セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■38967 / 親記事) 　エンジンチェックランプからのリッチ異常
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(554回)-(2016/06/23(Thu) 23:17:21) [ID:Ny5y0u3O]
    県名/補足(年式,Grade):[ＵＣＦ３]　


    エンジンチェックランプが点きましたので
    診断機に繋ぐとＰ０１７２　Ｐ０１７５の左右リッチ異常が出ていました

    ３年前にも同じエラーで対応してますので
    今回も軽く修理しました

    原因はエアフロセンサーの汚れです

    ワコーズの接点復活剤を綿棒に付けて拭き取りました

    注意点はセンサーが熱いときにやらないことです

    出来れば常温に戻ってからが良いでしょう

    直接掛けられる洗浄剤もありますが
    急速に冷やすのでセンサーが故障しますのでご注意ください

    ＥＣＵもリセットして完了です

    清掃後はエラーも出なくなりました

    簡単なメンテナンスですね。
795×800 => 249×250

1466691441.jpg/127KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38968 / ResNo.1) 　Re[1]:エンジンチェックランプからのリッチ異常
□投稿者/ Yamae 　 キング(334回)-(2016/06/25(Sat) 18:44:17) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ３年前にも同じエラーがあって、またですか？
    もしかして、スポーツ用のエアクリーナーを使っていませんか？
引用返信 [メール受信/OFF]
■38969 / ResNo.2) 　Re[2]:エンジンチェックランプからのリッチ異常
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(555回)-(2016/06/26(Sun) 18:49:14) [ID:Ny5y0u3O]
    県名/補足(年式,Grade):[ＵＣＦ３]　


    まあ、純正フィルターではセンサーは汚れませんよね（笑）

    ＴＯＭ’Ｓのエアフィルターを使ってます
    洗えて再利用できるので経済的なので・・・

    ３年前から８万キロ程度は走ってますので
    仕方が無いのかもしれませんし

    エアフロ故障では、22204-22010のエアフロ故障が多くヒットしますので
    この個体自体の製品寿命も短いのかもしれませんね

    この辺の年式ではほぼ同じ共通部品を使っていますので。

    あんまり触りたくない部品ですが、症状が出ても対応できるのは大きいかと思います

    特に故障していないのに、クリーナーを掛ければ逆に壊す物と思われますね。

    吸気の部分はYamaeさんには、さすがにバレましたね（笑）
引用返信 [メール受信/OFF]
■38970 / ResNo.3) 　Re[3]:エンジンチェックランプからのリッチ異常
□投稿者/ Yamae 　 キング(335回)-(2016/06/26(Sun) 23:20:21) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    やはりそうでしたか。
    実は、最近、私に４つの車屋さんから、電子系の故障でSOSの入ることが増え、ボランティアとして、そういう故障車を調べる
    機会が増えています。車屋さんの多くは、電子系の故障は苦手で、アセンブリー交換を次々にやって直そうとしますが、
    それでも直らないこともあったりします。

    そんな中で、スポーツエアクリーナーが使われている車に、エアフロメーターの汚れが多く発生していることに
    私は気付いていたという次第です。中には、フィルターにオイルを染込ませて使うタイプの某K??社のものが使われていると最悪です。

    ECUや、CPUを使った機器の故障は車屋さんは、アセンブリー交換でしか直しませんが、悪い箇所を直せば済むわけで、私としては
    楽しめる修理があれこれあったりします。最近、BMWのi-DRIVEというナビ兼、各種モニターが壊れ、ディーラーの修理はユニット交換で
    30万円ということでしたが、フラックスとカプトンテープ代の100円直せてしまいました。
    BGA-ICのソルダークラックが原因でした。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38962 / 親記事) 　オートマの滲みの為、パッキンに交換
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(552回)-(2016/06/12(Sun) 02:38:58) [ID:Ny5y0u3O]
    Yamaeさんが
    以前に実践されて居たように

