セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

2096357

本ページは、JavaScriptをオンにして頂かないと正しく表示されません。
JavaScript/Cookie設定チェックを確認して、再度アクセス下さいませ。
皆様の情報交換の場に利用して頂けたら最高です。お気軽にご利用下さい。
新トピック(新規発言)は『新規作成』からどうぞ。

■ ツリー表示(初期)、スレッド表示、トピック表示、写真画像UPも可能です。
レス記事メール通知機能付き(「関連するレス記事をメールで受信しますか?」のONが必要)
■ WEB上表示では、迷惑メール対策(アドレス自動収集ソフト)としてアドレスの先頭に『NO_SPAM-』
  自動付加されます。直接メールを送られる際は『NO_SPAM-』を手動削除してください。
■ 宣伝行為、営利目的、誹謗中傷記事は御遠慮下さい。 管理人判断で予告無く削除します。
■ 本掲示板で得た情報を活用する際は、*自己責任* でお願いします。
セルシオアップ掲示板投稿メール通知(全記事メール通知)
New!! 『セルシオアップ掲示板』が携帯からアクセス可能に!書き込みもOK!
■ 24時間以内に作成されたスレッドは New で表示されます。
■ 24時間以内に更新されたスレッドは UpDate で表示されます。

記事リスト ( )内の数字はレス数
Nomalまたエンジンの不具合が出ました…(3) | NomalLS460ライト不点灯(4) | Nomal30後期に社外ナビ/社外オーディオ(6) | NomalmxJrzXCLzG(0) | Nomal水温計が異常に上がる原因について(4) | Nomal20後期の運転席カーテシランプが点かなくなる LEDライトををカーテシから分岐したら・・・・(6) | Nomal20後期の運転席MPXドアコンピューターの品番について(0) | Nomalエアサス HEIGHT HIGH 警告灯の点滅(0) | Nomalエンジンの不具合が出ました(43) | Nomalナンバー灯の不具合について(1) | Nomalアッパーパフォーマンスロッド(0) | Nomalチルト、テレスコピック(0) | Nomalオルタネーターの品番や交換方法(7) | Nomalホース類の再脱着を容易にするために塗る物(3) | Nomal明けましておめでとうございます(1) | Nomalリアコンソールのスイッチについて(0) | Nomal31後期ステアリング周り異音(1) | Nomalハンドルのガタ(1) | Nomal天井から雨漏りとその対策(2) | Nomal31後期エアサスの漏れについて(5) | Nomal30セルシオエンジン音(2) | Nomalオイルフィルターについて(5) | Nomalサ−モスタット等の品番(0) | NomalAT不良(2) | Nomalトランクオープン(素朴な質問)(1) | Nomal30セルシオ 空気圧チェック機能の原理(0) | Nomal31後期異音について。(0) | Nomal後期の部品を前期に(1) | Nomal明けましておめでとうございます(3) | Nomal30後期のパワステ漏れについて(1) | Nomal30セルシオ前期走行中アクセル踏むとカチ(1) | Nomal30前期エンジン警告灯の点灯(4) | Nomalセルシオマフラーについて(0) | NomalLLC全量交換の手順(2) | Nomalお久しぶりです(1) | Nomalユーザー車検受けてきました(2) | Nomal20後期 エンスト(0) | Nomalセルシオ30前期クリアランスソナーブザー(0) | Nomalオイルコントロールバルブ(9) | Nomal走行中の再加速時の下回りからの異音(3) | Nomalセルシオホイールサイズ(0) | Nomalセルシオ ホイールサイズ(1) | Nomalタコメーター動かない(1) | NomalNO_TITLE(2) | Nomalタイトコーナーで異音(11) | Nomalユーザー車検の光軸検査(8) | Nomalチャージランプ(3) | Nomal左フロントウインカー点滅しない(1) | Nomal明けましておめでとうございます(1) | NomalNO_TITLE(1) | Nomal20後期 寒冷地テール装着(0) | NomalNO_TITLE(4) | Nomal足回りについて(2) | Nomalエンジンチェックランプからのリッチ異常(3) | Nomalオートマの滲みの為、パッキンに交換(2) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal10セルシオのO2センサー(1) | Nomal携帯電話等をスピーカーで聞く(3) | Nomal駄目になりそう ー パワステポンプのホース(3) | Nomal30セルシオ バッテリー新品に交換 エンジンかからない(1) | Nomalマルチの液晶用ライト切れ → LED化で対処(4) | Nomalあけましておめでとうございます(2) | Nomalサンルーフとルームランプ(0) | Nomalロックアップソレノイド(2) | Nomalマルチエアコン画面操作不可(2) | Nomal盗難防止警報(2) | Nomal純正マルチ(1) | Nomal室内のイルミネーション(8) | Nomalステアリングのチルト故障と対処(2) | Nomal20後期セルシオ メーター修理(1) | Nomalユーザー車検合格(6) | NomalUCF11セルシオ 動作不良(0) | Nomal30後期 ステアリングチルトポジション異常(8) | Nomalvideo再生の件(0) | Nomalキーレス 最初の数回は無反応(1) | Nomal30でプラグ交換(2回目)(2) | Nomal30前期 ワイパー作動時の動作音について(0) | Nomalお世話になりました(2) | NomalLS460電圧低下(2) | Nomalあけましておめでとうございます(4) | Nomal30後期マルチ(1) | Nomalプリクラッシュ装着車にノーマルグリル(1) | Nomal20系丸灼欹殍澂粟ー(2) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal30後期マルチの不具合(0) | Nomalテレビナビジャンパーについて(4) | Nomalハンドルのセンター調整方法(4) | Nomalこんばんは(0) | Nomalユーザー車検を受けました(7) | Nomal30後期バッテリー外しについて(0) | Nomal30セルシオの静粛性(0) | Nomalキーレスブザー音の調整(4) | Nomalトランクオープナースイッチ ゴム劣化について(2) | Nomal発電せず、でも充電警告灯は点灯せず(8) | Nomalスモールランプの配線(3) | Nomalユーザー車検に行って来ましたよ(3) | Nomal久しぶりに(0) | Nomal雨滴感知オートワイパー(7) | Nomal30前期エンジン振動(2) | Nomalドアレギュレーターモーターのその後(4) | Nomalコンピュータに付いてお知恵を・・・(21) | Nomalラジエーター本体から漏れ発見(3) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal触媒劣化(10) | Nomal20セルシオ前期(0) | Nomal20系のクリーンボックスについて(3) | Nomalプリクラッシュセーフティシステム(1) | NomalBluetooth コンピューター?(0) | Nomalオルタネーター交換(6) | Nomal走行中の電話操作(0) | Nomal30前期 リアランプ切れ表示で困っています。(5) | Nomalウェザーストリップ交換しました。(5) | Nomalマルチ故障?(12) | NomalLS460のエアサスについて(4) | Nomal20後期セルシオ さよなら(1) | Nomalヘッドライトレンズ(1) | Nomalスイッチ部分のLED化について(0) | Nomal20セルシオ後期 フロントマップランプ(7) | Nomal20セルシオ後期 シフトゲージLED化(0) | Nomalローター研磨してみたら(報告)(2) | Nomalサーバ移転によるテスト(0) | Nomalドアロック アンロック配線(2) | Nomalあけましておめでとうございます(3) | Nomalドライビングポジションメモリースイッチについて(0) | NomalMPXドアコンピューターについて(0) | NomalP0505ダイアグコード(4) | NomalLS430 エアサスコントローラー(1) | Nomal30後期テール(3) | Nomal20後期エンジンから異音(16) | Nomalオルタネーターのブラシ交換(2) | Nomalエンジンチェックランプ(32) | Nomalブリッツエアフィルター(3) | Nomalオートクルーズ光軸調整(2) | Nomal20後期レクサス純正フォグランプ(4) | Nomalレクサス LS600h フロント 足回りから異音がします。