セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■38576 / 親記事) 　20後期ｴﾝｼﾞﾝから異音
□投稿者/ cel. 　 NewFace(1回)-(2013/11/28(Thu) 00:22:22) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんわ
    いつもお世話になっております。

    今回ｴﾝｼﾞﾝから「おおおおん」という異音が発生しましたのでお力を貸してください。
    概要としまして

    ・ｴﾝｼﾞﾝとｸｰﾗﾝﾄの間あたりから異音が聞こえる

    ・高速走行時は聞こえないが低速時、特に止まる直前に1段と音が大きくなる

    ・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時は常に異音が聞こえる

    ・関係があるのかわかりませんが最近パワステが明らかに重くなった

    となります。
    原因がわからないのでどなたか 適切なアドバイスよろしくお願いいたします!

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス16件(ResNo.12-16 表示)]
■38605 / ResNo.12) 　Re[9]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel. 　 常連度20%(6回)-(2013/12/06(Fri) 22:21:50) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    回答ありがとうございます。

    友人に見てもらった時パワステフルードは入っているとは言ってたのですが間違いかもしれませんね。
    応急処置で入れようと思うのですがｵｰﾄﾊﾞｯｸｽのような市販店でも売っているのでしょうか?

    オルタネーターも点検
    してみます。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38606 / ResNo.13) 　Re[9]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel. 　 常連度20%(7回)-(2013/12/06(Fri) 22:41:56) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    回答ありがとうございます。

    この図を見るともしかしたらパワステポンプとリザーブタンクを間違ってしまってるかもしれません。
    キャップにパワステフルードと英語表記で書いてあるものがリザーブタンクなのでしょうか?

    サッと見てもらっただけなので次はしっかりと見てみようと思います。


    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38607 / ResNo.14) 　Re[9]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel. 　 常連度20%(8回)-(2013/12/06(Fri) 23:19:41) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    回答ありがとうございます。

    なるほど、そんな便利なものも売っているんですね。
    騙し騙し乗るのも手ですね。

    とりあえずパワステフルードの補充とワコーズのAT漏れ止めを やってみようと思います。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38608 / ResNo.15) 　Re[10]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(505回)-(2013/12/06(Fri) 23:29:56) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30]　


    パワステオイルは補充せずに、漏れ止めのみを補充してください

    減ったら、漏れ止めを入れていって、ある程度濃度を濃くしていったほうが効きます

    なので、パワステオイルの購入は不要かと思います
引用返信 [メール受信/OFF]
■38609 / ResNo.16) 　Re[11]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel. 　 常連度20%(9回)-(2013/12/07(Sat) 08:23:20) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    回答ありがとうございます。


    なるほど、入れ方があるんですね。
    手軽にできそうなのでとりあえずその方法で施工してみたいと思います。


    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
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■38598 / 親記事) 　オルタネーターのブラシ交換
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(502回)-(2013/12/04(Wed) 19:05:00) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30]　


    予備の１０万キロのオルタネーターのブラシを新品に交換しました。

    写真はブラシの新旧比較です
600×473 => 250×197

PC040066.jpg/119KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38601 / ResNo.1) 　Re[1]:オルタネーターのブラシ交換
□投稿者/ Yamae 　 法王(258回)-(2013/12/06(Fri) 17:09:12) [ID:3JbAkrGN]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38598に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > 予備の１０万キロのオルタネーターのブラシを新品に交換しました。
    >
    > 写真はブラシの新旧比較です
    デンソーのこのタイプのオルタネーターは、20万キロでも、まだブラシは大丈夫なくらいなので、10万キロだと余裕ですね。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38603 / ResNo.2) 　Re[2]:オルタネーターのブラシ交換
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(503回)-(2013/12/06(Fri) 21:15:45) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30]　


    今付いてるのが20万キロぐらいなので

    暇があればそのうち交換します

    新品ブラシも、もう一個買ってあるので、20万キロの方もブラシ交換して予備にしますよ

    今だに全然余裕なので良いですね～
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38286 / 親記事) 　エンジンチェックランプ
□投稿者/ ３０後期仕様 　 NewFace(1回)-(2013/05/21(Tue) 01:48:15) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Ｃインテリアセレクション]　
    車両型式:[30/31前期]　

