セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■記事リスト / ▼下のスレッド
■37739 / 親記事)  デフオイル交換、新旧の色比較
□投稿者/ Yamae   常連度60%(42回)-(2012/04/01(Sun) 20:30:28) [ID:C1Et2lN4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 B] 
    車両型式:[20/21後期] 

    2012/04/01(Sun) 20:33:56 編集(投稿者)

    過去ログの18344に、SPECIAL KAZUさんの書かれた”デフオイルの交換”があり、そこに書かせて
    もらおうとしましたが、もう、書き込みができないようになっていたので、新たに、スレを立てさせてもらいます。

    単なる報告ですが、写真を何枚か撮っておいたので、興味ある人は参考にしてみて下さい。
    添付写真のように、ドレインボルトはスラッジまみれでした。

    15万キロ弱を走って、初めての交換でしたが、旧油を廃油受けで見る分には、そんなに汚れていないと思った
    のですが、ペットボトルに入れて、新旧を比較すると、その差は歴然でした。
    尚、新油は純正のハイポイドギヤオイルSX 85W-90を使いました。

    交換後、まだ走っておらず、どう変化があったかは、別途、書かせて下さい。
571×490 => 250×214

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引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]
■37745 / ResNo.1)  Re[1]:デフオイル交換、新旧の色比較
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(432回)-(2012/04/02(Mon) 15:04:14) [ID:RI8CWA4U]
    県名/補足(年式,Grade):[31] 


    こんにちは、デフオイル交換、ご苦労様です

    純正での交換では特に変化は感じないかと思います

    自分はREDLINEのデフオイルを入れてまして
    粘度の割に柔らかいので、負担減少になり軽くなるのを感じています
    多少の燃費向上

    次回交換の際には、お試しください

    最近はラジエター水の交換と、サーモスタット、
    毎回壊れる、ヒーター ウォーターバルブを交換しました
    (このバルブは樹脂製なので今までのセルシオ3台とも壊れてます)

    他には特に漏れもなく、予備整備にと、10万も超えて30に乗り換えて初交換ですが、
    行いました。
    (以前より部品は取ってありどこか漏れたらやろうと思ってましたが漏れずに・・・)

    交換は、説明も不要かと思います

    で、ウォーターヒータバルブは、外す時に破損、まあ、寿命も近かったかと
    で、問題は、サーモスタットの中央で動く部分のゴムが無くなっていました

    買った部品には有ったので、整備書を確認すると、特に外すような表記もなく
    ちぎれて消えたようです

    この部分のゴムがないとゴムの内側に穴が10ぐらい空いていて、常にサーモを
    水がスルーしていたようです・・・(写真は残しておらずスミマセン)

    で、交換後は暖気が異常に早くなり(通常に戻り)ました。

    アドバイスとしては、ゴムホースを止めている
    バンドをきちんと保持できて外す工具が無いと変形するので
    新品を用意しておくか、きちんとした工具で変形させずに、再使用してください

    Yamaeさんは自分で、整備をおやりになり、好感が持てます。
    私も、基本タイベル交換以外は全部自分で整備しており、今まで不具合も基本全部対応してまいりました、何かアドバイスできることがあれば、コメントさせていただきたおと思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
■37752 / ResNo.2)  Re[2]:デフオイル交換、新旧の色比較
□投稿者/ Yamae   常連度60%(46回)-(2012/04/02(Mon) 23:55:51) [ID:C1Et2lN4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 B] 
    車両型式:[20/21後期] 

    2012/04/03(Tue) 00:01:11 編集(投稿者)

    SPECIAL KAZUさん
    > 自分はREDLINEのデフオイルを入れてまして
    > 粘度の割に柔らかいので、負担減少になり軽くなるのを感じています
    > 多少の燃費向上

    やはりそうですか。実は、純正のオイルは、この寒さだと、随分と固く、電動ポンプ
    が辛そうだったので、
    添付写真のように、アウトドア用のコンロで、18L缶の底に水を張って、暖めて柔らかくした後に、デフには入れました。
    私の車の師匠には笑われてしまいましたが、私はDIYが大好きで、ついつい、余計なこと
    までしながら、あれこれやっています。

    デフオイルの交換後、特に前との違いは感じません。30セルシオでは、75W-90が指定されているような話を
    聞いており、次回は、もう少し柔らかいものを使いたい気分です。


