セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■36807 / 親記事)  強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ mog   常連度60%(54回)-(2011/01/10(Mon) 00:13:34) [ID:Rzib28rI]

    車両型式:[20/21前期] 

    お久しぶりです。
    最近、走行中に強めにブレーキを踏むと、ある程度(時速10kmくらい)までスピードが落ちたら、急に回転数が上がり、止まるどころか進み出すという恐ろしい現象が起こるようになりました。一度ブレーキを放し、再度踏むときちんと止まります。
    ABSとは違う感じがしますし、上手くシフトダウンができてないのでしょうか?
    同じ様な症状になった方おられませんか?
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
■36823 / ResNo.3)  Re[2]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ ピロ   常連度60%(50回)-(2011/01/15(Sat) 17:56:34) [ID:DoCoMo/SH01B(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知] 
    車両型式:[20/21後期] 

    この症状って減速した後にアクセル踏むと回転上がってドンって繋がるやつですか?

    そうであれば誰かがコメントしてたきがします。

    スロットルボディーが原因とか?!

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■36826 / ResNo.4)  Re[1]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ mog   常連度60%(55回)-(2011/01/16(Sun) 02:59:34) [ID:Rzib28rI]

    車両型式:[20/21前期] 

    No36807に返信(mogさんの記事)
    > お久しぶりです。
    > 最近、走行中に強めにブレーキを踏むと、ある程度(時速10kmくらい)までスピードが落ちたら、急に回転数が上がり、止まるどころか進み出すという恐ろしい現象が起こるようになりました。一度ブレーキを放し、再度踏むときちんと止まります。
    > ABSとは違う感じがしますし、上手くシフトダウンができてないのでしょうか?
    > 同じ様な症状になった方おられませんか?

    jt さん
    火曜日さん
    ピロさん

    ありがとうございます。
    火曜日さんが言う様な機能が前期にもあるのなら、もう少し
    様子を見てみます。
    確かに、この症状に気付いてからは、ワザと強めにブレーキ踏んでます。
    だからいつまで経っても改善されないのかもしれません。
    しばらく普通に運転してみます。
    あと、補足として
    皆さん、車が停車する寸前にブレーキを少し緩めて、滑らかに止まるようにすると思いますが、あれをやろうとすると症状が出る気がします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■36827 / ResNo.5)  Re[2]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ 火曜日   常連度20%(10回)-(2011/01/16(Sun) 11:24:37) [ID:HK1qIrGO]
    No36826に返信(mogさんの記事)
    > ■No36807に返信(mogさんの記事)
    > > お久しぶりです。
    > > 最近、走行中に強めにブレーキを踏むと、ある程度(時速10kmくらい)までスピードが落ちたら、急に回転数が上がり、止まるどころか進み出すという恐ろしい現象が起こるようになりました。一度ブレーキを放し、再度踏むときちんと止まります。
    > > ABSとは違う感じがしますし、上手くシフトダウンができてないのでしょうか?
    > > 同じ様な症状になった方おられませんか?
    >
    > jt さん
    > 火曜日さん
    > ピロさん
    >
    > ありがとうございます。
    > 火曜日さんが言う様な機能が前期にもあるのなら、もう少し
    > 様子を見てみます。
    > 確かに、この症状に気付いてからは、ワザと強めにブレーキ踏んでます。
    > だからいつまで経っても改善されないのかもしれません。
    > しばらく普通に運転してみます。
    > あと、補足として
    > 皆さん、車が停車する寸前にブレーキを少し緩めて、滑らかに止まるようにすると思いますが、あれをやろうとすると症状が出る気がします。



    ダイアグテスターで
    「AT学習値イニシャライズ」って機能があった気がする
    バッテリー外してリセット出来るかどうかは分からない

    改善しないようならスロットルボディーの掃除かな?
    費用も比較的安いし効果あったと言う人も多いですから

引用返信 [メール受信/OFF]
■38024 / ResNo.6)  Re[2]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ Yamae   大臣(116回)-(2012/09/30(Sun) 00:09:48) [ID:AKkv34IG]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    2012/09/30(Sun) 00:18:27 編集(投稿者)

    mogさん
    > 皆さん、車が停車する寸前にブレーキを少し緩めて、滑らかに止まるようにすると思いますが、あれをやろうとすると症状が出る気がします。

    以前の書き込みを丹念に見ていたら、2011年1月に、私が4ヶ月弱前から経験したと同じような症状(停止寸前のショック)
    が投稿されていました。そして、まさに、私の症状は、これだったと思いました。