(1) | Nomalステアリングスイッチ…(12) | Nomalどなたかお知恵を・・・LS400チェックランプ点灯(29) | Nomalyamaeさんへ(5) | Nomal(削除)(1) | NomalNO_TITLE(2) | Nomal後部座席エアーシートの不具合。(5) | NomalLS460ライト不点灯(0) | NomalLS430 Bluetooth(4) | NomalDレンジ時振動(32) | Nomal一見、ATに問題が起きているような症状(9) | NomalLS600hの地デジについて(4) | Nomalバックフォグ追加(3) | Nomalこのパーツの名称を教えてください(2) | Nomalハンドルのセンター合わせとタイヤの角度の修正(6) | NomalNO_TITLE(3) | Nomalリアアームレスト交換方法(1) | Nomalナビのピックアップの掃除(0) | Nomal30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について(8) | Nomal20後期エンジン不調その後(3) | Nomalロアアームブッシュ交換(2) | Nomalオートマ不良で走行不能(解決済み)(11) | Nomalハンドルオートチルトアウェイ(8) | Nomalドアミラー(1) | Nomal20のエアサスについて(1) | Nomalドアミラー(0) | NomalISCV(10) | Nomal20後期エンジン不調(7) | Nomal30後期 マルチ減光しない バックライトつかない(3) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal30後期セルシオエンジン不調(9) | Nomalディーラ(0) | Nomal奇跡の10後期発見です。(4) | Nomal30前期のきしみ(2) | Nomalテールランプついて教えてください(2) | Nomal燃料ポンプ交換(3) | Nomalスタビライザーバーブッシュ(0) | Nomal排気効率(0) | NomalLS460(1) | Nomalフォグランプ内の結露(0) | NomalLLCドレーンプラグの場所(1) | Nomalエラー21と言う表示(4) | Nomalバンパー移植(0) | Nomal標準車にバックフォグ(0) | Nomal30前期サンルーフ故障(3) | Nomalサイドミラーの純正品番(3) | NomalUCF21 マルチレス車からの移植。(1) | Nomalダウンサス装着(0) | Nomal30セルシオ スーパーチャージャーについて(0) | Nomal生活必需品(0) | Nomal30の・・(0) | Nomal30前期 パワーウインドートラブルです。。。(4) | Nomal教えてください(4) | NomalO2センサー(2) | Nomal(削除)(3) | Nomalオルタネーターヒューズ、メインヒューズ(2) | Nomalツイーター部分から雨漏れ(2) | Nomalそろそろセルシオを降りる時期(0) | Nomal電気系の質問(4) | NomalマルチナビLED化(2) | Nomalエンジンオイル添加剤(2) | NomalCPUが錆びてる?(2) | Nomal10系のキーレスについて(2) | Nomalスロットルボディ交換(6) | Nomal強めにブレーキ踏むと(7) | Nomalエンジンマウント交換(7) | Nomal10系の不具合について(17) | Nomalフォグランプ不点灯(2) | Nomal後部座席右ドア ロック/アンロックせず修理(2) | Nomalレーダー探知機適合(2) | Nomalアイドリングの不調(1) | Nomal21後期 CDナビ GPS受信せず。(1) | Nomal幾ら位ですか? 交換しか直せませんよね・・・。(3) | Nomalバックランプがつきません(2) | Nomal3UZエンジン始動不調(2) | Nomalダイアグノーシス(1) | NomalNO_TITLE(8) | NomalNO_TITLE(2) | Nomalバンパーの汚れ(2) | Nomalニュートラルスタートスイッチを分解せず、0円で直す方法(1) | NomalSPECIAL KAZUさんにお願い(写真使用許可)(1) | Nomalシリンダーヘッドカバー(1) | Nomalエンジン異音について(0) | Nomalセルシオ コンビネーションスイッチ(0) | NomalATF不足?(5) | Nomalクルーズコントロールについて(3) | Nomalタイヤが滑る?(3) | Nomalタッチパネル故障(2) | Nomal20後期セルシオ純正マルチの故障(2) | Nomalオートマのシフト選択(11) | Nomal20後期エアコン不調(1) | Nomalオルタネーター発生電圧のお尋ね(1) | Nomal31後期 エアピュリ 空気清浄機について(16) | NomalLS400 レクサス メーター修理について(2) | Nomal30前期 リア電球交換(3) | Nomal20後期 イモビ設定(0) | Nomalあけましておめでとうございます(1) | Nomalエンジン始動時の回転(3) | Nomal停止寸前のショック(4) | Nomalエアコン操作音(2) | Nomal30前期 ルームランプ のヒューズ位置(2) | Nomal21前期の温度類の液晶移植(7) | Nomal10系 フェンダー交換 DIY(11) | Nomalリアシート交換について(0) | Nomalダイアグノーシスコード24(6) | Nomalバッテリー電圧が(5) | Nomal報告 ATにパッキンを使ってみました(4) | Nomal内装イルミが消えたり付いたり??(0) | NomalVベルト交換で・・・(2) | Nomalセルシオ後期 ツイターから雨漏れ(2) | Nomal平成七年セルシオのCDプレイヤーがエラー14番でスイッチがロックされてしまいます何故か教えてください(1) | Nomal30前期 アナログテレビのアンテナ線はどれ?(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal30セルシオフォグランプについて(6) | Nomal20後期 回転数を検出する端子は??(2) | NomalUCF30前期 地デジ化 セルシオ(4) | Nomalクリアランスソナーの誤動作(0) | Nomalナビ GPS(5) | NomalMAFセンサーの清掃(3) | NomalLLC漏れ(9) | Nomal20/21後期 ATオイルパンのパッキン(14) | Nomalハンドルを切ると異音(3) | NomalLS400(UCF20)オートライトの感度(2) | Nomalイモビカッター対策(0) | NomalAT不調(12) | NomalACC配線(0) | Nomal20後期メーター交換(5) | Nomal30系ヨーレートセンサーについて(1) | NomalLEDテール(2) | Nomal30後期 寒冷地リアフォグ仕様→通常(0) | NomalシングルA/CとデュアルA/Cの見分け方(2) | Nomalドアロック不具合(5) | Nomalどなたかお知恵を・・LS400チェックランプ点灯(1) | Nomalセルシオ 20 21 純正マルチ(1) | Nomal30の運転席側パワーウインドウが無反応(7) | Nomal(削除)(2) | Nomalスマートキーが反応しない(0) | Nomal30後期 ウインカー音(12) | Nomal30セルシオECUリセット方法(0) | Nomal31セルシオ前期マルチ無しのバック信号(2) | NomalUCF30の車高センサー(2) | Nomal交換時期?(2) | NomalUCF21 Cタイプ マルチ(2) | Nomalマルチディスプレイを外し、カーナビを組み込もうかと・・(2) | Nomal掲示板復活(2) | Nomalドアミラー不具合(5) | Nomalエアコンもオーディオもナビもカメラも起動しない(3) | NomalハイトセンサーとサスコンASC680について(4) | Nomal(削除)(0) | Nomalヘッドライトレベライザー(2) | Nomal31後期セルシオのツライチ(2) | Nomal純正アンプ(3) | Nomalステアリングワイヤーギレ表示(0) | NomalNO_TITLE(2) | Nomal電気が来ません!(12) | Nomalオートマ変速不良(2) | Nomal20後期ミッションオイル漏れ(13) | Nomalデフオイル交換、新旧の色比較(5) | Nomal20後期 エアコンの温度調節ができない(9) | Nomalコーナーランプのダブル球化(1) | Nomalデフォッガー点滅(4) | Nomal30系前期ビデオ入力映像不良(3) | Nomal30系前期オートワイパー不良(3) | Nomalメーターパネルが発光しない(0) | Nomalアイドリング不調?(0) | Nomalお世話になりました(8) |