    > 毎回壊れる、ヒーター ウォーターバルブを交換しました
    > (このバルブは樹脂製なので今までのセルシオ3台とも壊れてます)
    >
    > 他には特に漏れもなく、予備整備にと、10万も超えて30に乗り換えて初交換ですが、
    > 行いました。

    > アドバイスとしては、ゴムホースを止めている
    > バンドをきちんと保持できて外す工具が無いと変形するので
    > 新品を用意しておくか、きちんとした工具で変形させずに、再使用してください

    経験談やアドバイスをありがとうございます。セルシオを長く乗られている方の経験はとても参考になります。

    > Yamaeさんは自分で、整備をおやりになり、好感が持てます。
    > 私も、基本タイベル交換以外は全部自分で整備しており、今まで不具合も基本全部対応してまいりました、何かアドバイスできることがあれば、コメントさせていただきたおと思います。

    SPECIAL KAZUさんのように、私も、あれこれ、自分で挑戦してみたく、また教えて下さい。
    私の本業は電子系ですが、車業界との付き合いもあって、車のことを勉強せざるを得なかったり、
    赴任地に信頼の置けるメカニックさんを見つけられず、あれこれ、自分で車をメンテせざるを得なかった
    ことを経験しました。元来、私は機会好きでもあり、一方、整備士の資格を持つ、元ディーラーの
    検査員の友達のサポートもあって、他の赴任者や日本人留学生の車の面倒を見させてもらう内に、多少は
    車のことが分かるようになりました。でも、所詮、アマチュアです。セルシオを触り始めて、まだ日も浅く、
    今後も、何かとお世話になると思いますが、どうぞ、宜しくお願いします。

454×457 => 249×250

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引用返信 [メール受信/OFF]
■37807 / ResNo.3)  Re[1]:デフオイル交換、新旧の色比較
□投稿者/ ぽんすけ   常連度20%(6回)-(2012/04/11(Wed) 21:49:46) [ID:m8OhGRka]
    県名/補足(年式,Grade):[CタイプFパッケージ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    この記事を見て久しぶりに自分も交換しました。


    SXで4Lは4年ほど前に探しましたが見つからず…今も設定無しのようですね。
    GL-4(緑色)の4L缶はありますが、自分はSX(青色)をディーラーで小分けしてもらっています(少々割高)
    今までの交換分考えたら当初に20L買っておいても損はなかったですが、どっちにしろ保管場所がない…。
    もっとよいギアオイルを使ってみたいなぁといつも思うのですが、長い距離同じ銘柄だと他のに踏ん切りがつかないままでして…。


    自分は入れるのに、みんカラとかネットで定番のドリルポンプを使っています。
    初画像UPしてみます。
    ミツトモ(スリーアキシス)を使ってますが、高儀(アースマン)や角利のモノでガワが同じのは、吐出能力も一緒です(たぶん)
    よくレビューで吸い込み弱く使えなかったと書いてあるのは、給側のホースが内径15のを長くしてるからだと思います。

    給側ホースは吸い込み圧のため耐圧がいいのですが、油用のは高いので余ってた水用テトロンブレードを使ってますけど充分です。
    コネクターはTAKAGIのがちょうどハマりますが、給側はタイラップ留めで充分だと思います(アイリスのコネクターはハマりますがグラグラします)
    ちなみに自分のはビバホームがOEM販売してるモノですが、130円(スリム用)くらいで入手できます。
    排側もスリム(ミニ)用のコネクターで、外径12ミリまで内径9ミリまでのホース対応ですが、13×9の耐油ホース(ピンク色)がギリギリ入ります。
    排側はすっぽ抜ける可能性が少しはあるので、外径はきついほうがいいかと。
    画像はニップルを組み合わせ9×6に変換するものを付けてますが、13×9のホースだけで穴に入ります(デフフィラーの径はたしか15ミリ位だったような?)
    外径13だと溢れが確認しにくいです。
    タイラップやバンド留めでなくコネクター(スリム用)を排側で使う利点は、ホース内径を途中で15から変換しなくて済むとこです。

    給側のホース長はできるだけ短くしたほうがよく、自分は70センチにしてます。
    もしくは、ホース径を内径15から小さいのにする。
    まぁ、残留オイル分の関係でも、ホースは給排とも短いことにこしたことはないですけど。
    外気10℃位以下の時に作業したことはありませんが、基本温めなくてもそのままイケます。

