セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38568 / 親記事)  LS430 エアサスコントローラー
□投稿者/ US430   常連度20%(11回)-(2013/11/18(Mon) 19:51:47) [ID:nMR5Y9CU]
    県名/補足(年式,Grade):[2004年式] 
    車両型式:[30/31後期] 

    お世話になります。

    LS430(セルシオ31後期型)ですが、セルシオ31後期用のエアサスコントローラーがつくとの話しを聞きました。

    また、加工が必要かもということを聞いたのですが、どの様に加工すればいいのか分かる方いらっしゃいますでしょうか??


引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■38620 / ResNo.1)  Re[1]:LS430 エアサスコントローラー
□投稿者/ US430   常連度20%(13回)-(2013/12/21(Sat) 13:06:25) [ID:puRKazl1]
    県名/補足(年式,Grade):[2004] 
    車両型式:[30/31後期] 

    No38568に返信(US430さんの記事)
    > お世話になります。
    >
    > LS430(セルシオ31後期型)ですが、セルシオ31後期用のエアサスコントローラーがつくとの話しを聞きました。
    >
    > また、加工が必要かもということを聞いたのですが、どの様に加工すればいいのか分かる方いらっしゃいますでしょうか??
    >
    >

    なんとか色々やってみて取り付け出来ました。
    有難うございました。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38615 / 親記事)  30後期テール
□投稿者/ セルシオ好き   常連度20%(8回)-(2013/12/16(Mon) 17:44:20) [ID:EqGkSPfO]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 C F] 
    車両型式:[30/31前期] 

    みなさん。お久しぶりです。
    知り合いの解体屋に程度の良い30後期トランクがあり、思い切って私の30前期につけてみました。
    やり方はみんカラ等で紹介されていたので簡単でした。
    今、悩んでいるのはテールランプの配線です。
    前期ハーネスを残しての移植だった為ストップランプ接続カプラーが6ピン(実際は5線)と4ピン(4線)を繋ぐ必要があるのですが基本電気系に弱いのでお手上げ状態です。
    似たような経験お持ちの方、電気系任せろという方
    ご教示お願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38618 / ResNo.1)  Re[1]:30後期テール
□投稿者/ Yamae   法王(260回)-(2013/12/19(Thu) 21:57:46) [ID:WqQcT553]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38615に返信(セルシオ好きさんの記事)
    > みなさん。お久しぶりです。
    > 知り合いの解体屋に程度の良い30後期トランクがあり、思い切って私の30前期につけてみました。
    > やり方はみんカラ等で紹介されていたので簡単でした。
    > 今、悩んでいるのはテールランプの配線です。
    > 前期ハーネスを残しての移植だった為ストップランプ接続カプラーが6ピン(実際は5線)と4ピン(4線)を繋ぐ必要があるのですが基本電気系に弱いのでお手上げ状態です。
    > 似たような経験お持ちの方、電気系任せろという方
    > ご教示お願いします。

    誰もご存知ないようで、未回答のままですね。
    私は、電気が幾らか分かり、近在の幾つかのショップからSOSが入ると、出掛けていったりしていますが、30後期のものを前期に
    ということは未経験です。でも、点灯させるだけなら、12V系とグランド側をどうつなぐかだけのことです。

    ・テスターを使って、車側は、テールライトを点灯させる得られる12V端子と、ブレーキをペダルを押したときに、12Vになる端子を
    見つけることです。
    ・テールランプ側は、テール用12V端子、ブレーキ用12V端子、グランドの3系統を見つけることですが、LEDの順方向電圧の合計が、
    7-8V程度あり、9Vの006P電池内臓のテスターでないと、LEDの接続が調べきれません。これがないときは、12Vのバッテリーと
    10W-21W程度の車用電球を直列に使って、端子を総当りし、テールライト系とブレーキライト系とグランドを特定します。

    総当りというのは、30後期の端子の2つを選んで、片っ端から、バッテリーマイナス側と電球を介した12Vを印加することです。
    これで、どの端子がマイナスで、どの端子がテール用/ブレーキ用かを見つけ、あとは車側の対応するラインとつなぎます。

    これで正しく光るようにはなりますが、球切れ警告灯が点灯してしまいます。30前期は、20後期までのようにシンプル
    には対処できず、電球マイナスLEDの電力を計算して、その電力を12Vで割り、得られる抵抗値の大電力抵抗を用いるか、回路を解析
    して、警告回路を改造する必要があります。抵抗での対処が一般的ですが、発熱が大きく、下手なことをすると、発火という
    ことも有り得ます。

