆さんの記事)
    > 31後期乗りですが全く同じ症状です。
    >
    > スロットルボデーの洗浄で改善されるとの事で
    > 試してみましたが変わらずDラーに言われ
    > スロットルボデーASSY交換もしましたが
    > それでも改善はされませんでした。。
    >
    > あとはコンピューター交換と言われましたが
    > これでまた結果がでず諭吉だけ飛んでも意味がないので
    > とりあえず保留状態です。
    >
    > 高速の料金所なんかでもETCレーンで減速して
    > 再度加速する際に大して踏み込んでないのに
    > 高回転まで回るのでほんと扱いづらいです。
    >
    > だいぶ扱いには慣れては来ましたが
    > 高級車だけになんだか残念です。。
    >
    > ■No37378に返信(カズシオさんの記事)
    > > ジェームスさんありがとうございます。
    > >
    > > アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
    > >
    > >
    > > ■No37372に返信(ジェームスさんの記事)
    > > > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
    > > > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
    > > > > ３年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    > > > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    > > > > １０～２０Ｋｍ位に減速し右折または左折後の加速時に、ＡＴがＬＯまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > > > > ２０後期のオーナーさんも同じなんですかね？　この部分のセティング、結構不満です。
    > > > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
    > > >
    > > >
    > > > 20後期が発売された頃は、キックダウン（シフト遅れ）や変速が変（２速発進したり）だとよく問題があがってました。
    > > > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
    > > >
    > > > ディーラーはＥＣＵやらＡＴコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
    > > >
    > > > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
    > > > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然１速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら２速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
    > > >
    > > > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
    > > >
    > > > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38028 / ResNo.10) 　Re[1]:オートマのシフト選択
□投稿者/ Yamae 　 大臣(118回)-(2012/10/03(Wed) 19:22:02) [ID:AKkv34IG]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    カズシオさん
    > １０～２０Ｋｍ位に減速し右折または左折後の加速時に、ＡＴがＬＯまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > ２０後期のオーナーさんも同じなんですかね？　この部分のセティング、結構不満です。
    > 皆さん、感想をお聞かせ願います。

    過去ログを見ていて、上記の現象がここでも質問されていますが、私の場合は、スロットルボディーの
    念入りな掃除と調整で解決しています。

    今、近所のやはり21後期にお乗りの方がこの問題で困っておられることを知り、私が以前やったような方法
    で対処してみませんか、と私は提案しているところです。その際、一緒にやりましょう、ということにした
    ので、別途、結果を写真等を含めて、レポーティングさせてもらおうかとも考えています。

    最近、20/21後期も数が減ってきたのか、見掛ける機会が以前ほどではなくなったと私は感じています。
    今、20/21後期に乗っておられる方たちが少しでも長く維持できるように、私なりに書けることは出車馬ってでも
    書かせてもらおうかと考えます。

    ECUや電気系の問題対処をボランティアとして、ショップ等であれこれ私はしていて、ある程度の経験もでき、得られた
    Know-HowをアメリカのClub Lexusに書き込みました。暫くして、いろいろと反響があり、中には、
    「あなたの書き込みのお蔭で、全問題が一挙に解決した。」
    という旨の感謝の個人メールも複数来ました。

    私の意図するところは、私の経験が皆様のお役に立つなら、なるべく、そうさせてもらうということだけで
    他意はありません。中には板汚しになることもあるかも知れませんが、そこは、悪しからず、宜しくお願いします。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38117 / ResNo.11) 　Re[2]:オートマのシフト選択
□投稿者/ Yamae 　 大臣(141回)-(2013/01/14(Mon) 23:41:57) [ID:RYEz37hZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2013/01/14(Mon) 23:43:19 編集(投稿者)

    ■No38028に返信(Yamaeの記事)
    > 今、近所のやはり21後期にお乗りの方がこの問題で困っておられることを知り、私が以前やったような方法
    > で対処してみませんか、と私は提案しているところです。その際、一緒にやりましょう、ということにした
    > ので、別途、結果を写真等を含めて、レポーティングさせてもらおうかとも考えています。

