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| ■38787 / 親記事) |
発電せず、でも充電警告灯は点灯せず
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□投稿者/ Yamae 法王(293回)-(2014/09/02(Tue) 21:00:35) [ID:tys74ODI]
http://www.clublexus.com/forums/ls400/719249-3-that-every-ls400-owner-should-spend-3.html#post8332588
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]
車両型式:[20/21後期]
2014/09/02(Tue) 21:01:30 編集(投稿者)
私のセルシオはこの約1年半、特に不具合も無く、順調に走っていました。ところが、一昨日、問題が起きてしまいました。
この日、日本海側まで行く用があり、早朝に家を出て、最初の信号で止まった際、シガープラグで測定する電圧計（URLのもの）を見たら、
添付写真のように、11.8Vしかありませんでした。
次に信号停止するまで、電圧を時々見ながら進むと、11.7V・・・11.6Vと下がっていくばかりでした。でも、充電警告灯は点灯していませんでした。
しかし、オルタネータが機能していないことは明らかで、このまま走行し続ける訳にはいかないだろうと、Uターンして、自宅へ引き返しました。
本日、ブラシとスリップリングを調べるべく、まずオルタネータの後ろカバーを外す作業を開始しましたが、暗くなってしまって、作業を中断しました。
ということで、まだ、途中ですが、ヘッドカバーのパッキンから漏れたエンジンオイルが、少し垂れていて、オルターネーター付けた傘状の自作カバーに付着していました。
このカバーにより、オルタネータはオイルの直撃は受けていませんでしたが、後ろカバーに、幾分、オイルが付着していました。冷却ファンからの風が作る乱流と、オルタネータ
が後方から吸い込む空気のせいか、カバーを付けても、完全にオイルを遮断することは無理なようだと判明しました。
続きは別途書かせてもらいます。
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639×400 => 250×156
11.8V.jpg/78KB
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▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]
| ■38791 / ResNo.4) |
Re[4]:発電せず、でも充電警告灯は点灯せず
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□投稿者/ Yamae 法王(295回)-(2014/09/03(Wed) 23:02:15) [ID:Cv0bYy8W]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]
車両型式:[20/21後期]
■No38790に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵさんの記事)
> なるほど
>
> 予想どおりですね
>
> この後は、ヘッドパッキンの交換もするようですかね？
>
>
> １系の頃１度だけヘッドパッキンの交換をしました。
>
> 今、手元に整備書もなく記憶での回答なんですが、
>
> ヘッドパッキンは新品でいいとして
>
> ボルトにもパッキンが付いてたと記憶しています
>
> 自分はヘッドパッキン
>
> パッキンを締めてるボルト+ボルト用のパッキン（セットも有る）を
> 交換しました
>
> 問題は締め付け時に対角線上に徐々に締めていくのと
> 液体ガスケットもつけた？気がします
>
> 締め過ぎるとヘッド自体が割れるのでトルク管理は必要かと思います
>
> 難しい作業では、なかったと記憶しています。
>
> 交換するかはわからないですが、参考までに・・・
ヘッドパッキンからのオイル漏れが以前あり、ヘッドパッキンは1年半前に購入済ですが、ボルト用のパッキンが即は入手できずで、取り敢えず、ボルトを増締めてみたら、どれも軽く3回は回るくらい緩んでいました。緩んでいたというより、ヘッドパッキンが痩せていたのでしょうが、増し締めで、漏れが止まったので、慌てることは無かろうと、そのままになっていました。
確かに、地面に垂れるほどの漏れは止まっていたものの、滲みはあって、それが、オルタに入り込む要素になっていたことが、今回分かってしまいました。もっと早くやるべきでした。
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| ■38792 / ResNo.5) |
Re[5]:発電せず、でも充電警告灯は点灯せず
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□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵ マスター(525回)-(2014/09/03(Wed) 23:42:40) [ID:IBgiFjyb]
| なるほどです
原因が解ってる分、対処も出来るので良いですね
ヘッドをやるついでには
多分、２系前期はダイレクトイグニッションでは無かったと思います
デスビローターを交換していなければ、同時にやったほうがいいかもです
プラスチック部品で突然割れたりすると走行できないと思います。
デスビキャップ・プラグコード・プラグをやればベター尚良いですが・・・
これも１系の時には必ず交換していた、予防部品です（１度は割れてしまってます）
最近は涼しくなってきたので、色々やるのには良い季節ですね。
