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| ■38406 / 親記事) |
オートマ不良で走行不能（解決済み）
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□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵ 皇帝(466回)-(2013/08/24(Sat) 13:01:28) [ID:Ntp72i6n]
| 県名/補足(年式,Grade):[UCF30]
２日前の仕事に行く途中、走行中にオートマが空ぶかしの様になり突然走行不能になりました
昼の一般道で、なんとか脇道の安全な場所に止められたのですが
代車がないと仕事行けないので積車を読んで知り合いの修理工場へ運びました
で、代車を借りて、車屋さんと話すと多分オートマ載せ替えだと・・・・
～自分の診断～
＊症状は、ＡＴＦが入っていない様な感じでニュートラルで空ぶかしのような感じ
＊止まって積車を待つ間（すぐに）オイル量を見るとＨより多すぎる量
で自分の診断結果は、オートマのフィルターが詰まったことにより
オイルはオイルパンに下がるが、フィルターで吸い上がっていないと判断
なので、どうせ、たいした診断も出きないだろし、待つのもイヤなんで、
「診断とか要らないから、どうせフィルターって言ったってただの網でしょＡＴＦのフィルター掃除して～組み直して～」
車屋さん「そんなんじゃ直んないと思うけど・・・」
「ダメなら交換でいいから」
と、依頼して本日、清掃のみで直って帰って来ました
定期的にＡＴＦは交換していましたが下抜きで、上から補充なんで
フィルターには汚れが残ったままで、少しずつ吸い込みが弱くなってたんでしょうね
まあ、解決事案です
高速なら、死んでましたね↓（笑）
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▽[全レス11件(ResNo.7-11 表示)]
| ■38414 / ResNo.7) |
Re[7]:オートマ不良で走行不能（解決済み）
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□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵ 皇帝(470回)-(2013/08/28(Wed) 23:02:13) [ID:Ntp72i6n]
| 県名/補足(年式,Grade):[UCF30]
本日、中古品の手配も出来たので、入庫して来ました
数日で組み上がるようです。
リビルトも考えましたが、TOYOTAのリビルトならまだしも
普通のリビルトは、ちょっとご遠慮しました。
今まで、オルタネーターのリビルトを何度か交換したことが
有るのですが全部ハズレで（ネジの締めすぎで接点を割ってしまっていたり）
自分で分解して中古部品と合わせてやっと使用出来るようなものしか当たった
事がなく信用出来ずに、故障せずに外された中古品をお願いしました。
廃棄するオートマにニュートラルスタートスイッチが付いてると思うので
ついでに予備にするから外しといてと依頼してます
今回は純正のＴーⅣで耐久試験してみますよ（笑）安く済みますし
入庫ついでにフロントロワーアームブッシュがプレスがないのでこちらも
交換を依頼しました
書き込みは、気が向いたらになってますね～
たまに、コメントしていきますよ（笑）
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| ■38417 / ResNo.8) |
Re[8]:オートマ不良で走行不能（解決済み）
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□投稿者/ Yamae 法王(209回)-(2013/08/30(Fri) 09:02:14) [ID:lpLBHfub]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]
車両型式:[20/21後期]
> 普通のリビルトは、ちょっとご遠慮しました。
私も最近のリビルト品には、期待ができないことを感じています。
ダイハツの軽4にもP/Sポンプの下にオルタネーターを置く設計のものが多く、オイル漏れで、結構、故障するようです。
実は、我が家の家族の乗る、古いダイハツ・ムーブもそうで、分解してみたら、スリップリングが擦り切れていました。
中古品をヤクオフで買い、以前に、ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵさんが書かれたことを参考にさせてもらって、自分で分解し、
ブラシを新品に交換し、スリップリングは表面を軽く削って、使いました。
お蔭様で、その後、順調です。
発売から、10年近く過ぎた車は、中古部品が豊富にあり、リビルト品を使わなくても、劣化ぎみの部品だけを自前で交換して
使うのが良いと私は思います。手が随分と汚れますが、私は苦にならないどころか、楽しんでしまいます。
> 今回は純正のＴーⅣで耐久試験してみますよ（笑）安く済みますし
純正がやはり無難だと私は思います。ケミカル用品も、メーカーが認めていないものは、問題が後で生じたという
経験が私には複数あって、避けています。
> 書き込みは、気が向いたらになってますね～
> たまに、コメントしていきますよ（笑）
是非、書き込みをして下さい。ここの過去ログをほぼ全て、私は見させてもらいましたが、ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵさんの
ように、歴代のセルシオに精通しているだけでなく、多くを期待しきれないプロ任せにせず、高度なDIYができる人は稀です。
私はメカには手が遅く、自信もありませんが、電気系だけはプロからのSOSに出動する内に、かなり慣れました。
私で回答できるようなことは、今後もなるべく書くようにしたいと思っています。
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| ■38425 / ResNo.9) |
Re[9]:オートマ不良で走行不能（解決済み）
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□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵ 皇帝(471回)-(2013/09/01(Sun) 23:47:30) [ID:IBgiFjyb]
| 過大評価だと思いますが、お答えできることはコメントしていきますね～
ＰＳ、昨日見に行ったら、まだ何もやってませんでした。がっかり↓
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| ■38435 / ResNo.10) |
Re[10]:オートマ不良で走行不能（解決済み）
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□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵ 皇帝(472回)-(2013/09/03(Tue) 22:59:59) [ID:Ntp72i6n]
| 県名/補足(年式,Grade):[UCF30]
積み替えて帰って来ました
以前とは、走行中のオートマの感じが違いました。
エンブレ時に、アクセルを踏むと、多少ガタが有り、デフかな？と
思っていましたが、どうやらオートマ自体にガタが有ったようです。
外したミッションのプロペラシャフト側を左右に回してみた所ガタが出てましたね。
２ミリ程度振れた感じです。
結構酷使されて居たんだなと感じました。
現状はスムーズに繋がる感じで、今回のは、変な癖もなく良さそうです。
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600×412 => 250×171
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| ■38438 / ResNo.11) |
Re[11]:オートマ不良で走行不能（解決済み）
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□投稿者/ Yamae 法王(215回)-(2013/09/04(Wed) 09:42:38) [ID:aRbMvDVx]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県／H10年 C]
車両型式:[20/21後期]
■No38435に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵさんの記事)
> 外したミッションのプロペラシャフト側を左右に回してみた所ガタが出てましたね。
>
> ２ミリ程度振れた感じです。
>
> 結構酷使されて居たんだなと感じました。
>
> 現状はスムーズに繋がる感じで、今回のは、変な癖もなく良さそうです。
アイシンのこのシリーズのATは、ロバスト設計になっていて、軽く50万Kmは使えると聞いていますが、
20万Kmで回転方向のガタが出たりするのですね。
それがどういう理由かを私は知る由もありませんが、ブッシュ交換の写真に写っていたタイヤのプロファイルから
一部はその辺りとの関係もあるのかな、と私は思ったりしています。
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20セルシオ 白煙(7)