    2000円位のオイルガンを使ったことがありますが、それより楽に連続で流せるのでいくらかはスラッジが排出されるだろうし、電動ドリルがあれば1500円以内で作れますのでオススメです。
    操作方法によっては気泡というか大きく空気が入りやすいのが難点ですけど。

    ちなみに以前の車で、デフからブゥーンという異音が出て『壊れる前兆だけど完全に曲がらなくなってから中古と交換すれば?』と言われたので放置してて、その後10万キロ以上乗りましたが結局廃車にするまで壊れなかったです。
    そういえば昔、知り合いの人が8千キロ毎にSXは交換って言ってましたが、どこから出てきた数字なんでしょうね…。
1280×960 => 250×187

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引用返信 [メール受信/OFF]
■37810 / ResNo.4)  Re[2]:デフオイル交換、新旧の色比較
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(440回)-(2012/04/11(Wed) 22:33:38) [ID:RI8CWA4U]
    県名/補足(年式,Grade):[31] 


    こんばんは、
    自分も交換の際には同様のドリルポンプで一気に入れてしまいます

    交換は2−4万キロぐらいでアバウトですね

    あんまりシビアにならなくてもいい所だと思いますから〜

    交換お疲れさまでした
引用返信 [メール受信/OFF]
■37815 / ResNo.5)  Re[3]:デフオイル交換、新旧の色比較
□投稿者/ ぽんすけ   常連度20%(8回)-(2012/04/12(Thu) 21:28:42) [ID:m8OhGRka]
    県名/補足(年式,Grade):[CタイプFパッケージ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    SPECIAL KAZUさん、はじめまして。レスありがとうございます。

    自分は、怪我してた時に現車では8万キロ変えなかったこともありました。

    今度、REDLINEのギアオイルを使ってみます。
    また、ウォーターバルブも早めに交換しようと思います。


引用返信 [メール受信/OFF]

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■37781 / 親記事)  20後期 エアコンの温度調節ができない
□投稿者/ たけしっと   NewFace(1回)-(2012/04/06(Fri) 08:42:10) [ID:nGuFdZTl]
    過去ログ検索しましたが、同症状が見つからなかったので新規投稿させていただきました。
    当方、20後期に乗っているのですが、気づいたらエアコンが異常に暑く感じるようになりました。

    症状をまとめると、18℃以上に設定すると、全てMAXに近い温度の温風が出ます。
    A/CをOFFにしてもジワジワと暑い空気が足元に漂ってます。
    18℃以下にしたCOOL側はちゃんと冷たい風が出ます。

    修理に出してもいいのですが、せっかくの愛車ですので自分でメンテできないかと思います。

    同じような症状を経験された方いらっしゃいますでしょうか?
    また、ここが疑わしいとか、試すこと等アドバイスをいただきたく思います。

    ちなみに、マルチではないのでダイアグを確認することができません・・・

    どうかよろしくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス9件(ResNo.5-9 表示)]
■37799 / ResNo.5)  Re[3]:20後期 エアコンの温度調節ができない
□投稿者/ たけしっと   NewFace(3回)-(2012/04/11(Wed) 11:51:34) [ID:nGuFdZTl]
    県名/補足(年式,Grade):[神奈川県 H9 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    SPECIAL KAZUさん

    またまたありがとうございます!!
    結論から言うと,内気温センサのコネクタが外れてました・・・orz
    接続すると,ちゃんと徐々に温度が変化するようになりました!!

    メーター ⇒ エアコンメーター
    内気温 ⇒ 外気温
    と勘違いしてしまい,申し訳ございません


    にしても,ロアパネルなんていつ外したんだろう???
    ずいぶん前だと思うけど,しっかり刺さっていなくて振動で外れちゃったのかなぁ?
    にしてもケアレスミス (TmT)ウゥゥ・・・


    P.S
    この件とは関係ないと思いますが,急にエンジンのかかりが悪くなってしまいました
    (セルが回ってからエンジンかかるまで10秒以上キュルキュルとまわす必要が・・・)
引用返信 [メール受信/OFF]
■37801 / ResNo.6)  Re[4]:20後期 エアコンの温度調節ができない
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(438回)-(2012/04/11(Wed) 14:51:12) [ID:RI8CWA4U]
    県名/補足(年式,Grade):[31] 


