セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■39210 / 親記事)  アッパーパフォーマンスロッド
□投稿者/ 奥野   NewFace(1回)-(2019/03/05(Tue) 23:10:15) [ID:UwfiGfjw]

    車両型式:[30/31前期] 

    今更ですが、廃盤トムズのアッパーパフォーマンスロッドのバネサス用とエアサス用で
    どこまで違いがあるのでしょう?
    バネ用はエアサス車にポン付け可能なんでしょうか?
引用返信 [メール受信/OFF]



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■39209 / 親記事)  チルト、テレスコピック
□投稿者/ とみい   NewFace(1回)-(2019/03/02(Sat) 20:40:40) [ID:UwfiGfjw]

    車両型式:[30/31前期] 

    はじめまして
    昨年にたまたま乗り換え時にセルシオの話があり、憧れてた車種でもあったため、
    即決にて購入しました。
    不具合箇所でテレスコもチルトみ動かない(モーター音のしない)ため、みんカラなどで
    検索し、配線外してリセットを試みましたが治らず。

    ヒューズ系も全部確認しましたが問題なし

    設定?と思いディーラーで調べてみるもon/off設定がないと言うことで…

    最悪はモーター2つとも交換するのですが、チルトもテレスコも同時に死んでるとは
    考えにくく。

    可能性のある箇所や過去に事例でご存知の方いらっしゃいましたら
    ご教授願いたいです


引用返信 [メール受信/ON]



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■39130 / 親記事)  オルタネーターの品番や交換方法
□投稿者/ ぽんすけ   常連度20%(8回)-(2018/04/23(Mon) 23:49:43) [ID:vzRgccfm]

    車両型式:[20/21後期] 

    お世話になっています。

    20系後期 98/8〜 のオルタネーター純正品番を教えていただきたいです。

    27060-50190でしょうか?


    また、オルタネーターの交換なのですが、サービスマニュアルを見ると2つのボルト、ナットで取り付けられており、アンダーカバー外し、Vベルト外し後にパワステのチューブガイドを外すとあります。
    この点は大丈夫そうなのですが、オルタネータについているコネクタがあるみたいで、これを外すのにコツなどありますか?
    オルタネーターを下に降ろした後にコネクタを外すのでしょうか?
    コネクタを外さないと下には移動できないのでしょうか?
    よくコネクタを折ってしまう事があったので不安です…

    他にも注意点がありましたら教えてください
    よろしくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
■39137 / ResNo.3)  Re[2]:オルタネーターの品番や交換方法
□投稿者/ ぽんすけ   常連度20%(11回)-(2018/05/07(Mon) 16:56:02) [ID:vzRgccfm]

    車両型式:[20/21後期] 

    No39131に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39130に返信(ぽんすけさんの記事)
    > > お世話になっています。
    > >
    > > 20系後期 98/8〜 のオルタネーター純正品番を教えていただきたいです。
    > >
    > > 27060-50190でしょうか?
    > >
    > >
    > > また、オルタネーターの交換なのですが、サービスマニュアルを見ると2つのボルト、ナットで取り付けられており、アンダーカバー外し、Vベルト外し後にパワステのチューブガイドを外すとあります。
    > > この点は大丈夫そうなのですが、オルタネータについているコネクタがあるみたいで、これを外すのにコツなどありますか?
    > > オルタネーターを下に降ろした後にコネクタを外すのでしょうか?
    > > コネクタを外さないと下には移動できないのでしょうか?
    > > よくコネクタを折ってしまう事があったので不安です…
    > >
    > > 他にも注意点がありましたら教えてください
    > > よろしくお願いいたします。
    >
    > ぽんすけさん、今も頑張って維持しているのですね。
    > 部番はここで調べると確実です。
    > https://partsfan.com/search/jp/
    >
    > プラスチックの爪を上手に外して、コネクタは先に抜いておかないと、オルタネーターは下に引き出しきれません。
    > 固定されているパワステポンプの配管とホースをずらせば、オルタネーターは下に抜けるものの、スペースに余裕はなく、
    > 知恵の輪のようなことをして私は取り出しました。仲々取り出せず、途中で手がたるくなって、一度休みましたが、
    > 後で筋肉痛になりました。
    >
    > 私の21後期は調子良く走っています。先日、東京まで往復し、830km余り走行し、ガソリンは無補給で帰着でき、本日、給油したら、
    > 70.76L入りました。燃費は11.7km/Lと20歳になる車としては悪くないようです。