    海外より１枚物のパッキンとストレーナのセットを購入し
    交換しました

    ストレーナ自体は黒ずんでは居ましたが異物や
    液体パッキンが剥がれて中に残ったりはして居ませんでした

    ４時間程度で作業は終了しましたがＡＴＦは結構抜けて４Ｌ補充で
    丁度いい量になりました。

    特に問題は感じていませんでしたが
    変速が軽くなった？

    Ｎ＞Ｄに入れたときのアイドリングの下がりがほぼ無くなったと思います
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38964 / ResNo.1) 　Re[1]:オートマの滲みの為、パッキンに交換
□投稿者/ Yamae 　 キング(333回)-(2016/06/15(Wed) 11:05:13) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38962に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > Yamaeさんが
    > 以前に実践されて居たように
    >
    > 海外より１枚物のパッキンとストレーナのセットを購入し
    > 交換しました
    >
    > ストレーナ自体は黒ずんでは居ましたが異物や
    > 液体パッキンが剥がれて中に残ったりはして居ませんでした
    >
    > ４時間程度で作業は終了しましたがＡＴＦは結構抜けて４Ｌ補充で
    > 丁度いい量になりました。
    >
    > 特に問題は感じていませんでしたが
    > 変速が軽くなった？
    >
    > Ｎ＞Ｄに入れたときのアイドリングの下がりがほぼ無くなったと思います

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさん、この蒸し暑さの中での作業ご苦労様でした。
    4時間で4L補充でしたか。私は3日で、5L強だったことを思い出します。
    また、FIPGの千切れたものや剥がれたメッキようなものが、ストレーナーに引っ掛かっていました。

    変速が軽くなったというのは、スムーズになったということかと思います。
    自前でメインテナンスできると、セルシオは長く乗れそうですね。

    これからも互いに頑張って、維持していきましょう。また、メインテナンスにまつわる情報交換も宜しくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38965 / ResNo.2) 　Re[2]:オートマの滲みの為、パッキンに交換
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(553回)-(2016/06/15(Wed) 18:41:13) [ID:Ny5y0u3O]
    こちらこそ
    情報交換をお願いしますね

    ナットの締め付けトルクは
    ３０後期自体がパッキン式に変更されていて
    推奨４Ｎｍでしたので
    トルクレンチで４Ｎｍでしめた後

    多少増し締めで１０度程度すべて締めました

    ６Ｎｍ程度かと思います

    オイルパンの下に受け用の大きめなオイルパンを用意して
    外しましたが思いっきりオイルを被りましたよ（笑）
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38963 / 親記事) 　NO_TITLE
□投稿者/ りょう 　 NewFace(1回)-(2016/06/12(Sun) 14:50:59) [ID:742aSqZz]
    リアサンシェードが経年劣化？のため揺れが激しくなりました。自分で交換されたかたはいますか？

    よろしくお願い申し上げます。
引用返信 [メール受信/OFF]


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■38953 / 親記事) 　10セルシオのO2センサー
□投稿者/ こうセル 　 NewFace(1回)-(2016/03/06(Sun) 23:05:02) [ID:pcMOgB0X]
    県名/補足(年式,Grade):[北海道／平成2年車 Ｃ-Ｆ]　
    車両型式:[10/11前期]　

    いつも、拝見させて頂いてます。

    いきなりで、大変申し訳ないのですが、10セルシオのO2センサーが壊れてしまい、交換しようと思ってるのですが、なかなか部品が手に入りません。
    20セルシオのO2センサーを流用することは可能でしょうか？
    もしくは、他の車種で同じ型の物があるか教えて頂けませんか？
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■38954 / ResNo.1) 　Re[1]:10セルシオのO2センサー
□投稿者/ Yamae 　 キング(332回)-(2016/03/07(Mon) 22:24:56) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2016/03/07(Mon) 22:30:28 編集(投稿者)