■記事リスト / ▼下のスレッド
■38071 / 親記事)  21前期の温度類の液晶移植
□投稿者/ 初心者   NewFace(1回)-(2012/11/17(Sat) 20:07:22) [ID:Wu0Z4o2f]

    車両型式:[20/21前期] 

    21の前期8年式に乗っています。
    定番の時計や温度表示の液晶が黒くなってしまいました。前回はヤフオクでマルチごと交換しましたが、最近、前期の物がなく、後期ばかりで・・・
    そこで、後期のマルチは互換性がないという事はこちらでわかったのですが、液晶部分のみバラして基盤にハンダ付けする事は可能でしょうか??
     後期の安いマルチを見つけたので・・・・・
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
■38077 / ResNo.3)  Re[1]:21前期の温度類の液晶移植
□投稿者/ jt   ネ申(8003回)-(2012/11/20(Tue) 00:38:46) [ID:a22l6EA3]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No38071に返信(初心者さんの記事)
    > 21の前期8年式に乗っています。
    > 定番の時計や温度表示の液晶が黒くなってしまいました。前回はヤフオクでマルチごと交換しましたが、最近、前期の物がなく、後期ばかりで・・・
    > そこで、後期のマルチは互換性がないという事はこちらでわかったのですが、液晶部分のみバラして基盤にハンダ付けする事は可能でしょうか??
    >  後期の安いマルチを見つけたので・・・・・

    20後期マルチが20前期マルチの液晶と適合するか不明です。
    仮に適合したとしても、添付写真のようにLCDパネルは基盤に10数本の足で接続されていますので交換は簡単ではありません。
    ダメ元でやってみないとわからないと思います。(jtはコレ多いですw)

    ヤフオクで、20前期マルチを根気よく探されるか、部品取り車をねらわれた方が現実的だと思いますよ。
1024×768 => 250×187

20later_emv_panel.jpg
/102KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38078 / ResNo.4)  Re[2]:21前期の温度類の液晶移植
□投稿者/ Yamae   大臣(134回)-(2012/11/20(Tue) 10:26:27) [ID:oNKTMOlV]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38077に返信(jtさんの記事)
    > 仮に適合したとしても、添付写真のようにLCDパネルは基盤に10数本の足で接続されていますので交換は簡単ではありません。
    > ダメ元でやってみないとわからないと思います。(jtはコレ多いですw)

    便乗質問ですみません。写真は、LED化もされているようですが、20/21の後期のものでしょうか?

    LCDの足数を見ると、両端のものは16ピン、中央が24ピンですね。この写真から、各セグメントをドライブしている
    回路構成は推測できそうです。これが後期のものなら、この駆動回路に適合させるインターフェースを組むのは簡単そうで
    jtさん、是非、前期か後期かを教えて下さいませんか?

