セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■37829 / 親記事)  ステアリングワイヤーギレ表示
□投稿者/ なお   常連度60%(41回)-(2012/04/19(Thu) 05:56:38) [ID:vGUrf2Pp]
    県名/補足(年式,Grade):[Cタイプ] 
    車両型式:[30/31後期] 

    皆様の知恵をお貸し下さい。
    ステアリングの上下機能がわるいためチイルドのモーターのみを交換しました。インフォ画面上にステアリングワイヤーギレと表示がでました。クルコン並びすべてのボタン操作でました。何が原因でしょうか?リセットで単純に直ればはいいんですが、心配で。
引用返信 [メール受信/OFF]



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■37814 / 親記事)  NO_TITLE
□投稿者/ いつまでもVIP   NewFace(4回)-(2012/04/12(Thu) 17:52:07) [ID:JzlWv5OV]
    県名/補足(年式,Grade):[96y8 C] 
    車両型式:[20/21前期] 

    皆さん、こんにちわ。
    前回は回答ありがとうございました。
    また質問があるのですが、20前期(中期)マルチ車に後期用マルチレス用エアコンパネルは付けれますでしょうか?
    マルチレスに使用かと悩みちょうど手元になぜか後期マルチレス用エアコンパネルがあったため付けれるかと思い相談致しました。
    もしそのままつかないとなればメインハーネスを後期用に入れ替えれば付くでしょうか?
    ちょうどオークションに後期用のハーネスがでていたので・・・・

    みなさんの知恵を貸してください。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■37822 / ResNo.1)  Re[1]:NO_TITLE
□投稿者/ jt   ネ申(7992回)-(2012/04/14(Sat) 19:23:22) [ID:oTRypYcF]
    県名/補足(年式,Grade):[東京] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No37814に返信(いつまでもVIPさんの記事)
    > 皆さん、こんにちわ。
    > 前回は回答ありがとうございました。
    > また質問があるのですが、20前期(中期)マルチ車に後期用マルチレス用エアコンパネルは付けれますでしょうか?
    > マルチレスに使用かと悩みちょうど手元になぜか後期マルチレス用エアコンパネルがあったため付けれるかと思い相談致しました。
    > もしそのままつかないとなればメインハーネスを後期用に入れ替えれば付くでしょうか?
    > ちょうどオークションに後期用のハーネスがでていたので・・・・
    >
    > みなさんの知恵を貸してください。

    残念ながら、装着できませんです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■37825 / ResNo.2)  Re[2]:NO_TITLE
□投稿者/ いつまでもVIP   常連度20%(5回)-(2012/04/16(Mon) 17:00:10) [ID:JzlWv5OV]
    県名/補足(年式,Grade):[96y8 C] 
    車両型式:[20/21前期] 

    No37822に返信(jtさんの記事)
    > ■No37814に返信(いつまでもVIPさんの記事)
    > > 皆さん、こんにちわ。
    > > 前回は回答ありがとうございました。
    > > また質問があるのですが、20前期(中期)マルチ車に後期用マルチレス用エアコンパネルは付けれますでしょうか?
    > > マルチレスに使用かと悩みちょうど手元になぜか後期マルチレス用エアコンパネルがあったため付けれるかと思い相談致しました。
    > > もしそのままつかないとなればメインハーネスを後期用に入れ替えれば付くでしょうか?
    > > ちょうどオークションに後期用のハーネスがでていたので・・・・
    > >
    > > みなさんの知恵を貸してください。
    >
    > 残念ながら、装着できませんです。
    やっぱり無理なんですね・・・
    ありがとうございます。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■37789 / 親記事)  電気が来ません!
□投稿者/ kudou chan  @Mail NewFace(1回)-(2012/04/07(Sat) 21:48:40) [ID:Pr6isnVi]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪府/UCF20後期C仕様 平成10年式] 
    車両型式:[20/21後期] 

    はじめまして

    ぜひアドバイスをお願いします。

    去年、亡くなった兄貴の遺品でセルシオを保管しています。

    先日、たまにはエンジンをかけてやろうと思い、セルシオのバッテリーが完全にあがっていたので自分の自家用車のバッテリーとジャンプコードでつないだところ、けたたましくホーンが鳴ったので一度コードをはずし、ホーンのコネクターをはずしてから再度コードをつなぐとキーをオンにしてもインパネが灯らず電気が来てない様子なのです。

    燃費が悪いので普段使いには出来ないのですが、車検も通して出来るだけ乗ってやりたいと思うのですがエンジンがかからないとディーラーにも持っていけません。

    先月は同じ方法でちゃんとエンジンがかかったのですが・・・

    考えられる原因を教えていただけないでしょうか?


    よろしくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス12件(ResNo.8-12 表示)]
■37818 / ResNo.8)  Re[8]:電気が来ません!
□投稿者/ kudou chan   NewFace(4回)-(2012/04/13(Fri) 19:13:34) [ID:IBlQwDfX]
    No37811に返信(Yamaeさんの記事)
    > ヒュージブルリンクが駄目になっている可能性を私は疑いますが、
    > kudou chan はテスターを持っていませんか?
    > テスターがあれば、トレースできるのですけどね。
    >
    >

    ありがとうございます。

    テスターは持ってないので買いに行きます。

    ヒュージブルリンクとはどんなものでしょうか?

    電気系は全く疎いのですいません。

引用返信 [メール受信/OFF]
■37820 / ResNo.9)  Re[9]:電気が来ません!
□投稿者/ Yamae   常連度60%(58回)-(2012/04/13(Fri) 23:28:36) [ID:VM6vOu5t]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 B] 
    車両型式:[20/21後期] 

    kudou chanさん
    > ヒュージブルリンクとはどんなものでしょうか?

    それは、ヒューズの形はしていない配線とコネクタのことです。大電流が流れると、焼き切れるようになっているので、
    Fusible という英単語が充てられているとおり、働きとしてはヒューズと同類ですが、もっと大きな電流に対応します。

    添付図は、20/21後期の12V系ですが、FLボックスという長方形のものは、英語版には、Fusible Link Boxと
    記されていて、このボックス内の配線とヒューズとで、異常大電流が流れると、被害を防ぐための遮断がされます。

    添付図は、真ん中近くに、緑色の縦線で仕切りを入れておきましたが、左側は、発電機系だけを書いたもので、
    2箇所ある赤矢印は、各負荷に行くラインを示しています。緑線より右は、発電機系を描かずに、負荷の系統だけを
    ピックアップしたものです。テスターでまず調べるべきは、バッテリの電極と、その電極を羽交い絞めにしている
    端子間の電圧差が0Vであることを確認します。もし、ここに、5mV(0.005V)以上の電圧差があるようなら
    端子をよく磨いてから、電流値の大きいヒューズ先の電圧が12V程度あることを順次調べていきます。
    電圧の観測できないところがあれば、その系が切れていることになります。

776×578 => 250×186

1334327316.jpg
/88KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■37821 / ResNo.10)  Re[10]:電気が来ません!
□投稿者/ kudou chan   常連度20%(5回)-(2012/04/14(Sat) 19:21:45) [ID:IBlQwDfX]

    詳しく説明していただいてありがとうございます。

    まずは、バッテリーを交換してからですね。

    そのFLboxは何処にありますか?
引用返信 [メール受信/OFF]
■37823 / ResNo.11)  Re[11]:電気が来ません!
□投稿者/ Yamae   常連度80%(60回)-(2012/04/14(Sat) 19:56:13) [ID:VM6vOu5t]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 B] 
    車両型式:[20/21後期] 

    kudou chanさん
    > そのFLboxは何処にありますか?
    バッテリーのすぐ後ろ側です。
引用返信 [メール受信/OFF]
■37824 / ResNo.12)  Re[12]:電気が来ません!
□投稿者/ kudou chan   常連度20%(6回)-(2012/04/16(Mon) 16:55:27) [ID:IBlQwDfX]
    了解しました。

    バッテリーとテスター買ってチェックしてみます。

    Yamaeさん ありがとうございました。

引用返信 [メール受信/OFF]

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■37652 / 親記事)  オートマ変速不良
□投稿者/ LS430北米   NewFace(1回)-(2012/01/15(Sun) 19:58:14) [ID:E3AfHGv8]
    県名/補足(年式,Grade):[山口県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    2012/01/15(Sun) 20:15:17 編集(投稿者)
    2012/01/15(Sun) 20:15:02 編集(投稿者)

    後期のLS430に乗っています。

    急加速した時に3速から上に上がらなくなります。
    100`で3000回転以上でアクセルをはなすと惰性で走ってエンジンはアイドル回転です。

    感じとしては100`でアクセルをはなしてニュートラルに入れたような感じです。
    また、加速しようとすると3000回転までフリーで突然つながるような感じです。

    チェックランプの点灯はありません。
    マニュアルシフトでも3速からはあがりません。(下げることは出来ます)

    調子がいいときは普通に走れますがいったん症状が出るとエンジンを切っても直りません。(何時間か置くと直ってます)
    このようは症状の方他にいらっしゃいませんか?

    現在35000キロぐらいです。

    よろしくお願いします。

    追加でもう1つご質問です。
    中古のスマートきーは登録できるのでしょうか?
    登録をしてもらったのですが、ワイヤレス、キーフリーが登録できませんでした。
    スマートキーをキーシリンダにさせばエンジンはかかりました。イモビの登録はできたようです。
    よろしくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■37661 / ResNo.1)  Re[1]:オートマ変速不良
□投稿者/ セルクン   常連度40%(35回)-(2012/01/23(Mon) 18:40:04) [ID:rnjMOsKN]

    車両型式:[30/31後期] 

    No37652に返信(LS430北米さんの記事)
    > 2012/01/15(Sun) 20:15:17 編集(投稿者)
    > 2012/01/15(Sun) 20:15:02 編集(投稿者)
    >
    > 後期のLS430に乗っています。
    >
    > 急加速した時に3速から上に上がらなくなります。
    > 100`で3000回転以上でアクセルをはなすと惰性で走ってエンジンはアイドル回転です。
    >
    > 感じとしては100`でアクセルをはなしてニュートラルに入れたような感じです。
    > また、加速しようとすると3000回転までフリーで突然つながるような感じです。
    >
    > チェックランプの点灯はありません。
    > マニュアルシフトでも3速からはあがりません。(下げることは出来ます)
    >
    > 調子がいいときは普通に走れますがいったん症状が出るとエンジンを切っても直りません。(何時間か置くと直ってます)
    > このようは症状の方他にいらっしゃいませんか?
    >
    > 現在35000キロぐらいです。
    >
    > よろしくお願いします。
    >
    > 追加でもう1つご質問です。
    > 中古のスマートきーは登録できるのでしょうか?
    > 登録をしてもらったのですが、ワイヤレス、キーフリーが登録できませんでした。
    > スマートキーをキーシリンダにさせばエンジンはかかりました。イモビの登録はできたようです。
    > よろしくお願いします。

     ミッションコンピューターとかではないですかね?
引用返信 [メール受信/OFF]
■37819 / ResNo.2)  Re[1]:オートマ変速不良
□投稿者/ LS460並行君   NewFace(1回)-(2012/04/13(Fri) 23:16:29) [ID:OeEmcN2g]
    おそらくAT故障でしょうね。
    30後期の並行って事は03y〜04yモデル位でしょうか?
    で走行が35000Kって事はメーター上は22000マイル位って事ですよね。
    これは新車並行ですか?新車並行ならモデル年式と車検書の初年度登録が同じ年になります。
    中古並行の場合、たとえば03y(H15年)モデルで車検書の初年度がH20年とかだと、
    本国で5年間乗られていた事になります。
    中古並行でこの距離は先ず考えにくいですね。
    本国だと年間3万マイル走行が普通だと言われています。
    何が言いたいかと言うとこの手の中古並行車はほぼ100%メーター巻き戻しです。
    仮に年3万マイル×5年=24万K走行の車だったら当然AT壊れますよね?
    心配ならCARFAX等で本国での履歴を調べてみてください。
    参考までに↓
    http://blog.goo-net.com/waiwai-company/category_8/

    当方09yモデルのLS460をオークションで引っ張って来ましたが、
    メーター上、8000マイルでしたが、一応調べてみたら68000マイルでしたよ。
    LS460の左に乗りたかったのである程度予想はしていましたが、
    ま、中並なんてこんなもんですよ。

    No37652に返信(LS430北米さんの記事)
    > 2012/01/15(Sun) 20:15:17 編集(投稿者)
    > 2012/01/15(Sun) 20:15:02 編集(投稿者)
    >
    > 後期のLS430に乗っています。
    >
    > 急加速した時に3速から上に上がらなくなります。
    > 100`で3000回転以上でアクセルをはなすと惰性で走ってエンジンはアイドル回転です。
    >
    > 感じとしては100`でアクセルをはなしてニュートラルに入れたような感じです。
    > また、加速しようとすると3000回転までフリーで突然つながるような感じです。
    >
    > チェックランプの点灯はありません。
    > マニュアルシフトでも3速からはあがりません。(下げることは出来ます)
    >
    > 調子がいいときは普通に走れますがいったん症状が出るとエンジンを切っても直りません。(何時間か置くと直ってます)
    > このようは症状の方他にいらっしゃいませんか?
    >
    > 現在35000キロぐらいです。
    >
    > よろしくお願いします。
    >
    > 追加でもう1つご質問です。
    > 中古のスマートきーは登録できるのでしょうか?
    > 登録をしてもらったのですが、ワイヤレス、キーフリーが登録できませんでした。
    > スマートキーをキーシリンダにさせばエンジンはかかりました。イモビの登録はできたようです。
    > よろしくお願いします。
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■37690 / 親記事)  20後期ミッションオイル漏れ
□投稿者/ かえセル   NewFace(1回)-(2012/02/27(Mon) 12:20:23) [ID:DoCoMo/F08A3(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[石川県 Cタイプ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    jt様、サイトの皆様、質問の程よろしくお願い致します。
    自分の21後期なんですが、冬場は車庫で冬眠させてるのですが、晴れ間を見ては少し走らせています。 すると、車庫のオイル漏れがあり、スタンドでリフトアップした所、ATFオイルが漏れてました。
    そこで質問したいのですが、修理は民間工場にお願いするつもりです。ついでに、ストレーナーの交換もしようと思っているのですが、距離が14万キロで、交換暦はわかりません。なので、昨年の夏にオイルを三分の一交換しました。 ストレーナーを交換した場合新品のオイルを全部いれられると思うので心配なんですが、替えたらATが壊れると聞いているので怖いです。 ストレーナー交換してオイル全部替えても大丈夫でしょうか?
    説明下手ですみませんがよろしくお願い致します。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス13件(ResNo.9-13 表示)]
■37734 / ResNo.9)  Re[2]:20後期ミッションオイル漏れ
□投稿者/ Yamae   常連度40%(39回)-(2012/03/26(Mon) 15:37:04) [ID:vmvXs1lB]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 B] 
    車両型式:[20/21後期] 

    ぽんすけさん、いろいろと詳しく、実体験の報告をありがとうございます。とても参考になります。
    ATFを交換すると、5速に入り易く、ロックアップし易くなったとか、ロックアップは年々少しずつ
    入る速度が上がってくるとは知りませんでした。また、シフトレバーの動かし方や、油温をチェック
    というのは、25万q超でも不具合のない秘訣だったかと思います。

    その距離ならば、ぽんすけさんは、AT以外も配慮され、メインテナンスをされてきたことかと思います。
    また、いろいろと教えて下さい。掲示板は情報交換の場としても良く、また、jtさんのサイト自体が情報豊富で、
    私はとても助かっています。

    親戚がセルシオの維持をもう諦める、と言い出した昨年春、私はネット検索して、セルシオやLS400の関する
    情報を集めましたが、jtさんのこのサイトがとても参考になりました。細かいものを含めると、両手で数える程
    あった不具合も、一通り全て、自分で直すことができました。折角、調子良くなったので、この先も長く乗って
    いきたいと思っています。

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■37806 / ResNo.10)  (削除)
□投稿者/   -(2012/04/11(Wed) 21:46:07)
    この記事は(投稿者)削除されました
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■37808 / ResNo.11)  (削除)
□投稿者/   -(2012/04/11(Wed) 21:59:55)
    この記事は(投稿者)削除されました
引用返信 [メール受信/OFF]
■37813 / ResNo.12)  Re[5]:20後期ミッションオイル漏れ
□投稿者/ Yamae   常連度60%(57回)-(2012/04/12(Thu) 14:10:55) [ID:eIvu7bul]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/98年] 
    車両型式:[20/21後期] 

    ぽんすけさん、更なる経験談をありがとうございます。
    過去ログに、jtさんが書かれたディーラーでのATF交換後の不調は、ATFの補充で完治したというのがあり、
    ディーラーですら、そういう問題が起きたことからしても、20後期のATFの量は、上限リミットまで入れて
    おくのが無難なように感じます。ATはATFが多過ぎると、ギアによる攪拌で、温度上昇がひどくなるという
    問題があるので、私は下限と上限の中間を狙っていつもATFは入れるのですが、20後期セルシオに限っては、
    上限まで、今後も入れてみます。

    車メーカーによっては、ATFのレベルを確認する条件が違い、海外に居たとき、大失敗をしたこともあります。
    ホンダ車は、大抵、エンジン停止後ですし、他社は走行後、アイドリングでPにて確認ですが、三菱はNで
    という車が殆どです。いずれにせよ、今回は良い経験になりました。
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■37816 / ResNo.13)  Re[6]:20後期ミッションオイル漏れ
□投稿者/ ぽんすけ   常連度20%(9回)-(2012/04/12(Thu) 21:42:08) [ID:m8OhGRka]
    県名/補足(年式,Grade):[CタイプFパッケージ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    車メーカーによっての計り方の違いを書いてくださり、ありがとうございます。
    ATの方式種類によって、それぞれ違うということですね。

    今まで見る専門でしたが、書き込みして新たな事を知れて良かったです。

    量と温度の関係も知らなかったので、気にしてみます。
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