セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38261 / 親記事)  ツイーター部分から雨漏れ
□投稿者/ kouta   常連度20%(5回)-(2013/05/03(Fri) 11:22:07) [ID:YN4sJJ67]

    車両型式:[20/21後期] 

    フロントツイーター部分から雨漏れがあるのですがベルトモール一式変えないといけないのでしょうか?モールと窓枠の間にあるスポンジみたな奴だけとかないのでしょうか?宜しくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38266 / ResNo.1)  Re[1]:ツイーター部分から雨漏れ
□投稿者/ jt   ネ申(8022回)-(2013/05/06(Mon) 19:01:45) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 


    こんにちは jt です。

    No38261に返信(koutaさんの記事)
    > フロントツイーター部分から雨漏れがあるのですがベルトモール一式変えないといけないのでしょうか?モールと窓枠の間にあるスポンジみたな奴だけとかないのでしょうか?宜しくお願いします。

    ウェザストリップ単体で部品は用意されています。
    部品代も1つ1000円前後です。

    まずは雨漏り箇所の特定が問題ですね。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38269 / ResNo.2)  Re[2]:ツイーター部分から雨漏れ
□投稿者/ kouta   常連度20%(6回)-(2013/05/07(Tue) 11:20:01) [ID:YN4sJJ67]

    車両型式:[20/21後期] 

    No38266に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No38261に返信(koutaさんの記事)
    > > フロントツイーター部分から雨漏れがあるのですがベルトモール一式変えないといけないのでしょうか?モールと窓枠の間にあるスポンジみたな奴だけとかないのでしょうか?宜しくお願いします。
    >
    > ウェザストリップ単体で部品は用意されています。
    > 部品代も1つ1000円前後です。
    >
    > まずは雨漏り箇所の特定が問題ですね。
    jtさん返事ありがとうございます。モール枠の上側をサランラップで覆った所雨漏れしなくなったのでその部分だと思います。
    修理工場などで見て貰いたいとおもいます。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38267 / 親記事)  そろそろセルシオを降りる時期
□投稿者/ ジョニー   常連度60%(54回)-(2013/05/06(Mon) 19:50:42) [ID:6BW61W9G]
    jtさま
    皆様
    こんばんわ。


    たまにHPを拝見させていただいているジョニーです。

    GWも最終日
    皆様はお出かけされていたのでしょうか?

    私は間の日に仕事で、近場にしか遊びにいけませんでした。

    私のセルシオ
    21中期ですが、今年の11月に車検を迎えますが、
    そろそろ降りようかと思っています。

    この前もオルタネーターやラジエターを交換したばかりで
    まだまだ乗れるのですが、知り合いが車を乗り換えるにあたり
    下取りしようかなぁって考えてまして。

    距離も13万キロほどに達しましたが、
    タイヤも程度のいいVE302に買えたばかりだし、
    エアサスも4本とも交換しておりますし
    もちろんタイミングベルトもウオーターポンプ等も交換し
    まだまだ好調なのですが、そろそろ潮時かなぁっと。

    通勤にも使用しているのですが、末端な会社員にはまだまだ不景気で
    ガソリン代の負担も年とともに感じるようになってきました。

    オーディオカーとはいかずとも、デットニングやワンオフのバッフルなど
    手も入れ、5.1chを組んだりしてとても気に入って乗っていました。

    中期のレザーシートはなかなか見つからなかったけど、
    片道300キロの道のりを走り、他府県まで交換しに行ったのもいい思い出です。

    室内LED化やウインカーやテールもLEDにしたり
    ヘッドライトもクリスタルヘッドライトに交換したり
    昔はでかいホイールをツメ折り等加工なしでキワキワまでセットしたりと
    色々いじたったのも昔話
    エアサス換えてからはノーマル車高に20後期純正ホイールと
    どんどん大人しくなっていったものです。

    処分するにもタダ同然でもって行かれるのがわかっているので
    なんだかすごく悲しい物ですねぇ

    部品を外しヤフオク行きになりそうです。

    長々とすみません。

    もうしばらくの間だけですが、セルシオライフを満喫していこうと思っています。

    現在は関西に住んで居ますが、またどこかで皆様のお車をお見受けした際
    セルシオについて見入っているかもしれません。
    怪しむことなく温かい目で見守っていただけると幸いです。