    こんばんは。

    以前２１後期に乗っていた時は、こちらの皆さんへ大変お世話になった者です。

    その後３０前期へ乗り換え、トラブルがあってもなんとか自分で解決してきたのですが、今回どうしても解決できずまたお世話になろうと思い書き込みをさせていただきました。

    初めの原因は３０系定番のＯ２センサーだったのですが、助手席側前方のセンサーが悪くなり韓国製？（某オークションにて購入）の物に交換しました。

    その後点灯していたチェックランプは消えたのですが、走行していると再度点灯、エンジンを掛けなおすと消灯→走行中点灯。テスターで確認すると、交換した場所のＯ２センサー異常。
    その後、補償にて新品のＯ２センサー（韓国製？）に交換するも症状は変わらず。

    どうしてもチェックランプが消したかったので、トヨタ純正に交換。
    ですが同じ症状が出てしまい、テスターで確認すると、また交換した場所のＯ２センサー不具合。

    チェックランプの点くタイミングはバラバラで、テスターで消した後は２時間ほど高速走行しても点かず、その後２時間ほど停車後に再度高速走行するとランプ点灯。
    今は始動後に少し乗ると点いてしまう状態です。

    エンジンチェックランプはかなりストレスとなっており、どうしても消したいため（３回もＯ２を交換したので出来れば自分で）、プラグなどを交換してみようかと思いましたが、こちらの皆さんの意見を参考にして部品を交換していき、原因を突き止めたいと思い書き込みをさせていただきました。
    どなたか同じような症状になった方や、原因のわかる方、お力を貸していただければ助かります。

    長文になってしまい申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス32件(ResNo.28-32 表示)]
■38573 / ResNo.28) 　Re[9]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae 　 法王(251回)-(2013/11/21(Thu) 10:08:28) [ID:Duj2rZBc]

    車両型式:[20/21後期]　

    2013/11/21(Thu) 17:12:05 編集(投稿者)

    ■No38572に返信(３０後期仕様 さんの記事)
    > やっとプラグ交換を行いました。
    > ＮＧＫのイリジウムタフを使用しました。
    > 結果は、ダメでした。

    P130が出ているということは、暖気後、O2センサーが、0.3Vに満たない電圧しか出していないか、その電圧をECUが検知できないということです。
    O2センサーの電圧を測れないような情けないショップとは付き合わず、別のショップを探しましょう。
    私なら、自分でセンサー出力に電圧計を当てて測るのですけどね。

    本当に、0.3V未満か、ECUが検知できていないかで、初めて次のステップが決められます。闇雲にあれこれやっても、金と時間の無駄になるばかりです。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38589 / ResNo.29) 　Re[10]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae 　 法王(255回)-(2013/12/01(Sun) 09:53:55) [ID:3JbAkrGN]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38573に返信(Yamaeさんの記事)
    > 2013/11/21(Thu) 17:12:05 編集(投稿者)
    >
    > ■No38572に返信(３０後期仕様 さんの記事)
    > > やっとプラグ交換を行いました。
    > > ＮＧＫのイリジウムタフを使用しました。
    > > 結果は、ダメでした。
    >
    > P130が出ているということは、暖気後、O2センサーが、0.3Vに満たない電圧しか出していないか、その電圧をECUが検知できないということです。
    > O2センサーの電圧を測れないような情けないショップとは付き合わず、別のショップを探しましょう。
    > 私なら、自分でセンサー出力に電圧計を当てて測るのですけどね。
    >
    > 本当に、0.3V未満か、ECUが検知できていないかで、初めて次のステップが決められます。闇雲にあれこれやっても、金と時間の無駄になるばかりです。
    >

    O2センサーの電圧の測り方の資料がありました。
    添付資料は、30後期でも多分、有効かと思います。
721×309 => 250×107

1385859235.jpg/27KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38592 / ResNo.30) 　Re[11]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ ３０後期仕様 　 常連度20%(7回)-(2013/12/02(Mon) 02:16:27) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Ｃインテリアセレクション]　
    車両型式:[30/31前期]　

    Yamae様


    貴重な情報をありがとうございます。


    こちらは３０セルシオですと、運転席足元にある、OBDポートになるのでしょうか？

    無知なためご迷惑おかけしますが、教えていただけると助かります。


1024×768 => 250×187

Diagnosis_S2000_005.jpg/67KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38593 / ResNo.31) 　Re[12]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ Yamae 　 法王(256回)-(2013/12/02(Mon) 11:41:04) [ID:3JbAkrGN]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38592に返信(３０後期仕様 さんの記事)
    > Yamae様
    >
    >
    > 貴重な情報をありがとうございます。
    >
    >
    > こちらは３０セルシオですと、運転席足元にある、OBDポートになるのでしょうか？
    >
    > 無知なためご迷惑おかけしますが、教えていただけると助かります。

