■記事リスト / ▼下のスレッド
□投稿者/ Ko 常連度40%(36回)-(2024/03/16(Sat) 07:41:08) [ID:qdHUiiB9]
| 車両型式:[20/21後期]
重ねて失礼します。 20セルシオ後期なのですが、 エンジンの冷間時にエンジン始動するとはじめの3秒くらい モワーッとした匂いのある白煙が少しでます。 そのあとは普通に排気ガスがでます。 前日に乗ってから次の日の朝とか、2日とかあけて乗るときなどによく症状がでます。一度暖まると特にありません。 オイルも特に減ってる感じもしません。
警告灯もついてませんし、ダイアグも拾ってないようなの ので様子をみてますが、やはりオイル下がりなのでしょうか?もしくはインジェクターの燃料漏れとかでしょうか? 走行は7万キロです。 宜しくお願いいたします。
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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■39375 / ResNo.1) |
Re[1]:20セルシオ 白煙
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□投稿者/ Yamae 皇帝(446回)-(2024/03/19(Tue) 11:09:38) [ID:KhPjPNmo]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知/98年C] 車両型式:[20/21後期]
2024/03/19(Tue) 11:16:43 編集(投稿者) 2024/03/19(Tue) 11:16:27 編集(投稿者)
■No39373に返信(Koさんの記事) > 重ねて失礼します。 > 20セルシオ後期なのですが、 > エンジンの冷間時にエンジン始動するとはじめの3秒くらい > モワーッとした匂いのある白煙が少しでます。 > そのあとは普通に排気ガスがでます。 > 前日に乗ってから次の日の朝とか、2日とかあけて乗るときなどによく症状がでます。一度暖まると特にありません。 > オイルも特に減ってる感じもしません。 > > 警告灯もついてませんし、ダイアグも拾ってないようなの > ので様子をみてますが、やはりオイル下がりなのでしょうか?もしくはインジェクターの燃料漏れとかでしょうか? > 走行は7万キロです。 > 宜しくお願いいたします。 >
暖気後の信号待ち後の発進時に白煙が毎回出るようなら、オイル下がりでしょう。
始動直後だけなら、インジェクターからの燃料垂れを疑うべきです。
燃料垂れの多くはインジェクターのシーリングの悪い場合が大半ですが、稀にECU内のインジェクタードライバーが悪い場合 があります。この場合、サージ保護用のツェナーダイオードが駄目になっている場合と駆動トランジスター自体のC-E間リークが 起きている場合があります。
多くの車屋さんは細かく測定もせず、闇雲に部品交換で対処しがちですが、私ならまずはカレントプローブを使って、 オシロスコープで電流波形を調べるところから始め、波形に異常が無ければ、ボアスコープを使って シリンダー内の観測をします。
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■39376 / ResNo.2) |
Re[2]:20セルシオ 白煙
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□投稿者/ Ko 常連度40%(38回)-(2024/03/19(Tue) 17:21:52) [ID:qdHUiiB9]
| 車両型式:[20/21後期]
■No39375に返信(Yamaeさんの記事) > 2024/03/19(Tue) 11:16:43 編集(投稿者) > 2024/03/19(Tue) 11:16:27 編集(投稿者) > > ■No39373に返信(Koさんの記事) > > 重ねて失礼します。 > > 20セルシオ後期なのですが、 > > エンジンの冷間時にエンジン始動するとはじめの3秒くらい > > モワーッとした匂いのある白煙が少しでます。 > > そのあとは普通に排気ガスがでます。 > > 前日に乗ってから次の日の朝とか、2日とかあけて乗るときなどによく症状がでます。一度暖まると特にありません。 > > オイルも特に減ってる感じもしません。 > > > > 警告灯もついてませんし、ダイアグも拾ってないようなの > > ので様子をみてますが、やはりオイル下がりなのでしょうか?もしくはインジェクターの燃料漏れとかでしょうか? > > 走行は7万キロです。 > > 宜しくお願いいたします。 > > > > 暖気後の信号待ち後の発進時に白煙が毎回出るようなら、オイル下がりでしょう。 > > 始動直後だけなら、インジェクターからの燃料垂れを疑うべきです。 > > 燃料垂れの多くはインジェクターのシーリングの悪い場合が大半ですが、稀にECU内のインジェクタードライバーが悪い場合 > があります。この場合、サージ保護用のツェナーダイオードが駄目になっている場合と駆動トランジスター自体のC-E間リークが > 起きている場合があります。 > > 多くの車屋さんは細かく測定もせず、闇雲に部品交換で対処しがちですが、私ならまずはカレントプローブを使って、 > オシロスコープで電流波形を調べるところから始め、波形に異常が無ければ、ボアスコープを使って > シリンダー内の観測をします。