    また、お声かけさせて頂くことがあるかもしれませんが、
    その節はどうぞよろしくお願いいたします。

    いままでの色々なアドバイスを含め
    皆様の暖かき対応に大変感謝しております。

    ありがとうございました。

引用返信 [メール受信/OFF]



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■38258 / 親記事)  電気系の質問
□投稿者/ セル好き   常連度20%(6回)-(2013/05/02(Thu) 22:19:23) [ID:zcTYKkRc]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 / C-F] 
    車両型式:[30/31前期] 

    電気系の質問を2点おねがいします。

    @
    中古のヘッドランプユニットを入手しました。とりあえず点灯テストです。電気工作用の乾電池ホルダーに単3電池8個を直列で繋いで純正バラストから出ているコードに
    接続してみたらチカチカと点滅しています。バルブを新品に変えてみても結果は一緒で
    チカチカ。電圧は問題無いと思うのですが電流が車両電源と乾電池では違うのでしょうか?? それともバラスト故障??

    A
    そのヘッドランプさすがに10年ものだけあって汚れ、キズがすごいです。
    HPの情報を元にカラ割り〜研磨に挑戦中ですがレンズ内面には特殊なクリア塗装が
    されている。というのを耳にしたことがあったような...なかったような...

    B
    次はヘッドランプではなくテールランプです。リヤランプタマギレのメッセージが
    メーター画面に出たのでサクッと交換しました。ところがメッセージが消えません。
    ちなみに交換の際に純正のフィラメント球からLED球に変えました。
    それが影響しているのでしょうか?

    長文すみません。 よろしくおねがいします。

引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■38259 / ResNo.1)  Re[1]:電気系の質問
□投稿者/ メタル   常連度20%(18回)-(2013/05/03(Fri) 08:38:45) [ID:DoCoMo/F01A(c100;TB;W24H17)]

    車両型式:[20/21後期] 

    おはようございます。バラストではなく電圧かと思いますよ。安定しなかったりすると点滅します。今ついているヘッドライトのバラストと入れ替えて装着するのが良いかと思います。
    ヘッドライトは外側は紫外線から守るようなコーティングがされていて劣化すると黄ばんできます。内部はバルブの熱や紫外線から守るようなコーティングがされています。磨くとその時はキレイになっても黄ばみやすくなり、すぐ黄ばんできます。テールはledが原因です。ウィンカーをledにするとハイフラになるのと同じで警告がでるのだと思います。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38262 / ResNo.2)  Re[2]:電気系の質問
□投稿者/ Yamae   大司教(176回)-(2013/05/04(Sat) 09:13:39) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 


    2013/05/06(Mon) 08:36:23 編集(投稿者)

    メタルさんがすでに書かれているとおりですが、電気回路的に細かく書くと、
    単三乾電池は、内部抵抗が大きく、0.1Ω近くはあります。E=IR のオームの法則に従って、計算すれば、8A×0.1Ω=8V 
    もの電圧降下が起きます。
    これでは、バラストが機能しきらないことになります。尚、8Aというのは、バラストに流れる初期電流の実測値です。

    また、LEDは発光効率が良いため、電流が電球より遥かに少なくて済み、電流値で検出をしている、ランプフェイルヤー回路
    が、電流過少と判断してしまいます。判断基準を変更する改造をするか、電流値を電球に合わせるために、バラスト抵抗を
    LEDと並列に接続するという対処が必要です。でも、後者は熱問題の対処をしっかりやらないと、最悪、車両火災になります。

    尚、電流基準の改造については、それなりの電子技術を要しますが、電流検出をしている抵抗体の抵抗値を、使うLEDの
    電流値を元に、オームの法則で計算し、得られた抵抗値のものに交換すれば、対処はできます。

    電気系をいじるには、最低限、オームの法則を活用しないといけません。それをせずして、煙の出たくらいでは済まなかった人もいます。





引用返信 [メール受信/OFF]
■38263 / ResNo.3)  Re[3]:電気系の質問
□投稿者/ セル好き   常連度20%(7回)-(2013/05/06(Mon) 00:18:51) [ID:GJ8HsW8T]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 C−F] 
    車両型式:[30/31前期] 

