セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38932 / 親記事)  マルチの液晶用ライト切れ → LED化で対処
□投稿者/ Yamae   キング(318回)-(2016/01/23(Sat) 13:10:00) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    [LED化することになった経緯]
    10年近く前に、マルチディスプレイ(86111-50041)の液晶用ライトが幾つか切れ、そのときは、ディーラーにてリンク品と交換という形で、修理になったのですが、最近、また一つが切れてしまいました。私の21後期自体は調子良く走っており、まだ当面、乗り続けられそうで、この際、LED化することにし、ボタン操作部も含めて、16個の電球を全てLEDに置き換えました。液晶用は2個を直列にしたので、LEDは全部で20個を使いました。

    [LED化に伴う問題 ー 極性と電流]
    LEDの場合、極性と流す電流をどうするかという問題があり、過去ログから検索させてもらった結果、大体のことは分かりました。しかし、レビジョンによって違いがあるとのことで、結局、現物で調べるしかなく、そうしました。もっとも、全ての電球について調べようにも、車に実装した状態では無理があり、回路のトレースをすることで探りました。

    LEDの電流については、個々のLEDにCRDを付加するのはスペースの問題と液晶用には2個使いをしたこともあって、別の方法を検討しました。それは回路をトレースした際に、リターン電流がまとまって流れる箇所(添付写真)を探り当て、そこに抵抗を計3個だけ挿入することでした。個々のLEDにCRDを16個も使うよりはましでした。尚、私の好みの明るさにするには、Xには220Ω、Yには2kΩ、Zには1kΩの挿入が必要でした。これらの場所は、中央の液晶のやや下です。
918×610 => 250×166

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引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■38934 / ResNo.1)  Re[1]:マルチの液晶用ライト切れ → LED化で対処
□投稿者/ HiRo-M   ネ申(1108回)-(2016/01/25(Mon) 06:10:02) [ID:fbY07QGX]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪府/LS600hL Exective Package (4)] 
    車両型式:[LS460/600h後期] 

    > それは回路をトレースした際に、リターン電流がまとまって流れる箇所(添付写真)を探り当て、
    > そこに抵抗を計3個だけ挿入することでした。個々のLEDにCRDを16個も使うよりはましでした。
    > 尚、私の好みの明るさにするには、Xには220Ω、Yには2kΩ、Zには1kΩの挿入が必要でした。
    > これらの場所は、中央の液晶のやや下です。

    昨日家族でショッピングモールに行ったときに、
    めずらしく本屋に立ち寄り、小学生からの電子回路を読んでいたのですが、
    相変わらず、レギュレータとコイルが出てきたところで、そっと本を閉じました。
    これ、1年に1度、もう15年ぐらい続けているのではないかと思うぐらい。
    学生時代から電子回路に興味はあるのに、思考停止で先送りにして情けない限りです。

    正直、すごいです。
    よくここが照度に関する抵抗だと思われましたね。
    このような製品は壊すと換えが利かないので、研究の成果に乾杯です。

    私なら通る電流量は決まっているCRDを控えめの数値で用意するしか検討できないですね。
    CRDでLED光らせたりすることはできるのに、
    タイマーや点滅回路をしようと思うとお手上げです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38935 / ResNo.2)  Re[1]:マルチの液晶用ライト切れ → LED化で対処
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(549回)-(2016/01/25(Mon) 10:53:37) [ID:RvvxhPRj]
    1系の時はLEDにはまっていて

    室内は全部打ち替えていました

    明るすぎは、まぶしいのでCRDの5.6mAとか10mAとかで暗めに設定してました

    3系では
    ボタン類の電球が切れたところをLEDに打ち替えて復活させてるぐらいに
    なってしまいましたけどね・・・

    ナンバー灯の内部が狭くて向きも市販品が合わずに自作で向きも合わせて
    付けてるぐらいですかね

    ただYamaeさんのようにしっかりした物では無いですけどね(笑)
引用返信 [メール受信/OFF]
■38937 / ResNo.3)  Re[1]:マルチの液晶用ライト切れ → LED化で対処
□投稿者/ Yamae   キング(320回)-(2016/01/25(Mon) 17:17:00) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    2016/01/25(Mon) 17:26:09 編集(投稿者)