    自分で全てができないのであれば、有償で専門家にやってもらうか、諦めることになります。近くなら、私がお手伝いできるかもです。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38619 / ResNo.2)  Re[2]:30後期テール
□投稿者/ セルシオ好き   常連度20%(9回)-(2013/12/19(Thu) 22:32:00) [ID:EqGkSPfO]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 C F] 
    車両型式:[30/31前期] 

    No38618に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38615に返信(セルシオ好きさんの記事)
    > > みなさん。お久しぶりです。
    > > 知り合いの解体屋に程度の良い30後期トランクがあり、思い切って私の30前期につけてみました。
    > > やり方はみんカラ等で紹介されていたので簡単でした。
    > > 今、悩んでいるのはテールランプの配線です。
    > > 前期ハーネスを残しての移植だった為ストップランプ接続カプラーが6ピン(実際は5線)と4ピン(4線)を繋ぐ必要があるのですが基本電気系に弱いのでお手上げ状態です。
    > > 似たような経験お持ちの方、電気系任せろという方
    > > ご教示お願いします。
    >
    > 誰もご存知ないようで、未回答のままですね。
    > 私は、電気が幾らか分かり、近在の幾つかのショップからSOSが入ると、出掛けていったりしていますが、30後期のものを前期に
    > ということは未経験です。でも、点灯させるだけなら、12V系とグランド側をどうつなぐかだけのことです。
    >
    > ・テスターを使って、車側は、テールライトを点灯させる得られる12V端子と、ブレーキをペダルを押したときに、12Vになる端子を
    > 見つけることです。
    > ・テールランプ側は、テール用12V端子、ブレーキ用12V端子、グランドの3系統を見つけることですが、LEDの順方向電圧の合計が、
    > 7-8V程度あり、9Vの006P電池内臓のテスターでないと、LEDの接続が調べきれません。これがないときは、12Vのバッテリーと
    > 10W-21W程度の車用電球を直列に使って、端子を総当りし、テールライト系とブレーキライト系とグランドを特定します。
    >
    > 総当りというのは、30後期の端子の2つを選んで、片っ端から、バッテリーマイナス側と電球を介した12Vを印加することです。
    > これで、どの端子がマイナスで、どの端子がテール用/ブレーキ用かを見つけ、あとは車側の対応するラインとつなぎます。
    >
    > これで正しく光るようにはなりますが、球切れ警告灯が点灯してしまいます。30前期は、20後期までのようにシンプル
    > には対処できず、電球マイナスLEDの電力を計算して、その電力を12Vで割り、得られる抵抗値の大電力抵抗を用いるか、回路を解析
    > して、警告回路を改造する必要があります。抵抗での対処が一般的ですが、発熱が大きく、下手なことをすると、発火という
    > ことも有り得ます。
    >
    > 自分で全てができないのであれば、有償で専門家にやってもらうか、諦めることになります。近くなら、私がお手伝いできるかもです。
    >
    >
    Yamaeさん
    いつもアドバイスありがとうございます。
    寒いので慌てて繋いでとりあえず点灯させましたが
    ブレーキ踏んだらバックランプ点灯してました。笑
    後続車の方、ごめんなさい。
    すべてポン付け可能と聞いてましたが前期テールと後期テールでは微妙に形状が違いトランク締める度にミシミシいってます。現在後期純正テールライトを捜していて
    見つかれば取り付けです。また配線で悩むでしょうがよろしくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38806 / ResNo.3)  が非常に全体ArticleRicky HusseyBuild
□投稿者/ abefesels   NewFace(1回)-(2014/09/24(Wed) 14:42:22) [ID:Fidsf7Vv]
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    車両型式:[30/31前期] 

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引用返信 [メール受信/OFF]

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■38576 / 親記事)  20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel.   NewFace(1回)-(2013/11/28(Thu) 00:22:22) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんわ
    いつもお世話になっております。

    今回エンジンから「おおおおん」という異音が発生しましたのでお力を貸してください。
    概要としまして

    ・エンジンとクーラントの間あたりから異音が聞こえる

    ・高速走行時は聞こえないが低速時、特に止まる直前に1段と音が大きくなる

    ・アイドリング時は常に異音が聞こえる

    ・関係があるのかわかりませんが最近パワステが明らかに重くなった

    となります。
    原因がわからないのでどなたか 適切なアドバイスよろしくお願いいたします!

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス16件(ResNo.12-16 表示)]
■38605 / ResNo.12)  Re[9]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel.   常連度20%(6回)-(2013/12/06(Fri) 22:21:50) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    回答ありがとうございます。

    友人に見てもらった時パワステフルードは入っているとは言ってたのですが間違いかもしれませんね。
    応急処置で入れようと思うのですがオートバックスのような市販店でも売っているのでしょうか?