    直って良かったですね

    症状的に、まあここかと
    思いましたが、

    診断機を繋げば

    内気温度も表示できるので
    簡単に見分けられるのですけどね

    診断機のS2000をいじったことがあるので・・・

    エンジンの方はわかりませんが
    今回の件でコンピューターにエラーが残っているのなら
    リセットすれば消える(戻る)かもしれないですね

    PS,最近は情報の持ち逃げ?
    質問して返事もらって終わりな方が多くて
    あんまり答えたりしてなかったのですが・・気が向いたのでアドバイスしました(笑)
引用返信 [メール受信/OFF]
■37803 / ResNo.7)  Re[5]:20後期 エアコンの温度調節ができない
□投稿者/ たけしっと   NewFace(4回)-(2012/04/11(Wed) 16:09:30) [ID:nGuFdZTl]
    県名/補足(年式,Grade):[神奈川県 H9 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    SPECIAL KAZU

    > 診断機のS2000をいじったことがあるので・・・

    S2000持ってるんですか?
    何度か買おうか悩んだことあるんですが,高価で手が・・・
    もしくは車関係のお仕事でしょうか?


    > エンジンの方はわかりませんが
    > 今回の件でコンピューターにエラーが残っているのなら
    > リセットすれば消える(戻る)かもしれないですね

    こっちの件は,しばらく様子見てみます


    > PS,最近は情報の持ち逃げ?
    > 質問して返事もらって終わりな方が多くて
    > あんまり答えたりしてなかったのですが・・気が向いたのでアドバイスしました(笑)

    タイミング良かったって事ですかね(笑)
    私は知識など乏しいので回答側にはなれないのですが,自分が回答者なら「直りました」「ありがとうございます」くらいのコメント(お礼)は欲しいと思いますもんね

    なんにせよ,今回はありがとうございました!!
引用返信 [メール受信/OFF]
■37809 / ResNo.8)  Re[6]:20後期 エアコンの温度調節ができない
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(439回)-(2012/04/11(Wed) 22:29:32) [ID:RI8CWA4U]
    県名/補足(年式,Grade):[31] 


    S2000は借りたことがあるぐらいです

    セルシオは趣味でいじってるだけで
    これは仕事にはしてませんよ

    直ってよかったです

    いずれウオーターバルブは壊れると思うので
    冷却水交換の際ついでに交換したほうがいいですよ
引用返信 [メール受信/OFF]
■37812 / ResNo.9)  Re[7]:20後期 エアコンの温度調節ができない
□投稿者/ たけしっと   常連度20%(6回)-(2012/04/12(Thu) 12:48:36) [ID:nGuFdZTl]
    県名/補足(年式,Grade):[神奈川県 H9 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    SPECIAL KAZUさん

    > S2000は借りたことがあるぐらいです
    >
    > セルシオは趣味でいじってるだけで
    > これは仕事にはしてませんよ

    みなさん,趣味でいじってて知識が凄いですよね
    好きだからですかね
    僕も,もっと知識を増やしたいです

    > いずれウオーターバルブは壊れると思うので
    > 冷却水交換の際ついでに交換したほうがいいですよ

    アドバイスありがとうございます

引用返信 [メール受信/OFF]

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■37793 / 親記事)  コーナーランプのダブル球化
□投稿者/ 獅子   NewFace(1回)-(2012/04/09(Mon) 22:26:15) [ID:jnJUteHN]
    県名/補足(年式,Grade):[熊本県/10年/GF−UCF21/Cタイプ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    ウインカーON時に、点灯するフロントのコーナーランプを、ダブル球にしたいのですが、方法をおしえて下さい
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■37794 / ResNo.1)  Re[1]:コーナーランプのダブル球化
□投稿者/ yama   常連度60%(47回)-(2012/04/10(Tue) 13:32:42) [ID:DBvB1d0p]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H9] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No37793に返信(獅子さんの記事)
    > ウインカーON時に、点灯するフロントのコーナーランプを、ダブル球にしたいのですが、方法をおしえて下さい

    もともとT20シングル球用のソケットが付いているのでブレーキランプ用のソケット等(T20ダブル)に交換すればよろしいのでは?もちろんバルブもダブル用に交換ですが。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■37754 / 親記事)  デフォッガー点滅
□投稿者/ いつまでもVIP   NewFace(1回)-(2012/04/03(Tue) 14:08:44) [ID:JzlWv5OV]
    県名/補足(年式,Grade):[96y8 C] 
    車両型式:[20/21前期] 

