セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38464 / 親記事)  リアアームレスト交換方法
□投稿者/ yuu   NewFace(1回)-(2013/09/16(Mon) 06:58:03) [ID:W2zuhaq2]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知] 
    車両型式:[20/21後期] 

     はじめまして、いつも拝見しています。

     リアアームレストに芳香剤をこぼしてしまい、シミが出来てしまったため、交換を検討していますが、交換方法をおしえていただけませんか?

     もの自体はヤフーオークションにて購入しましたものを使用します。

     以上、よろしくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■38468 / ResNo.1)  Re[1]:リアアームレスト交換方法
□投稿者/ jt   ネ申(8025回)-(2013/09/17(Tue) 23:58:34) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No38464に返信(yuuさんの記事)
    >  はじめまして、いつも拝見しています。
    >
    >  リアアームレストに芳香剤をこぼしてしまい、シミが出来てしまったため、交換を検討していますが、交換方法をおしえていただけませんか?
    >
    >  もの自体はヤフーオークションにて購入しましたものを使用します。
    >
    >  以上、よろしくお願いします。

    以下で取り外しができると思います。

    1) リヤシートクッション取り外し
    2) リヤシートバックを浮かせる
    3) 添付図を見て、リアアームレスト取り外し

    1)2)の脱着方法は下記を参考にどうぞ
    http://celsiorup.com/custom20/2013_FM_mp3_12cd_changer1.htm



742×851 => 218×250

20pre_C_rearseatbak.gif
/32KB
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38459 / 親記事)  ナビのピックアップの掃除
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(475回)-(2013/09/14(Sat) 02:06:52) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30] 


    DVDナビのピックアップ部分の掃除をしました。

    詳しくは画像で・・・
800×600 => 250×187

CA390530.jpg
/96KB
引用返信 [メール受信/OFF]



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■38442 / 親記事)  30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について
□投稿者/ ちょび   NewFace(4回)-(2013/09/06(Fri) 00:29:33) [ID:xTrKOYR9]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木、ER、16年12月] 
    車両型式:[30/31後期] 

    こんにちは。いつも拝見させていただいてます。

    タイトルの通りなのですが、30セルシオ後期(16年12月)のマルチプレックスボディネットワークECUの場所を探しているのですが、助手席足元というのまでは突き止めたのですが
    それ以外分からないのでみなさんの知恵をご教授いただきたく投稿させていただきました。

    理由は運転席、助手席の足元の照明の不調によるものです。(ちなみにウェルカムランプではありません。)
    各席に小さいLEDが一発付いているのですが、最近点灯しなくなり電圧を測ったところ各席共に2Vしかありませんでした。

    このマルチプレックスボディネットワークECU(以下MPB)はその他バニティ、ルームランプを制御しているらしいのですが、(トヨタお客様相談室より)、足元照明以外何の問題もありません。
    一度、ハーネスを追ってMPBを探そうとしたのですが、太い束になってしまい断念しました。

    直せるなら自分でチャレンジしたいのですが…難しそうなのでASSY交換を考えています。
    どなたか詳しい方いらっしゃいますでしょうか?

    ちなみに不調になった原因として、社外LEDに変えていたことが原因と思われます。
    どうか、是非よろしくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]
■38451 / ResNo.4)  Re[4]:30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について
□投稿者/ ちょび   常連度20%(6回)-(2013/09/09(Mon) 23:56:19) [ID:0VScFi7e]

    車両型式:[30/31後期] 

    No38450に返信(一番南のセルシオさんの記事)
    > ちょびさんこんにちわ!
    >
    > 「マルチプレックスボディネットワークECUNo.2」ですか?
    >
    > うーん(‥;)NO2と言う事はやっぱりMPXでしょうか?
    > MPXは全部のドアに付いてるので、運転席側のMPXも怪しいですがNo2と言うと助手席側のドアですよね…。
    >
    > 運転席側のドアを開けての電圧と、助手席側を開けての電圧は共に2Vでしょうか?(・・?)
    >

    一番南のセルシオさん
    こんばんは!共に2Vでした!ちなみに、運転席、助手席のシートバックの所に付いているLEDはなぜか7Vでしたww

    とりあえずルームランプの所に付いているダウンライトの所と並列に繋いで照らしてはいるんですが…
引用返信 [メール受信/OFF]
■38452 / ResNo.5)  Re[5]:30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について
□投稿者/ 一番南のセルシオ   常連度20%(14回)-(2013/09/10(Tue) 20:53:40) [ID:APKzqguG]
    県名/補足(年式,Grade):[沖縄 Cタイプ] 
    車両型式:[30/31前期] 

    ちょびさんこんばんは!!