    下部のカセットの挿入口とオーディオセレクター部の電球もLED化してみました。
    職業がら、電子機器は飯の種ですから、気楽にこういうことはやりますが、忙し過ぎるのが玉に傷です。

    ここにも、マルチ部と同じ電球が全部で8個半田付けされており、それぞれに2個のLEDを直列にマウントし、全部で16個のLEDに置き換えました。

    尚、左端から右端まで並んでいる8個の電球の+側は以下のようでした。
    上、左、左、下、下、左、左、上

    こちらでも、CRDは使わず、電流のリターン回路に抵抗を1本だけ挿入するというやり方にしました。挿入箇所の写真を撮らなかったので、文字でしか説明できませんが、"GND2"とシルク印刷がされているところのパターンで、コネクターからすぐのところをカットし、68Ωを入れました。

    マルチモニターとこのユニットには、合計24個もの特殊電球が使われており、これらが不点灯になり、困る人は多いようです。しかし、電球単品の入手は基本的にできません。LED化しようにも、極性と流すべき電流の問題があります。私の事例が、LED化で困っている人の参考に少しでもなればと思い、書かせてもらいました。

    CRDを使わず、抵抗で済ませたもう一つの理由も実はあったりします。日本で廃車になったセルシオが、海外に結構、輸出されており、電子制御系の故障で困った人たちから質問が私にときどき来ていて、単純なことながら、この電球切れで困っている人もいます。中には、CRDの入手が容易ではない地域の人もおり、なるべくシンプルにということを狙ってもみました。世界レベルでは、セルシオ/LS400はまだ結構な台数が走っていて、故障も増える時期にあり、修理方法を公開することで、走っている台数の減ることが少しでも食い止められるなら、私としては本望です。

    ClubLexusのサイトに以前書いた、ドアロックせず、エンジン始動せず、始動してもすぐ停止、ATシフト異常、ECUの修理方法等は、私の書いたものを、フランス語でも広めてくれている人がいるのには驚きました。それだけまだあちこちで走っていて、修理方法の需要があるということなのでしょう。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38938 / ResNo.4)  Re[1]:マルチの液晶用ライト切れ → LED化で対処
□投稿者/ Yamae   キング(321回)-(2016/01/25(Mon) 19:50:20) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    マルチ部分のLED化後の写真を添付します。

    全て白色LEDを使ったつもりでしたが、DUALとその隣のFRONTには、電球色のLEDを使ってしまったことに後で気が付きました。

    白色ばかりと信じていたLEDの中に、数個、電球色のものが混じっていたことを知ったのは、後になってからでした。

    このレベルが私にとって、好きな明るさです。以前の電球のときは、劣化もあってか、文字に読み辛いところがありましたが、それは無くなりました。でも、家族からは、もう少し明るい方が良いと言われています。


911×589 => 250×161

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引用返信 [メール受信/OFF]

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■38928 / 親記事)  あけましておめでとうございます
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(548回)-(2016/01/01(Fri) 00:19:29) [ID:RvvxhPRj]
    今年もよろしくお願いいたします。

    SPECIAL KAZU
800×541 => 250×169

1451575169.jpg
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引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38929 / ResNo.1)  Re[1]:あけましておめでとうございます
□投稿者/ Yamae   キング(316回)-(2016/01/02(Sat) 23:41:14) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38928に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > 今年もよろしくお願いいたします。
    >
    > SPECIAL KAZU

    新年おめでとうございます。

    セルシオを見掛ける回数が減ってきましたが、ここはトヨタのお膝元という事情もあるのか、まだまだUCF20/21以降は結構見掛けます。

    私の21後期は調子良く走っています。昨年はステアリングのチルトが機能しなくなった以外にトラブルはなく、
    リモコンの反応が悪かったのは単なる電池切れでした。
    スペアパーツをあれこれ確保してあり、まだ当面は乗るつもりでいます。