    はじめまして。
    こちらにいらっしゃる方に知識を貸していただきたいのですが、当方のセルシオですがフロントデフォッガーランプ点滅しエアコン操作が何もできません。
    一応エアコンコンピューター?は変えたのですが症状は変わらず・・・
    ダイアグを見てもA/C・・・FFと表記され、今度は純正オーディオが何も操作できなくなりました。(マルチ付き・カセットデッキ側の全てのボタンが反応しません。)
    オーディオのダイアグはD0と表記されています。
    もしわかる方いましたらお知恵を貸していただけますでしょうか?
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■37755 / ResNo.1)  Re[1]:デフォッガー点滅
□投稿者/ Yamae   常連度60%(47回)-(2012/04/03(Tue) 15:57:14) [ID:C1Et2lN4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 B] 
    車両型式:[20/21後期] 

    余りお役には立てないかと思いますが、質問の最後のD0は、テーププレーヤー未接続時か、接続されていても、
    マルチディスプレイコンピューターがテーププレーヤーを認識できないときに表示されるコードです。

    これは、一見、エアコン操作系とは関係ないように思えますが、マルチディスプレイコンピューターの通信系を
    回路図で見ると、バスラインによる多重通信をしており、そこに不具合があるようにも思えます。
    現物が無いと、私はこれ以上分かりませんが、通信ラインを、オシロスコープで当たることで、何らかの
    不具合は分かるかと思いますが、専門的なスキルが必要です。

    この種の不具合は、車屋さんも、電装屋さんも苦手で、また、アセンブリー交換をしても治らないことが多く、
    回路図と現物をにらめっこしながら、信号をオシロスコープやデータアナライザー等の測定器で調べないと
    原因が見つけにくいものですが、私の過去の経験では、コネクターの接触不良や、コネクター自体の不良とか、
    ハーネスの問題で、線間ショートやオープンとか、車のボディーとの接触による問題もありました。
    中には、制御基板自体の故障もありましたが、稀なことでした。

    原因が分かってしまうと、「何だ、こんなことか」ということも多く、測定器を駆使しなくても、ハーネスを
    よく見れば分かったのに、ということもあり、いつまでもVIPさんも、まずは、マルチディスプレイコンピューター
    周りのコネクターやハーネス目視チェックをしっかりとされるのも手かと思います。

引用返信 [メール受信/OFF]
■37764 / ResNo.2)  Re[1]:デフォッガー点滅
□投稿者/ GCT   常連度20%(11回)-(2012/04/04(Wed) 12:02:55) [ID:ZWb5kCo4]
    県名/補足(年式,Grade):[兵庫県/平成6年C-F] 
    車両型式:[20/21前期] 

    こんにちは。初めまして
    先月、私の車両もフロントデフォッガーが点滅し、エアコン操作が不能になり、
    数日後、マルチビジョンが完全に動作しなくなりました。
    画面も消え、映らなくました。
    ディーラーに持ち込んで診断してもらった結果、
    運転席足元のJ/Bに繋がっているコネクターの接触不良が原因だったらしく、
    修理してもらったら治りました。
    工賃は6500〜7000円の間でした。

    お役に立てたら幸いです。

    No37754に返信(いつまでもVIPさんの記事)
    > はじめまして。
    > こちらにいらっしゃる方に知識を貸していただきたいのですが、当方のセルシオですがフロントデフォッガーランプ点滅しエアコン操作が何もできません。
    > 一応エアコンコンピューター?は変えたのですが症状は変わらず・・・
    > ダイアグを見てもA/C・・・FFと表記され、今度は純正オーディオが何も操作できなくなりました。(マルチ付き・カセットデッキ側の全てのボタンが反応しません。)
    > オーディオのダイアグはD0と表記されています。
    > もしわかる方いましたらお知恵を貸していただけますでしょうか?
引用返信 [メール受信/OFF]
■37775 / ResNo.3)  Re[2]:デフォッガー点滅
□投稿者/ いつまでもVIP   NewFace(2回)-(2012/04/05(Thu) 17:22:17) [ID:JzlWv5OV]
    県名/補足(年式,Grade):[96y8 C] 
    車両型式:[20/21前期] 