    オルタネーターも点検
    してみます。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38606 / ResNo.13)  Re[9]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel.   常連度20%(7回)-(2013/12/06(Fri) 22:41:56) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    回答ありがとうございます。

    この図を見るともしかしたらパワステポンプとリザーブタンクを間違ってしまってるかもしれません。
    キャップにパワステフルードと英語表記で書いてあるものがリザーブタンクなのでしょうか?

    サッと見てもらっただけなので次はしっかりと見てみようと思います。


    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38607 / ResNo.14)  Re[9]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel.   常連度20%(8回)-(2013/12/06(Fri) 23:19:41) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    回答ありがとうございます。

    なるほど、そんな便利なものも売っているんですね。
    騙し騙し乗るのも手ですね。

    とりあえずパワステフルードの補充とワコーズのAT漏れ止めを やってみようと思います。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38608 / ResNo.15)  Re[10]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(505回)-(2013/12/06(Fri) 23:29:56) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30] 


    パワステオイルは補充せずに、漏れ止めのみを補充してください

    減ったら、漏れ止めを入れていって、ある程度濃度を濃くしていったほうが効きます

    なので、パワステオイルの購入は不要かと思います
引用返信 [メール受信/OFF]
■38609 / ResNo.16)  Re[11]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel.   常連度20%(9回)-(2013/12/07(Sat) 08:23:20) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    回答ありがとうございます。


    なるほど、入れ方があるんですね。
    手軽にできそうなのでとりあえずその方法で施工してみたいと思います。


    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

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■38598 / 親記事)  オルタネーターのブラシ交換
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(502回)-(2013/12/04(Wed) 19:05:00) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30] 


    予備の10万キロのオルタネーターのブラシを新品に交換しました。

    写真はブラシの新旧比較です
600×473 => 250×197

PC040066.jpg
/119KB
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38601 / ResNo.1)  Re[1]:オルタネーターのブラシ交換
□投稿者/ Yamae   法王(258回)-(2013/12/06(Fri) 17:09:12) [ID:3JbAkrGN]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38598に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > 予備の10万キロのオルタネーターのブラシを新品に交換しました。
    >
    > 写真はブラシの新旧比較です
    デンソーのこのタイプのオルタネーターは、20万キロでも、まだブラシは大丈夫なくらいなので、10万キロだと余裕ですね。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38603 / ResNo.2)  Re[2]:オルタネーターのブラシ交換
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(503回)-(2013/12/06(Fri) 21:15:45) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30] 


    今付いてるのが20万キロぐらいなので

    暇があればそのうち交換します

    新品ブラシも、もう一個買ってあるので、20万キロの方もブラシ交換して予備にしますよ

    今だに全然余裕なので良いですね〜
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38286 / 親記事)  エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   NewFace(1回)-(2013/05/21(Tue) 01:48:15) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    こんばんは。

    以前21後期に乗っていた時は、こちらの皆さんへ大変お世話になった者です。

    その後30前期へ乗り換え、トラブルがあってもなんとか自分で解決してきたのですが、今回どうしても解決できずまたお世話になろうと思い書き込みをさせていただきました。

    初めの原因は30系定番のO2センサーだったのですが、助手席側前方のセンサーが悪くなり韓国製?(某オークションにて購入)の物に交換しました。

    その後点灯していたチェックランプは消えたのですが、走行していると再度点灯、エンジンを掛けなおすと消灯→走行中点灯。テスターで確認すると、交換した場所のO2センサー異常。
    その後、補償にて新品のO2センサー(韓国製?)に交換するも症状は変わらず。

    どうしてもチェックランプが消したかったので、トヨタ純正に交換。
    ですが同じ症状が出てしまい、テスターで確認すると、また交換した場所のO2センサー不具合。

    チェックランプの点くタイミングはバラバラで、テスターで消した後は2時間ほど高速走行しても点かず、その後2時間ほど停車後に再度高速走行するとランプ点灯。
    今は始動後に少し乗ると点いてしまう状態です。

    エンジンチェックランプはかなりストレスとなっており、どうしても消したいため(3回もO2を交換したので出来れば自分で)、プラグなどを交換してみようかと思いましたが、こちらの皆さんの意見を参考にして部品を交換していき、原因を突き止めたいと思い書き込みをさせていただきました。
    どなたか同じような症状になった方や、原因のわかる方、お力を貸していただければ助かります。

    長文になってしまい申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス32件(ResNo.28-32 表示)]
■38573 / ResNo.28)  Re[9]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae   法王(251回)-(2013/11/21(Thu) 10:08:28) [ID:Duj2rZBc]

    車両型式:[20/21後期] 