    OBDポートではなく、エンジンルーム内のダイアグコネクタです。
    また、30後期なら、OBD-IIに準拠しており、20ドル以下で買えるELM-327を使っても、O2センサーの電圧は読めるはずです。

    実は私が出入りしているショップの複数で、O2センサーの電圧を測るという概念すら持っている人がおらず、
    私が実演して、やっと理解がされました。それらのショップは、ハイブリッド車の車検も断っているような状況で、
    電子制御を解する人のいないショップは、遅かれ早かれ、淘汰されていくでしょう。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38596 / ResNo.32) 　Re[13]:エンジンチェックランプ
□投稿者/ ３０後期仕様 　 常連度20%(9回)-(2013/12/03(Tue) 02:26:12) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Ｃインテリアセレクション]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ■No38593に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38592に返信(３０後期仕様 さんの記事)
    > > Yamae様
    > >
    > >
    > > 貴重な情報をありがとうございます。
    > >
    > >
    > > こちらは３０セルシオですと、運転席足元にある、OBDポートになるのでしょうか？
    > >
    > > 無知なためご迷惑おかけしますが、教えていただけると助かります。
    >
    > OBDポートではなく、エンジンルーム内のダイアグコネクタです。
    > また、30後期なら、OBD-IIに準拠しており、20ドル以下で買えるELM-327を使っても、O2センサーの電圧は読めるはずです。
    >
    > 実は私が出入りしているショップの複数で、O2センサーの電圧を測るという概念すら持っている人がおらず、
    > 私が実演して、やっと理解がされました。それらのショップは、ハイブリッド車の車検も断っているような状況で、
    > 電子制御を解する人のいないショップは、遅かれ早かれ、淘汰されていくでしょう。


    OBD-IIから読めるということは、ディーラーで読めないとおかしいということでしょうか？
    もしそうでしたら、オイル交換のついでにもう一度しつこく頼んでみます。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38587 / 親記事) 　ブリッツエアフィルター
□投稿者/ ３０後期仕様 　 NewFace(4回)-(2013/12/01(Sun) 04:17:47) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Ｃインテリアセレクション]　
    車両型式:[30/31前期]　

    みなさんこんばんは！


    いつもお世話になってばかりですので、何かのお役に立てればと思い、今回の経験を書かせていただきます（過去ログにありそうな内容ですが）


    以前エンジンチェックランプ点灯から、少しずつ怪しい部品を交換していったのですが、今回一番体感できたのが

    ブリッツサスパワーエアーフィルター LM　（純正交換タイプ）

    でした。

    色々と試した順番ですが

    スロットルボディ清掃

    エアフロセンサー清掃

    プラグ交換

    エアフロセンサー対策品に交換＋清掃

    エアフィルターをブリッツサスパワー エアーフィルター LM　（純正交換タイプ）に交換


    もちろんその都度ＥＦＩ？ＥＣＵ？リセット（ヒューズを抜き１０分程放置）はしています。


    これらの中で、他の方の書き込みではあまり評価の高くない、エアフィルター交換が一番体感できる変化をもたらしてくれました。


    まず、アクセルレスポンスが全然違います。
    わかりやすかったのが、曲がるときに一時停止した後に発進する時のもたつきが解消されました。
    加速も変わり、以前と比べると、車がすいすい進む感覚です。
    Ｄ→Ｎの時の微振動の変化もほぼ無くなりました。

    燃費は初め悪くなった気がしていたのですが、学習が終わったせいか、意識しながら運転しているせいか、今のところは良くなってる気がします（プラシーボかも）


    マフラーを純正からカールソン（リアピースのみ）に交換していますので、吸排気を合わせる意味と、チェックランプ改善のわずかな希望を持ち交換してみましたが、ここまで変化があるとは思いませんでした。

    もちろんそれまでのメンテナンスも含めての効果かもしれませんし、リセットが今回やっとちゃんと出来たのかもしれませんが、今回のこのエアフィルター交換で初めて嬉しい変化を体感できましたので、何かみなさんのお役に立てればと思い書かせていただきました。