    運転席側も助手席側も共に2Vですか・・・
    それだとドアのMPXではなさそうですね(‥;)

    30系のドア以外のボデーコンピューターはまだ触ったことがないので、どこにあるか時間がある時に調べてみます(^^;)
    20系だと確かハンドル下の奥にあったはずなのですが、30系の助手席の足元にコンピューターあったかな??
    ダッシュの裏にはめちゃめちゃあります(^^ゞ

    全然答えが出なくてすみませんm(__)m

引用返信 [メール受信/OFF]
■38453 / ResNo.6)  Re[6]:30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について
□投稿者/ ちょび   常連度20%(7回)-(2013/09/12(Thu) 00:30:59) [ID:uNlfSv4r]
    No38452に返信(一番南のセルシオさんの記事)
    > ちょびさんこんばんは!!
    >
    > 運転席側も助手席側も共に2Vですか・・・
    > それだとドアのMPXではなさそうですね(‥;)
    >
    > 30系のドア以外のボデーコンピューターはまだ触ったことがないので、どこにあるか時間がある時に調べてみます(^^;)
    > 20系だと確かハンドル下の奥にあったはずなのですが、30系の助手席の足元にコンピューターあったかな??
    > ダッシュの裏にはめちゃめちゃあります(^^ゞ
    >
    > 全然答えが出なくてすみませんm(__)m
    >

    一番南のセルシオさん

    いつもお忙しい中ご返信ありがとうございます!大変助かります(^O^)
    ハーネスで追えたら話が早いのですが…
    時間があるときにでも頑張って追ってみますwww
    ハーネスに色とライン、てんてんの印が付いているので、運良く見つけられれば電圧測って2Vだったらダメもとで変えてみますwww

    本当に助かりました♪ありがとうございます(((o(*゚▽゚*)o)))
引用返信 [メール受信/OFF]
■38454 / ResNo.7)  Re[7]:30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について
□投稿者/ 一番南のセルシオ   常連度20%(15回)-(2013/09/12(Thu) 05:19:24) [ID:paizzvUx]
    県名/補足(年式,Grade):[沖縄 Cタイプ] 
    車両型式:[30/31前期] 

    ちょびさんおはようございますm(__)m

    昨日少し時間があったので整備書を見たのですが、やっぱり分かりませんでした(_□_;)!!
    こちらの掲示板で検索してみると過去のログにjtさんが似たような症状を書き込まれています。

    http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=res&namber=37628&page=&no=0

    やっぱり助手席側のMPXドアコンかなぁ???(゜_。)
    ゆっくり時間が出来たら私の車をバラしてみますm(__)m
引用返信 [メール受信/OFF]
■38455 / ResNo.8)  Re[8]:30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について
□投稿者/ Yamae   法王(218回)-(2013/09/12(Thu) 10:49:35) [ID:aRbMvDVx]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    ちょびさんも粗悪なLEDの犠牲者ですね。その種のアクセサリー類を使うときは、十分な注意が必要です。
    購入の際と、実際に使うに当たって、それなりのチェックをしないと、悲惨なことになり兼ねません。

    今の車は、負荷のスイッチングを半導体でやっているので、故障箇所を見つけるのに目視ではまずできません。
    中には、エポキシ樹脂が焼けていたり、溶けていて、分かる場合もありますが、稀なことです。
    測定器+スキルがないと、ピンポイントでは修理できず、多くは、アセンブリー交換になってしまいます。

    もし、ちょびさんが、ご自分で修理してみよう、ということなら、多少のフォローを私はできるかも知れません。
    でも、30系は未経験なので、お役に立たないかも知れませんが、基板の詳細写真があれば、
    多少のアドバイスはできるかと思います。





引用返信 [メール受信/OFF]

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■38444 / 親記事)  20後期エンジン不調その後
□投稿者/ セル   常連度60%(49回)-(2013/09/06(Fri) 21:11:33) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんわ

    先日のエンジン不調のその後についてご報告させていただきます。
    症状

    エンジンがアクセル踏みながらでしか
    かからない

    アイドリングの不調

    クリープ現象が行われない


    当方素人なためここで情報収集、yamaeさんに改善策を教えてもらいました。

    疑わしいのはスロットルボディの汚れ
    友人達に手伝ってもらい、まずはエンジンコンディショナーを使い、やはりかなり汚れていたスロットルボディを清掃
    その後上部にあるエアーミックスパスを 清掃し、ECUリセット

