セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■39269 / 親記事)  30前期エアコンの故障について
□投稿者/ ジョージ   NewFace(1回)-(2020/09/14(Mon) 22:20:44) [ID:beW8YiYe]

    車両型式:[30/31前期] 

    30前期Berに乗っていますが、運転席と助手席のエアコン出口からの風の温度が違います。
    運転席側からは風は出ますが冷たくありません。
    ミックスダンパーの故障でしょうか?
    もしミックスダンパーの故障であれば修理は大変な作業になるのでしょうか?
    ディーラーでは工賃だけで5〜6万と言われました。
    ご意見頂けましたら幸いです。
    よろしくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF]



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■39262 / 親記事)  お教え下さい。
□投稿者/ lex  @Mail NewFace(1回)-(2020/08/31(Mon) 17:06:48) [ID:PZQ2JsRh]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪府/平成3年9月登録CタイプFパケです。] 
    車両型式:[10/11前期] 

    お教え下さい。

    質問させて頂きます。
    平成3年式のトヨタセルシオを所有しておりますが、車検が切れて以来車庫保管をしています。

    時々エンジンを掛けておりましたが3月末ごろからエンジンが始動しなくなり時間の経過とともにエアサスが沈み込んで来ました。車体搭載のコンプレッサーをエンジンを掛けずに始動する方法をお教え頂き度、よろしくお願い致します。

    エンジンの方はセルは元気よく回りますがエンジンがかかりません。
    外気温の高い時にセルをかけるるとブォブォと初爆はありますがそれ以降は全くかかりません。燃料ポンプが原因でしょうか?

    エンジンがかからないのでエアサスを復帰させることが出来ないのでエンジンを掛けずに始動したいと思っています。

    ご指導をよろしくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■39264 / ResNo.2)  Re[2]:お教え下さい。
□投稿者/ モンキー   NewFace(1回)-(2020/09/02(Wed) 17:17:07) [ID:5y5CkLgy]

    車両型式:[30/31前期] 

    こちらでは大変ご無沙汰しています。
    下記のURLが参考となれば幸いです。
    当方、以前MS137クラウンに乗っていましたのでその際検索したものです。

    http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2003/j_1501.html


引用返信 [メール受信/OFF]
■39265 / ResNo.3)  Re[2]:お教え下さい。
□投稿者/ lex   NewFace(3回)-(2020/09/02(Wed) 19:22:01) [ID:9rc6FJJk]
    No39263に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39262に返信(lexさんの記事)
    > > お教え下さい。
    > >
    > > 質問させて頂きます。
    > > 平成3年式のトヨタセルシオを所有しておりますが、車検が切れて以来車庫保管をしています。
    > >
    > > 時々エンジンを掛けておりましたが3月末ごろからエンジンが始動しなくなり時間の経過とともにエアサスが沈み込んで来ました。車体搭載のコンプレッサーをエンジンを掛けずに始動する方法をお教え頂き度、よろしくお願い致します。
    > >
    > > エンジンの方はセルは元気よく回りますがエンジンがかかりません。
    > > 外気温の高い時にセルをかけるるとブォブォと初爆はありますがそれ以降は全くかかりません。燃料ポンプが原因でしょうか?
    > >
    > > エンジンがかからないのでエアサスを復帰させることが出来ないのでエンジンを掛けずに始動したいと思っています。
    > >
    > > ご指導をよろしくお願いいたします。
    > >
    >
    > 外気温が高いと初爆があるというのは、ECU内の電解コンデンサーが劣化しているとよくある症状です。また、気温が高いことでガソリンが気化し易いということからは、コールドスタート系に問題があるかも知れませんが、最近、ClubLexusに投稿の多い、LS400の始動せずは、殆どがECUの電解コンデンサー交換で直っています。LS400のその方法は英語ですが、ここに出ています。
    > https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/656360-all-my-crazy-lexus-issues-solved-ecu-leaking-capacitor.html
    >
    > 尚、車体搭載のコンプレッサーをエンジンを掛けずに始動するには、十分に元気なバッテリーをつないで、エンジンキーをONの位置まで回し、少し待つだけのことです。消費電力が多いので、それに見合う充電器をつないでおくと安心です。