    最近、私は海外の人たちからあれこれ尋ねられ、可能な限り、応えるようにしていますが、現在でも、初代のUCF20/21で50万km以上走っている事例の多さに驚いてしまいます。

    また、日本で廃車になったセルシオが、カナダやイギリスに結構、輸出され、現地で日本で走った距離以上に走っているという固体の存在も複数知りました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38930 / ResNo.2)  Re[1]:あけましておめでとうございます
□投稿者/ HiRo-M   ネ申(1107回)-(2016/01/03(Sun) 20:20:48) [ID:fbY07QGX]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪府/LS600hL Exective Package (4)] 
    車両型式:[LS460/600h後期] 

    久しぶりの登場です。


    > SPECIAL KAZUさん

    新年と言えば、SPECIAL KAZUさんの画像ですね。
    31セドのトランク開いてますやんww

    jtさんはじめ、あけましておめでとうございます。

    去年の春に、レクサス店でLS600hL後期 Exective Package買いました。
    前期LS600hLは下取りでドナドナされていきました。

    今回は4人仕様で、運転する私には関係無いですが、
    後席マッサージ機で足上げてモミモミできます。
    内装ブラックですが、
    http://dg24ae6szr1rz.cloudfront.net/photo/original/c4c96457a9fe79b3f112d0b55ba03ad8.jpg
    こんな感じです。

    後期LSから採用されているのーザースクリューウェールディングという溶接手法が
    あるのですが、前期よりも格段に剛性が上がっていて、明らかな差があります。
    新型プリウスにも採用されましたね。

    写真ではチタンシルバーっぽいですが、これは夕日に当たっているだけで
    後期から新設されたソニックシルバーです。
    外光色を綺麗に反射するので、最近の白色LEDではとても綺麗に反射して存在感が出ます。

    たまには見に来ているので、よろしくお願いします。
1280×736 => 250×143

LS600hL-2015.jpg
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引用返信 [メール受信/OFF]

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■38927 / 親記事)  サンルーフとルームランプ
□投稿者/ ユウセル   NewFace(1回)-(2015/12/30(Wed) 07:09:31) [ID:qa2QK44H]
    皆さまはじめましてm(_ _)m
    どなたか教えていただきたいんですが先日の夜中にルームランプをつけっぱなしにして社外ナビを取り付けようと自分でマルチ下をバラしてビートソニックをかましてナビを付けていたんですが朝方になりルームランプを見たら消えていて同時にサンルーフが開かないのとバイザーのランプリアのルームランプ、それとルームミラーの光を調節する昨日のAUTOボタンも光らなくなってしまいました(>_<)
    バッテリーのマイナスを外して作業してなかった自分が悪いんですが、もうお手上げ状態でして(~_~;)
    ヒューズはボンネット内の3カ所、運転席と助手席とトランク全て見て電気も来ていました。
    サンルーフはチルトも全開もすべて動きません(>_<)
    やはりコンピューター系が壊れたんでしょうか?
    ドアのカーテシとフットランプはつきます&#8252;
    窓も問題なく動きます!
    17年式の後期になります。
    どなたか電装に詳しい方よろしくお願いします(>_<)
引用返信 [メール受信/OFF]



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■38917 / 親記事)  ロックアップソレノイド
□投稿者/ セルくん   NewFace(1回)-(2015/11/22(Sun) 18:13:43) [ID:YRSfTUOG]

    車両型式:[30/31後期] 

    久々に投稿いたします。
    17年式30セルシオ後期型の6速AT車に乗っているのですが、ちょっと前から下記の症状が気になっている次第です。

    1、信号待ちなどドライブに入れて停車中、『カクッ』と軽くぶつかられた様なショックを感じる。(停車中Nレンチに変速する際のショック?)
    2、比較的強めにブレーキを踏み車輛を停車させると、上記の症状が起き、ショックが大きく『ドンッ』と車体全体が揺れる。
    3、変速自体のショックは問題なく感じるが、変速タイミングが早すぎる或いは遅すぎる時がある。(社外マフラーの為抜けが良すぎるため?)
    4、ライト点灯時などに多くあるが、ドライブで停車中アイドリング回転数が急に上がる。その後上がったまま安定。