    No37755に返信(Yamaeさんの記事)
    > 余りお役には立てないかと思いますが、質問の最後のD0は、テーププレーヤー未接続時か、接続されていても、
    > マルチディスプレイコンピューターがテーププレーヤーを認識できないときに表示されるコードです。
    >
    > これは、一見、エアコン操作系とは関係ないように思えますが、マルチディスプレイコンピューターの通信系を
    > 回路図で見ると、バスラインによる多重通信をしており、そこに不具合があるようにも思えます。
    > 現物が無いと、私はこれ以上分かりませんが、通信ラインを、オシロスコープで当たることで、何らかの
    > 不具合は分かるかと思いますが、専門的なスキルが必要です。
    >
    > この種の不具合は、車屋さんも、電装屋さんも苦手で、また、アセンブリー交換をしても治らないことが多く、
    > 回路図と現物をにらめっこしながら、信号をオシロスコープやデータアナライザー等の測定器で調べないと
    > 原因が見つけにくいものですが、私の過去の経験では、コネクターの接触不良や、コネクター自体の不良とか、
    > ハーネスの問題で、線間ショートやオープンとか、車のボディーとの接触による問題もありました。
    > 中には、制御基板自体の故障もありましたが、稀なことでした。
    >
    > 原因が分かってしまうと、「何だ、こんなことか」ということも多く、測定器を駆使しなくても、ハーネスを
    > よく見れば分かったのに、ということもあり、いつまでもVIPさんも、まずは、マルチディスプレイコンピューター
    > 周りのコネクターやハーネス目視チェックをしっかりとされるのも手かと思います。
    >
    回答ありがとうございます。
    やっぱり通信系なんですね・・・
    エアコンのコンピューターを変えても直らず、ヒューズも切れていなかったのでもしやとは思いましたが・・・・・
    ありがとうございます。
    参考にしまた見ていきたいと思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
■37776 / ResNo.4)  Re[2]:デフォッガー点滅
□投稿者/ いつまでもVIP   NewFace(3回)-(2012/04/05(Thu) 17:24:19) [ID:JzlWv5OV]
    県名/補足(年式,Grade):[96y8 C] 
    車両型式:[20/21前期] 

    No37764に返信(GCTさんの記事)
    > こんにちは。初めまして
    > 先月、私の車両もフロントデフォッガーが点滅し、エアコン操作が不能になり、
    > 数日後、マルチビジョンが完全に動作しなくなりました。
    > 画面も消え、映らなくました。
    > ディーラーに持ち込んで診断してもらった結果、
    > 運転席足元のJ/Bに繋がっているコネクターの接触不良が原因だったらしく、
    > 修理してもらったら治りました。
    > 工賃は6500〜7000円の間でした。
    >
    > お役に立てたら幸いです。
    >
    > ■No37754に返信(いつまでもVIPさんの記事)
    > > はじめまして。
    > > こちらにいらっしゃる方に知識を貸していただきたいのですが、当方のセルシオですがフロントデフォッガーランプ点滅しエアコン操作が何もできません。
    > > 一応エアコンコンピューター?は変えたのですが症状は変わらず・・・
    > > ダイアグを見てもA/C・・・FFと表記され、今度は純正オーディオが何も操作できなくなりました。(マルチ付き・カセットデッキ側の全てのボタンが反応しません。)
    > > オーディオのダイアグはD0と表記されています。
    > > もしわかる方いましたらお知恵を貸していただけますでしょうか?
    回答ありがとうございます。
    同じ症状になられたんですね・・・
    接触不良ですか・・・
    修理で大丈夫だったんですね。

    近々ディーラーにもう一度持っていってみます。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■37735 / 親記事)  30系前期ビデオ入力映像不良
□投稿者/ taka_3fd   NewFace(1回)-(2012/03/27(Tue) 15:17:46) [ID:SgEGY8s1]
    県名/補足(年式,Grade):[北海道/13年式6月、CタイプFパーケージ] 
    車両型式:[30/31前期] 

