セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■38252 / 親記事) 　マルチナビLED化
□投稿者/ kouta 　 NewFace(1回)-(2013/05/02(Thu) 11:58:16) [ID:YN4sJJ67]

    車両型式:[20/21後期]　

    21セルシオ後期のマルチナビを外してヤフオクの業者にLED化してもらおうと思ってます。
    車は毎日使うのでマルチを外したままでエンジン始動や走行しても大丈夫でしょうか？
    不具合とかおきますか？
    宜しくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38253 / ResNo.1) 　Re[1]:マルチナビLED化
□投稿者/ jt 　 ネ申(8019回)-(2013/05/02(Thu) 13:26:00) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　


    こんにちは jt です。

    ■No38252に返信(koutaさんの記事)
    > 21セルシオ後期のマルチナビを外してヤフオクの業者にLED化してもらおうと思ってます。
    > 車は毎日使うのでマルチを外したままでエンジン始動や走行しても大丈夫でしょうか？
    > 不具合とかおきますか？
    > 宜しくお願いします。

    エンジンはかかります。実際に走行したことないのでわかりませんが、マルチで走行系の制御はしていないので特に問題ないと思います。

    ただし、エアコン動かないですよ。^^;
引用返信 [メール受信/OFF]
■38260 / ResNo.2) 　Re[2]:マルチナビLED化
□投稿者/ kouta 　 NewFace(3回)-(2013/05/03(Fri) 11:08:58) [ID:YN4sJJ67]

    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38253に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No38252に返信(koutaさんの記事)
    > > 21セルシオ後期のマルチナビを外してヤフオクの業者にLED化してもらおうと思ってます。
    > > 車は毎日使うのでマルチを外したままでエンジン始動や走行しても大丈夫でしょうか？
    > > 不具合とかおきますか？
    > > 宜しくお願いします。
    >
    > エンジンはかかります。実際に走行したことないのでわかりませんが、マルチで走行系の制御はしていないので特に問題ないと思います。
    >
    > ただし、エアコン動かないですよ。^^;
    返事ありがとうございます。エアコンはこの時期使わないので不具合起きないのなら安心して運転できます。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38250 / 親記事) 　エンジンオイル添加剤
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(16回)-(2013/04/20(Sat) 19:45:14) [ID:DoCoMo/F01A(c100;TB;W24H17)]

    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。いつもお世話になっています。エンジンマウントを変えてから室内に入ってくるエンジン音がオーディオ、エアコン止めた状態で耳を澄ますとカタカタタペット音が聞こえてきました。エンジンマウント変える前はこもり音のが大きかったようでカタカタはきにならなかったのですが、静かになった分耳障りでした。室外で聞くエンジン音はカタカタうるかったので、メタライザーという添加剤を試してみました。効果は絶大です。注入したら一時間アイドリングしなければいけないので仕事終了一時間前に注入しアイドリングさせておきました。まず車に近づいたらカタカタがシャカシャカに。思わずなんだこれっと声がでてしました。室内で聞くエンジン音もかなり静かで大満足です。走り出してさらに驚いたのがトルク感が凄いんです。びっくりしました。あとベタ踏みしたときのエンジン音が心地良いんです。明らかに音質が変わりました。くたびれたエンジンには効果あるようです。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38255 / ResNo.1) 　Re[1]:エンジンオイル添加剤
□投稿者/ jt 　 ネ申(8021回)-(2013/05/02(Thu) 13:38:01) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　


    こんにちは jt です。

    ■No38250に返信(メタルさんの記事)
    > こんばんは。いつもお世話になっています。エンジンマウントを変えてから室内に入ってくるエンジン音がオーディオ、エアコン止めた状態で耳を澄ますとカタカタタペット音が聞こえてきました。エンジンマウント変える前はこもり音のが大きかったようでカタカタはきにならなかったのですが、静かになった分耳障りでした。室外で聞くエンジン音はカタカタうるかったので、メタライザーという添加剤を試してみました。効果は絶大です。注入したら一時間アイドリングしなければいけないので仕事終了一時間前に注入しアイドリングさせておきました。まず車に近づいたらカタカタがシャカシャカに。思わずなんだこれっと声がでてしました。室内で聞くエンジン音もかなり静かで大満足です。走り出してさらに驚いたのがトルク感が凄いんです。びっくりしました。あとベタ踏みしたときのエンジン音が心地良いんです。明らかに音質が変わりました。くたびれたエンジンには効果あるようです。
    >
    > (携帯)