    No38262に返信(Yamaeさんの記事)
    > メタルさんがすでに書かれているとおりですが、電気回路的に細かく書くと、
    > 単三乾電池は、内部抵抗が大きく、0.1Ω近くはあります。E=IR のオームの法則に従って、計算すれば、8A×0.1V=8V 
    > もの電圧降下が起きます。
    > これでは、バラストが機能しきらないことになります。尚、8Aというのは、バラストに流れる初期電流の実測値です。
    >
    > また、LEDは発光効率が良いため、電流が電球より遥かに少なくて済み、電流値で検出をしている、ランプフェイルヤー回路
    > が、電流過少と判断してしまいます。判断基準を変更する改造をするか、電流値を電球に合わせるために、バラスト抵抗を
    > LEDと並列に接続するという対処が必要です。でも、後者は熱問題の対処をしっかりやらないと、最悪、車両火災になります。
    >
    > 尚、電流基準の改造については、それなりの電子技術を要しますが、電流検出をしている抵抗体の抵抗値を、使うLEDの
    > 電流値を元に、オームの法則で計算し、得られた抵抗値のものに交換すれば、対処はできます。
    >
    > 電気系をいじるには、最低限、オームの法則を活用しないといけません。それをせずして、煙の出たくらいでは済まなかった人もいます。


    Yamaeさん

    ありがとうございます。テールのLED化には一工夫必要のようですね。またチャレンジしてみます。ひとまずフィラメント球に戻して一件落着でした。
    >
    >
    >
    >
    >
引用返信 [メール受信/OFF]
■38264 / ResNo.4)  Re[2]:電気系の質問
□投稿者/ セル好き   常連度20%(8回)-(2013/05/06(Mon) 00:27:58) [ID:GJ8HsW8T]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 C−F] 
    車両型式:[30/31前期] 

    No38259に返信(メタルさんの記事)
    > おはようございます。バラストではなく電圧かと思いますよ。安定しなかったりすると点滅します。今ついているヘッドライトのバラストと入れ替えて装着するのが良いかと思います。
    > ヘッドライトは外側は紫外線から守るようなコーティングがされていて劣化すると黄ばんできます。内部はバルブの熱や紫外線から守るようなコーティングがされています。磨くとその時はキレイになっても黄ばみやすくなり、すぐ黄ばんできます。テールはledが原因です。ウィンカーをledにするとハイフラになるのと同じで警告がでるのだと思います。
    >
    > (携帯)

    メタルさん
    ありがとうございます。ヘッドライトの殻割りはうまくいきせっせと磨いています。
    問題は磨きあがったあとのコーティングですね。ネットで調べてもなかなかいいのが
    ないですね。いい案があればまた投稿おねがいします。
    テールはLEDやめたらメッセージ消えました。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38252 / 親記事)  マルチナビLED化
□投稿者/ kouta   NewFace(1回)-(2013/05/02(Thu) 11:58:16) [ID:YN4sJJ67]

    車両型式:[20/21後期] 

    21セルシオ後期のマルチナビを外してヤフオクの業者にLED化してもらおうと思ってます。
    車は毎日使うのでマルチを外したままでエンジン始動や走行しても大丈夫でしょうか?
    不具合とかおきますか?
    宜しくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38253 / ResNo.1)  Re[1]:マルチナビLED化
□投稿者/ jt   ネ申(8019回)-(2013/05/02(Thu) 13:26:00) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 


    こんにちは jt です。

    No38252に返信(koutaさんの記事)
    > 21セルシオ後期のマルチナビを外してヤフオクの業者にLED化してもらおうと思ってます。
    > 車は毎日使うのでマルチを外したままでエンジン始動や走行しても大丈夫でしょうか?
    > 不具合とかおきますか?
    > 宜しくお願いします。

    エンジンはかかります。実際に走行したことないのでわかりませんが、マルチで走行系の制御はしていないので特に問題ないと思います。

    ただし、エアコン動かないですよ。^^;
引用返信 [メール受信/OFF]
■38260 / ResNo.2)  Re[2]:マルチナビLED化
□投稿者/ kouta   NewFace(3回)-(2013/05/03(Fri) 11:08:58) [ID:YN4sJJ67]

