セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38569 / 親記事)  20系のクリーンボックスについて
□投稿者/ wan   NewFace(3回)-(2013/11/19(Tue) 11:19:51) [ID:LsjgkI6m]
    県名/補足(年式,Grade):[H12 C-F] 
    車両型式:[20/21後期] 

    12年式の21最終型C-Fに乗っています。
    内装色はエージットになります。

    純正のクリーンボックスEXを入手したいと思っているのですが、もう新品は供給打ち切りになっているのでしょうか?

    詳しい方がいらっしゃいましたら、よろしくお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38570 / ResNo.1)  Re[1]:20系のクリーンボックスについて
□投稿者/ メタル   常連度40%(25回)-(2013/11/19(Tue) 23:26:25) [ID:DoCoMo/N906imyu(c100;TB;W24H16)]

    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんは。何ヵ月か前にディーラーで注文しようと思いましたがすでに製造していなく無いとの事です。仕方なく中古を手に入れました。自分のは、アイボリーなので比較的簡単に見つかりました。エージットはなかなか見つからないかもしれないですね。が自分はエージットに凄く憧れがあります。知り合いが20前期のエージット革なんですが一目惚れしました。めちゃくちゃ羨ましいです。



    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38571 / ResNo.2)  Re[2]:20系のクリーンボックスについて
□投稿者/ wan   NewFace(4回)-(2013/11/20(Wed) 01:29:07) [ID:LsjgkI6m]
    県名/補足(年式,Grade):[H12 C-F] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんわ、ご回答頂きまして有難う御座います。

    やはり製造打ち切りになっていましたか・・・
    ディーラーオプション品は打ち切られるのが早いとは聞いておりましたが、残念です。

    某オークションでは30用は新品も含めて多数出ていますが、20用は中古も出てなくて気になっておりました。


    そうですね、20後期の内装色はアイボリーとeRのブラックが当時は数出ていたような記憶があります。

    もう10年程(3年落ちで購入)乗っていますが、エージットは経年劣化感と汚れが分かりにくいところが良いかと勝手に思っています(笑)
引用返信 [メール受信/OFF]
■38736 / ResNo.3)  Re[1]:20系のクリーンボックスについて
□投稿者/ wan   常連度20%(5回)-(2014/06/23(Mon) 19:34:16) [ID:AJUqyp8l]
    お世話になっています。

    かなり古い記事ですが・・・
    無事にエージット色のクリーンボックスを入手できました。

    しかし取付方法がよく分かっていません。
    吹出口に挟むステーとタッピングビスが1本ありますが、タッピング出来そうなところを考えると、カーペットへ打ち付けると思われます。

    取付されている方で御教授いただければ幸いで御座います。

    よろしくお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38671 / 親記事)  プリクラッシュセーフティシステム
□投稿者/ US430   常連度20%(16回)-(2014/02/03(Mon) 21:49:58) [ID:nMR5Y9CU]
    質問失礼します。

    セルシオ30最終型のプリクラッシュの光軸がズレてしまい、チェックランプがついてる状態です。

    どなたかプリクラッシュの光軸調整の仕方がわかる方いらっしゃいますか?
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■38731 / ResNo.1)  Re[1]:プリクラッシュセーフティシステム
□投稿者/ はじめ   NewFace(1回)-(2014/05/19(Mon) 21:56:09) [ID:us7YnV16]
    県名/補足(年式,Grade):[神奈川県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    No38671に返信(US430さんの記事)
    > 質問失礼します。
    >
    > セルシオ30最終型のプリクラッシュの光軸がズレてしまい、チェックランプがついてる状態です。
    >
    > どなたかプリクラッシュの光軸調整の仕方がわかる方いらっしゃいますか?




    専用のテスターで調整を行う感じです。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38730 / 親記事)  Bluetooth コンピューター?
□投稿者/ US430   常連度20%(19回)-(2014/05/06(Tue) 14:46:54) [ID:oZZwwg5j]
    いつもお世話になっております。

    分かる方いらっしゃったら教えて頂きたいのですが、セルシオ30後期に純正でついているBluetoothハンズフリーなんですが、単体でコンピューターが存在するのでしょうか?
    また、場所は何処についているのでしょうか?

    よろしくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF]



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■38715 / 親記事)  オルタネーター交換
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(510回)-(2014/04/12(Sat) 13:38:50) [ID:RvvxhPRj]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF3] 


    予備整備として
    22万kmでオルタネーターを以前にオーバーホールしていたものと交換しました

    ブラシの残量を送付します

    交換前に不具合はありませんでしたが
    距離的にそろそろ限界かなと?
    雨の日に警告灯点いても雨の中では対応できませんし
    まあ、どうせ簡単だからやろうかなと

    交換は昨日の夜中(単に気が向いただけ)、
    深夜でこの車体は初交換でも片手でライト持ちながらで1時間ちょい

    アンダーパネル外して下から交換、
    必要なのは14mm 12mm 10mm のソケット、ラチェット、ブレーカーバー等

    オルタ外して下から下ろす際にスタビブッシュのナット外して
    スタビを横にずらしてオルタ回しながら抜く感じ

    まあ、面倒なことは特に無し

    で、前にオーバーホールした奴と交換して終了

    この写真は今回外したやつをオーバーホールして予備にするための
    ブラシ交換の際に撮ったものです

    写真の限界ラインはブラシは押されて内側に多少入りますのでその分を加味したものです

    22万キロであの残量ですから
    23〜24万キロが限界かなと思いました

    安心は20万キロあたりで交換ですかね〜

    あ〜交換楽しかった(笑)
734×526 => 250×179

1397277530.jpg
/94KB
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■38717 / ResNo.2)  Re[2]:オルタネーター交換
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(511回)-(2014/04/13(Sun) 18:10:36) [ID:RvvxhPRj]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF3] 


    くるくる回しながら

    降ろそうとしたんですが

    ・・・??落ちないぞってなって

    スタビブッシュのナット外せば
    少しずれるから取れるかなと

    それでもぐるぐる回して降ろしました

    乗せるときもぐるぐると(笑)

    この子は車高全開にして前輪タイヤを
    低めのタイヤスロープに載せて10cmぐらい上げてあげれば
    下に潜ってオイル交換もオルタネーター交換も出来るんで
    楽ちんですね〜

    ブラシ交換自体も5分とかで出来るので
    ブラシだけ予備にしておいて
    その場で交換も有りですね

    ブラシ接触面は段差もなく全く減ってませんでした。

    ですね〜あんまり壊れないので、修理もしてないです
    メンテナンスばかりですね〜

    そろそろ、ラジエター水交換しないと・・・

    あ〜楽しみ(笑)


引用返信 [メール受信/OFF]
■38718 / ResNo.3)  Re[1]:オルタネーター交換
□投稿者/ Yamae   法王(278回)-(2014/04/13(Sun) 20:02:20) [ID:2ve0lk8Q]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    22万kmで交換ですか。
    近所の電装品整備会社の経営者から、デンソーの発電機は大抵、25万km位まではブラシ交換は不要だが、上から垂れたオイルで、その遥か以前に駄目になってしまう車種があり、その代表格がセルシオだ、と私は聞かされています。

    SPECIAL KAZUさんは、そういう問題が起きないように、予防整備の成果が22万kmなのでしょうが、今回の交換自体も発電機の予防整備ですね。



引用返信 [メール受信/OFF]
■38719 / ResNo.4)  Re[2]:オルタネーター交換
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(512回)-(2014/04/13(Sun) 21:32:15) [ID:RvvxhPRj]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF3] 


    ですね〜

    パワステはオイル交換と漏れ止め予防で入れてるぐらいで交換してないですね
    30系はパワステ自体が漏れないのか?