    以上の謎の現象がちょこちょこ発生しております。個人的な見解からいきますと、ロックアップソレノイド辺りか、吸気系スロットル、エアフロが怪しいかと考えております。ただスロットルに関しましては、3年前に新品に交換しておりますので除外されるのではないかと思います。

    似たような症状で解決されました方おられましたらお教え頂きたく思います。

    またロックアップソレノイドに位置がどこにあるのか(ミッション内部、外部)もお分かりになられる方いらっしゃいましたらお力お貸しください。

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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38924 / ResNo.1)  Re[1]:ロックアップソレノイド
□投稿者/ Yamae   キング(315回)-(2015/12/01(Tue) 13:29:25) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    2015/12/01(Tue) 13:30:31 編集(投稿者)

    私だったら、まず、エラーコードを読んでみます。
    30後期なら、OBD-IIの安価なスキャナーでコードが読めてしまい、昨今なら1000円程で入手できるものもあります。

    ATのソレノイド類は、全てミッションケースの内部にありますが、オイルパンを外せば見えるところです。
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■38925 / ResNo.2)  Re[2]:ロックアップソレノイド
□投稿者/ セルくん   NewFace(2回)-(2015/12/16(Wed) 17:07:59) [ID:120xlobe]

    車両型式:[30/31後期] 

    No38924に返信(Yamaeさんの記事)
    > 2015/12/01(Tue) 13:30:31 編集(投稿者)
    >
    > 私だったら、まず、エラーコードを読んでみます。
    > 30後期なら、OBD-IIの安価なスキャナーでコードが読めてしまい、昨今なら1000円程で入手できるものもあります。
    >
    > ATのソレノイド類は、全てミッションケースの内部にありますが、オイルパンを外せば見えるところです。

    ご返信頂きありがとうございます。エラーコードを読む事も大切ですね。参考にさせて頂きます。アドバイス頂きありがとうございます。

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■記事リスト / ▲上のスレッド
■38919 / 親記事)  マルチエアコン画面操作不可
□投稿者/ けんしろう   NewFace(1回)-(2015/11/24(Tue) 01:29:25) [ID:F9lrkc6q]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡/] 
    車両型式:[20/21後期] 

    20後期マルチに乗ってます。
    マルチ画面のエアコン操作部分だけが、操作不可能になっています。
    操作不可になった時の状況、オルタナーターのパワステオイル漏れで焼けた後車両が止まる寸前、画面が点滅「エアコン確認して下さい?画面に表示中エンジン停止」、
    車両修理後、現象が発生!
    予備のマルチ交換テスト現象変わらず。ボンネット内のエアコンリレー交換済み
    他に、対応出来る手段がありましたら、教えて下さい。
    古い車なので、安く上げる事が出来ればと思っています。

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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38920 / ResNo.1)  Re[1]:マルチエアコン画面操作不可
□投稿者/ けんしろう   NewFace(2回)-(2015/11/24(Tue) 01:31:38) [ID:F9lrkc6q]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡/B-R] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38919に返信(けんしろうさんの記事)
    > 20後期マルチに乗ってます。
    > マルチ画面のエアコン操作部分だけが、操作不可能になっています。
    > 操作不可になった時の状況、オルタネーターのパワステオイル漏れで焼けた後車両が止まる寸前、画面が点滅「エアコン確認して下さい?画面に表示中エンジン停止」、
    > 車両修理後、現象が発生!
    > 予備のマルチ交換テスト現象変わらず。ボンネット内のエアコンリレー交換済み
    > 他に、対応出来る手段がありましたら、教えて下さい。
    > 古い車なので、安く上げる事が出来ればと思っています。
    >
引用返信 [メール受信/OFF]
■38922 / ResNo.2)  Re[1]:マルチエアコン画面操作不可
□投稿者/ けんしろう   NewFace(4回)-(2015/11/27(Fri) 01:16:15) [ID:H5sy6tbb]

    車両型式:[20/21後期] 

    No38919に返信(けんしろうさんの記事)
    >問題解決しました
引用返信 [メール受信/OFF]

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