    ■No38953に返信(こうセルさんの記事)
    > いつも、拝見させて頂いてます。
    >
    > いきなりで、大変申し訳ないのですが、10セルシオのO2センサーが壊れてしまい、交換しようと思ってるのですが、なかなか部品が手に入りません。
    > 20セルシオのO2センサーを流用することは可能でしょうか？
    > もしくは、他の車種で同じ型の物があるか教えて頂けませんか？

    私が出入りしているショップによると、初代セルシオの前期には、BOSCH の LS01 という汎用のO2センサーが使えるそうです。価格的にも、純正よりかなり安いようです。

    BOSCH の LS01 は、ヒーターの内蔵されていないもので、初代セルシオに限らず、90年代初頭のエンジンの幾つかに使えるのですが、汎用品のため、リードとコネクタはオリジナルから流用し、途中から繋ぐ必要があるとのこと。

    O2センサーは、排気中の酸素量によって、発生する電圧を最大で0.9V程度まで出力しますが、どのメーカーのものも、発生電圧に殆ど差はなく、そのショップでは、入手難だったり、顧客の財布の状況によっては、汎用品を使っています。尚、汎用品で駄目だったということは、過去無かったとは店長の話です。

引用返信 [メール受信/OFF]
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■38943 / 親記事) 　携帯電話等をスピーカーで聞く
□投稿者/ Yamae 　 キング(325回)-(2016/01/30(Sat) 14:42:31) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2016/01/30(Sat) 14:46:39 編集(投稿者)

    先日のLED化の際、回路をトレースして、極性や電流のリターン経路を調べたついでに、メインアンプを差動ではなく、通常の非差動（シングルエンド）で駆動できる箇所をマルチ下のスイッチャー基板で探ってみました。この目的は、携帯電話やデジタルオーディオ機器等からの外部非差動信号を入れられるようにしたかったからです。

    調べていく内に、写真中央左寄りのIC451が、FM,AM 及びカセット等からの非作動信号を差動信号に変換していることを突き止めました。2ピンにR、6ピンにLの外部入力信号を加えることで、メインアンプが駆動でき、スピーカーから音が出ます。

    尚、差動信号は、このICの右隣のIC452でバッファリングされ、IC411のスイッチャーに送られて、メインアンプを駆動していることが分かりました。

    オーディオソースの選択ボタンは、目的の信号を選択するのに、非目的の信号をミュートすることで成立させており、外部オーディオ機器をミュートしない限り、FMを聞いていようと、AMを聞いていようと、IC451の2ピンと6ピンに加えた音声信号は、スピーカーから聴こえます。携帯電話でこれは便利ですし、MP3プレーヤーを聴くときは、私はもう使うこのないカセットを選択しておけば、MP3の音だけが聞こえます。

    この改造以外に、IC451、452、411のカップリングに使われていた電解コンの全てと、電源のデカップリングコンと並列に0.027uFのフィルムコンをパラ付してみました。この結果、どのソースも以前より艷やかな音で聴こえるようになりました。電球切れでLED化したついでに、音のリフレッシュや外部入力も可能になって、ますますセルシオを廃車できなくなってしまいました。

845×634 => 250×187

1454132551.jpg/219KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38945 / ResNo.1) 　Re[1]:携帯電話等をスピーカーで聞く
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(550回)-(2016/02/05(Fri) 09:57:03) [ID:RvvxhPRj]
    興味深いですね

    私のは完全オーディオ引き直しなので

    使えない方法なので残念ですけど

    そういえば
    純正外部映像入力はコネクターにつなげばもちろん
    ビデオの表示が出て写り音も入力できますが

    私の場合は映像のみしか需要が無いので

    ＬとＲのマイナス部分のみ直結すればビデオ表示が出て
    適当なＲＣＡの雌端子を映像用に繋いで使用しています


    ＊ただ問題は30の途中からは映像がナビや映像の伝達がモニターまでＲＧＢに成ってるようで映像入力からだと白の強い映像のときに上の方が乱れ（揺れ？）が発生するので
    余り使用はしていないです