    ご返信ありがとうございます!
    アドレスは入れてましたが、記事の受信がOFFになっていて反応遅れましたm(__)m

    ここまで乗れたのも本サイトと皆様のおかげです


    部番が調べられるサイトのご教示、本当にありがとうございます!

    Yamaeさんでさえ、少しスムーズにはいかなかったのですか
    お金の絡みで、できるだけ自分でやろうとはしてますが…思ったよりも難しそうですね…
    換装されてるのと同じと思われるボッシュeXchangeリビルトをネットで調べると3万以下で入手できるようで
    ちなみに現状で、9年間でちょうど25万キロもっているので、いつ逝ってもおかしくなくて

    コネクタはエアフロセンサーも硬くて外せなかったので、不安でした…
    そのサイト参考にさせていただきます

    自分でやる場合に疑問が出てきましたら、また再度質問させてください

    830!凄い!!
    自分の車両も、インマニ計付けてアクセルを踏み過ぎないようにし、37km/h超えたらなるべく5速に入れるのを心掛け、A/C付けないようにしてるので、良い方だとは思いますが、東名間で11.7km/Lは素晴らしいですね!
    70L以上入るのですね

    自分の車は、他にも色々と不安点があり、快調とはいえない状態です
    近々、また質問お願いします
引用返信 [メール受信/ON]
■39194 / ResNo.4)  Re[3]:オルタネーターの品番や交換方法
□投稿者/ ぽんすけ   常連度40%(39回)-(2019/01/20(Sun) 23:00:28) [ID:HfG3pSxy]

    車両型式:[20/21後期] 

    ボッシュに換えました。
    後期の品番は50230でしたね、、、
    凡ミス、失礼しました。

    思っていたよりはスムーズに下に抜けましたが、7キロと重かったのと首が痛くなりました。
    コネクターは防水ゴムが固着していて、取る時に恐れていた通りバッキバキに割れてしまい、、、ハーネスが切れなくて良かったですが、、、
    前に使っていた電子カタログは起動できなくなり、SPECIAL KAZUさんのを見て自分も欲しくなりヤフオクで買いましたが、コネクターは検索しても出ないようで、yamaeさんが教えてくれたサイトの画像によりスムーズに品番が分かり助かりました。
    共販の人に聞きましたがコネクターは共販の電子カタログでも出なく、本来はセンターに問い合わせて調べないと分からないとのことでした。
    また、オルタ脱着のサイトを見たところ、B端子は壊れやすく締めるトルクは一般的に8N・m位であまり強くないようですが、端子の形状のせいかトルクレンチ使ってもよく分からず、B端子の先の下に向いてる部分が接地してるかどうかのギリギリの状態で止めましたので、これでいいのか不安です、、、

    あと、ベーンポンププーリーにガッチリ当たって抜けなくて、、、
    プーリー外そうとしても手持ちの電動インパクトも入らないので困りましたが、スクーターの駆動系いじってた時のユニバーサルホルダーがあったのでどうにか外せました(ショートのエアインパクトを購入検討してます)
    軸が曲がってる様な感じではなかったのですが、たぶんベーンポンプが曲がって付けられているか、何かの個体差なのか分かりませんが、自分の車両だけの固有の問題なのですかね??
    他の人のオルタの工程調べてもプーリー外してる人はいなくて、、、