    3ヶ月余り前に上のことを書き、その後の報告をしていませんでしたが、以下に、写真を添えて、結果を報告させてもらいます。

    スロットルバルブの汚れ具合は写真のレベルでした。この程度の汚れでも、15km/Hくらいまでスピードを下げた後の
    再加速時に、ギアのつながっていないような感じがして、アクセルを踏み込むと、ガツンと急加速が起きていました。

    そのオーナーは、ATの問題だと思われていましたが、私と一緒に、スロットルバルブとその周辺の掃除を徹底的にやったところ
    もう、そういう症状は全く出なくなりました。

    オーナー曰く、
    「アクセルの踏み込みと加速が比例して、非常にスムーズになった。また、通常のスタートからの加速も良くなって、
    同じ車だと思えないくらい良い。」
    と大喜びでした。

634×522 => 250×205

1358174517.jpg/108KB
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■38110 / 親記事) 　20後期エアコン不調
□投稿者/ 20後期bユーロ 　 NewFace(1回)-(2013/01/11(Fri) 10:03:48) [ID:oD5ZvgQG]
    県名/補足(年式,Grade):[長崎県/平成10年式　Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    はじめまして平成10年式20後期マルチ付きに乗ってます　昨年からですが突然マルチのエアコン画面が作動しなくなりAUTOを付けても暖房がでたり出なかったりします。
    デフォッガーも出たり出なくなったりします　ちなみにリアの曇りとりは正常にききます　九州なんで冬はなんとか厚着でしのげますが夏はつらいし修理に出すといくらかかるかわからないんで乗り換えも考えてますが気に入ってるので自分で修理できれば乗りたいと思います。知り合いに聞いたらマルチのコンピューターでは？と言われたんですがマルチもただではないし交換して変わらなければもったいないのでもし同じような症状が出た方いらっしゃったらアドバイスお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■38116 / ResNo.1) 　Re[1]:20後期エアコン不調
□投稿者/ jt 　 ネ申(8010回)-(2013/01/14(Mon) 13:45:18) [ID:WGcwH9Mw]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんにちは jt です。

    ■No38110に返信(20後期bユーロさんの記事)
    > はじめまして平成10年式20後期マルチ付きに乗ってます　昨年からですが突然マルチのエアコン画面が作動しなくなりAUTOを付けても暖房がでたり出なかったりします。
    > デフォッガーも出たり出なくなったりします　ちなみにリアの曇りとりは正常にききます　九州なんで冬はなんとか厚着でしのげますが夏はつらいし修理に出すといくらかかるかわからないんで乗り換えも考えてますが気に入ってるので自分で修理できれば乗りたいと思います。知り合いに聞いたらマルチのコンピューターでは？と言われたんですがマルチもただではないし交換して変わらなければもったいないのでもし同じような症状が出た方いらっしゃったらアドバイスお願いします。

    質問です。

    「暖房がでたり出なかったり」「デフォッガーも出たり出なくなったり」とは、
    ・吹き出し口から、風が出たり止まったりするのでしょうか？
    ・吹き出てくる風が、温風だったりただの送風ということでしょうか？

    冷房は正常に動作しますか？


引用返信 [メール受信/OFF]
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■38113 / 親記事) 　オルタネーター発生電圧のお尋ね
□投稿者/ Yamae 　 大臣(140回)-(2013/01/14(Mon) 13:07:06) [ID:RYEz37hZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    皆さんのオルタネーターの発生電圧を教えて欲しいのですが、

    １、ライト類を点灯させないで、暖気後アイドリング時の電圧
    　　a)、ATはニュートラル又はP
    　　b)、ATはD
    ２、走行時 1500rpm

    私のH10年の21後期セルシオは、以下の電圧がシガープラグで得られます。
    １、a)が13.95V前後
    　　b)が12.5V前後
    ２、14.35V前後

    いずれも、約10kmを走行後、さらに数分間、条件の状態を維持して測った値です。
    通常の乗り方では、何ら問題はないのですが、渋滞でアイドリングが長く続くと、12.5Vよりも下がっていく傾向が
    あり、Dに入ったままのアイドリングでは、充電はされていないことが分かります。