    車両型式:[20/21後期] 

    No38253に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No38252に返信(koutaさんの記事)
    > > 21セルシオ後期のマルチナビを外してヤフオクの業者にLED化してもらおうと思ってます。
    > > 車は毎日使うのでマルチを外したままでエンジン始動や走行しても大丈夫でしょうか?
    > > 不具合とかおきますか?
    > > 宜しくお願いします。
    >
    > エンジンはかかります。実際に走行したことないのでわかりませんが、マルチで走行系の制御はしていないので特に問題ないと思います。
    >
    > ただし、エアコン動かないですよ。^^;
    返事ありがとうございます。エアコンはこの時期使わないので不具合起きないのなら安心して運転できます。
引用返信 [メール受信/OFF]

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-2]



■記事リスト / ▲上のスレッド
■38250 / 親記事)  エンジンオイル添加剤
□投稿者/ メタル   常連度20%(16回)-(2013/04/20(Sat) 19:45:14) [ID:DoCoMo/F01A(c100;TB;W24H17)]

    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんは。いつもお世話になっています。エンジンマウントを変えてから室内に入ってくるエンジン音がオーディオ、エアコン止めた状態で耳を澄ますとカタカタタペット音が聞こえてきました。エンジンマウント変える前はこもり音のが大きかったようでカタカタはきにならなかったのですが、静かになった分耳障りでした。室外で聞くエンジン音はカタカタうるかったので、メタライザーという添加剤を試してみました。効果は絶大です。注入したら一時間アイドリングしなければいけないので仕事終了一時間前に注入しアイドリングさせておきました。まず車に近づいたらカタカタがシャカシャカに。思わずなんだこれっと声がでてしました。室内で聞くエンジン音もかなり静かで大満足です。走り出してさらに驚いたのがトルク感が凄いんです。びっくりしました。あとベタ踏みしたときのエンジン音が心地良いんです。明らかに音質が変わりました。くたびれたエンジンには効果あるようです。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38255 / ResNo.1)  Re[1]:エンジンオイル添加剤
□投稿者/ jt   ネ申(8021回)-(2013/05/02(Thu) 13:38:01) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 


    こんにちは jt です。

    No38250に返信(メタルさんの記事)
    > こんばんは。いつもお世話になっています。エンジンマウントを変えてから室内に入ってくるエンジン音がオーディオ、エアコン止めた状態で耳を澄ますとカタカタタペット音が聞こえてきました。エンジンマウント変える前はこもり音のが大きかったようでカタカタはきにならなかったのですが、静かになった分耳障りでした。室外で聞くエンジン音はカタカタうるかったので、メタライザーという添加剤を試してみました。効果は絶大です。注入したら一時間アイドリングしなければいけないので仕事終了一時間前に注入しアイドリングさせておきました。まず車に近づいたらカタカタがシャカシャカに。思わずなんだこれっと声がでてしました。室内で聞くエンジン音もかなり静かで大満足です。走り出してさらに驚いたのがトルク感が凄いんです。びっくりしました。あとベタ踏みしたときのエンジン音が心地良いんです。明らかに音質が変わりました。くたびれたエンジンには効果あるようです。
    >
    > (携帯)


    情報提供ありがとうございます。

    これですか、なかなか好評のようですね♪
    http://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoods/nenpigoodsmetarizer.htm

    試してみたくなりました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38257 / ResNo.2)  Re[2]:エンジンオイル添加剤
□投稿者/ メタル   常連度20%(17回)-(2013/05/02(Thu) 22:13:54) [ID:DoCoMo/F01A(c100;TB;W24H17)]

    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんは。注入してくる1000キロほど走りました。説明書には2000キロで修復完了とあるのであと1000キロです。キロ1000キロ走ってですが、注入後一時間アイドリング完了時から特に変化はありません。エンジンが静かになったかな?程度です。セルシオはシムなので添加剤ではあまりタペット音が小さくなることがなかったのですが、こちらは修復との事なので、カムの山やシムの傷や磨耗が少しでも修復されればと思いました。結果ワコーズのcore501よりも明らかに効果を感じました。また2000回転からのトルクがすごくグーっと進む感じになりびっくりしました。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

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