    ちなみにデンソーのリビルトで、使用距離は26万キロ位で始動時で13.7、ある程度走行後の2000回転位で13.3でしたので(電流は未測定)、もう少しいけたかもしれませんが突然死が怖くて、、、
    ステーは2ヵ所外して再利用しました。
    コネクターやコルゲートチューブの再敷設とB端子への締め付けする時を考えて、入れる時はラジエーターが無い状態の時にしましたが凄く楽でした。

    手順等の教示、ありがとうございました。
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引用返信 [メール受信/ON]
■39197 / ResNo.5)  Re[4]:オルタネーターの品番や交換方法
□投稿者/ Yamae   キング(380回)-(2019/01/22(Tue) 12:31:19) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No39194に返信(ぽんすけさんの記事)
    > ボッシュに換えました。
    > 思っていたよりはスムーズに下に抜けましたが、7キロと重かったのと首が痛くなりました。

    交換成功おめでとうございます。ボッシュという選択もありですね。ヤフオク辺りに出ている安価なリビルト品で
    悲惨なことになった人を私は複数見ていて、粗悪なものも流通していることが私は気になっていました。


    > 共販の人に聞きましたがコネクターは共販の電子カタログでも出なく、本来はセンターに問い合わせて調べないと分からないとのことでした。

    部品に関しては、Partsfan で調べられることと、Clublexusを検索することで、私の場合、今のところ欲したかった部品は
    全て見つかっています。


    > また、オルタ脱着のサイトを見たところ、B端子は壊れやすく締めるトルクは一般的に8N・m位であまり強くないようですが、端子の形状のせいかトルクレンチ使ってもよく分からず、B端子の先の下に向いてる部分が接地してるかどうかのギリギリの状態で止めましたので、これでいいのか不安です、、、

    B端子には最大100Aという大電流が流れるので、強く締め付けたいところですが、整流ダイオードのカソードのラインであり、
    過大なトルクは半導体に歪を与えるリスクから、制限があるようです。


    > あと、ベーンポンププーリーにガッチリ当たって抜けなくて、、、
    > プーリー外そうとしても手持ちの電動インパクトも入らないので困りましたが、スクーターの駆動系いじってた時のユニバーサルホルダーがあったのでどうにか外せました(ショートのエアインパクトを購入検討してます)
    > 軸が曲がってる様な感じではなかったのですが、たぶんベーンポンプが曲がって付けられているか、何かの個体差なのか分かりませんが、自分の車両だけの固有の問題なのですかね??
    > 他の人のオルタの工程調べてもプーリー外してる人はいなくて、、、

    私は、P/Sポンプ自体を外しました。


    > ちなみにデンソーのリビルトで、使用距離は26万キロ位で始動時で13.7、ある程度走行後の2000回転位で13.3でしたので(電流は未測定)、もう少しいけたかもしれませんが突然死が怖くて、、、

    2000rpmで13.3Vはちょっと低いと思います。最近の充電制御の車だと、電圧が下がったときの電圧がそのくらいです。

    先日、電圧も正常で、特に問題はなかったものの、22万kmという距離だったスバルR2という軽4のオルタネーターを私は
    バラしてみましたが、ブラシはまだ限界まで3mm程残っていました。もう5万km位は大丈夫そうでしたが、ブラシユニット
    だけ交換しておきました。交換前後で変化は何もありませんでしたが、そろそろ限界ではという心配は消えました。

引用返信 [メール受信/OFF]
■39198 / ResNo.6)  Re[5]:オルタネーターの品番や交換方法
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(578回)-(2019/01/23(Wed) 09:19:15) [ID:suAJVE7J]
    県名/補足(年式,Grade):[30セルシオ] 
    車両型式:[30/31後期] 

    うちの子は

    ブラシのみ注文済みで保管中です

    何かのついでにやろうかな?タイベルト一緒かな〜?程度です

    発電しなくなったら、雨でなければ
    まあ、2時間もあれば、外して
    オルタをバラシてブラシ交換して取り付けまで、夜中でも出来ますので、
    急いではいません。