    ＲＧＢに変換して入力しようかとも思いましたが、面倒なので辞めました
    単にデカいモニターのみで見ています（笑）
800×534 => 250×166

monitor.jpg/50KB
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■38946 / ResNo.2) 　Re[2]:携帯電話等をスピーカーで聞く
□投稿者/ Yamae 　 キング(327回)-(2016/02/05(Fri) 12:00:31) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38945に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > 興味深いですね
    >
    > 私のは完全オーディオ引き直しなので
    >
    > 使えない方法なので残念ですけど
    >
    > そういえば
    > 純正外部映像入力はコネクターにつなげばもちろん
    > ビデオの表示が出て写り音も入力できますが
    >
    > 私の場合は映像のみしか需要が無いので
    >
    > ＬとＲのマイナス部分のみ直結すればビデオ表示が出て
    > 適当なＲＣＡの雌端子を映像用に繋いで使用しています
    >
    >
    > ＊ただ問題は30の途中からは映像がナビや映像の伝達がモニターまでＲＧＢに成ってるようで映像入力からだと白の強い映像のときに上の方が乱れ（揺れ？）が発生するので
    > 余り使用はしていないです
    >
    > ＲＧＢに変換して入力しようかとも思いましたが、面倒なので辞めました
    > 単にデカいモニターのみで見ています（笑）

    明るい画面のときに、上の方が乱れる現象は、垂直同期信号回路の働きが悪いか、同期信号自体の振幅が足らないかです。もし、ビデオ分配器を使っているとすると、そこの直流伝送率に問題がある可能性もあります。

    映像信号を機器間でやりとりする際、NTSCのコンポジット信号の場合、映像に0.714V、同期信号に0.286Vが割り当てられた、1.0Vp-pで行いますが、機器によってはこの比になっていなかったり、同期信号の振幅の小さいものや、直流伝送率の悪い系があったりすると、垂直同期信号が正しく機能せず、画面上部が乱れたり、画面自体が崩れたりします。

    垂直同期信号の分離回路が正しく機能しているかを調べるための信号があって、それは100%輝度（0.714V）と0%輝度を交互に出しつつ、同期信号の振幅をわざと下げます。輸入機器をこの信号で調べると、かなりが、NGという結果になります。

    尚、私はVTR入力はすでに使ってしまっていたため、これとは別に、電話等のために、非差動で音声入力をしたいと以前から思っていましたが、今回、LED化のために内部を調べる機会があったことで、それが実現しました。写真で紹介したICのピンは、0.1Vの信号でも十分過ぎで、約13dBのアッテネーターを使って、信号を入れています。


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■38951 / ResNo.3) 　Re[1]:携帯電話等をスピーカーで聞く
□投稿者/ Yamae 　 キング(331回)-(2016/02/12(Fri) 16:03:41) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    この改造のもう一つの大きなメリットがありました。VTR入力より、こちらの方が随分と音が良いのです。過去ログの22946に、21後期さんが、

    >21後期の純正マルチに外部入力からＤＶＤを付けている方多いと思います。そこで素朴な疑問ですが、純正のＣＤ音声と外部入力（ビデオモード）音声とでは格段に音質の違いがあるとおもうのですが、改善する方法はありますか？

    http://celsiorup.com/cgi/ita/srch.cgi?mode=srch&ALL=1&word=22496&logs=all&no=0

    という質問をされていて、22502に、jtさんが、

    >たしかに差はありますねぇ、、、。

    と応えられています。

    IC451の2ピンと6ピンに音声信号を加えると、低域から高域までフラットで、透き通った音として聞こえます。
    電話で使うのが勿体ないくらいで、私の耳だと、256KのMP3とCDとの差が分かりません。
    LED化に伴い、回路を調べたついでに、音声系もトレースして得られた結果はまさに一石二鳥でした。
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