    セルシオは電気負荷が多いので、こんなものかと思っているのですが、皆さんはいかがでしょうか？
    過去に所有した、トヨタの車は、どれもが、１、b)の条件で、14.0Vを割ることがなかったので、少々、気になっています。
    尚、シガープラグとバッテリー端子との電位差を調べてみると、1、)bのときは、0.05V程度の差しかなく、シガープラグだから
    低いということは特にないようです。

引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■38114 / ResNo.1) 　Re[1]:オルタネーター発生電圧のお尋ね
□投稿者/ jt 　 ネ申(8008回)-(2013/01/14(Mon) 13:37:45) [ID:WGcwH9Mw]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんにちは jt です。

    ■No38113に返信(Yamaeさんの記事)
    > 皆さんのオルタネーターの発生電圧を教えて欲しいのですが、
    >
    > １、ライト類を点灯させないで、暖気後アイドリング時の電圧
    > 　　a)、ATはニュートラル又はP
    > 　　b)、ATはD
    > ２、走行時 1500rpm
    >
    > 私のH10年の21後期セルシオは、以下の電圧がシガープラグで得られます。
    > １、a)が13.95V前後
    > 　　b)が12.5V前後
    > ２、14.35V前後
    >
    > いずれも、約10kmを走行後、さらに数分間、条件の状態を維持して測った値です。
    > 通常の乗り方では、何ら問題はないのですが、渋滞でアイドリングが長く続くと、12.5Vよりも下がっていく傾向が
    > あり、Dに入ったままのアイドリングでは、充電はされていないことが分かります。
    >
    > セルシオは電気負荷が多いので、こんなものかと思っているのですが、皆さんはいかがでしょうか？
    > 過去に所有した、トヨタの車は、どれもが、１、b)の条件で、14.0Vを割ることがなかったので、少々、気になっています。
    > 尚、シガープラグとバッテリー端子との電位差を調べてみると、1、)bのときは、0.05V程度の差しかなく、シガープラグだから
    > 低いということは特にないようです。

    そんなものだと思いますよ。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■37749 / 親記事) 　31後期　エアピュリ　空気清浄機について
□投稿者/ 桃次郎 　 常連度20%(19回)-(2012/04/02(Mon) 18:30:23) [ID:BEV13VUX]
    県名/補足(年式,Grade):[H15 インセレ]　
    車両型式:[30/31後期]　

    jtさん　皆さんお知恵をお貸しください。当方車両31後期インテリアセレクションマルチ付き　エアピュリ(空気清浄機)無しの車両にエアピュリを解体屋さんから購入して取り付けたのですが、作動しません。どこかにリレーか何かが必要なんでしょうか？もし装着した経験のある方などいらっしゃいましたら、お知恵をお貸しください。品番　取り付け場所等も教えていただけると助かります。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス16件(ResNo.12-16 表示)]
■38103 / ResNo.12) 　Re[4]:31後期　エアピュリ　空気清浄機について
□投稿者/ 桃次郎 　 常連度40%(27回)-(2013/01/07(Mon) 06:44:38) [ID:BEV13VUX]
    ■No37780に返信(桃次郎さんの記事)
    > CELさんはじめまして。当方のレスに付き合っていただきありがとうございます。
    > 当方車両Fパケではないので、小物入れですね。
    > 品番違いはわからずです。
    > HiRo-Mさんカプラーは、11ピンカプラーのみでした。やはり小物入れ内のイルミは
    > 点灯してましたね。ってことは、電源はきてるんですかね？
    > やはりエンジンルーム左のリレーBOX内の空きのリレーてかな？
    > エアピュリ付の車両か分かりませんが、ヤフオクで出品されてるBOXに青いリレーが
    > 入ってるのを見つけました。試しに購入してみようかと思ってます。