    2013/11/21(Thu) 17:12:05 編集(投稿者)

    No38572に返信(30後期仕様 さんの記事)
    > やっとプラグ交換を行いました。
    > NGKのイリジウムタフを使用しました。
    > 結果は、ダメでした。

    P130が出ているということは、暖気後、O2センサーが、0.3Vに満たない電圧しか出していないか、その電圧をECUが検知できないということです。
    O2センサーの電圧を測れないような情けないショップとは付き合わず、別のショップを探しましょう。
    私なら、自分でセンサー出力に電圧計を当てて測るのですけどね。

    本当に、0.3V未満か、ECUが検知できていないかで、初めて次のステップが決められます。闇雲にあれこれやっても、金と時間の無駄になるばかりです。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38589 / ResNo.29)  Re[10]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae   法王(255回)-(2013/12/01(Sun) 09:53:55) [ID:3JbAkrGN]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38573に返信(Yamaeさんの記事)
    > 2013/11/21(Thu) 17:12:05 編集(投稿者)
    >
    > ■No38572に返信(30後期仕様 さんの記事)
    > > やっとプラグ交換を行いました。
    > > NGKのイリジウムタフを使用しました。
    > > 結果は、ダメでした。
    >
    > P130が出ているということは、暖気後、O2センサーが、0.3Vに満たない電圧しか出していないか、その電圧をECUが検知できないということです。
    > O2センサーの電圧を測れないような情けないショップとは付き合わず、別のショップを探しましょう。
    > 私なら、自分でセンサー出力に電圧計を当てて測るのですけどね。
    >
    > 本当に、0.3V未満か、ECUが検知できていないかで、初めて次のステップが決められます。闇雲にあれこれやっても、金と時間の無駄になるばかりです。
    >

    O2センサーの電圧の測り方の資料がありました。
    添付資料は、30後期でも多分、有効かと思います。
721×309 => 250×107

1385859235.jpg
/27KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38592 / ResNo.30)  Re[11]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   常連度20%(7回)-(2013/12/02(Mon) 02:16:27) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    Yamae様


    貴重な情報をありがとうございます。


    こちらは30セルシオですと、運転席足元にある、OBDポートになるのでしょうか?

    無知なためご迷惑おかけしますが、教えていただけると助かります。


1024×768 => 250×187

Diagnosis_S2000_005.jpg
/67KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38593 / ResNo.31)  Re[12]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae   法王(256回)-(2013/12/02(Mon) 11:41:04) [ID:3JbAkrGN]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38592に返信(30後期仕様 さんの記事)
    > Yamae様
    >
    >
    > 貴重な情報をありがとうございます。
    >
    >
    > こちらは30セルシオですと、運転席足元にある、OBDポートになるのでしょうか?
    >
    > 無知なためご迷惑おかけしますが、教えていただけると助かります。

    OBDポートではなく、エンジンルーム内のダイアグコネクタです。
    また、30後期なら、OBD-IIに準拠しており、20ドル以下で買えるELM-327を使っても、O2センサーの電圧は読めるはずです。

    実は私が出入りしているショップの複数で、O2センサーの電圧を測るという概念すら持っている人がおらず、
    私が実演して、やっと理解がされました。それらのショップは、ハイブリッド車の車検も断っているような状況で、
    電子制御を解する人のいないショップは、遅かれ早かれ、淘汰されていくでしょう。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38596 / ResNo.32)  Re[13]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ 30後期仕様   常連度20%(9回)-(2013/12/03(Tue) 02:26:12) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31前期] 

    No38593に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38592に返信(30後期仕様 さんの記事)
    > > Yamae様
    > >
    > >
    > > 貴重な情報をありがとうございます。
    > >
    > >
    > > こちらは30セルシオですと、運転席足元にある、OBDポートになるのでしょうか?
    > >
    > > 無知なためご迷惑おかけしますが、教えていただけると助かります。
    >
    > OBDポートではなく、エンジンルーム内のダイアグコネクタです。
    > また、30後期なら、OBD-IIに準拠しており、20ドル以下で買えるELM-327を使っても、O2センサーの電圧は読めるはずです。
    >
    > 実は私が出入りしているショップの複数で、O2センサーの電圧を測るという概念すら持っている人がおらず、
    > 私が実演して、やっと理解がされました。それらのショップは、ハイブリッド車の車検も断っているような状況で、
    > 電子制御を解する人のいないショップは、遅かれ早かれ、淘汰されていくでしょう。


    OBD-IIから読めるということは、ディーラーで読めないとおかしいということでしょうか?
    もしそうでしたら、オイル交換のついでにもう一度しつこく頼んでみます。
引用返信 [メール受信/OFF]

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