    充電制御は、制御している分、摩耗が早いのか?遅いのかが不明です(笑)
引用返信 [メール受信/OFF]
■39203 / ResNo.7)  Re[6]:オルタネーターの品番や交換方法
□投稿者/ ぽんすけ   常連度60%(44回)-(2019/01/31(Thu) 13:23:46) [ID:HfG3pSxy]

    車両型式:[20/21後期] 

    yamaeさん、ありがとうございます。
    ラジエーターがある時はシュラウドステーが邪魔で、画像より少し出せる位で、ラチェットは使えず久しぶりにスパナを使いました。
    参考にしたみんカラのページや事前質問により、下に抜くのは大変だと思っていたので、ハーネスやホース類をとにかく奥に押しやって、後ろに付いてた大きい方のステーを外しておきましたら、すぐに抜けました。


    去年にボッシュカーがあるBCS認定店で色々聞きましたが、なんとオルタのリビルトは基本的にボッシュを使っていなく、国産の別メーカー(失念)を使っていて値段もボッシュより少し高かったです(もちろんボッシュも注文はできる店です)
    業販でしか出回ってない物かも?利益率が高いからそうしてるかも?なのかは分かりませんが、利益優先な感じの店ではなかったのでしたが、、、
    話し中、ニュアンス的にボッシュのリビルトはあまり良くなさそうに聞こえました。
    フルリビルトのデンソーリビルトよりかなり安いですし、主観ですが、メーカー品のリビルトオルタで一番下のランクなのかもしれません。
    ボッシュの名前が入ってるので2万越えますが、ブラシとベアリングは新品で、その他の部分で基準値内のは洗浄やそのままの1万前半の国内工場産と同等かもと。
    それでも海外産のより良いかもしれませんが、、
    ちなみにコーヨーラドのラジエーターは、グレードにより変わるのかもしれませんが、安いPLグレードはAT接続部に変色や傷があったのでたぶん中古流用?、肝心の樹脂部分も純正よりちゃちい感じでした、、、

    コネクター270円、オルタ25,903円、30分間のアイドリング後の750でも2000回転でもバッテリー両端で14.6でした。
    少し低いと思いました、、、
    前のデンソーだと、室内の電圧計でも10万キロ以上の間、始動数分は14.0を超えてたのですが、ボッシュでは一瞬14.0になりますがMax13.8でした、、、


    電子カタログは、自分だけなのか分かりませんが文字をコピペできなく使いにくいのですが、作業時に参考にする分解図が画質劣化せずに大きいものが出せ、カテゴリが違うパーツもまとめて見れるのと帳票コピー機能があるので共販に行く前に使っています。
    帳票だとすぐに会計できるまで処理してくれて、せっかちな自分には合ってました。
    普段使いは、コピペできるのでPartsfanが使いやすいと思いました。
    ただ、ある時期からデータの更新が止まっているのか、カバーでいえばPartsfanは特殊代替は一応表示されていましたが、1つの代替新は出ませんでした。
    Clublexusの画素数が高い画像の豊富さは、参考になりかなり助かっていますが、自分のPC環境ではかなり重くて、、、
    登録して質問しましたが、機械翻訳が無茶苦茶で、、、それに30日30書き込みの制限があるようでね。


    ポンプ自体を外したのですね。
    長年経過だとVベルトで内側に引っ張られて曲がっていくのでしょうかね??


    数十年前に一番最初に所有した現状渡しの激安車(たぶんメーター戻し)のオルタ(バッテリーは新品)が元からアレで数日で壊れ、ブレーキ踏んだ瞬間止まってしまったのですが、
    JAFの人にオルタとスターターは叩けば復活する場合もあり、2500〜3000回転くらいが一番発電量が大きいので信号待ちでもNに入れて絶えず吹かしていけば大丈夫な時もありますと言われ、その時はレッカーで帰りましたが、
    シガーソケットに電圧計を付けてセルが廻るバッテリー電圧の目安が約11.0と聞いたので、電圧計に表示されるまでの誤差含め下回らないようにし、マグライトの一番長いのを積んで停車時に下から叩いて、数回乗れていた思い出もありますので、オルタ関係は一応は楽観的でした。
    今思うと、叩く事によりオルタのどこに作用するのかが、不可解ですが。
    そもそも、ちゃんとしたオルタは20万キロ台後半まで持つものなのですね。
    自車両は、乗り方とアーシングのおかげかと勘違いしていましたが、プラシーボだったようです、、、