    JTさん　皆さん　明けましておめでとうございます、桃次郎です。
    前回質問時から色々試行錯誤してやっとエアピュリが作動するようになりましたので、
    報告いたします。
    結果は、エアピュリ本体とネットワークゲートウェイの交換でいけます。
    知人のネットワークゲートウェイを借りて確認したところマルチ画面にエアピュリのスイッチ表示が出て、作動確認もできました。
    よってエンジンルーム内のリレー＆ヒューズは、関係ありませんでした。
    ネットワークゲートウェイが、エアピュリ付きと無しで品番が違うかまた調べて報告いたします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38104 / ResNo.13) 　Re[5]:31後期　エアピュリ　空気清浄機について
□投稿者/ HiRo-M 　 ネ申(1098回)-(2013/01/07(Mon) 19:27:55) [ID:fbY07QGX]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪府 LS600hL]　
    車両型式:[LS460/600h前期]　



    > 知人のネットワークゲートウェイを借りて確認したところマルチ画面にエアピュリのスイッチ表示が出て、作動確認もできました。

    これは知人さんのネットワークGWはエアピュリ付き、つまりはC-Fだったってことですか？
    なにより探求心が素晴らしいですね。
    30系ももう10年弱ですし、何か改造で遊びたくても、色々部品が出始めているのも幸いで遊べそうですね。



    > ネットワークゲートウェイが、エアピュリ付きと無しで品番が違うかまた調べて報告いたします。

    調べました。
    怖いほど仕様で違いますね、本当に中身に違いがあるのかと思うぐらいですが、
    エアピュリありなしでは違うんですね。
    37,100(円)ってのは値段です。


    89100-50G30 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ & リヤ カセツト & ヘツドホン & リヤ フオグランプ)

    89100-50G40 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(ナビゲ-シヨン システム & リヤ カセツト & ヘツドホン & リヤフオグランプ)

    89100-50G50 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(リヤ カセツト & ヘツドホン & リヤ フオグランプ)

    89100-50G60 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(ナビゲ-シヨン システム & リヤ エアコン & リヤ カセツト & ヘツドホン)

    89100-50G70 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(リヤ エアコン & リヤ カセツト & ヘツドホン)

    89100-50G80 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ & ナビゲ-シヨン システム & リヤ カセツト
    & ヘツドホン)

    89100-50G90 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ & リヤ カセツト & ヘツドホン)

    89100-50J00 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(ナビゲ-シヨン システム & リヤ カセツト & ヘツドホン)

    89100-50J10 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(リヤ カセツト & ヘツドホン)

    89100-50J60 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ & ナビゲ-シヨンシステム & リヤ フオグランプ)

    89100-50J70 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ & リヤ フオグランプ)

    89100-50J80 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(ナビゲ-シヨン システム & リヤ フオグランプ)

    89100-50J90 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(リヤ フオグランプ)

    89100-50K00 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ & ナビゲ-シヨンシステム)

    89100-50K10 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ)

    89100-50K20 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(ナビゲ-シヨン システム)

    89100-50K30 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100

引用返信 [メール受信/OFF]
■38105 / ResNo.14) 　Re[5]:31後期　エアピュリ　空気清浄機について
□投稿者/ ＣＥＬ 　 常連度60%(52回)-(2013/01/07(Mon) 20:49:36) [ID:ozafY2RH]
    ■No38103に返信(桃次郎さんの記事)
    > ■No37780に返信(桃次郎さんの記事)
    > > CELさんはじめまして。当方のレスに付き合っていただきありがとうございます。
    > > 当方車両Fパケではないので、小物入れですね。
    > > 品番違いはわからずです。
    > > HiRo-Mさんカプラーは、11ピンカプラーのみでした。やはり小物入れ内のイルミは
    > > 点灯してましたね。ってことは、電源はきてるんですかね？
    > > やはりエンジンルーム左のリレーBOX内の空きのリレーてかな？
    > > エアピュリ付の車両か分かりませんが、ヤフオクで出品されてるBOXに青いリレーが
    > > 入ってるのを見つけました。試しに購入してみようかと思ってます。
    >
    > JTさん　皆さん　明けましておめでとうございます、桃次郎です。
    > 前回質問時から色々試行錯誤してやっとエアピュリが作動するようになりましたので、
    > 報告いたします。
    > 結果は、エアピュリ本体とネットワークゲートウェイの交換でいけます。
    > 知人のネットワークゲートウェイを借りて確認したところマルチ画面にエアピュリのスイッチ表示が出て、作動確認もできました。
    > よってエンジンルーム内のリレー＆ヒューズは、関係ありませんでした。
    > ネットワークゲートウェイが、エアピュリ付きと無しで品番が違うかまた調べて報告いたします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38106 / ResNo.15) 　Re[5]:31後期　エアピュリ　空気清浄機について
□投稿者/ ＣＥＬ 　 常連度60%(53回)-(2013/01/07(Mon) 21:12:50) [ID:ozafY2RH]
    県名/補足(年式,Grade):[広島/17年/Cｲﾝｾﾚ]　
    車両型式:[30/31後期]　