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| ■38793 / ResNo.6) |
Re[6]:発電せず、でも充電警告灯は点灯せず
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□投稿者/ Yamae 法王(296回)-(2014/09/04(Thu) 01:07:32) [ID:Cv0bYy8W]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]
車両型式:[20/21後期]
■No38792に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵさんの記事)
> なるほどです
>
> 原因が解ってる分、対処も出来るので良いですね
>
> ヘッドをやるついでには
>
> 多分、２系前期はダイレクトイグニッションでは無かったと思います
>
> デスビローターを交換していなければ、同時にやったほうがいいかもです
>
> プラスチック部品で突然割れたりすると走行できないと思います。
>
> デスビキャップ・プラグコード・プラグをやればベター尚良いですが・・・
>
> これも１系の時には必ず交換していた、予防部品です（１度は割れてしまってます）
>
> 最近は涼しくなってきたので、色々やるのには良い季節ですね。
21後期なので、ダイレクトイグニッションですよ。その点火ユニットの半数以上の、コネクタの抜け防止爪を、先回、プラグ交換した際に、私は折らかしてしまいました。
熱で、プラスチックがかなり劣化していたため、注意深くやっても無駄でした。
このため、現在は、タイラップを使って、抜けないようにはしていますが、3年近く経過して、タイラップも硬化し始めています。
確かに、最近、涼しくなって、車を触るには良い季節になりました。そういう意味では、パッキンの交換は汗をかかずにできそうで、じっくり楽しんでみます。
また、今月は、家族の乗る車の車検があり、そちらも整備しようと思っています。もうすぐ10万kmなので、あれこれ、要交換部品もあり、タイミングベルトもこの際、交換しておこうと思い、部品は取り寄せたところです。でも、車検には直接関係はないことは、車検後にゆっくりやろうかとも思っています。
いずれにせよ、私も、整備やトラブルシューティングをＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵさんと多分、同じくらい楽しんでいます。
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| ■38794 / ResNo.7) |
Re[7]:発電せず、でも充電警告灯は点灯せず
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□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵ マスター(526回)-(2014/09/05(Fri) 12:20:11) [ID:IBgiFjyb]
| また、前期、後期を間違えてしまい失礼しました。
車は、直してあげただけ、音にしろ、快適性にしろ
すぐに結果が出るので、満足度が高いですよね。
答えに行くまで随分遠回りすることも有りますが、
それも楽しいものです。
又、情報交換をお願いします
ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵ
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| ■38800 / ResNo.8) |
Re[8]:発電せず、でも充電警告灯は点灯せず
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□投稿者/ Yamae 法王(299回)-(2014/09/17(Wed) 20:23:29) [ID:j1j34BXm]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]
車両型式:[20/21後期]
■No38794に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵさんの記事)
> また、前期、後期を間違えてしまい失礼しました。
>
> 車は、直してあげただけ、音にしろ、快適性にしろ
> すぐに結果が出るので、満足度が高いですよね。
>
> 答えに行くまで随分遠回りすることも有りますが、
> それも楽しいものです。
>
> 又、情報交換をお願いします
>
> ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵ
修理から2週間が経過しましたが、その後も順調にオルタネータは働いてくれています。
近じか、遠出を予定していますが、もう安心して出掛けられると思います。
セルシオのように、オルタネータにオイルの被るリスクのある車は、その点検をある頻度で行うとか、電圧計を付けて、
モニターしていることが必要かも知れません。
私の場合、シガープラグ用のデジタル電圧計が役立ちました。気付かずに走っていたら、途中でエンストは免れず、また、
帰路にも就けないところでした。
赴任中に、DIYをせざるを得ず、近所の人たちに助けられながら、身内や周囲の車を触っていたことが、帰国後、凄く役立っています。
情報をシェアすることで、結構、難しかったり、面倒なトラブルが解決し、達成感も得られます。
日本にも、ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵさんのような人が居らして、私は心強く感じてもいます。どうぞ、これからも、宜しく。
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20セルシオ 白煙(7)