    どなたかわかる方教えてください。当方31セルシオ前期なのですが、トランク右側にあるTVチューナーに市販のVTR入力アダプターを取り付けDVDプレーヤーに接続したところ、音声は通常に流れますが映像が上から下に高速で流れて見れません・・・
    カラーもモノクロです。
    電源、もしくわアース不良かと思われましたが問題なく、RCAケーブルも確認しましたが問題なく、ビデオ入力キットも確認していただきましたが問題はなかったです。
    何が原因なんでしょうか。
    TVキットは車両購入前から取り付けされていました。
    同じ症状になったかた、もしくわ原因わかる方お手数ですが教えてください。 
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■37741 / ResNo.1)  Re[1]:30系前期ビデオ入力映像不良
□投稿者/ Yamae   常連度60%(43回)-(2012/04/02(Mon) 10:01:01) [ID:C1Et2lN4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 B] 
    車両型式:[20/21後期] 

    taka_3fdさん
    > 映像が上から下に高速で流れて見れません・・・
    > カラーもモノクロです。
    > RCAケーブルも確認しましたが問題なく、ビデオ入力キットも確認していただきましたが問題はなかったです。

    この状況からすると、車側の問題ではなく、DVDプレーヤーがNTSCではなく、PAL系の信号を出力しているか、同期信号が
    弱いか、欠落しているように私は思えてしまいます。

    もし、まだ昔のブラウン管式テレビが家にあるなら、DVDプレーヤーをそれにつないで見て、症状が同じなら、DVDプレーヤー側
    の問題である可能性があります。最近の薄型TVは、PALでもちゃんと映るものが多いので、古いテレビで見る方が確実です。

    尚、NTSCというのは、アメリカや日本のアナログ放送の規格で、PALはフランスを除く、ヨーロッパの主要国の規格です。

    もう一つの確認方法は、NTSCで映像信号の出せるデジカメや、ビデオカメラを車に使ってどうなるかです。
    もし、これでも駄目だとすると、セルシオ側のモニターの同期分離回路が機能しきっていない可能性大です。
引用返信 [メール受信/OFF]
■37744 / ResNo.2)  Re[2]:30系前期ビデオ入力映像不良
□投稿者/ taka_3fd   NewFace(2回)-(2012/04/02(Mon) 14:46:58) [ID:SgEGY8s1]
    県名/補足(年式,Grade):[北海道/13年式6月、CタイプFパーケージ] 
    車両型式:[30/31前期] 

    No37741に返信(Yamaeさんの記事)
    > taka_3fdさん
    > > 映像が上から下に高速で流れて見れません・・・
    > > カラーもモノクロです。
    > > RCAケーブルも確認しましたが問題なく、ビデオ入力キットも確認していただきましたが問題はなかったです。
    >
    > この状況からすると、車側の問題ではなく、DVDプレーヤーがNTSCではなく、PAL系の信号を出力しているか、同期信号が
    > 弱いか、欠落しているように私は思えてしまいます。
    >
    > もし、まだ昔のブラウン管式テレビが家にあるなら、DVDプレーヤーをそれにつないで見て、症状が同じなら、DVDプレーヤー側
    > の問題である可能性があります。最近の薄型TVは、PALでもちゃんと映るものが多いので、古いテレビで見る方が確実です。
    >
    > 尚、NTSCというのは、アメリカや日本のアナログ放送の規格で、PALはフランスを除く、ヨーロッパの主要国の規格です。
    >
    > もう一つの確認方法は、NTSCで映像信号の出せるデジカメや、ビデオカメラを車に使ってどうなるかです。
    > もし、これでも駄目だとすると、セルシオ側のモニターの同期分離回路が機能しきっていない可能性大です。


    yamaeさん

    ありがとうございます!!
    早速試してみたところ、プレーヤーの設定がPALでしたので、オートにしたら映りました!!
    テレビキットなどコネクター類も全て接点復活剤を吹き付けて接続したら綺麗に写りました!!
    本当にありがとうございました。

引用返信 [メール受信/OFF]
■37751 / ResNo.3)  Re[3]:30系前期ビデオ入力映像不良
□投稿者/ Yamae   常連度60%(45回)-(2012/04/02(Mon) 23:28:54) [ID:C1Et2lN4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 B] 
    車両型式:[20/21後期] 

    taka_3fdさん
    > 早速試してみたところ、プレーヤーの設定がPALでしたので、オートにしたら映りました!!

    やはりPALでしたか。ちゃんと映るようになって、良かったですね。

    DVDプレーヤーが使えると、同乗の人も退屈しないことでしょう。taka_3fdさんが頑張って付けた
    メリットは今後、大いに生かせますね。

    結果をちゃんと報告してもらえて、また、私の予想が当たって、私も光栄です。

引用返信 [メール受信/OFF]

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