    ■No38103に返信(桃次郎さんの記事)
    > ■No37780に返信(桃次郎さんの記事)
    > > CELさんはじめまして。当方のレスに付き合っていただきありがとうございます。
    > > 当方車両Fパケではないので、小物入れですね。
    > > 品番違いはわからずです。
    > > HiRo-Mさんカプラーは、11ピンカプラーのみでした。やはり小物入れ内のイルミは
    > > 点灯してましたね。ってことは、電源はきてるんですかね？
    > > やはりエンジンルーム左のリレーBOX内の空きのリレーてかな？
    > > エアピュリ付の車両か分かりませんが、ヤフオクで出品されてるBOXに青いリレーが
    > > 入ってるのを見つけました。試しに購入してみようかと思ってます。
    >
    > JTさん　皆さん　明けましておめでとうございます、桃次郎です。
    > 前回質問時から色々試行錯誤してやっとエアピュリが作動するようになりましたので、
    > 報告いたします。
    > 結果は、エアピュリ本体とネットワークゲートウェイの交換でいけます。
    > 知人のネットワークゲートウェイを借りて確認したところマルチ画面にエアピュリのスイッチ表示が出て、作動確認もできました。
    > よってエンジンルーム内のリレー＆ヒューズは、関係ありませんでした。
    > ネットワークゲートウェイが、エアピュリ付きと無しで品番が違うかまた調べて報告いたします。

    桃次郎さん、エアピュリ作動おめでとうございます(*^^*)
    それと報告ありがとうございますm(_ _)m

    ずっと桃次郎さんが無事に装着できたのか気になってました(笑)
    自分はエアピュリ本体のみ手に入れたものの、トランクトリムやシェルフカバー等が
    揃わず、未だ装着に至ってません(^^;)
    ちょうど良い解体車でも見つかると良いのですが…