    情報提供ありがとうございます。

    これですか、なかなか好評のようですね♪
    http://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoods/nenpigoodsmetarizer.htm

    試してみたくなりました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38257 / ResNo.2) 　Re[2]:エンジンオイル添加剤
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(17回)-(2013/05/02(Thu) 22:13:54) [ID:DoCoMo/F01A(c100;TB;W24H17)]

    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。注入してくる1000キロほど走りました。説明書には2000キロで修復完了とあるのであと1000キロです。キロ1000キロ走ってですが、注入後一時間アイドリング完了時から特に変化はありません。エンジンが静かになったかな？程度です。セルシオはシムなので添加剤ではあまりタペット音が小さくなることがなかったのですが、こちらは修復との事なので、カムの山やシムの傷や磨耗が少しでも修復されればと思いました。結果ワコーズのcore501よりも明らかに効果を感じました。また2000回転からのトルクがすごくグーっと進む感じになりびっくりしました。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
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■38248 / 親記事) 　ＣＰＵが錆びてる？
□投稿者/ セル好き 　 常連度20%(5回)-(2013/04/17(Wed) 20:36:03) [ID:HtaQXsAV]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ３１前期Ｃ－Ｆです。ＣＰＵユニットについて分かる方見えたら教えてください。
    後部トランクルーム内右手にあるＣＰＵユニットですが何を制御しているものか
    分かれば教えてください。

    丁度いい写真がありましたので添付しますがこの画像は私の車ではありません。
    このＣＰＵと話するのに分かりやすい画像だったので転用させてもらいました。

    画像左側（車両でいうと前方）の小さい方です。大きい方はナビですよね。
    問題の小さい方が錆びて今にも粉々になりそう。（バンパー交換のためトランク内張り
    剥がしたらビックリ。水が入り込むようなところじゃないのになぁ？）

    よろしくおねがいします。
1024×768 => 250×187

1366198563.jpg/118KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38254 / ResNo.1) 　Re[1]:ＣＰＵが錆びてる？
□投稿者/ jt 　 ネ申(8020回)-(2013/05/02(Thu) 13:32:36) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　


    こんにちは jt です。

    ■No38248に返信(セル好きさんの記事)
    > ３１前期Ｃ－Ｆです。ＣＰＵユニットについて分かる方見えたら教えてください。
    > 後部トランクルーム内右手にあるＣＰＵユニットですが何を制御しているものか
    > 分かれば教えてください。
    >
    > 丁度いい写真がありましたので添付しますがこの画像は私の車ではありません。
    > このＣＰＵと話するのに分かりやすい画像だったので転用させてもらいました。
    >
    > 画像左側（車両でいうと前方）の小さい方です。大きい方はナビですよね。
    > 問題の小さい方が錆びて今にも粉々になりそう。（バンパー交換のためトランク内張り
    > 剥がしたらビックリ。水が入り込むようなところじゃないのになぁ？）
    >
    > よろしくおねがいします。

    ステレオチューナーですね。

    浸水している可能性はありますね。トランクのウェザストリップ等劣化しているのかもしれませんね。。。

830×1003 => 206×250

1367469156.gif/75KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38256 / ResNo.2) 　Re[2]:ＣＰＵが錆びてる？
□投稿者/ セル 　 常連度60%(42回)-(2013/05/02(Thu) 21:32:11) [ID:ylfkohJg]

    車両型式:[30/31前期]　

