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■39077 / 親記事) |
ユーザー車検受けてきました
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□投稿者/ Yamae キング(356回)-(2017/07/04(Tue) 22:53:09) [ID:LZ2dpmP1]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10C] 車両型式:[20/21後期]
ユーザー車検を受けてきました。 事前整備が効いていたのか、何の問題もなく、一発合格でした。
18年を過ぎると重量税が上がり、先回より高くはなったものの、費用はこのようでした。 重量税 \50,400 自賠責 \25,830 検査料 \ 1,800 ----------------- 合計 \78,030
排ガス検査の結果は、CO = 0.0%, HC = 13ppm と良好でした。 約16万kmですが、新車からのO2センサーも触媒も問題なく機能しているようです。 尚、レーザービームを使って、2年前に合わせ込んだ光軸はそのままでOKでした。一応、事前に確認はしておきましたけどね。
すでに19年になる車ですが、エアサスの具合は良く、自分で感ずる不具合は何も無く、検査結果にも何も問題は無く、まだ当面乗れそうです。
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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■39081 / ResNo.1) |
Re[1]:ユーザー車検受けてきました
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□投稿者/ SPECIAL KAZU マスター(561回)-(2017/07/14(Fri) 01:24:30) [ID:suAJVE7J]
| 車両型式:[30/31後期]
車検お疲れ様です
常日頃のメンテナンスのおかげですね
まだまだ乗れそうで良かったです
やはりユーザー車検は 金額が安く済むのが最大のメリットですね
常にメンテナンスに努めておけば、車検の際に特にやることも無いので 楽ですよね。
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■39082 / ResNo.2) |
Re[2]:ユーザー車検受けてきました
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□投稿者/ Yamae キング(357回)-(2017/07/14(Fri) 13:29:29) [ID:LZ2dpmP1]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 車両型式:[20/21後期]
■No39081に返信(SPECIAL KAZUさんの記事) > 車検お疲れ様です > > 常日頃のメンテナンスのおかげですね > > まだまだ乗れそうで良かったです > > やはりユーザー車検は > 金額が安く済むのが最大のメリットですね > > 常にメンテナンスに努めておけば、車検の際に特にやることも無いので > 楽ですよね。
実は次に乗る車は買ったのですが、セルシオとの落差が大きく、家族がメインで乗っています。 私の場合、電子系の故障のお手伝いをしている車屋さんが複数あり、車検を頼むという手はあるのですが、 「自分でできるでしょ。」 と言われてしまい、納得の行くように自分で整備し、車検場に持ち込まざるを得ない面もあります。 でも、その方がきちんと校正された測定器で検査され、特に排ガス検査の結果で、エンジンのコンディションも把握できます。 それに費用も安く済みます。
車検後、1つ問題が出てきました。炎天下で屋外駐車をした後に、陽の当たっていた側のドアがアンロックしないのです。 気温が高く、晴天の場合だけに起き、曇天時や朝夕は問題ありません。
ドアロックアクチュエーターを分解し、モーター内部を調べたところ、ブラシ粉の汚染は僅かでした。 しかし、過電流保護用に組み込まれている、ポジスタが、常温でも5Ωほどあり、モーターの駆動力が不足することが分かりました。 これくらいの年数を経ると、ポジスタが寿命末期になるようです。 取り敢えずの策として、ポジスタを抜き、銅板を挿入し、外付けで、電球を入れてみましたが、 5Wのライセンス球ではモーターは回るものの、不十分で、8Wの室内照明用のものを使うとドアロックもアンロックも 完璧になりました。 電球にはポジスタのようなキュリー点はないものの、非点灯時と点灯時では、フィラメントの抵抗が1桁近く違い、 過電流保護にある程度はなるので、取り敢えず、これで様子を見てみます。
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