    でも桃次郎さんの作動報告を見て、意欲がわいてきました！
    ここは少々値が張っても部品を集めて取り付けたいと思いました。

    本当に報告ありがとうございますm(_ _)m


引用返信 [メール受信/OFF]
■38107 / ResNo.16) 　Re[6]:31後期　エアピュリ　空気清浄機について
□投稿者/ 桃次郎 　 常連度40%(28回)-(2013/01/08(Tue) 06:04:32) [ID:BEV13VUX]
    ■No38106に返信(ＣＥＬさんの記事)
    > ■No38103に返信(桃次郎さんの記事)
    > > ■No37780に返信(桃次郎さんの記事)
    > > > CELさんはじめまして。当方のレスに付き合っていただきありがとうございます。
    > > > 当方車両Fパケではないので、小物入れですね。
    > > > 品番違いはわからずです。
    > > > HiRo-Mさんカプラーは、11ピンカプラーのみでした。やはり小物入れ内のイルミは
    > > > 点灯してましたね。ってことは、電源はきてるんですかね？
    > > > やはりエンジンルーム左のリレーBOX内の空きのリレーてかな？
    > > > エアピュリ付の車両か分かりませんが、ヤフオクで出品されてるBOXに青いリレーが
    > > > 入ってるのを見つけました。試しに購入してみようかと思ってます。
    > >
    > > JTさん　皆さん　明けましておめでとうございます、桃次郎です。
    > > 前回質問時から色々試行錯誤してやっとエアピュリが作動するようになりましたので、
    > > 報告いたします。
    > > 結果は、エアピュリ本体とネットワークゲートウェイの交換でいけます。
    > > 知人のネットワークゲートウェイを借りて確認したところマルチ画面にエアピュリのスイッチ表示が出て、作動確認もできました。
    > > よってエンジンルーム内のリレー＆ヒューズは、関係ありませんでした。
    > > ネットワークゲートウェイが、エアピュリ付きと無しで品番が違うかまた調べて報告いたします。
    >
    > 桃次郎さん、エアピュリ作動おめでとうございます(*^^*)
    > それと報告ありがとうございますm(_ _)m
    >
    > ずっと桃次郎さんが無事に装着できたのか気になってました(笑)
    > 自分はエアピュリ本体のみ手に入れたものの、トランクトリムやシェルフカバー等が
    > 揃わず、未だ装着に至ってません(^^;)
    > ちょうど良い解体車でも見つかると良いのですが…
    >
    > でも桃次郎さんの作動報告を見て、意欲がわいてきました！
    > ここは少々値が張っても部品を集めて取り付けたいと思いました。
    >
    > 本当に報告ありがとうございますm(_ _)m
    >

    HiRo-Mさん　ＣＥＬさん　当方の道楽にお付き合いいただき有難うございます。知人の車両もやはりFパケでは無いCのインテリアセレクションです。自分も知人のも小物入れでした。またCELさんご心配おかけしました。あれから少しの間、諦めてたのですが、知人のと見比べる機会がありましたので、また意欲が出たのでこの正月休みに決行した次第です。お力になれたかわかりませんが、CELさんもがんばってください。ちなみにトランク内張りは、前期のものを使用しました。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38098 / 親記事) 　LS400 レクサス　メーター修理について
□投稿者/ kouzi 　 NewFace(1回)-(2013/01/02(Wed) 15:17:47) [ID:H4aoeIa9]

    車両型式:[その他]　

    LS400　レクサスに乗っていますが、スピードメーターと燃料メーターが不規則に動く故障で困っています。セルシオなら修理してもらえる業者は多々あるのですが、レクサスを修理だと断れます。部品も入手不可能とのことで、大変困っています。以前、ネットで修理依頼されたユーザーのコメントを見た事があるので、修理してもらえる業者があると思います。修理依頼された方、情報をお持ちの方、宜しくお願いします。
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38100 / ResNo.1) 　Re[1]:LS400 レクサス　メーター修理について
□投稿者/ Yamae 　 大臣(138回)-(2013/01/03(Thu) 18:46:52) [ID:CQTYhhUl]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    何年式のLS400ですか？


引用返信 [メール受信/OFF]
■38102 / ResNo.2) 　Re[1]:LS400 レクサス　メーター修理について
□投稿者/ みらい 　 NewFace(1回)-(2013/01/05(Sat) 00:31:38) [ID:SLEvi6uE]
    ■No38098に返信(kouziさんの記事)
    > LS400　レクサスに乗っていますが、スピードメーターと燃料メーターが不規則に動く故障で困っています。セルシオなら修理してもらえる業者は多々あが、レクサスを修理だと断れます。部品も入手不可能とのことで、大変困っています。以前、ネットで修理依頼されたユーザーのコメントを見た事があるので、修理してくれる業者あ
    ると思います。修理依頼された方、情報をお持ちの方、宜しくお願いします。

    メカニックをやってる者です。レクサスは、セルシオの様には部品
    の入手難で、私も困っていましたところ、友人のメカニックからを紹介
    してもらい修理に出しました。一週間ぐらいで返送されてきました。価格は15000円。この業者は、主に電装部品の修理していて、それ以来、修理依頼しています。一度相談されてみてはいかがですか？

    修理業者
    コルトン中国
    http://corton.web.fc2.com
引用返信 [メール受信/ON]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-2]


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