    部品もそこまで高価なものでもありませんし（某オークションで３５００円程度で購入）、メンテナンス時期の方は一度使われてみても（過度の期待は持たれずに）良いのではないかと思います。

    長くなりましたが、この経験談がお役に立てば幸いです。



引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38588 / ResNo.1) 　Re[1]:ブリッツエアフィルター
□投稿者/ ３０後期仕様 　 常連度20%(6回)-(2013/12/01(Sun) 04:20:19) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Ｃインテリアセレクション]　
    車両型式:[30/31前期]　

    追記

    エンジンチェックランプの異常はいまだ解決せずです（泣）
引用返信 [メール受信/OFF]
■38594 / ResNo.2) 　Re[1]:ブリッツエアフィルター
□投稿者/ Yamae 　 法王(257回)-(2013/12/02(Mon) 12:52:29) [ID:3JbAkrGN]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    30後期さんは、お金と時間に余裕があるようですね。
    今回の行動も、30後期さんにとっては、横道にそれてしまっただけのことのように私は思います。

    そういうフィルターで、埃の通過という、エンジンには酷な結果になった事例を私は見ています。
    表面積を変えず、吸入抵抗を小さくするには、エアフィルターの目を荒くせざるを得ず、埃も通り易くなり勝ちです。

    大陸方面から飛来する、シリカ系の微粒子は、スポーツフィルターを通過してしまうサイズが多くあり、レース走行以外では
    私は使いません。

    吸入抵抗が少ないということは、空気が通過し易いために、それまで吸っていた可能性のあるエアーフィルターより後ろからの
    空気の流入が減って、MAFセンサーの出力値が改善された可能性が高いということが分かれば、3500円は安いかも知れません。

    O2センサーの出力電圧を実測して、0.3V未満なら、エアフィルター以降の空気通路にクラック等で空気が入ってしまっていて、
    AF比がリーンになり過ぎていないか、徹底的にチェックをする必要があります。
    もし、そうなら、そこを直すことと、エアフィルターは純正に戻すことを私は推奨します。

    ECUで高度に制御された、エンジンは、吸気系も排気系も設計値から離れた特性のものにすると、ろくなことになりません。
    特性が異なるのに、良い結果が得られるのは、エンジンがすでに異常状態にあったからでしょう。
    吸気系や排気系をいじりたければ、同時に、ECUもそれに併せて、チューニングしないと駄目なのです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38595 / ResNo.3) 　Re[2]:ブリッツエアフィルター
□投稿者/ ３０後期仕様 　 常連度20%(8回)-(2013/12/03(Tue) 02:23:44) [ID:Qrvzmdu3]
    県名/補足(年式,Grade):[福岡県/Ｃインテリアセレクション]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ■No38594に返信(Yamaeさんの記事)
    > 30後期さんは、お金と時間に余裕があるようですね。

    逆に、お金が無いのでショップやディーラーに出さずに、出来る限りメンテナンスの意味合いも含めた整備で直ってくれればと思い色々やってます（泣）

    > 今回の行動も、30後期さんにとっては、横道にそれてしまっただけのことのように私は思います。

    結果そうだったと思います。

    > そういうフィルターで、埃の通過という、エンジンには酷な結果になった事例を私は見ています。
    > 表面積を変えず、吸入抵抗を小さくするには、エアフィルターの目を荒くせざるを得ず、埃も通り易くなり勝ちです。
    >
    > 大陸方面から飛来する、シリカ系の微粒子は、スポーツフィルターを通過してしまうサイズが多くあり、レース走行以外では
    > 私は使いません。

    大変勉強になります。


    > 吸入抵抗が少ないということは、空気が通過し易いために、それまで吸っていた可能性のあるエアーフィルターより後ろからの
    > 空気の流入が減って、MAFセンサーの出力値が改善された可能性が高いということが分かれば、3500円は安いかも知れません。
    >
    > O2センサーの出力電圧を実測して、0.3V未満なら、エアフィルター以降の空気通路にクラック等で空気が入ってしまっていて、
    > AF比がリーンになり過ぎていないか、徹底的にチェックをする必要があります。
    > もし、そうなら、そこを直すことと、エアフィルターは純正に戻すことを私は推奨します。
    >
    > ECUで高度に制御された、エンジンは、吸気系も排気系も設計値から離れた特性のものにすると、ろくなことになりません。
    > 特性が異なるのに、良い結果が得られるのは、エンジンがすでに異常状態にあったからでしょう。