    尚、LCDの交換には、バキューム式の半田吸い取り器を使えば、結構、楽に交換はできます。
    手動のものから、モーターを使った高価なものまでありますが、この程度のピン数なら、手動式で十分かと思います。

    セルシオも軽く10年を過ぎたものばかりになって、この先、部品入手に困ることも多いかと思います。
    私が仕事で行っていた国々では、初心者さんの発想以上の修理が当たり前に行われていて、私もかなり感化されて
    しまいました。

    最終的には、サードパーティーが作る部品で対処せざるを得なかったり、また、他車のものを加工して流用する
    とかも当たり前に行われていました。私自身も、ドイツ車のエンジンマウントのへたりが早かったので、国産車の
    ものを、少々、加工して使ったら、以前より、性能も耐久性も上がってしまったということもありました。

    まだ乗りたい、でも部品がない、という場合、何らかの対処法が必要で、初心者さんの発想が私にはよく分かります。
    努力しても、入手ができないとなると、他のもので代用できないかという気持ちにもなってしまうものです。
    また、入手できたとしても、古い中古では、すぐに駄目ということもあります。アメリカでは、今、UCF20/21中期までのECU
    がそういう状況で、皆さんお困りでした。私の提案した修理方法で、解決した人が続出し、お礼のメールが次々と来て
    返事を書ききれずにいたら、電話やSkypeで呼ばれる始末です。

    何らかのお手伝いができると良いのですが、残念ながら、20/21前期は現物がなく、手が出しきれません。一つ提供
    できるKnow-Howは、この種のLCDはガラスと液晶体だけで、ICが内部にはなく、各セグメントの駆動ラインが各ピンに
    出てきており、配列が違うことはあっても、その違いをカバーできるように配線するだけで、大抵は使えます。

    また、各セグメントを特定するには、数ボルトの電圧を各ピンに加えれば、繋がっているセグメントの光の透過率の
    変化で分かるものです。極端な話、アクリルのセーターを着て、机の上に置いたLCDの各ピンを指で持ったまち針で
    順に触っていくだけでセグメントを特定できたりしますが、これは、静電気による駆動が行われるからです。



引用返信 [メール受信/OFF]
■38080 / ResNo.5)  Re[3]:21前期の温度類の液晶移植
□投稿者/ jt   ネ申(8004回)-(2012/11/21(Wed) 23:54:09) [ID:a22l6EA3]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    おそくなってすみません。

    No38078に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38077に返信(jtさんの記事)
    > > 仮に適合したとしても、添付写真のようにLCDパネルは基盤に10数本の足で接続されていますので交換は簡単ではありません。
    > > ダメ元でやってみないとわからないと思います。(jtはコレ多いですw)
    >
    > 便乗質問ですみません。写真は、LED化もされているようですが、20/21の後期のものでしょうか?

    そうです。20後期です。

    > LCDの足数を見ると、両端のものは16ピン、中央が24ピンですね。この写真から、各セグメントをドライブしている
    > 回路構成は推測できそうです。これが後期のものなら、この駆動回路に適合させるインターフェースを組むのは簡単そうで
    > jtさん、是非、前期か後期かを教えて下さいませんか?
    >
    > 尚、LCDの交換には、バキューム式の半田吸い取り器を使えば、結構、楽に交換はできます。
    > 手動のものから、モーターを使った高価なものまでありますが、この程度のピン数なら、手動式で十分かと思います。
    >
    > セルシオも軽く10年を過ぎたものばかりになって、この先、部品入手に困ることも多いかと思います。
    > 私が仕事で行っていた国々では、初心者さんの発想以上の修理が当たり前に行われていて、私もかなり感化されて
    > しまいました。
    >
    > 最終的には、サードパーティーが作る部品で対処せざるを得なかったり、また、他車のものを加工して流用する
    > とかも当たり前に行われていました。私自身も、ドイツ車のエンジンマウントのへたりが早かったので、国産車の
    > ものを、少々、加工して使ったら、以前より、性能も耐久性も上がってしまったということもありました。
    >
    > まだ乗りたい、でも部品がない、という場合、何らかの対処法が必要で、初心者さんの発想が私にはよく分かります。
    > 努力しても、入手ができないとなると、他のもので代用できないかという気持ちにもなってしまうものです。
    > また、入手できたとしても、古い中古では、すぐに駄目ということもあります。アメリカでは、今、UCF20/21中期までのECU
    > がそういう状況で、皆さんお困りでした。私の提案した修理方法で、解決した人が続出し、お礼のメールが次々と来て
    > 返事を書ききれずにいたら、電話やSkypeで呼ばれる始末です。
    >
    > 何らかのお手伝いができると良いのですが、残念ながら、20/21前期は現物がなく、手が出しきれません。一つ提供
    > できるKnow-Howは、この種のLCDはガラスと液晶体だけで、ICが内部にはなく、各セグメントの駆動ラインが各ピンに
    > 出てきており、配列が違うことはあっても、その違いをカバーできるように配線するだけで、大抵は使えます。
    >
    > また、各セグメントを特定するには、数ボルトの電圧を各ピンに加えれば、繋がっているセグメントの光の透過率の
    > 変化で分かるものです。極端な話、アクリルのセーターを着て、机の上に置いたLCDの各ピンを指で持ったまち針で
    > 順に触っていくだけでセグメントを特定できたりしますが、これは、静電気による駆動が行われるからです。
    >
    >
    >
引用返信 [メール受信/OFF]
■38081 / ResNo.6)  Re[4]:21前期の温度類の液晶移植
□投稿者/ Yamae   大臣(135回)-(2012/11/22(Thu) 13:44:02) [ID:oNKTMOlV]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38080に返信(jtさんの記事)
    > > 便乗質問ですみません。写真は、LED化もされているようですが、20/21の後期のものでしょうか?
    >
    > そうです。20後期です。

    jtさん、回答をありがとうございます。

    20後期は、3桁の温度表示の液晶に16本の足ということが分かったので、駆動方法はほぼ、想像できます。

    世の中には、数字表示のための液晶を、本来の用途とは全く異なるところで使う人たちがいて、以下のURLはその事例です。

    http://awawa.hariko.com/avr_lcd_drive.html
    http://ojisankoubou.web.fc2.com/lc-meter/index.html
    http://cap.dcnblog.jp/jisaku/2008/06/100-6ac5.html

    時計や電卓の液晶を使い、インターフェースを上手くやれば、入手困難な車用液晶の代用にすることも不可能では
    なさそうです。ただ、車の場合は、広い温度範囲に対応できないといけないので、そこが苦しいかも知れません。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38082 / ResNo.7)  Re[1]:21前期の温度類の液晶移植
□投稿者/ Yamae   大臣(136回)-(2012/11/22(Thu) 20:12:32) [ID:oNKTMOlV]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38071に返信(初心者さんの記事)
    > 21の前期8年式に乗っています。

    > そこで、後期のマルチは互換性がないという事はこちらでわかったのですが、液晶部分のみバラして基盤にハンダ付けする事は可能でしょうか??