    ご返信ありがとうございます。
    車高を上げる件ですが、以前にバッテリーを充電し(140Ahのバッテリーです。)イグニッションONにしたのですが、全くコンプレッサーは作動しませんでしたので、トランク内右側にあるカプラーでコンプレッサーを作動させることは出来たのですが車高は全く上がって来ませんでした。
    エンジンが掛かっていたころは正常に作動していたのですが、去年の3月ごろからエンジンが掛からなくなり徐々にエアサスが下がってきましたのでエアサス関係は正常だったのではと思われます。
    >
    >
引用返信 [メール受信/OFF]
■39266 / ResNo.4)  Re[3]:お教え下さい。
□投稿者/ lex   NewFace(4回)-(2020/09/02(Wed) 19:33:47) [ID:9rc6FJJk]
    No39264に返信(モンキーさんの記事)
    > こちらでは大変ご無沙汰しています。
    > 下記のURLが参考となれば幸いです。
    > 当方、以前MS137クラウンに乗っていましたのでその際検索したものです。
    >
    > http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2003/j_1501.html
    >
    > ご返信ありがとうございます。
    頂いた資料の中で例えばフロント右を上げようと思えば、最初に1-2ソレノイドを開放させ、次に1-7コンプレッサーを作動させれば良いのでしょうか?
    以前に1-7コンプレッサーをを作動させてのですが、車高を全く上がって来ませんでした。
    1-2ソレノイゾの開放を先にしてなかったのが原因でしょうか?
引用返信 [メール受信/OFF]
■39267 / ResNo.5)  Re[4]:お教え下さい。
□投稿者/ モンキー   NewFace(2回)-(2020/09/03(Thu) 10:55:25) [ID:5y5CkLgy]

    車両型式:[30/31前期] 

    こんにちは。
    当方は結局短絡させなかったので、詳細は分かりません。お役に立てずスミマセン。
    ヒューズ切れ等は大丈夫だと思いますが如何でしょうか。13クラウンの場合、ドームヒューズに不具合あるとコンプレッサーが動かなかった記憶があります。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39268 / ResNo.6)  Re[5]:お教え下さい。
□投稿者/ lex   常連度20%(5回)-(2020/09/03(Thu) 15:32:42) [ID:9rc6FJJk]
    No39267に返信(モンキーさんの記事)
    > こんにちは。
    > 当方は結局短絡させなかったので、詳細は分かりません。お役に立てずスミマセン。
    > ヒューズ切れ等は大丈夫だと思いますが如何でしょうか。13クラウンの場合、ドームヒューズに不具合あるとコンプレッサーが動かなかった記憶があります。

    ありがとうございます。
    コンプレッサーは作動音がしていたのでヒューズは大丈夫だと思います。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■39249 / 親記事)  タイロッドの曲り
□投稿者/ ぽんすけ   常連度60%(52回)-(2020/04/20(Mon) 11:40:26) [ID:oTqOk1H3]

    車両型式:[20/21後期] 

    お世話になっております。
    運転ミスで左タイヤが設置物に当たりタイロッドが曲がってしまいました。

    なんとか動きますが、自走はほぼ不可能です。

    状態は
    タイロッドの曲りで、左だけ角度が開いています。
    今回のでなったのかは分かりませんが、ロワアームの車体真ん中寄りのボルト締め付けのところがほんの少しだけズレている。
    ロワアームの変形は見た目では無さそうですが分かりません(変形していても少しなら交換したくないです)
    ABSとトラクションの点燈とイジケーターにVSCと赤い点滅が常時出ました。

    修理工場で直してもらう予定ですが、タイロッド以外に損傷があるか見たほうが良い箇所があれば教えてください。
    またギヤボックスをASSY交換とかしなくても、タイロッドだけ交換できるのでしょうか?

    タイヤがパンクしていたら、ある意味良かったのかもしれませんが。
    中のワイヤーは切れているかもしれませんが…

    よろしくお願いします。
    部品の名称で勘違いしていたら指摘お願いします。
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス11件(ResNo.7-11 表示)]
■39256 / ResNo.7)  Re[5]:タイロッドの曲り
□投稿者/ Yamae   キング(396回)-(2020/04/25(Sat) 13:15:50) [ID:aMiLvsUa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    追加情報ですが、

    > 私はビデオモードでMP3プレーヤーを接続していますが、

    みんカラに書いたように、ビデオモードでは、サブウーハーが働かないため、音が今一つです。それで私はその改善と、
    スマホの音をスピーカーから出せるようにと基板を解析し、IC451がバッファーアンプになっていることを見つけ、結線してみた次第です。