    > 吸気系や排気系をいじりたければ、同時に、ECUもそれに併せて、チューニングしないと駄目なのです。


    単純な考えでやっていました。
    せっかくご指導いただいたのに、関係のないところばかりに時間をかけてしまったことを今は反省しております。
    次こそは、Ｏ２の電圧を計れるように調べて頑張ってみます。
    無知な私に付き合っていただき、誠にありがとうございます。
    チェックランプの件は少しあきらめていたのですが、もう少し頑張ってみることにします。

引用返信 [メール受信/OFF]
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■38567 / 親記事) 　オートクルーズ光軸調整
□投稿者/ US430 　 常連度20%(10回)-(2013/11/17(Sun) 18:25:07) [ID:nMR5Y9CU]
    県名/補足(年式,Grade):[2004年式]　
    車両型式:[30/31後期]　

    質問失礼します。

    LS430に乗っています。

    セルシオの31後期モデルです。

    テスターにて、クルーズコントロールの光軸ズレの表示が出ました。

    バンパーの右側にレーダーのレンズがあるのですがそれの光軸調整はどの様にやればいいのでしょうか？？
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38590 / ResNo.1) 　Re[1]:オートクルーズ光軸調整
□投稿者/ jt 　 ネ申(8029回)-(2013/12/01(Sun) 12:58:13) [ID:WGcwH9Mw]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんにちは jt です。

    ■No38567に返信(US430さんの記事)
    > 質問失礼します。
    >
    > LS430に乗っています。
    >
    > セルシオの31後期モデルです。
    >
    > テスターにて、クルーズコントロールの光軸ズレの表示が出ました。
    >
    > バンパーの右側にレーダーのレンズがあるのですがそれの光軸調整はどの様にやればいいのでしょうか？？

    個人では調整は困難です。少なくとも以下のSSTが必要です。
    ・レーダークルーズ調整専用のリフレクタ
    ・ダイアグテスタ(TaSCan)

    調整済みのレーダーは、不必要に触らない方がいいです。
    (SSTがあっても調整は難しいため)

    事故等がなければ光軸ズレの原因は、車高が前上がりまたは前下がりになっているのではないでしょうか？
    車高を水平にしてもまだ光軸ズレがでるようであれば、ディーラー等に見てもらうのがいいと思います。

    ちなみにjtは20後期にレーダークルーズを後付けしたので、調整せざるをえませんでした。
    →最終的にはヤマ勘調整→実走の繰り返しで調整しましたけどｗ
引用返信 [メール受信/OFF]
■38591 / ResNo.2) 　Re[2]:オートクルーズ光軸調整
□投稿者/ US430 　 常連度20%(12回)-(2013/12/01(Sun) 14:22:58) [ID:nMR5Y9CU]
    県名/補足(年式,Grade):[2004年式]　
    車両型式:[30/31後期]　

    ■No38590に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No38567に返信(US430さんの記事)
    > > 質問失礼します。
    > >
    > > LS430に乗っています。
    > >
    > > セルシオの31後期モデルです。
    > >
    > > テスターにて、クルーズコントロールの光軸ズレの表示が出ました。
    > >
    > > バンパーの右側にレーダーのレンズがあるのですがそれの光軸調整はどの様にやればいいのでしょうか？？
    >
    > 個人では調整は困難です。少なくとも以下のSSTが必要です。
    > ・レーダークルーズ調整専用のリフレクタ
    > ・ダイアグテスタ(TaSCan)
    >
    > 調整済みのレーダーは、不必要に触らない方がいいです。
    > (SSTがあっても調整は難しいため)
    >
    > 事故等がなければ光軸ズレの原因は、車高が前上がりまたは前下がりになっているのではないでしょうか？
    > 車高を水平にしてもまだ光軸ズレがでるようであれば、ディーラー等に見てもらうのがいいと思います。
    >
    > ちなみにjtは20後期にレーダークルーズを後付けしたので、調整せざるをえませんでした。
    > →最終的にはヤマ勘調整→実走の繰り返しで調整しましたけどｗ



    Jtさんいつもお世話になっております。

    何とか調整出来ました。

    ただ運転席から見て、やや左の為追い越し車線を走っていると走行車線の車に反応してしまいます。

    バンパー内のレーダークルーズ本体をセンターに向くようにするしかないのでしょうか？？


引用返信 [メール受信/OFF]
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