    20前期のものを触らずに見る機会だけあったので、お伝えしますが、
    中央部の外気温・時計用液晶は、前期は左側に外気温、右側に時計があるのに対し、後期はその逆の並びになっています。
    恐らく、ピン配列も異なっているのではないでしょうか。

    左右の設定温度用の液晶は前期も後期も、外観は酷似しています。でも同じかどうかは私には分かりません。
引用返信 [メール受信/OFF]

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-7]



■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■38059 / 親記事)  10系 フェンダー交換 DIY
□投稿者/ tomoken   常連度40%(20回)-(2012/11/07(Wed) 15:56:36) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県/平成3年] 
    車両型式:[10/11前期] 

    Jtさん、皆さんこんにちは。

    tomokenと申しまして10系B仕様に乗っております。
    久しぶりに質問させていただきます。

    表題の通りなのですが、嫁がフェンダーをぶつけてしまい交換することにしました。

    交換は2度目でして、前回は5年位前にも嫁がフェンダーを擦りまして、板金塗装に出すより中古のフェンダーを買ってDIYで交換すれば安価で済むと思い、安易にネットで購入しました。

    ですが、私の力量では外れずディーラー(東京)に教えを請いに出向いたところ、この交換はウチでも半日仕事でね、、、といいながら我が家にもあるCD-Rの分解図のコピーを渡され、頑張りな!とあえなく帰宅しました。結局板金屋に持ち込み6時間くらい悪戦して取り付けられたものの、トップのボンネットとの左右隙間が合わず難渋した、という経緯がございまして。

    今回も懲りずにリベンジすべく購入しました。
    ただ、査定が0となった今となっては外すことさえできればボルトで留まっていればいいと思っております。

    前回苦労したのは主に10ミリのボルトの中に11ミリが混ざっていた事、新車出荷時の封印のようなものがありこれが取れなかった事、これらの作業を狭い隙間に手を突っ込んで行わなければならなず、それが初めての作業であったことです。

    どなたかDIYで交換をされたことがある方、いらっしゃいましたらザックリとで結構ですのでガイドのようなものを教えていただけないでしょうか。

    宜しくお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス11件(ResNo.7-11 表示)]
■38069 / ResNo.7)  Re[7]:10系 フェンダー交換 DIY
□投稿者/ tomoken   常連度40%(24回)-(2012/11/17(Sat) 13:56:00) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県/平成3年] 
    車両型式:[10/11前期] 

    > 平成3年のセルシオだと、以下のニチコンのPF(M)という電解コンデンサが使われています。
    > 10μF-50v 2個
    > 15μF-35v 2個
    > 47μF-63v 1個
    > 100μF-10v 2個
    > 220μF-16v 1個
    >
    > 交換する際は、低ESR(等価内部抵抗)で長寿命の国産優良メーカーのものを使いますが、単品を小売で買うと、1個当たり
    > 数十円から百円+程度です。交換はパソコンのマザーボードの電解コンデンサを交換したことのある人なら、難なくできる
    > レベルすが、リボンケーブルを切らないように作業することと、静電気フリーな環境で作業をする必要があります。
    >
    > 自分でできなければ、パソコンショップに頼む手もあろうかと思います。車修理のショップでは、ECUはアセンブリーで交換しても
    > 内部を部品レベルで修理するところは殆どないのが現状です。コストについては分かりません。私は複数の異なるショップ
    > で、ボランティアとしてやっていますが、ギブ&テイクの世界です。
    >

    Yamae さんありがとうございます。
    これは手間とコストというより、やる気の問題ですね。
    実に悩ましい。

    私の技術レベルはデスクトップパソコンを自作した程度で、基盤レベルは難しいですね。

    その基盤というのは車のどこに装着されているのでしょうか。
    また、例えばパソコンショップに基盤を持ち込んで
    10μF-50v 2個
    15μF-35v 2個
    47μF-63v 1個
    100μF-10v 2個
    220μF-16v 1個
    を低ESR(等価内部抵抗)で長寿命の国産優良メーカーのものを使って、の交換を依頼すれば仕入れのコストは別としてよいわけなんでしょうか。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38070 / ResNo.8)  Re[8]:10系 フェンダー交換 DIY
□投稿者/ Yamae   大臣(131回)-(2012/11/17(Sat) 16:08:34) [ID:oNKTMOlV]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38069に返信(tomokenさんの記事)
    > これは手間とコストというより、やる気の問題ですね。

    パソコンの自作経験があったり、半田付けの経験があれば、十分にできることだと思います。
    基板がエポキシ系の両面スルーホール基板であるため、熱伝導が良く、温度制御機能があって、基板に吸われるカロリー
    に負けない半田ごてを使うと、とても簡単に作業ができます。逆に、30W以下のこてでは歯が立たない感じです。
    私は、最大消費電力が100W以上に達する割りに、こて先の小さい、温度制御機能のあって、リーク電流の少ない
    セラミックヒーターのものを使っています。

    > その基盤というのは車のどこに装着されているのでしょうか。

    助手席のグローブボックスの奥の下のにあるECUユニットの中です。jtさんが”Custom”としてまとめられている
    ページのどこかにECUユニットを引き出す写真があった記憶です。

    > また、例えばパソコンショップに基盤を持ち込んで
    > 10μF-50v 2個
    > 15μF-35v 2個
    > 47μF-63v 1個
    > 100μF-10v 2個
    > 220μF-16v 1個
    > を低ESR(等価内部抵抗)で長寿命の国産優良メーカーのものを使って、の交換を依頼すれば仕入れのコストは別としてよいわけなんでしょうか。

    全てのPCショップが引き受けてくれる訳ではないので、事前に確認する必要があるかと思いますが、これらのコンデンサは
    低ESRという点では類似ですが、ショップが使うものより、容量が小さく、在庫としては持っていないのでしょう。
    そのため自前で調達し、コンデンサもECUも持ち込んで交換をお願いすることになります。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38073 / ResNo.9)  Re[9]:10系 フェンダー交換 DIY
□投稿者/ tomoken   常連度40%(25回)-(2012/11/18(Sun) 17:58:50) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県/平成3年] 
    車両型式:[10/11前期] 

    Yamaeさんありがとうございます。

    > 助手席のグローブボックスの奥の下のにあるECUユニットの中です。jtさんが”Custom”としてまとめられている
    > ページのどこかにECUユニットを引き出す写真があった記憶です。