    修理書のみを参考にして質問していなければ、もっと大変だったと思います。
    パーツが届かないので、雑記失礼しました。
    今回も勉強になり、ありがとうございました。



    SPECIAL KAZUさん、ありがとうございます。
    夜間でも整備できる環境、羨ましいです。
    2時間とは、かなり早いですね!
    エンジン修理書を購入しましたが、20系後期修理書と違い、期待してた補器類の脱着手順は一切載っていませんでしたが、各種分解やオルタの分解手順は載っていましたので、道具を揃えられたとしたら、いつかブラシとレギュレーター等の交換にチャレンジしてみたいです。
    そうするとかなり安く済みそうですね。
    Tベルも自分でやるんですか。さすがですね!
    ラジエーター外した時、思ったよりもスペースが開いたので、エア工具があったりSSTあればクラ〜プーリー外せて、もしかしてTベルも、自分でできるかもと一瞬夢見てしまいました、、、
808×1032 => 195×250

201901a.jpg
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■39191 / 親記事)  ホース類の再脱着を容易にするために塗る物
□投稿者/ ぽんすけ   常連度40%(37回)-(2019/01/17(Thu) 17:56:15) [ID:HfG3pSxy]

    車両型式:[20/21後期] 

    ちょっと別で質問お願いします。

    今回、ホースと接合部の固着がかなり多かったです。
    まず、かなり久しぶりに外したのでインテークエアコネクタパイプのゴム部分とスロットルボディ自体とそれを締めているホースクランプさえも接着されたように取れず、精密ドライバーを差し込んでやっと取れました。
    ここはシリコングリスを塗ろうと思いますが、他にお勧めありますか?

    ハイドロ〜のホース類はパワステフルードなのでパワステフルード、ATFクーラーホースはATFでよいのでしょうか?
    アッパーのラジエーター側だけは、確か10年以上前に自分でたぶんシリコングリスか何かを塗った記憶があり、薄く白く残っていましたが、水回りに使ってもよいのでしょうか?
    それらの箇所で他に適しているのはありますか?

    使えそうな手持ちは、シリコングリスと高耐熱の銅ベースの焼付防止潤滑剤とバタフライの隙間埋めに使うモリブデンコートがあります。
    あとはこういった用途に使えるのか分かりませんがラスぺネ。
    他に持っていた方が良いお勧めの物はありますか?
    皆さんは再脱着を容易にするために何を塗っていますか?
990×781 => 250×197

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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■39192 / ResNo.1)  Re[1]:ホース類の再脱着を容易にするために塗る物
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(577回)-(2019/01/18(Fri) 01:45:28) [ID:suAJVE7J]
    県名/補足(年式,Grade):[30セルシオ] 
    車両型式:[30/31後期] 

    ホースを外す際には
    写真の左からA,B番目の先のとがっていない奴を隙間に入れて
    一週させると固着が剥がれて外れます

    取り外しを容易にするために塗っておく事はしていません

    ゴムが入りづらいようでしたら

    ゴムを侵食しないシリコングリスの方がまだ適しています
    ラスペネは、ゴムもプラスチックにも良くないのでNGです

    自分でしたら、ワコーズのフッ素105を使うと思いますが
    シリコングリスでも平気だと思います

    固着防止ではなく堅くて入らないのを入れやすくするだけですけどね

    基本的に廻しながら入れちゃいます
800×614 => 250×191

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■39193 / ResNo.2)  Re[2]:ホース類の再脱着を容易にするために塗る物
□投稿者/ Yamae   キング(379回)-(2019/01/18(Fri) 13:47:12) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    私は信越のG501というシリコングリスを挿入時に使っています。
    詳細は、以下のpdfの7ページにあり、
    https://www.silicone.jp/catalog/pdf/grease_j.pdf
    プラスチックを侵さない上、-50℃から+150℃にも耐え、プラスチックギアの潤滑用に購入したものですが、
    ホース類でも使っています。