    ■No38254に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No38248に返信(セル好きさんの記事)
    > > ３１前期Ｃ－Ｆです。ＣＰＵユニットについて分かる方見えたら教えてください。
    > > 後部トランクルーム内右手にあるＣＰＵユニットですが何を制御しているものか
    > > 分かれば教えてください。
    > >
    > > 丁度いい写真がありましたので添付しますがこの画像は私の車ではありません。
    > > このＣＰＵと話するのに分かりやすい画像だったので転用させてもらいました。
    > >
    > > 画像左側（車両でいうと前方）の小さい方です。大きい方はナビですよね。
    > > 問題の小さい方が錆びて今にも粉々になりそう。（バンパー交換のためトランク内張り
    > > 剥がしたらビックリ。水が入り込むようなところじゃないのになぁ？）
    > >
    > > よろしくおねがいします。
    >
    > ステレオチューナーですね。
    >
    > 浸水している可能性はありますね。トランクのウェザストリップ等劣化しているのかもしれませんね。。。
    >

    jtさん

    ありがとうございます。たまに聞くＦＭもいまのところ問題無く聞けていますので

    いずれ部品取り車とめぐりあったときに交換することとします。

    先輩方を見習って自分で出来るところまでは自分でやっていますが楽しいですね。

    また分からないことあればよろしくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38244 / 親記事) 　１０系のキーレスについて
□投稿者/ tomoken 　 常連度40%(37回)-(2013/04/14(Sun) 15:47:13) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県]　
    車両型式:[10/11前期]　

    tomoken と申します。

    ｊｔさん、皆さんこんにちは。

    10系のキーレスの件でお願い致します。

    純正のキーレスが調子悪く交換したいのですが。
    例えば↓
    http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u46466845

    これは2系用のキーレスですが、10系は1ボタンでロック・アンロックとなっていますが、この2系用の1ボタンだけ使用するようにして登録するのは理論上は可能だと思うのですが、いかがなもんでしょうか。

    どうぞよろしくお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38245 / ResNo.1) 　Re[1]:１０系のキーレスについて
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(15回)-(2013/04/14(Sun) 19:14:36) [ID:DoCoMo/F01A(c100;TB;W24H17)]

    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。電波が違うみたいで登録出来ないようです。 2系後期にも登録すれば使えるキーレスは16アリストのみらしく、形の似ているウィンダムあたりのも使えないようです。つまり2系のは使えないとなります。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■38246 / ResNo.2) 　Re[2]:１０系のキーレスについて
□投稿者/ tomoken 　 常連度40%(38回)-(2013/04/16(Tue) 11:11:47) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県]　
    車両型式:[10/11前期]　

    ■No38245に返信(メタルさんの記事)
    > こんばんは。電波が違うみたいで登録出来ないようです。 2系後期にも登録すれば使えるキーレスは16アリストのみらしく、形の似ているウィンダムあたりのも使えないようです。つまり2系のは使えないとなります。
    >
    > (携帯)

    メタルさんありがとうございます。

    そうなんですか。ということは、安価にするには同じタイプの鍵をカットしたものを買うのがベストということですね。

    ありがとうございました。
    またお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38224 / 親記事) 　スロットルボディ交換
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(8回)-(2013/04/02(Tue) 19:38:35) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野県]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。タイベル、マウントに引き続きスロットルボディを交換しました。去年、エンジンシステム、VSCが表示されたため、中古のスロットルボディに交換しました。外れている状態で念入りに洗浄したのですが、最近またエンジンシステム、VSCが表示され、吹けあがらなくなったため、新品に交換しました。始動やアイドリングは変わりませんでしたが、減速してからの再加速時の嫌なギヤのつながりと言いますか、違和感がなくなり、至ってスムーズになりました。スロットル自体かなり効果でしたが交換して正解でした。