    解析をしたとき、資料は何も無く、基板とにらめっこでしたが、最近になって、何故かハンガリーの以下のサイトにパイオニア発行の
    英語版サービスマニュアルがあることを見つけ、ダウンロードしました。このサイトには、他のいろいろなマニュアル類もあったりします。
    ロボットでないことを確認されるだけで、クレジットカード番号や個人情報等を入力することを要求する怪しいサイトではありませんでした。
    https://elektrotanya.com/pioneer_lexus_ls400_gm-9076_gm9176_crt2066.pdf/download.html

    LS400とマニュアルには表記されてますが、添付した表紙のスクリーンショットにJapanが含まれているので、日本仕様もこのマニュアルに含まれます。

    私が基板だけを見て決めた入力端子は、IC451の基準電圧側であったことが、後で分かった次第です。でも、私の期待どおりの動作はしており、
    改めて基板を引っ張り出すのも面倒でそのままになっています。

    電子回路屋の私にとって、この種のマニュアルがあると、何かと便利で、私は何かと重宝しています。
643×558 => 250×216

1587788150.png
/65KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■39257 / ResNo.8)  Re[6]:タイロッドの曲り
□投稿者/ ぽんすけ   常連度60%(56回)-(2020/04/27(Mon) 21:48:09) [ID:bIZoY4KF]

    車両型式:[20/21後期] 

    追加情報ありがとうございます。
    ダウンロードしました。
    LEXUS LS400をサイト内検索すると、オーディオ関係のマニュアルがいくつかあるようですね。

    音域の事もありバイナルが好きで遊んだり集めていたりしてて、幸いマルチ下部にスロットがあるので、
    25年前くらいのテープでMP3化を未実行な物は、今でも車内で頻繁に聴いていますが、
    恥ずかしながら、ビデオモードでMP3聴いている時にサブウーファーが動いていないとは、気付きませんでした。
    MP3で特に低レート化にした音源だから、この音の悪さ・薄さなんだろうと思っていました…
    サブウーファーが動いていないとは…

    と、よく見たらyamaeさんは、そのマニュアルを入手する前に、解析して成功させていたのですか!
    凄いですね!
    私には、マニュアル見てもよく分かりません。

    ちなみに、本サイトにある前後カメラと共用してるのでセレクターからは、4極ミニ-RCAピンのケーブルでビデオモードを使っていますが、接続時にスマホの音自体(音楽はもちろん通話音声・着信音・動作音)はスピーカーから出てた気がします??
    外部端子の穴が無くて、今のスマホでは試したことが無いのと、昔の事なので私の勘違いかもしれませんが。


    さて、部品が来るのはGW明けの週末のようです。
    電子カタログで2ページ目があるのを見落としていましたが、詳細に部品設定されていました…
    修理書も当初はサス&アクスルの項目しか見てなく、ステアリングを見落としてましたが、大まかにですとギヤボックス取り外し後にチューブとブーツを外せば、交換できるみたいですね。
    もしそれを伝えていれば、やってくれたかもと思いました…
    ただ、今の若い人達はベーンポンプの分解も経験してない?ような事を話していたので、基本ASSY交換のみみたいですが。

    今回はなぜか、リビルトが中古品と同じ価格帯の2万円台で取り寄せられるということになりましたので、金額的には抑えられました。
    共販を介していなく、リビルトメーカー直送なのでその値段のようです。
    たぶん、共販からの物と同等品質ではないと思いますが。
    私の取り付けミスの線も無くはなく、確定ではないのでまたいつかに書きますが、ボッシュのリビルトオルタは個体差なのか分かりませんが、アイドリングが高め維持になるおかしな現象の原因でしたので失敗しました…
    値段が安めだったので、フルリビルトの物ではなかったようですし。
    そもそも、純正換装されているメーカー(デンソー)のリビルト以外は止めるべきでした…
    電子部品系は、純正換装されているメーカー以外のから変えない方が良いのかもしれませんね。
    ギヤボックスはどこ製か知りませんが、社外リビルトでもそんなに影響ないとは思いますが。

    yamaeさんですと、インナータイロッド(ステアリングラックエンド)だけを交換できそうですね。
    工具が入るスペースがあれば、もしかするとギヤボックスは取り外さずに換えられるのかもしれません。