    これは、モノタロウで買えます。
    https://www.monotaro.com/g/00032305/

    私はドアロックアクチュエーターを修理する際に、ギアの潤滑用にこれを使い始めたのが最初でしたが、汎用で何かと便利です。
    但し、使う上で注意しなければならないことがあり、それはシロキサンによる電気接点の接触不良問題です。
    電気接点の近くでシリコングリスやスプレーを使うのは避けるべきです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39195 / ResNo.3)  Re[3]:ホース類の再脱着を容易にするために塗る物
□投稿者/ ぽんすけ   常連度60%(40回)-(2019/01/20(Sun) 23:06:46) [ID:HfG3pSxy]

    車両型式:[20/21後期] 

    SPECIAL KAZUさん、ありがとうございます。
    ホースプラッカーはアストロのセットを持っていたのですが、昔の車で使った時に突き刺してしまったので放置してて、すっかり忘れていました。
    よく考えたら、固着させた方が漏れ防止には良いのかもしれないので、何かを塗らずにプラッカーで慎重にやるようにした方がいいのかもと思いました。
    探してみて使い方を習得してみます。

    一番左の工具はクランプを保持してくれるタイプですかね。
    狭い部分に使えそうで、かなり便利そうですね。

    ワコーズのフッ素105調べてみましたが、耐熱も350度と高いので、長期の熱による劣化も少なそうで良さそうですね。
    他メーカーですが、どこにあるか分からなくなって買おうと思っていたディンプルキー穴に使っていた物と一緒みたいなので、少々高いですが買ってみます。
    新品のリザーブホースは、確かに入りにくかったですのでシリコングリスを塗りました。

    ちなみに家から近いストレートが潰れていたので、ネットショップを登録してラピッドフィックスを買いました。



    yamaeさん、ありがとうございます。
    以前、ゴムには無溶剤のシリコングリスが良いと聞いていてクレを使っていましたが、今後のドアロックアクチュエーター用やミニ四駆にも使えそうなのでG501を購入しました。
    届く前にオルタのハーネス側コネクター内のゴムにクレのを細い綿棒で薄く塗りましたが、押し出され端子に付いてないか少し不安です。
    コネクターに使う場合は、今後は特に注意して使ってみます。

    モノタロウは法人登録して個人より若干安いのですが、クーポン使っても9割9分以上の商品がアマゾンプライムより高くて配送も一日遅いのですが、この商品はアマプラよりも安くて珍しいですね。
    工具類はモノタロウのオリジナルで集めてる途中ですが、汎用性やCPが高いサイズは品切れ入荷待ちが多くて中々集まってません、、、


    今回も勉強になり、お二方ともありがとうございました。
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■39183 / 親記事)  明けましておめでとうございます
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(575回)-(2019/01/01(Tue) 01:16:27) [ID:suAJVE7J]
    県名/補足(年式,Grade):[30セルシオ] 
    車両型式:[30/31後期] 

    今年は月からお送りします

    来年には地球に戻ってるかと(笑)

    今年もよろしくお願いします。
800×541 => 250×169

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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■39185 / ResNo.1)  Re[1]:明けましておめでとうございます
□投稿者/ ぽんすけ   常連度40%(33回)-(2019/01/07(Mon) 12:28:00) [ID:HfG3pSxy]
    県名/補足(年式,Grade):[後期最終型] 
    車両型式:[20/21後期] 

    明けましておめでとうございます。
    皆さんのおかげで自分でもここまでDIYできまして、本当に感謝いたします。
    今年もどうぞよろしくお願いいたします。

    SPECIAL KAZUさんの30は、とても綺麗ですね!
    外観からも大切にされていてきっちり整備されているのが分かります。
引用返信 [メール受信/ON]

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