    うちの子だけ漏れてないのか不明ですが全く漏れも
    オイル痕も在りませんでした

    予備で買った方のオルタネーターも
    オイル痕は無かったので漏れないように対策されたのかもしれませんね

    予備整備ですが、距離的にそろそろ感があって
    遠出するにも、多少不安があったので交換でスッキリしました。

    夏に暑い中も交換したくないし、寒い時も嫌ですものね今日ラジエター水
    交換しようと思ったら、交換時期が来年3月でした
引用返信 [メール受信/OFF]
■38723 / ResNo.5)  Re[3]:オルタネーター交換
□投稿者/ Yamae   法王(280回)-(2014/04/13(Sun) 23:40:22) [ID:2ve0lk8Q]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38719に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > ですね〜
    >
    > パワステはオイル交換と漏れ止め予防で入れてるぐらいで交換してないですね
    > 30系はパワステ自体が漏れないのか?
    >
    > うちの子だけ漏れてないのか不明ですが全く漏れも
    > オイル痕も在りませんでした
    >
    > 予備で買った方のオルタネーターも
    > オイル痕は無かったので漏れないように対策されたのかもしれませんね
    >
    > 予備整備ですが、距離的にそろそろ感があって
    > 遠出するにも、多少不安があったので交換でスッキリしました。
    >
    > 夏に暑い中も交換したくないし、寒い時も嫌ですものね今日ラジエター水
    > 交換しようと思ったら、交換時期が来年3月でした

    10系も20系も、パワステオイル漏れは定番であり、30系では改善があったのかも知れませんが、海外では、結構な率で発生しています。私が思うに、根本的な改善はされていないように感じます。

    SPECIAL KAZUさんのところは、予防整備がいろいろなところで功を奏しているのだと思います。今回の22万キロでのブラシ交換は、正にグッドタイミングであったことが写真からもよく分かります。私の聞いていた25万キロ説も写真で納得です。

    最近、私は、家族が乗っている、ダイハツ・ムーブの発電機を交換をしましたが、これも、上から垂れたオイルで発電不良になったものです。取り外すのは、まさに、知恵の輪のような感じでした。軽4はエンジンルームが狭く、作業性が良いとは言えません。発電機を持つ手をひねったり、回したり、その度合いや角度を微妙に変えながら、途中で、重さに我慢できなくなり、一旦休み、また、続けるという具合で、試行錯誤しながら、10分余りかかって、どうにか、下に抜けました。

    交換には、ECU修理のお礼にと、行きつけのショップの経営者から走行距離の少ない事故車の発電機を、もらったので、それを使いましたが、取り付けは、5分ほどで済みました。知恵の輪の成果という訳でしたが、ムーブの発電は正常になりました。家族に喜ばれ、達成感もあって、趣味としての車いじりは楽しいものです。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38724 / ResNo.6)  Re[4]:オルタネーター交換
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(513回)-(2014/04/14(Mon) 00:18:44) [ID:RvvxhPRj]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF3] 


    そういえば
    自分のセルシオは1系の2台も、3系もパワステポンプの漏れは無いですね〜

    リビルト品て全部バラして綺麗にサンドブラストするじゃないですか
    あれでバラした部品を締め直すときに強すぎてクラック入ったり

    制御用のICを新品だけど安い社外品使って制御が不安定だったりして
    ハズレが多いのではないかと思います

    壊れていない部品は触らないほうが良いですし
    自分の場合は、リビルト品よりも程度の良い中古なんですよね

    先日のオートマ載せ替え時もリビルトと中古どっちがいい?って聞かれて
    壊れないで廃車になった中古を選択しましたから・・・

    うちの子も20インチのホイール載せてますから
    足回りはずいぶん酷使してると思いますが、ジョイント部分はブーツめくって
    グリス入れなおしたりもしてますからそんなにへったってきてないですね


    上記、ムーブの発電機の交換ご苦労さまです
    オイルで発電不良は今まで体験してないのですが、
    ブラシと中心部の間にオイルが入り込む事でオイルが焼きついてしまい
    絶縁性の皮膜になってしまうことが原因なんですかね〜?
    それともブラシの稼働部分に入り込んで固着してブラシを押し出せなくなり、
    中心部に接触できなくなることが原因なんでしょうかね?

    うーーん謎です(笑)
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■38711 / 親記事)  走行中の電話操作
□投稿者/ US430   常連度20%(17回)-(2014/03/19(Wed) 11:32:44) [ID:oZZwwg5j]
    質問失礼します。

    LS430の後期型ですが、走行中に電話操作が出来るようにしたいです。

    車速線にON、OFFのスイッチを取り付けようと思っています。

    ナビコンの車速線ではナビ操作は出来るのですが、電話はダメでした。

    どなたか、電話の方の車速線の場所が分かる方いらっしゃいませんか?
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