有難う御座います。モワーッと少し白煙がでるのは始動直後のみです。短時間走行が多いので気のせいか、気持ちガソリンの減りが早いように思います。 ECUは昨年予防整備で各部品等、点検交換してもらって、あとコンピュータのメイン電源を管理制御しているトランジスタもあわせて交換してもらいました。 インジェクターのシーリングが悪い場合はインジェクターごとの交換になるのでしょうか?それともシーリングのみ交換もできるものなのでしょうか?宜しくお願いいたします。
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■39377 / ResNo.3) |
Re[3]:20セルシオ 白煙
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□投稿者/ Yamae 皇帝(447回)-(2024/03/19(Tue) 19:00:21) [ID:KhPjPNmo]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知/98年C] 車両型式:[20/21後期]
■No39376に返信(Koさんの記事) > ■No39375に返信(Yamaeさんの記事) > > 2024/03/19(Tue) 11:16:43 編集(投稿者) > > 2024/03/19(Tue) 11:16:27 編集(投稿者) > > > > ■No39373に返信(Koさんの記事) > > > 重ねて失礼します。 > > > 20セルシオ後期なのですが、 > > > エンジンの冷間時にエンジン始動するとはじめの3秒くらい > > > モワーッとした匂いのある白煙が少しでます。 > > > そのあとは普通に排気ガスがでます。 > > > 前日に乗ってから次の日の朝とか、2日とかあけて乗るときなどによく症状がでます。一度暖まると特にありません。 > > > オイルも特に減ってる感じもしません。 > > > > > > 警告灯もついてませんし、ダイアグも拾ってないようなの > > > ので様子をみてますが、やはりオイル下がりなのでしょうか?もしくはインジェクターの燃料漏れとかでしょうか? > > > 走行は7万キロです。 > > > 宜しくお願いいたします。 > > > > > > > 暖気後の信号待ち後の発進時に白煙が毎回出るようなら、オイル下がりでしょう。 > > > > 始動直後だけなら、インジェクターからの燃料垂れを疑うべきです。 > > > > 燃料垂れの多くはインジェクターのシーリングの悪い場合が大半ですが、稀にECU内のインジェクタードライバーが悪い場合 > > があります。この場合、サージ保護用のツェナーダイオードが駄目になっている場合と駆動トランジスター自体のC-E間リークが > > 起きている場合があります。 > > > > 多くの車屋さんは細かく測定もせず、闇雲に部品交換で対処しがちですが、私ならまずはカレントプローブを使って、 > > オシロスコープで電流波形を調べるところから始め、波形に異常が無ければ、ボアスコープを使って > > シリンダー内の観測をします。 > > 有難う御座います。モワーッと少し白煙がでるのは始動直後のみです。短時間走行が多いので気のせいか、気持ちガソリンの減りが早いように思います。 > ECUは昨年予防整備で各部品等、点検交換してもらって、あとコンピュータのメイン電源を管理制御しているトランジスタもあわせて交換してもらいました。 > インジェクターのシーリングが悪い場合はインジェクターごとの交換になるのでしょうか?それともシーリングのみ交換もできるものなのでしょうか?宜しくお願いいたします。
現物を見ないと私は判断しきれませんが、私が出入りしている車屋さんでは、時間節約のため、燃料垂れと判断したら、 新品に交換されています。時間のかかる作業は、工賃の方が部品単価より高くなることもあり、交換が基本のようです。
別の車でのことでしたが、清掃で直ると思われたEGRバルブの機能不全について、いきなり新品に交換されていたりでした。 また、軽4でしたが、スパークプラグでも、一切の清掃はされず、無条件に交換されるので、外したものを私は頂い帰り、清掃後、 家族の車に付けて、2年以上使えていたりです。
しかし、電子系の故障で、あれこれ部品交換をしても直らないと、私を呼ばれます。私が測定器を使って、細かく調べていると 「そのやり方では、日が暮れてしまい、べらぼうな修理代をお客さんに請求することになる。」 と言われたりですが、私は暇潰しと楽しみでやっているだけで、大抵、直るのですが、お金は頂かないことにしており、 お客さんへの請求を車屋さんは余りされないようです。
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