    確認しました。
    Jtさんありがとうございます。

    > 全てのPCショップが引き受けてくれる訳ではないので、事前に確認する必要があるかと思いますが、これらのコンデンサは
    > 低ESRという点では類似ですが、ショップが使うものより、容量が小さく、在庫としては持っていないのでしょう。
    > そのため自前で調達し、コンデンサもECUも持ち込んで交換をお願いすることになります。

    以下のサイトは 

    10μF-50v

    で調べたヤフオクです。

    http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=10%CE%BCF-50v%E3%80%80&auccat=&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&slider=0

    このあたりを仕入れて、指サックでいけますかね。
    しかし、基盤をお釈迦にしたら目の前真っ暗で、上手くいったらルンルンでスキップしたくなりますね。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38074 / ResNo.10)  Re[10]:10系 フェンダー交換 DIY
□投稿者/ Yamae   大臣(132回)-(2012/11/18(Sun) 20:21:01) [ID:oNKTMOlV]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38073に返信(tomokenさんの記事)

    > 10μF-50v
    >
    > で調べたヤフオクです。
    >
    > http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=10%CE%BCF-50v%E3%80%80&auccat=&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&slider=0

    どちらも、ESRについては明記されていませんね。
    車用の高信頼で、低ESRのものがベストですが、小売では殆ど入手不可能す。私の場合は、ルビコンのZLHとか
    日本ケミコンのKZHという種類の105℃低ESR品を使いましたが、今のところ問題なく上手く行っています。
    低ESR品の非国産品は品質問題が多く、選択肢から外すべきです。低ESRの電解コンデンサの製造は非常に高度な
    技術が必要で、国産でも一部、短命なものがあるくらいで、輸入もので、まともなものを私は知りません。

    尚、静電気対策はリストストラップを使うのが一番確実だと思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38079 / ResNo.11)  Re[11]:10系 フェンダー交換 DIY
□投稿者/ tomoken   常連度40%(26回)-(2012/11/21(Wed) 17:45:15) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県/平成3年] 
    車両型式:[10/11前期] 

    No38074に返信(Yamaeさんの記事)
    > どちらも、ESRについては明記されていませんね。
    > 車用の高信頼で、低ESRのものがベストですが、小売では殆ど入手不可能す。私の場合は、ルビコンのZLHとか
    > 日本ケミコンのKZHという種類の105℃低ESR品を使いましたが、今のところ問題なく上手く行っています。
    > 低ESR品の非国産品は品質問題が多く、選択肢から外すべきです。低ESRの電解コンデンサの製造は非常に高度な
    > 技術が必要で、国産でも一部、短命なものがあるくらいで、輸入もので、まともなものを私は知りません。
    >
    > 尚、静電気対策はリストストラップを使うのが一番確実だと思います。

    Yamaeさんありがとうございます。

    私の技量にはちとハードルが高い気がします。
    今のところ問題はないので、このまま乗ってみます。
    あと3年は乗りたいんですけどね。
    もしその時がきましたら、もう一歩ふみこんだ相談をさせていただきます。
    チラホラとその他にも不具合が出てきていますので、また相談に乗ってください。
    Yamaeさんありがとうございました。
引用返信 [メール受信/OFF]

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-9] [10-11]



■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■38076 / 親記事)  リアシート交換について
□投稿者/ なお   常連度60%(43回)-(2012/11/19(Mon) 06:56:27) [ID:JSo43kXb]
    県名/補足(年式,Grade):[群馬県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    お世話になります。

    現在、30後期に乗っています。箱変えしたくインテリ仕様の動くシートをCタイプのリアシートが動かないタイプには取り付けができるのでしょうかレールは加工できても。配線等がきていますでしょうか??お知恵をお貸しください。
引用返信 [メール受信/OFF]



■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■38052 / 親記事)  ダイアグノーシスコード24
□投稿者/ kuro   常連度20%(6回)-(2012/11/04(Sun) 17:12:49) [ID:xjvfQlSI]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城/1,999年Aタイプ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    20後期ですがダイアグノーシスコードで24と出て、吸気温度センサー異常の様なのですが吸気温度センサーの場所が解りません。お解りの方、アドバイスお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■38054 / ResNo.2)  Re[2]:ダイアグノーシスコード24
□投稿者/ kuro   常連度20%(7回)-(2012/11/04(Sun) 21:50:29) [ID:xjvfQlSI]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城/1] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38053に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38052に返信(kuroさんの記事)
    > > 20後期ですがダイアグノーシスコードで24と出て、吸気温度センサー異常の様なのですが吸気温度センサーの場所が解りません。お解りの方、アドバイスお願いします。
    >
    > サービス現場もマニュアルの不親切な作り方に混乱があるようで、kuroさんが解らないのも無理はないかと思います。
    >
    > TCCSのコード表に、”吸気温センサー信号系統”と書いてあるのに、実際には、単独で”吸気温センサー”は20/21後期
    > には存在しません。
    >
    > では、どこにあるかと言うと、エアフロメーターのブリッジ回路から、吸気温度を検出して、THA(Thermal Ambientの略)
    > という信号名のものがそうで、エアクリーナーの隣にあります。
    >
    > 添付の資料は、吸気温度に関する修理書からの2箇所のピックアップですが、THAという表記が上側のコード表と
    > 下側のECUの一部抜き出し部分にもあり、コード24は、THAの異常を示しているということです。
    >
    > エアフロメーターは英語バージョンのマニュアルには、MAF( Mass Air Flow sensor)とあって、私はそう表記して
    > しまいましたが、9月18日に#38006にて、私の写真入り投稿を見てもらえば、どこにあるか、分かるかと思います。
    > この部品は随分と高い部品です。いきなり交換する前に、専用のクリーナーで掃除することをまずはお勧めします。

    Yamaeさん

    早速の回答ありがとうございます。

    やはり、エアフロメーターに組み込まれて居たのですね。

    エアフロメーターのソケットを抜くとコード24と31が表示されるので吸気温度センサーは別な所にあると思っていました。

    でも、どうしてエアフロメーターのソケットを抜くと31と一緒に24が表示されるのでしょうか?




引用返信 [メール受信/OFF]
■38055 / ResNo.3)  Re[3]:ダイアグノーシスコード24
□投稿者/ Yamae   大臣(125回)-(2012/11/04(Sun) 22:33:17) [ID:NTP8SMTZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H10年 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38054に返信(kuroさんの記事)

    > エアフロメーターのソケットを抜くとコード24と31が表示されるので吸気温度センサーは別な所にあると思っていました。
    >
    > でも、どうしてエアフロメーターのソケットを抜くと31と一緒に24が表示されるのでしょうか?