    (携帯)
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▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■38226 / ResNo.2) 　Re[2]:スロットルボディ交換
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(9回)-(2013/04/02(Tue) 20:56:37) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野県]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。過去の書き込みを見たりしていつも参考になってます。かなりお詳しいですね。7万キロ後半で中古に交換し、25000キロ走って再発でした。スロットルは何度か清掃したのみです。一度バーダルのD-A-Cをやりましたがスロットルとはあまり関係無いと思うのですがどうでしょうか？トヨタに聞いたところ、初期の電スロで不具合多いと言われました。実送では無いんじゃないかと思うようになりました。メンテナンスノートを見ると、13年に8000キロちょっとで点検、14年で15000キロ、15年で48000キロ、飛んで16年でなぜか16000キロとの記載が…がシートやステアリングの状態はかなり良く、交換したタイベルもトヨタと記載されていて一度も変えていない感じでした。Dでタイベル交換してもトヨタと記載されているベルトではなく社外のミツボシあたりを使うようです。がファンベルトのオートテンショナーやオルタも去年唸り音がして交換したので実は10万キロ後半だったり？うーん心配になってきました。

    (携帯)
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■38227 / ResNo.3) 　Re[3]:スロットルボディ交換
□投稿者/ Yamae 　 大司教(171回)-(2013/04/03(Wed) 21:28:32) [ID:kKC0eJKn]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/7121320.html
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38226に返信(メタルさんの記事)
    > こんばんは。過去の書き込みを見たりしていつも参考になってます。かなりお詳しいですね。7万キロ後半で中古に交換し、25000キロ走って再発でした。スロットルは何度か清掃したのみです。一度バーダルのD-A-Cをやりましたがスロットルとはあまり関係無いと思うのですがどうでしょうか？トヨタに聞いたところ、初期の電スロで不具合多いと言われました。実送では無いんじゃないかと思うようになりました。メンテナンスノートを見ると、13年に8000キロちょっとで点検、14年で15000キロ、15年で48000キロ、飛んで16年でなぜか16000キロとの記載が…がシートやステアリングの状態はかなり良く、交換したタイベルもトヨタと記載されていて一度も変えていない感じでした。Dでタイベル交換してもトヨタと記載されているベルトではなく社外のミツボシあたりを使うようです。がファンベルトのオートテンショナーやオルタも去年唸り音がして交換したので実は10万キロ後半だったり？うーん心配になってきました。
    >

    バーダルのD-A-Cがどの程度、電気・電子系部品に影響を与えるか私は未知ですが、車メーカーが純正採用していないか、使用の
    推奨品リストにないものは、リスクがある、と私は考えるようにしています。電子部品には、有機溶剤や、一部の石油類に弱いもの
    が多くあり、長期に渡る評価や加速試験なしでは、安心して使えないというのが私の経験です。
    上のURLは、私の海外のDIY仲間に書いているブログですが、写真にあるケミカル製品は、私なりに、あれこれ加速試験を
    して、用途別に使い分けています。

    アイドリングの調整をするIACVの内部巻き線の絶縁層が、キャブクリーナーで順次劣化し、数ヶ月を経て、絶縁不良になり
    駄目になってしまったとか、それだけでは収まらず、駆動回路に無理がかかって、ECU内の駆動トランジスタが過電流破壊した
    という事例を私は見ています。

    車メーカーによっては、ケミカル用品を吸気系に使用することを禁止したりもしていますが、メーカーの意思が届かない
    ショップ等が、結構、リスキーなものを使うことを止められず、ユーザーがかなりの時間を経て、困ることになる問題は避けられません。


    距離計はノンボラメモリーを書き換えれば、簡単に好きなように表示させられるので、信用しきれません。
    ライトイネーブル状態にして、シリアルデータを送り込めば、書き換えることは簡単にできてしまいます。
    真の走行距離は、距離計ではなく、電子系基板に使われている電解コンデンサで調べるというのが、私のやり方です。
    アレニウス則に従って、経時劣化が進むので、容量低下や内部インピーダンス上昇をインピーダンスアナライザという測定器
    で調べれば、誤魔化しようがありません。電解コンデンサを入れ替えて、誤魔化そうとしても、半田付けを調べれば分かってしまいます。
    基板全体を、再度、ディップ槽に付けて、誤魔化す業者が出てくるかも知れませんが、半田の組成から、見抜けてしまいます。
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■38228 / ResNo.4) 　Re[4]:スロットルボディ交換
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(10回)-(2013/04/05(Fri) 22:57:29) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野県]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。やはりかなりお詳しいですね。僕にはちんぷんかんぷんです。以前この掲示板で夢のなかで自分で触ったところに原因がと言われたとの書き込みを見まして、自分もなんか調子が本調子じゃないような気がしていて、よく思い返してみるとECU交換した後からとゆうのに気が付きました。と言うのも、購入時サブキーしかなくキーレスが使えなかったため、ECU、キーなど一色揃えて交換したのです。それからと云うもの燃費は1キロ落ち、アイドリングが若干振れるなどが発生しました。交換したECU型番は20後期の初期の物でした。元々ついていたのは11年6月登録車なので型番が違いました。もしかしたらと思いもう一度交換して見ようと思いました。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38229 / ResNo.5) 　Re[5]:スロットルボディ交換
□投稿者/ Yamae 　 大司教(172回)-(2013/04/06(Sat) 00:56:16) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38228に返信(メタルさんの記事)
    > こんばんは。やはりかなりお詳しいですね。僕にはちんぷんかんぷんです。以前この掲示板で夢のなかで自分で触ったところに原因がと言われたとの書き込みを見まして、自分もなんか調子が本調子じゃないような気がしていて、よく思い返してみるとECU交換した後からとゆうのに気が付きました。と言うのも、購入時サブキーしかなくキーレスが使えなかったため、ECU、キーなど一色揃えて交換したのです。それからと云うもの燃費は1キロ落ち、アイドリングが若干振れるなどが発生しました。交換したECU型番は20後期の初期の物でした。元々ついていたのは11年6月登録車なので型番が違いました。もしかしたらと思いもう一度交換して見ようと思いました。
    >

    過去ログを検索すると、jtさんが(2007/02/12(Mon) 00:01:37)に書かれた、■18610　”Re[1]:２０後期のＡＴ”
    に20後期用ECUの一覧があり、引用させてもらうと、
    －－－－－－－－－－－
    97/07-98/08 品番89661-50450(代替品番89661-50521)
    98/08-99/01 品番89661-50520(代替品番89661-50521)
    99/01-99/11 品番89661-50521
    99/11-00/08 品番89661-50522
    伺った話では、20後期特有の急加速(*1)はオーナーからは不評だったらしく、高年式になるにつれ改良されたそうです。
    －－－－－－－－－－－
    とあり、メタルさんは、3代目のECUが本来のものかと思います。これに戻すには、イモビの設定をしないといけないので
    少々、面倒かとは思いますが、あれこれ、改良がされているらしいので、費用対効果はあるかも知れません。

    尚、私は、昼間に考え、また、悩んでいたことの続きを夢で見ることが結構あります。眠っているときでも、人間は脳が
    働いているということを著名な学者が話すのを聞いて、納得しました。覚醒中は結論を導き出せないのに、夢で可能になることが
    あったりするのは、雑念が睡眠中は少ないからのように私は思います。偉そうな書き方をしてしまいますが、夢を見たことで
    行き詰っていた仕事を仕上げられたとか、特許を得る原動力になったことさえもあり、私にとって、夢は、自分の思考力や能力の
    足りなさをカバーしてくれている気がします。

    再加速というエンジンの変な挙動の要因を夢で特定するヒントを得たのは、オカルト的なことではなく、夢の中で、自分のやった
    ことが時系列にきちんと羅列できたからに過ぎません。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38230 / ResNo.6) 　Re[6]:スロットルボディ交換
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(11回)-(2013/04/07(Sun) 12:58:50) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]

    車両型式:[20/21後期]　

    こんにちは。先ほどECU交換しました。始動してみたところ、冷間時のアイドリングが1100から1300程に上がりました。また80キロで走っているといきなり回転が1000回転以下位に下がり、軽くエンジンブレーキがかかっているような感じになり、あっと思っている間に回転が正常にといった現象があったのですがそれも無くなりました。

    (携帯)
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