    現在、角度以外に後方に2pほど動いてタイヤが位置しています。
    素人考えだと、曲がっているインナータイロッドを直せば、それも正常位置に戻るのでは?と思っていましたが、インナータイロッドは後方になった原因に関与しない、と言われました。
    ロワアームにくっついているストラットバー48760-50041のカムボルトが動いている(加わった衝撃の力やバーの変形で)のと、そこのクッション(ブッシュ?)の潰れが、原因の一部ではないか?とのことでした。
    カムボルトの調整範囲は1cm位とのことなので、ストラットバーごと交換した方が良いかもとのことでした。
    保険修理ですとロワアームからアッパーアームやショック、ブレース、アクスルハブやら、そこらへんの細かいブラケットやバーもごっそり変えるそうでして、それだと殆どが直るようです。
    それで直らない場合は、サブフレーム修正するようです。

    幸い、様子を見ながら段階的に換えてくれるようですので、一度で沢山の箇所を交換しなくても大丈夫なので、まずはインナータイロッド(ギヤボックス)で直らなければ、ストラットバー→〇〇という感じで交換することになりました。
    まぁ、どこが原因かはっきり分からないのに、こういう風に細かく指定して直すのは、従来あまりしてないようでして…

    お願いがあるのですが、GW明けでも構いませんので、yamaeさんが車屋さんと話すことがありましたら、タイヤ(ホイール)が後方にズレる原因となる、変形が考えられる箇所はどこが思い当たるか、換えるのを推奨する箇所等を聞いて頂けませんか?
    今回は衝撃が強かったといっても、タイヤから伝わった力ですので、素人考えだとそこまで多岐に渡った部品に変形は無いような気はするのですが…
    ただ、2pもズレているので…

    またご報告します。
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■39258 / ResNo.9)  Re[7]:タイロッドの曲り
□投稿者/ Yamae   キング(397回)-(2020/04/27(Mon) 23:09:01) [ID:aMiLvsUa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    ビデオモードで外部入力の音声信号を聞くと、低域が随分と痩せており、サブウーハーに耳を当ててみたら、何も音がしないことに
    私は気付き、何とかしたいと思って思っていました。液晶画面の視野角が狭くなって、液晶を交換した際に、基板を引っ張り出したついでに
    回路動作を調べ、あれこれ分かったのですが、私は電子回路が飯の種という事情があってのことです。

    ステアリングラックの中古リビルト品が2万円とは随分と安いと思います。でも、タイヤが2cm後方に動いてしまっていることと、
    インナータイロッドが関係ないとなると、疑うべきは、ストラットバーが後方にずれてしまっているからのように思います。
    車屋さんも私と同意見でした。

    実は私のセルシオも、親戚から譲り受けたとき、左前輪が1cm余り後方にずれていました。ブッシュ交換と固定ネジでのタイヤ位置の
    調整をやろうとしたのですが、ブッシュが単品では部品設定されておらず、固定ネジだけで調整し、ブッシュはアメリカの親戚に頼んで
    社外品を入手しました。でも、固定ネジの調整だけでタイヤ位置は改善し、直進性も良くなり、ブッシュは未交換のままです。

    私はメカは苦手ながら、車屋さんがあれこれ助けてくれるので、一緒に触っている内に、一般的なことは分かるようになりました。
    私名義で8台も車があり、多くが古いので、足回りは結構触わらざるを得ないという事情もあったりです。

    尚、添付写真は、jtさんが掲載されたフロント足回りのものを引用させてもらったものです。

768×576 => 250×187

1587996541.jpg
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■39259 / ResNo.10)  Re[8]:タイロッドの曲り
□投稿者/ ぽんすけ   常連度60%(57回)-(2020/04/28(Tue) 11:03:45) [ID:bIZoY4KF]

    車両型式:[20/21後期] 

    追加情報と画像添付、ありがとうございます。

    昔は低音が大好きでしたが、今は中音域以上が心地よいと感じていて、全く気付きませんでした…
    ビデオモードでサブウーハーが作動しない設定は、何のためなのでしょうね??

    yamaeさんと車屋さんの意見から、ストラットバーは交換しなくても、カムボルトの調整だけで大丈夫そうな気がしてきました。
    希望的観測ですが、2pも動いた原因はタイロッド曲りとストラットバーのズレだけからかなと。

    部品設定されていなく社外を入手した箇所は、48674-50052代40050ストラットバークッション(画像のストラットバーブッシュ)とは別でしょうか?
    ストラットバーの事を話された時に、ブッシュ(クッション)だけ変えるのはできるか尋ねていましたが、圧入されているので難しいと言われました…
    アジャストカム関係は再利用しないようで、既に注文はされていました。

    あと不安な点は、当たった直後、当たってから動いてない状態中に、VSCその他が付いてポーン音がしたと思います。
    そこらへんの検証は、後回しになるでしょうが。

    名義車が8台ですか!
    楽しそうで羨ましいですが、メンテも大変ですね。

    今までの車も全て過走行車でしたが、基本足回りは放置でした。
    本車で初めて、早い段階でバーやブッシュ類を一通り変えました。
    それでも20万キロ超えたあたりから、高速度の左カーブの時は何か不安定なので、どちらかの何かがおかしいようです。

    それでは、またご報告します。
引用返信 [メール受信/ON]
■39261 / ResNo.11)  Re[9]:タイロッドの曲り
□投稿者/ Yamae   キング(398回)-(2020/06/25(Thu) 12:51:13) [ID:aMiLvsUa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No39259に返信(ぽんすけさんの記事)
    > 追加情報と画像添付、ありがとうございます。
    >
    > 昔は低音が大好きでしたが、今は中音域以上が心地よいと感じていて、全く気付きませんでした…
    > ビデオモードでサブウーハーが作動しない設定は、何のためなのでしょうね??
    >
    > yamaeさんと車屋さんの意見から、ストラットバーは交換しなくても、カムボルトの調整だけで大丈夫そうな気がしてきました。
    > 希望的観測ですが、2pも動いた原因はタイロッド曲りとストラットバーのズレだけからかなと。
    >
    > 部品設定されていなく社外を入手した箇所は、48674-50052代40050ストラットバークッション(画像のストラットバーブッシュ)とは別でしょうか?
    > ストラットバーの事を話された時に、ブッシュ(クッション)だけ変えるのはできるか尋ねていましたが、圧入されているので難しいと言われました…
    > アジャストカム関係は再利用しないようで、既に注文はされていました。
    >
    > あと不安な点は、当たった直後、当たってから動いてない状態中に、VSCその他が付いてポーン音がしたと思います。
    > そこらへんの検証は、後回しになるでしょうが。
    >
    > 名義車が8台ですか!
    > 楽しそうで羨ましいですが、メンテも大変ですね。
    >
    > 今までの車も全て過走行車でしたが、基本足回りは放置でした。
    > 本車で初めて、早い段階でバーやブッシュ類を一通り変えました。
    > それでも20万キロ超えたあたりから、高速度の左カーブの時は何か不安定なので、どちらかの何かがおかしいようです。
    >
    > それでは、またご報告します。

    返事が遅くなってしまいましたが、私が入手した社外品は、添付写真の FEBST GmbH というドイツの会社のブッシュですが、
    Made in China と箱に印刷されています。その後も、まだ未対処のままです。
    プレス機は能力が20t以上の油圧式プレスでないと無理だそうで、私が懇意にしている車屋さんのものなら、行けそうですが、
    このブッシュに適合するサイズのアタッチメントが無いのです。
    私のセルシオのブッシュは、ひびが幾らかあるものの、まだ何とか機能はしており、慌ててはいないという事情もあったりします。
    でも操縦安定性のためには、交換すべき時期には来ているとは思っています。

    ところで、ぽんすけさんのセルシオの修復は上手く行っていますか?

636×389 => 250×152

1593057073.jpg
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■39260 / 親記事)  20セルシオのフロントバンパー外し方について
□投稿者/ yuji   常連度20%(8回)-(2020/05/25(Mon) 00:10:21) [ID:iZ1kPJ6d]

    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんは。皆様へお聞き致します。

    20後期セルシオのフロントバンパー外し方について、フロントバンパーロワーNo.2リテーナーとは、どの部分のことでしょうか?

    詳しくどの部分にあるのかを教えていただけましたら幸いでございます。

    宜しくお願い致します。
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■39248 / 親記事)  20系前期ドアコンピューター探してます
□投稿者/ セルくん  @Mail NewFace(1回)-(2020/03/22(Sun) 08:29:21) [ID:RYZ3wsnV]
    県名/補足(年式,Grade):[神奈川] 
    車両型式:[20/21前期] 

    セルシオのドアコンピュータMPXの中古パーツを探しております。
    お持ちの方、いらっしゃいましたらお譲りください。

    89222-50060

    (運転席側)
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