    エアフロメーターからの空気量の信号もECUに来なくなるからでしょう。
    エアフロメーターはブリッジ回路になっていて、そこから、差動増幅器に送られた各信号で空気流量と温度
    データを演算してECUに送っています。ソケットを抜けば、流量も温度のデータもECUは得られず、2つの
    エラーを吐くことになります。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38056 / ResNo.4)  Re[4]:ダイアグノーシスコード24
□投稿者/ kuro   常連度20%(8回)-(2012/11/04(Sun) 22:49:50) [ID:xjvfQlSI]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城/1] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38055に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38054に返信(kuroさんの記事)
    >
    > > エアフロメーターのソケットを抜くとコード24と31が表示されるので吸気温度センサーは別な所にあると思っていました。
    > >
    > > でも、どうしてエアフロメーターのソケットを抜くと31と一緒に24が表示されるのでしょうか?
    >
    > エアフロメーターからの空気量の信号もECUに来なくなるからでしょう。
    > エアフロメーターはブリッジ回路になっていて、そこから、差動増幅器に送られた各信号で空気流量と温度
    > データを演算してECUに送っています。ソケットを抜けば、流量も温度のデータもECUは得られず、2つの
    > エラーを吐くことになります。
    >
    >
    Yamaeさん

    了解です。

    取りあえず清掃してみて駄目でしたら、部品は19,100円で高額なので
    中古で2,000円前後で有るみたいなので交換します。




引用返信 [メール受信/OFF]
■38061 / ResNo.5)  Re[5]:ダイアグノーシスコード24
□投稿者/ kuro   常連度20%(9回)-(2012/11/08(Thu) 22:21:27) [ID:qJNvyBZ2]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城/1,999年Aタイプ] 


    その後の顛末記です。
    エアフロクリーナーががなかったので、取りあえずブレーキクリーナーで清掃してみました。

    念入りに何度か吹きかけて奇麗になったのを適当に自然乾燥させて、取り付けたら今度は24と31が出てしまいました。

    バッテリーのマイナスアースを外してリセットしてもまた、着くので諦めてヤフオクで中古部品を購入しました。

    2日後、届いた中古品は私のよりかなり汚れが凄かったので準備していたエアフロクリーナーで清掃して2時間以上乾かしました。

    その後、交換する前にもう一度、ダイアグテストしたらEFI O.Kとなりエラーが出ませんでした。

    購入した物も、O.Kでした。

    結局、汚れの少ない自車のセンサーを付けることにして、購入した物は予備として保管する事にしました。

    もしかしたら、ブレーキクリーナーで清掃したとき、完全に乾燥してなかったのを取り付けたのがエラーの原因だったのでしょう。

    今はエンジンの吹け上がりもよく、燃調が良くなって完全燃焼しているのかマフラーから水蒸気がよく出ます。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38062 / ResNo.6)  Re[6]:ダイアグノーシスコード24
□投稿者/ Yamae   大臣(127回)-(2012/11/08(Thu) 23:28:01) [ID:oNKTMOlV]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 


    No38061に返信(kuroさんの記事)

    > エアフロクリーナーががなかったので、取りあえずブレーキクリーナーで清掃してみました。

    エアフロクリーナーはエアフロクリーナー以外で掃除すると、ろくなことにはなりませんよ。直後の問題だけでなく
    時間が経ってから、現れる問題もあり、暫し、要注意かと思いますが、後で、エアフロクリーナーで清掃したこと
    で、何とかなったのかも知れません。

引用返信 [メール受信/OFF]

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-6]



■記事リスト / ▲上のスレッド
■38049 / 親記事)  バッテリー電圧が
□投稿者/ ジョニー   常連度60%(49回)-(2012/11/03(Sat) 18:43:01) [ID:KLUvRYPV]
    皆様こんばんわ。

    すごく久しぶりに書き込みいたします。

    以前はオートウェーブ美女木のすぐそばに住んでいました。
    半年ほど前に関西へ戻ってきましたが、関東に住んでいるときより車に乗る機会が増えました。

    本題ですが、私の21中期も12万キロを超え、故障が。。。

    オルタネーターが死んだらしく、気づいたときはすでに時遅し。
    ナビでのバッテリー状況を確認しましたら
    10Vを切っていて、家に帰る頃には8.8vほどしか・・・・

    ブレーキ踏んでとまりそうな速度のときは、メーターの警告等がつきまくり、
    エアサスコントローラーは瞬間停電のようにパチパチしてる。

    あー
    修理屋までどうやって持っていこうか悩み中です・・・

    とりあえずバッテリーを充電し、ある程度容量を確保してから持ち込む予定です。

    これからいろいろ交換部品が必要になりそうです(悲)

引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]
■38050 / ResNo.1)  Re[1]:バッテリー電圧が
□投稿者/ Yamae   大臣(123回)-(2012/11/03(Sat) 21:41:52) [ID:oNKTMOlV]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38049に返信(ジョニーさんの記事)
    > 皆様こんばんわ。
    >
    > すごく久しぶりに書き込みいたします。
    >
    > 以前はオートウェーブ美女木のすぐそばに住んでいました。
    > 半年ほど前に関西へ戻ってきましたが、関東に住んでいるときより車に乗る機会が増えました。
    >
    > 本題ですが、私の21中期も12万キロを超え、故障が。。。
    >
    > オルタネーターが死んだらしく、気づいたときはすでに時遅し。
    > ナビでのバッテリー状況を確認しましたら
    > 10Vを切っていて、家に帰る頃には8.8vほどしか・・・・

    それは大変でしたね。でも、家まで辿りつけて、まだ良かったかと思います。
    ところで、チャージウォーニングライトは点きませんでしたか?