    今、mogさんはどうされているか、分かりませんが、8月8日に、37955で私が書いたことが参考になるかと思います。

    この加速するような感じの症状は、スロットルボディーの汚れに絡んで、ECUが、想定外の制御をしよう
    としているために起きていると私は、確信しました。何故かというと、その時に、ECUから発生するRFノイズがやたら
    増えて処理が重くなっていることが伺われたからです。

    車の生産時のスロットル関係のセッティングが、カーボンの付着やその他の経時変化によって不具合の生ずるようになっても
    ECUの制御によって、ある程度のカバーがされるものの、想定レベルから逸脱すると、妙なことになるようです。

    コーナーを回って、再加速するときの、息つきに続いて、背中を押されるような加速も、その想定外が引き起こすから
    ではないかと私は思います。

    では、どうやって対処するかと言えば、汚れを十分に除去することと、経時変化分を調整等で補正することです。
    経時変化分については、サービスマニュアルどおりに一端、スロットル関係をセットして、さらに、適宜、±の補正を
    することで良さそうです。私はそれで、新車時のような感じにバッチリなりました。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38221 / ResNo.7)  Re[1]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ ドサンコ   NewFace(1回)-(2013/03/29(Fri) 17:51:46) [ID:Ye6z232w]
    No36807に返信(mogさんの記事)
    > お久しぶりです。
    > 最近、走行中に強めにブレーキを踏むと、ある程度(時速10kmくらい)までスピードが落ちたら、急に回転数が上がり、止まるどころか進み出すという恐ろしい現象が起こるようになりました。一度ブレーキを放し、再度踏むときちんと止まります。
    > ABSとは違う感じがしますし、上手くシフトダウンができてないのでしょうか?
    > 同じ様な症状になった方おられませんか?

    昨日長距離(150KM)の帰りで同じような現象があり、ディーラーに持ち込み調べてもらいましたが異常なしとのことでした。AT車ですが、3度ばかり同じ現象がでました。初めての体験ですが理由はわからずじまいです

引用返信 [メール受信/OFF]

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■38211 / 親記事)  エンジンマウント交換
□投稿者/ メタル   NewFace(2回)-(2013/03/18(Mon) 08:03:11) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野] 
    車両型式:[20/21後期] 

    昨日エンジンマウント交換しました。交換前はキュルキュルグラッブオーンだったのがシュオーンに変わり大満足です。別の車みたいです。交換はピットを借りれたので二時間くらいで終わりました。メンバーを外すのに足回りをバラすので、ついでにストラットバーブッシュも替えました。こちらはプレスで圧入しました。午前中に終わったので、タイミングベルトも交換しました。これが悲劇の始まりで、夜10時までやるはめになりました。がファンベルトのオートテンショナーとアイドルプーリーも変えたので静かになりました。セルシオって異音に関する修理はかなり満足できますね。しかしマウントの効果は半端ではないですね。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
■38215 / ResNo.3)  Re[3]:エンジンマウント交換
□投稿者/ Yamae   大司教(169回)-(2013/03/21(Thu) 09:19:49) [ID:6DaHgJBr]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    メタルさん、方法の説明をありがとうございます。
    そうでしたか、メンバーを下げるという手もありますね。Club Lexus にも、エンジンマウントの交換の際に、メタルさんと
    似たやり方が紹介されていました。
    http://www.clublexus.com/forums/ls400/680907-anyone-tried-dropping-the-steering-rack-to-do-the-engine-mounts-2.html

    ここの#16に、
    I think I supported the engine with a cherry picker, lowered the subframe and maybe even raised the engine a bit.
    エンジンをチェリーピッカーという、吊り下げ機で支え、サブフレームを下げ、エンジンを少しだけ上げて交換した
    とありました。

    もう一つ質問ですが、メタルさんは、エンジンを支えるのに、下から支えましたか、それとも、上から、チェリーピッカー
    のようなもので支えましたか?

    私は、メカ周りを触るのは、余り得意ではないのですが、交換の効果が大きいと聞いて、DIYで挑戦してみようかと
    思い始めています。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38216 / ResNo.4)  Re[4]:エンジンマウント交換
□投稿者/ メタル   NewFace(4回)-(2013/03/21(Thu) 22:08:58) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんは。僕はしたから支えたのみです。ステアリングラックとロアアームからショック、エアサスならリンクを外し、ボールジョイントのボルトを外し、ナックルと分離すれば、マウントを変えるには十分なくらいメンバーは下がります。ストラットバーも外したほうが良いかもしれません。僕はストラットバーブッシュも変えたので、外しておいたので。あとロアアーム取り付け部分に供締めされて前方に伸びるロッドがあるのでこちらも外せばごっそりメンバーが下がります。メンバーが下がりすぎないようにジャッキでちょうど良い位置で保持しておきました。特殊工具は必要ないので挑戦してみてください。大変な作業ですがそれ以上に感動できました。



    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■38217 / ResNo.5)  Re[1]:エンジンマウント交換
□投稿者/ メタル   常連度20%(5回)-(2013/03/25(Mon) 13:54:47) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野] 
    車両型式:[20/21後期] 

    ちなみにストラットバーブッシュの交換の効果ですが、踏み切りやでこぼこ道でのドコドコ感がなくなり、ブレーキ時にスーッと止まる感じになりました。またファンベルトのアイドルプーリーとテンショナーの交換効果ですがかなり静かになりました。エンジンマウントの効果が凄すぎてそちらにばかり気をとられていましたが、他の効果も凄かったことに気付きました。けどタペット音が耳に付くようになってしまいました。お薦めのオイルありますか?今はSVELTの5W40を入れています。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■38218 / ResNo.6)  Re[1]:エンジンマウント交換
□投稿者/ カレーライス   大司教(193回)-(2013/03/27(Wed) 20:14:54) [ID:z0SQQlWg]

    車両型式:[10/11後期] 

    横からすいません。

    私も昔、12万キロくらいで交換しましたが交換後は感動しました。
    特に冬にしたので、ハンドルからの振動がなくなりました。
    冬は硬くなるので効果がすごくわかりますね。
    エンジンを掛けるたびににんまりします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38219 / ResNo.7)  Re[2]:エンジンマウント交換
□投稿者/ メタル   常連度20%(6回)-(2013/03/27(Wed) 20:39:30) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんは。それ凄く分かります。マウントが寒さで硬いのが伝わりますよね。毎回ニンマリです。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38167 / 親記事)  10系の不具合について
□投稿者/ tomoken   常連度40%(27回)-(2013/02/13(Wed) 16:31:30) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県] 
    車両型式:[10/11前期] 

    Jtさん、皆さん、こんにちは。

    10系前期B仕様に乗っておりますtomokenと申します。

    昨年までは調子よく乗っていたのですが、ここに来てやはり幾つか不調が出てきておりまして、来年の春もう一度車検を通したいと考えております。

    アドバイスを頂けますと幸いです。


    1.運転席パワーウィンドゥのオートの上げが作動しない

    下げは問題なく作動するのですが、上げのオートのみが作動しません。嫁が主に乗っており、嫁の話ではたまにオートが作動するそうなので、スイッチの接点なのかとも思うのですが。スピーカーの交換をこちらのカスタムのサイトを参考にさせていただき、なんとかばらしたので、ドアのスイッチ周りはばらせると思うのですが、交換の場合型番を教えていただきたいのです。

    2.スピードメーター不点灯

    メーターの目盛りが点きません。針と警告灯は点きます。なので真っ暗のスピードメーターに白い針だけが動いている状態です。嫁の話ではたまに点くそうです。中古のメーターとの交換を考えております。当方は平成3年10系前期B仕様ですが、10系用でしたら問題ないのでしょうか。また交換をされた方がいらっしゃいましたら、外し方を教えていただけますか。この不点灯はYamaeさんが仰せの”あれ”と関わってくると思われるのです。難しいですね。

    3.セルモーターの回りが悪い

    冷えているとセルモーターがバッテリー上がり寸前のように回りが悪く、キュルキュルキュルキキキキキキキキボン、のようなかかりかたです。温まるとキュル・ボンとかかります。バッテリーは昨春交換しまして一度も上がっておりません。、念のため補充電をして比重を計りましたが、問題ありません。セルモーターの問題でしょうか。リビルドがあるのでしたらそれで交換したいのですが、DIYは可能でしょうか。

    4.ベルトの異音

    エンジンのかかり始めの温まるまで、パワステポンプの下辺りから、ガラガラガラと音がします。エンジンが温まると全くしません。現在13万キロですが、タイミングベルトは交換してから8年と5万キロぐらい経過しております。何のベルトがくさいですかね。


    以上です。

    ディーラーに持ち込めば解決するのもあるのですが、当地方はトヨタグループ全てが月曜休みとなっており、私の休日と重なり中々持ち込めない日々が続いております。

    長々となりましたがどうぞよろしくお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス17件(ResNo.13-17 表示)]
■38202 / ResNo.13)  Re[10]:メーター無点灯について Yamaeさん
□投稿者/ tomoken   常連度40%(34回)-(2013/03/08(Fri) 17:11:58) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県] 
    車両型式:[10/11前期] 

    tomoken です。

    この欄でメーター不点灯、パワーウィンドウのオートのみ不能、エンジンルームのパワステポンプ辺りからの異音、セルモーターのかかりが悪い、を質問しまして一応の答えが出ましたのでお礼方々お知らせします。

    メーター不点灯

    これはまだ放置してありますが、中古品と交換と不点灯業者で修理共に1万くらいなのですが、中古品はいつ不点灯になるか分からないので修理を考えています。ばらせたら中を見るだけ見て、特定できればYamaさんの力を借りてDIYしてみようかと思います。

    パワーウィンドウ

    中古品と交換しました。送料合わせて800円で済みしかも以前のより使用暦が少ないようで、カチカチがしっかりしていてラッキーでした。

    エンジンルームの異音

    お恥ずかしい話しですが、オイルが減りすぎてエアーをかんでいて泡状態でした。ちゃんと見たはずだったのですが。私も泡食ってしまいました。ワコーズを買ってきまして、ハンドルきってエア抜きをしたところあんなにうるさい音がなくなりました。KAZUさんありがとう。jtさんご指摘のポンプは触ったこともないのでこれも要整備ですね。

    セルモーター

    このところ温かいせいでかかかりが良いので様子をみます。

    以上、お陰さまでまたこいつの寿命が延びましたよ、ありがとうございます。


    ところでYamae さん ブログって

    http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/5911227.html

    これですか?

    No38183に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38182に返信(tomokenさんの記事)
    > > Yamae さん
    > >
    > > ご連絡ありがとうございます。
    > >
    > > おかげで楽しく勉強させてもらってます。
    > > なんせ、好きな車を趣味でいじくるだけのことなので、分からなくても腹は立ちませんし。
    > >
    > > この不点灯ですが幸い外し方はjtさんのリポートにありますし、1万ほどでなんとかなるようなので、良しと出来そうです。
    > >
    > そうですか、1万で済むなら、交換で済ませる手はありますね。外した方は、練習がてら、ゆっくり直すという手も
    > ありそうで、そのとき、何らかのお手伝いができればと私は思います。
    >
    >
    > > 確かに最近はディーラーですと、なんでアッセンブリ交換なの!?が多いですが、このサイトのおかげで車屋の術中にはまらなくて済んでますよ(^^)
    > >
    > DIYでやれれば、そういう術中にはまらず、財布も大きく傷まず、地球に優しく済ませられるものです。
    > メカより、エレキが案外、先に壊れるもので、自衛手段として、半田ごてが触れると、さらに何かと便利です。
    > ClubLexusに、ECUの故障原因とその直し方の件で私が書き込んで以来、DIYで直せたという人たちから、私はパーソナルメール
    > をもらうようになりましたが、その多さに驚いています。私が懸念したとおり、10/11のLS400はかなりの高率で、ECUが駄目
    > になっていることが分かります。
    >
    > > 福井にお越しのさいはご連絡下さい、セルシオで駆けつけますので。
    > >
    > > またアドバイスお願い致します。
    >
    > 直近では、今週の木曜か、金曜に、福井高専の近くまで行きます。時間的に余裕があったら、福井のアップガレージにも
    > 寄りたいと思っています。私のブログはコメントが非公開なので、そこに、メールか、電話番号を書き込んでおいて戴けば
    > 私以外はそれを知ることができません。私の詳細スケジュールや連絡先をtomokenさんに、別途、お知らせさせ頂きます。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38204 / ResNo.14)  Re[11]:メーター無点灯について Yamaeさん
□投稿者/ Yamae   大司教(163回)-(2013/03/08(Fri) 22:57:54) [ID:llpnkOA4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38202に返信(tomokenさんの記事)
    > ところでYamae さん ブログって
    > http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/5911227.html
    > これですか?

    取り急ぎ、ブログの件ですが、最新ページは、
    http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/MYBLOG/yblog.html
    です。勿論、5911227.htmからでも、コメントはできます。

    尚、すでに、2回、tomokenさんからコメントをもらって、返事しておきましたが届いていませんか?

引用返信 [メール受信/OFF]
■38205 / ResNo.15)  Re[12]:メーター無点灯について Yamaeさん
□投稿者/ tomoken   常連度40%(35回)-(2013/03/09(Sat) 13:51:14) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県] 
    車両型式:[10/11前期] 

    No38204に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38202に返信(tomokenさんの記事)
    > > ところでYamae さん ブログって
    > > http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/5911227.html
    > > これですか?
    >
    > 取り急ぎ、ブログの件ですが、最新ページは、
    > http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/MYBLOG/yblog.html
    > です。勿論、5911227.htmからでも、コメントはできます。
    >
    > 尚、すでに、2回、tomokenさんからコメントをもらって、返事しておきましたが届いていませんか?
    >

    これはこれは大変失礼致しました。迷惑フォルダーに入っていました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38209 / ResNo.16)  Re[11]:メーター無点灯について Yamaeさん
□投稿者/ Yamae   大司教(167回)-(2013/03/14(Thu) 23:59:01) [ID:6DaHgJBr]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38202に返信(tomokenさんの記事)
    > メーター不点灯
    >
    > これはまだ放置してありますが、中古品と交換と不点灯業者で修理共に1万くらいなのですが、中古品はいつ不点灯になるか分からないので修理を考えています。ばらせたら中を見るだけ見て、特定できればYamaさんの力を借りてDIYしてみようかと思います。

    tomokenさん、不点灯になる前に、点いたり消えたりしていた時期があったのなら、
    http://www.clublexus.com/forums/ls400/514164-easy-93-94-ls400-3-00-cluster-flicker-and-gas-needle-fix.html
    に出ているように、電解コンデンサ C212=10uF 16V、C142=4.7uF 25V、 C147=10uF 50Vの3つを駄目元で交換してみるのは
    いかがですか? このURLに写真入で説明されているとおりです。

    部品が入手し辛いようなら、私からお送りしますよ。形がオリジナルと多少、違いますが、極性さえ間違えなければ
    大丈夫です。電子部品はあれこれ、ストックを私は持っており、最近、車屋さんに、差し上げることが、結構増えて
    きました。車屋さんもハンダごてを必要とする時代ですが、私が先生役をやらねばならないのは、何かが間違っている
    ようにも思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38214 / ResNo.17)  Re[12]:メーター無点灯について Yamaeさん
□投稿者/ tomoken   常連度40%(36回)-(2013/03/20(Wed) 15:04:37) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県] 
    車両型式:[10/11前期] 

    No38209に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38202に返信(tomokenさんの記事)
    > > メーター不点灯
    > >
    > > これはまだ放置してありますが、中古品と交換と不点灯業者で修理共に1万くらいなのですが、中古品はいつ不点灯になるか分からないので修理を考えています。ばらせたら中を見るだけ見て、特定できればYamaさんの力を借りてDIYしてみようかと思います。
    >
    > tomokenさん、不点灯になる前に、点いたり消えたりしていた時期があったのなら、
    > http://www.clublexus.com/forums/ls400/514164-easy-93-94-ls400-3-00-cluster-flicker-and-gas-needle-fix.html
    > に出ているように、電解コンデンサ C212=10uF 16V、C142=4.7uF 25V、 C147=10uF 50Vの3つを駄目元で交換してみるのは
    > いかがですか? このURLに写真入で説明されているとおりです。
    >
    > 部品が入手し辛いようなら、私からお送りしますよ。形がオリジナルと多少、違いますが、極性さえ間違えなければ
    > 大丈夫です。電子部品はあれこれ、ストックを私は持っており、最近、車屋さんに、差し上げることが、結構増えて
    > きました。車屋さんもハンダごてを必要とする時代ですが、私が先生役をやらねばならないのは、何かが間違っている
    > ようにも思います。

    Yamaeさん ご連絡ありがとうございます。


    ありがたきお言葉を頂き恐縮です。
    私もご指導を賜りたい気分です。

    しかし現段階では、私にはハードルがちと高い気が致します。
    時間を見つけて一度ばらしてみて、コンデンサーを特定でき、Goと思ったらまたご連絡致しますので、アドバイスを頂きながら挑戦します。
    その節にはどうぞ宜しくお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38192 / 親記事)  フォグランプ不点灯
□投稿者/ セル好き   NewFace(2回)-(2013/03/03(Sun) 23:07:03) [ID:OAZXBIAI]
    本日夕刻フォグランプを点灯させようとしたところ左側が点いていませんでした。
    前回のバルブ交換から3ヶ月しか経っておらずバルブ切れとは考えにくいのですが
    原因究明までヒューズの位置も判らず困っています。

    似たようなトラブルに遭われた方いらっしゃいましたらご教示願います。
    因みに日中ウィンカードアミラーをターニングランプに接続(バッテリー切らず)&
    ジョット噴射式洗車機で洗車をしました。

    よろしくおねがいします。30前期C−Fです。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38203 / ResNo.1)  Re[1]:フォグランプ不点灯
□投稿者/ わっしょい   NewFace(1回)-(2013/03/08(Fri) 18:28:45) [ID:vu7t7cuV]
    県名/補足(年式,Grade):[神奈川] 
    車両型式:[30/31前期] 

    No38192に返信(セル好きさんの記事)
    > 本日夕刻フォグランプを点灯させようとしたところ左側が点いていませんでした。
    > 前回のバルブ交換から3ヶ月しか経っておらずバルブ切れとは考えにくいのですが
    > 原因究明までヒューズの位置も判らず困っています。
    >
    > 似たようなトラブルに遭われた方いらっしゃいましたらご教示願います。
    > 因みに日中ウィンカードアミラーをターニングランプに接続(バッテリー切らず)&
    > ジョット噴射式洗車機で洗車をしました。
    >
    > よろしくおねがいします。30前期C−Fです。


    僕も片方だけフォグが切れたので新品を買ってきてバラしたら
    ランプは切れていませんでした。
    コード部分をいじってみたら、点いたり点かなかったりしたので
    コネクター部分をはずしてみたら、接触部分が錆びていました。
    共販でコネクターを買ってきて点けたら一年以上異常は発生していません。

    ご参考まで
引用返信 [メール受信/OFF]
■38210 / ResNo.2)  Re[2]:フォグランプ不点灯
□投稿者/ セル   常連度60%(41回)-(2013/03/15(Fri) 23:31:58) [ID:otZozJzc]

    車両型式:[30/31前期] 

    No38203に返信(わっしょいさんの記事)
    > ■No38192に返信(セル好きさんの記事)
    > > 本日夕刻フォグランプを点灯させようとしたところ左側が点いていませんでした。
    > > 前回のバルブ交換から3ヶ月しか経っておらずバルブ切れとは考えにくいのですが
    > > 原因究明までヒューズの位置も判らず困っています。
    > >
    > > 似たようなトラブルに遭われた方いらっしゃいましたらご教示願います。
    > > 因みに日中ウィンカードアミラーをターニングランプに接続(バッテリー切らず)&
    > > ジョット噴射式洗車機で洗車をしました。
    > >
    > > よろしくおねがいします。30前期C−Fです。
    >
    >
    > 僕も片方だけフォグが切れたので新品を買ってきてバラしたら
    > ランプは切れていませんでした。
    > コード部分をいじってみたら、点いたり点かなかったりしたので
    > コネクター部分をはずしてみたら、接触部分が錆びていました。
    > 共販でコネクターを買ってきて点けたら一年以上異常は発生していません。
    >
    > ご参考まで

    わっしょい さん
     レスありがとうございました。
    > > 前回のバルブ交換から3ヶ月しか経っておらずバルブ切れとは考えにくい
    ってこれが甘かった。とりあえず純正に戻そうと某量販店で交換作業中にピットに
    よばれて「熱で溶けちゃってますねぇ。社外品は怖いねぇ」というオチでした。
    そうです某オークションで入手した高輝度バルブがこの値段!的なモノでした。
    中国製のクオリティーの低さ。コネクターの劣化。ヒューズは左右両方で1つ。
    勉強になりました。


引用返信 [メール受信/OFF]

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■38206 / 親記事)  後部座席右ドア ロック/アンロックせず修理
□投稿者/ Yamae   大司教(164回)-(2013/03/12(Tue) 23:45:44) [ID:llpnkOA4]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/8828481.html
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    単なる報告ですが、後部座席右ドアのリモートでのロック/アンロックの不調を自前で修理しました。

    少し前から不調ぎみでしたが、発生頻度は低く、その内にと思っていました。でも、最近、これで、バッテリー
    上がりになることが起き、修理を急がざるを得なくなりました。

    やはり、今回も、アクチュエーターのモーター内部に溜まったブラシ粉の悪さによる問題でした。
    電流のバイパス回路がブラシ粉によって形成され、モーター巻線に、まともに電流が流れなくなるという
    よくあるモードが原因でした。
    尚、端子間の抵抗値は0.7Ωと低過ぎる値でした。

    添付写真は、モーター内部のブラシ側です。真っ黒に汚れており、テスターで汚れたプラスチック部分に触れると
    どこに触れても、低い抵抗値を示したことから、間違いなく、電流のバイパスが起きていたことになります。

    クリーニング後、端子間の抵抗値は、3.7Ωになり、十分なトルクでモーターは回るようになりました。
    ドアに取付けてみると、リモートでのロック・アンロックは完璧となり、1件落着です。

    尚、上のURLは、海外の仲間に向けて書いている私のブログですが、外し方を含めて、写真をあれこれ
    沢山、貼って、簡単な英語で説明してあります。自前で修理されたい方の参考になれば幸いです。
512×386 => 250×188

1363099544.jpg
/41KB
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38207 / ResNo.1)  後部座席左ドアも
□投稿者/ Yamae   大司教(166回)-(2013/03/13(Wed) 16:51:43) [ID:llpnkOA4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 


    2013/03/13(Wed) 16:54:00 編集(投稿者)

    最近はOKでしたが、後部座席左ドアも、以前、ロックしないことがあって、ついでに、モーターの抵抗値を測ってみました。
    2.8Ωと昨日、修理したモーターより、0.9Ω小さく、やはり、ブラシ粉が悪さしているような感じでした。

    内部をばらして見てみると、右側ドアと殆ど同じくらいブラシ粉が溜まっており、クリーニングしてみました。
    その結果、抵抗値は、3.8Ωになり、1Ω上がりました。計算上ブラシ粉が約11Ωの抵抗体を形成していたことになります。

    これで、今までに問題の出たドアの計3つとも、全て、ブラシ粉のクリーニングで調子良くなりました。
    アクチュエーターを交換しなくても、こうやって、単にクリーニングするだけで直ってしまうことが続き
    まだ、故障していない運転席ドアも、駄目になったら、別途、クリーニングすることにします。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38208 / ResNo.2)  Re[2]:後部座席左ドアも
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(459回)-(2013/03/13(Wed) 23:23:14) [ID:FSGWdxa2]
    なるほどですね

    うちのセルシオは以前の1系もロック・アンロックは
    基本的に車速連動は解除していて

    必要なら自分でロックするようにしています

    基本的には壊れて直すのも面倒なので、壊れないようにしている感じですね〜

引用返信 [メール受信/OFF]

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