    すると上記の症状が完全に消え去り、すこぶる調子がよくなりました。
    生まれかわったかのような
    劇的な効果、やってよかったです。
    一つ気になるのはリセットしても未だにエンジンかけた直後のアイドリングが1100なとこ
    しばらくすると落ち着くのですが…


    簡単施工でこの効果、本当にやってよかったです。
    yamaeさんありがとうございました

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38445 / ResNo.1)  Re[1]:20後期エンジン不調その後
□投稿者/ Yamae   法王(216回)-(2013/09/06(Fri) 22:03:07) [ID:rYc9CqSS]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38444に返信(セルさんの記事)
    > すると上記の症状が完全に消え去り、すこぶる調子がよくなりました。
    > 生まれかわったかのような
    > 劇的な効果、やってよかったです。
    > 一つ気になるのはリセットしても未だにエンジンかけた直後のアイドリングが1100なとこ
    > しばらくすると落ち着くのですが…

    セルさん、報告ありがとうございます。
    お役に立ったようで何よりです。
    ところで、5つの内、幾つ改善しましたか?

    尚、始動直後に1100rpmは設計仕様です。冬場になると、もっと回転数が上がります。
    その後、下がれば問題ありません。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38446 / ResNo.2)  Re[2]:20後期エンジン不調その後
□投稿者/ セル   常連度60%(50回)-(2013/09/06(Fri) 22:40:24) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんわ

    燃費以外は全て改善しました
    燃費だけは現状維持の時もあれば逆に少し悪くなる時もあります。

    ちなみに気のせいかもしれないですが高速域の時、100qぐらいでハンドルが結構ブレていたのですが、清掃後少しマシになりました。

    1100が仕様なんですね、安心しました。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38447 / ResNo.3)  Re[3]:20後期エンジン不調その後
□投稿者/ Yamae   法王(217回)-(2013/09/07(Sat) 08:37:39) [ID:aRbMvDVx]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H10年 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38446に返信(セルさんの記事)
    > 燃費以外は全て改善しました
    > 燃費だけは現状維持の時もあれば逆に少し悪くなる時もあります。
    >
    > ちなみに気のせいかもしれないですが高速域の時、100qぐらいでハンドルが結構ブレていたのですが、清掃後少しマシになりました。

    市街地走行が多く、信号待ちで停車が多い場合、燃費はアイドリングが上がった分、悪くなりますが、エアーミックスパスの
    通りが良くなる分、インジェクターに空気が送られ、ガソリンとの混合が良くなり、特に低速域での燃費が改善します。

    100qぐらいでハンドルがぶれるのは、前輪タイヤのダイナミックバランスのせいで、今回の清掃とは関係ないでしょう。
    それを直すには、タイヤバランサーで、ウェイトを最適化しない限り無理だと思います。
引用返信 [メール受信/OFF]

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-3]



■記事リスト / ▲上のスレッド
■38436 / 親記事)  ロアアームブッシュ交換
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(473回)-(2013/09/04(Wed) 02:31:56) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30] 


    今回のオートマ交換の入庫ついでに

    自分ではプレスがないので打ち込めない
    ロアアームブッシュの交換を依頼しました

    しかし、出す前と、出したあとで突起の向きが逆

    多分、2つとも外して圧入後、戻す際に逆につけたよう・・・

    なので、外して左右逆にして、元の状態に戻しました。

    詳しくは画像で説明します。
2560×1920 => 250×187

1378229516.jpg
/263KB
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38437 / ResNo.1)  Re[1]:ロアアームブッシュ交換
□投稿者/ Yamae   法王(214回)-(2013/09/04(Wed) 09:34:09) [ID:aRbMvDVx]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H10年 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38436に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > 今回のオートマ交換の入庫ついでに
    >
    > 自分ではプレスがないので打ち込めない
    > ロアアームブッシュの交換を依頼しました

    こういう報告は有難いですね。大変、参考になります。
    図を見る限りは、向きは無さそうに見えても、現実は違うのですね。

    ロアアームブッシュ交換後のフィーリングはどう変わりましたか?
引用返信 [メール受信/OFF]
■38439 / ResNo.2)  Re[2]:ロアアームブッシュ交換
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(474回)-(2013/09/04(Wed) 12:55:55) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30] 


    交換前はゴムに亀裂が入っていたのですが

    走行時、路面に合わせてゴムアームを保持している感じ?

    安定感は上がりましたよ
引用返信 [メール受信/OFF]

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-2]






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