    12万キロでオルタネーターが死ぬとしたら、パワステポンプとの共死にを心配します。
    私の21後期も12万キロ過ぎに共死にしました。

    バッテリーをフルチャージすれば、道路状況にもよりますが、ライトを使わない昼間なら、20-30km位は走れる
    ので、心を落ち着かせて、修理屋さんまで行って下さい。ただ、渋滞路でブレーキの使用が多いと、それだけで
    158Wの消費が追加であり、数キロでアウトということもあるので、ブレーキペダルは踏みっぱなしにしないで
    車が止まったら、サイドブレーキで対処するのがベターです。奥の手として、ランプは、左右1個づつだけにして
    計4つは外しておく方が無難です。私はこの方法で、1時間以上、走らせた経験があります。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38051 / ResNo.2)  Re[2]:バッテリー電圧が
□投稿者/ ジョニー   常連度60%(51回)-(2012/11/03(Sat) 23:02:25) [ID:KLUvRYPV]
    No38050に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38049に返信(ジョニーさんの記事)

    Yamaeさんこんばんわ。

    パワステポンプはオルタとのセットみたいなもんですもんねぇ

    要交換ってところですね


    現在バッテリー充電中ですが、フル近くまでチャージして
    明日工場へ持ち込む予定です。
    10キロほどなので、何とかなるかなぁっと

    止まるときはNにいれ、サイドブレーキ
    エアコンもオーディオもすべてオフと省電力で何とかしのんでます。

    ブレーキ、ウインカーは全てLEDにしているので、少しはましかな

    にしても、故障は悲しすぎます・・・

    無事オルタ・パワステポンプで治るといいなぁ



引用返信 [メール受信/OFF]
■38057 / ResNo.3)  Re[1]:バッテリー電圧が
□投稿者/ ジョニー   常連度60%(52回)-(2012/11/06(Tue) 23:33:36) [ID:KLUvRYPV]
    なんとか車を修理屋に持ち込み
    見積もり・・・・・・・・・・・・・

    結果13万円でした
                  部品代      工賃
    オルタネーター(リンク品)36,000円      6,800円            
    パワステポンプ(リンク品)15,000円      10,500円
    ラジエター(社外新品)  16,200円    9,600円
    エンジンガスケット     3,000円(1,500×2)29,000円
    パワステフルード1L     1,400円
    LLC2L           2,000円(1,000円×2)


    うーん・・・
    出せない金額でないのですが、当初の予定と異なり
    ちょっと躊躇

    エンジンからのオイル漏れのためのパッキン交換が痛いです。
    (6年前ぐらいに交換したんですがねぇ(別工場のためまったく同じところかは不明ですが))

    ラジエターはアッパー部分が割れてしまったとのこと。
    割ったのか時たまの経年劣化だったのかはもう分からないのですが。

    車検が約1年残っており、どこまで修理するか悩みます。
    パワステはそこまで醜い状態ではなく(一度交換しているはず)、
    エンジンからのオイルにじみのためオルタが死亡

    あと1年だけなら
    ・オルタ中古
    ・ラジエター(社外新品)
    の7万ぐらいで修理できそうですが、
    13万ほどかけてきっちり直し、向こう3年乗っていけるかどうか。。。

    30がいいなぁと思っても、いい出物もなく、
    またオーディオ等をいじっていくのにも財力・時間もないので
    今のところ出ている不具合を、完全修理するのが無難かなぁ

    うーん
    悩みます




引用返信 [メール受信/OFF]
■38058 / ResNo.4)  Re[2]:バッテリー電圧が
□投稿者/ Yamae   大臣(126回)-(2012/11/07(Wed) 00:27:33) [ID:oNKTMOlV]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 


    ジョニーさん、報告ありがとうございます。

    エンジンオイルがオルタネーターにかかるとすると、第二バンクの前寄りから、漏れていたということでしょうか?

    私の場合、そこ(カムカバーのガスケット)から、エンジンオイルが以前、滲んでいて、自前で修理しようと
    ガスケットを取り寄せましたが、固定している10mmのボルト(複数)が指で回るくらい、緩かったので、増し締め
    したら、直ってしまいました。ガスケットの交換には、点火コイルやホース類を全部外す必要があり、結構、手間が
    かかります。ここの工賃が高い理由はそういう事情かと思いますが、それにしても、オルタネーターに比べて、4倍以上
    もするのは私には??です。

    30の出物が無ければ、3年待って、値も下がった頃に乗り換えという手もあろうかと私は考えますが、30も、出始めて
    もう10年を超えており、余り古いものを買うと、また、修理費用の問題も出てくる心配はあります。

    いずれにせよ、10年を過ぎて久しい車は、バスタブカーブの平坦期は過ぎており、トラブルフリーとはいきません。
    ある程度の修理は覚悟で乗ることになるとは思います。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38060 / ResNo.5)  Re[3]:バッテリー電圧が
□投稿者/ ジョニー   常連度60%(53回)-(2012/11/07(Wed) 23:15:54) [ID:wGGPxkGd]
    Yamae様

    そうなんですよねぇ
    今までが良かったのかなっと
    これからは少しづつは何かしらのトラブルがでてきそうです。

    オイル漏れは
    前後共にアウトのようです。
    オルタの反対側エアコンコンプレッサー?にも若干オイルがかかっているようで・・・

    悲しい限りです。


    30ももう結構な年数経つので、これはこれで不安はありますよね

    知り合いからなど、出どこがしっかりしているのであればまだしも、
    やっぱり前オーナーがどのような扱いをしていたかが見えないのは
    年数が経っていればいるほど不安ですね。


    まぁ今回は修理かなぁ

    ガスケット工賃がもう少し安くなるといいのですが。。。




    No38058に返信(Yamaeさんの記事)
    > ジョニーさん、報告ありがとうございます。
    >
    > エンジンオイルがオルタネーターにかかるとすると、第二バンクの前寄りから、漏れていたということでしょうか?
    >
    > 私の場合、そこ(カムカバーのガスケット)から、エンジンオイルが以前、滲んでいて、自前で修理しようと
    > ガスケットを取り寄せましたが、固定している10mmのボルト(複数)が指で回るくらい、緩かったので、増し締め
    > したら、直ってしまいました。ガスケットの交換には、点火コイルやホース類を全部外す必要があり、結構、手間が
    > かかります。ここの工賃が高い理由はそういう事情かと思いますが、それにしても、オルタネーターに比べて、4倍以上
    > もするのは私には??です。
    >
    > 30の出物が無ければ、3年待って、値も下がった頃に乗り換えという手もあろうかと私は考えますが、30も、出始めて
    > もう10年を超えており、余り古いものを買うと、また、修理費用の問題も出てくる心配はあります。
    >
    > いずれにせよ、10年を過ぎて久しい車は、バスタブカーブの平坦期は過ぎており、トラブルフリーとはいきません。
    > ある程度の修理は覚悟で乗ることになるとは思います。
    >
引用返信 [メール受信/OFF]

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-5]






Mode/  Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -