■記事リスト / ▼下のスレッド
■38967 / 親記事) |
エンジンチェックランプからのリッチ異常
|
□投稿者/ SPECIAL KAZU マスター(554回)-(2016/06/23(Thu) 23:17:21) [ID:Ny5y0u3O]
| 県名/補足(年式,Grade):[UCF3]
エンジンチェックランプが点きましたので 診断機に繋ぐとP0172 P0175の左右リッチ異常が出ていました
3年前にも同じエラーで対応してますので 今回も軽く修理しました
原因はエアフロセンサーの汚れです
ワコーズの接点復活剤を綿棒に付けて拭き取りました
注意点はセンサーが熱いときにやらないことです
出来れば常温に戻ってからが良いでしょう
直接掛けられる洗浄剤もありますが 急速に冷やすのでセンサーが故障しますのでご注意ください
ECUもリセットして完了です
清掃後はエラーも出なくなりました
簡単なメンテナンスですね。
|
|
795×800 => 249×250
1466691441.jpg/127KB
|
|
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38968 / ResNo.1) |
Re[1]:エンジンチェックランプからのリッチ異常
|
□投稿者/ Yamae キング(334回)-(2016/06/25(Sat) 18:44:17) [ID:LZ2dpmP1]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 車両型式:[20/21後期]
3年前にも同じエラーがあって、またですか? もしかして、スポーツ用のエアクリーナーを使っていませんか?
|
|
|
■38969 / ResNo.2) |
Re[2]:エンジンチェックランプからのリッチ異常
|
□投稿者/ SPECIAL KAZU マスター(555回)-(2016/06/26(Sun) 18:49:14) [ID:Ny5y0u3O]
| 県名/補足(年式,Grade):[UCF3]
まあ、純正フィルターではセンサーは汚れませんよね(笑)
TOM’Sのエアフィルターを使ってます 洗えて再利用できるので経済的なので・・・
3年前から8万キロ程度は走ってますので 仕方が無いのかもしれませんし
エアフロ故障では、22204-22010のエアフロ故障が多くヒットしますので この個体自体の製品寿命も短いのかもしれませんね
この辺の年式ではほぼ同じ共通部品を使っていますので。
あんまり触りたくない部品ですが、症状が出ても対応できるのは大きいかと思います
特に故障していないのに、クリーナーを掛ければ逆に壊す物と思われますね。
吸気の部分はYamaeさんには、さすがにバレましたね(笑)
|
|
|
■38970 / ResNo.3) |
Re[3]:エンジンチェックランプからのリッチ異常
|
□投稿者/ Yamae キング(335回)-(2016/06/26(Sun) 23:20:21) [ID:LZ2dpmP1]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 車両型式:[20/21後期]
やはりそうでしたか。 実は、最近、私に4つの車屋さんから、電子系の故障でSOSの入ることが増え、ボランティアとして、そういう故障車を調べる 機会が増えています。車屋さんの多くは、電子系の故障は苦手で、アセンブリー交換を次々にやって直そうとしますが、 それでも直らないこともあったりします。
そんな中で、スポーツエアクリーナーが使われている車に、エアフロメーターの汚れが多く発生していることに 私は気付いていたという次第です。中には、フィルターにオイルを染込ませて使うタイプの某K??社のものが使われていると最悪です。
ECUや、CPUを使った機器の故障は車屋さんは、アセンブリー交換でしか直しませんが、悪い箇所を直せば済むわけで、私としては 楽しめる修理があれこれあったりします。最近、BMWのi-DRIVEというナビ兼、各種モニターが壊れ、ディーラーの修理はユニット交換で 30万円ということでしたが、フラックスとカプトンテープ代の100円直せてしまいました。 BGA-ICのソルダークラックが原因でした。
|
|
|
■記事リスト /
レス記事表示 →
[親記事-3]
|