セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■38715 / 親記事) 　オルタネーター交換
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(510回)-(2014/04/12(Sat) 13:38:50) [ID:RvvxhPRj]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF3]　


    予備整備として
    22万ｋｍでオルタネーターを以前にオーバーホールしていたものと交換しました

    ブラシの残量を送付します

    交換前に不具合はありませんでしたが
    距離的にそろそろ限界かなと？
    雨の日に警告灯点いても雨の中では対応できませんし
    まあ、どうせ簡単だからやろうかなと

    交換は昨日の夜中（単に気が向いただけ）、
    深夜でこの車体は初交換でも片手でライト持ちながらで１時間ちょい

    アンダーパネル外して下から交換、
    必要なのは14mm 12mm 10mm のソケット、ラチェット、ブレーカーバー等

    オルタ外して下から下ろす際にスタビブッシュのナット外して
    スタビを横にずらしてオルタ回しながら抜く感じ

    まあ、面倒なことは特に無し

    で、前にオーバーホールした奴と交換して終了

    この写真は今回外したやつをオーバーホールして予備にするための
    ブラシ交換の際に撮ったものです

    写真の限界ラインはブラシは押されて内側に多少入りますのでその分を加味したものです

    22万キロであの残量ですから
    23～24万キロが限界かなと思いました

    安心は20万キロあたりで交換ですかね～

    あ～交換楽しかった（笑）
734×526 => 250×179

1397277530.jpg/94KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■38717 / ResNo.2) 　Re[2]:オルタネーター交換
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(511回)-(2014/04/13(Sun) 18:10:36) [ID:RvvxhPRj]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF3]　


    くるくる回しながら

    降ろそうとしたんですが

    ・・・？？落ちないぞってなって

    スタビブッシュのナット外せば
    少しずれるから取れるかなと

    それでもぐるぐる回して降ろしました

    乗せるときもぐるぐると（笑）

    この子は車高全開にして前輪タイヤを
    低めのタイヤスロープに載せて10cmぐらい上げてあげれば
    下に潜ってオイル交換もオルタネーター交換も出来るんで
    楽ちんですね～

    ブラシ交換自体も５分とかで出来るので
    ブラシだけ予備にしておいて
    その場で交換も有りですね

    ブラシ接触面は段差もなく全く減ってませんでした。

    ですね～あんまり壊れないので、修理もしてないです
    メンテナンスばかりですね～

    そろそろ、ラジエター水交換しないと・・・

    あ～楽しみ（笑）


引用返信 [メール受信/OFF]
■38718 / ResNo.3) 　Re[1]:オルタネーター交換
□投稿者/ Yamae 　 法王(278回)-(2014/04/13(Sun) 20:02:20) [ID:2ve0lk8Q]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    22万kmで交換ですか。
    近所の電装品整備会社の経営者から、デンソーの発電機は大抵、25万km位まではブラシ交換は不要だが、上から垂れたオイルで、その遥か以前に駄目になってしまう車種があり、その代表格がセルシオだ、と私は聞かされています。

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんは、そういう問題が起きないように、予防整備の成果が22万kmなのでしょうが、今回の交換自体も発電機の予防整備ですね。



引用返信 [メール受信/OFF]
■38719 / ResNo.4) 　Re[2]:オルタネーター交換
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(512回)-(2014/04/13(Sun) 21:32:15) [ID:RvvxhPRj]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF3]　


    ですね～

    パワステはオイル交換と漏れ止め予防で入れてるぐらいで交換してないですね
    ３０系はパワステ自体が漏れないのか？

    うちの子だけ漏れてないのか不明ですが全く漏れも
    オイル痕も在りませんでした

    予備で買った方のオルタネーターも
    オイル痕は無かったので漏れないように対策されたのかもしれませんね

    予備整備ですが、距離的にそろそろ感があって
    遠出するにも、多少不安があったので交換でスッキリしました。

    夏に暑い中も交換したくないし、寒い時も嫌ですものね今日ラジエター水
    交換しようと思ったら、交換時期が来年３月でした
引用返信 [メール受信/OFF]
■38723 / ResNo.5) 　Re[3]:オルタネーター交換
□投稿者/ Yamae 　 法王(280回)-(2014/04/13(Sun) 23:40:22) [ID:2ve0lk8Q]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38719に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > ですね～
    >
    > パワステはオイル交換と漏れ止め予防で入れてるぐらいで交換してないですね
    > ３０系はパワステ自体が漏れないのか？
    >
    > うちの子だけ漏れてないのか不明ですが全く漏れも
    > オイル痕も在りませんでした
    >
    > 予備で買った方のオルタネーターも
    > オイル痕は無かったので漏れないように対策されたのかもしれませんね
    >
    > 予備整備ですが、距離的にそろそろ感があって
    > 遠出するにも、多少不安があったので交換でスッキリしました。
    >
    > 夏に暑い中も交換したくないし、寒い時も嫌ですものね今日ラジエター水
    > 交換しようと思ったら、交換時期が来年３月でした

    10系も20系も、パワステオイル漏れは定番であり、30系では改善があったのかも知れませんが、海外では、結構な率で発生しています。私が思うに、根本的な改善はされていないように感じます。

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんのところは、予防整備がいろいろなところで功を奏しているのだと思います。今回の22万キロでのブラシ交換は、正にグッドタイミングであったことが写真からもよく分かります。私の聞いていた25万キロ説も写真で納得です。

    最近、私は、家族が乗っている、ダイハツ・ムーブの発電機を交換をしましたが、これも、上から垂れたオイルで発電不良になったものです。取り外すのは、まさに、知恵の輪のような感じでした。軽4はエンジンルームが狭く、作業性が良いとは言えません。発電機を持つ手をひねったり、回したり、その度合いや角度を微妙に変えながら、途中で、重さに我慢できなくなり、一旦休み、また、続けるという具合で、試行錯誤しながら、10分余りかかって、どうにか、下に抜けました。

    交換には、ECU修理のお礼にと、行きつけのショップの経営者から走行距離の少ない事故車の発電機を、もらったので、それを使いましたが、取り付けは、5分ほどで済みました。知恵の輪の成果という訳でしたが、ムーブの発電は正常になりました。家族に喜ばれ、達成感もあって、趣味としての車いじりは楽しいものです。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38724 / ResNo.6) 　Re[4]:オルタネーター交換
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(513回)-(2014/04/14(Mon) 00:18:44) [ID:RvvxhPRj]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF3]　


    そういえば
    自分のセルシオは１系の２台も、３系もパワステポンプの漏れは無いですね～

    リビルト品て全部バラして綺麗にサンドブラストするじゃないですか
    あれでバラした部品を締め直すときに強すぎてクラック入ったり

    制御用のICを新品だけど安い社外品使って制御が不安定だったりして
    ハズレが多いのではないかと思います

    壊れていない部品は触らないほうが良いですし
    自分の場合は、リビルト品よりも程度の良い中古なんですよね

    先日のオートマ載せ替え時もリビルトと中古どっちがいい？って聞かれて
    壊れないで廃車になった中古を選択しましたから・・・

    うちの子も２０インチのホイール載せてますから
    足回りはずいぶん酷使してると思いますが、ジョイント部分はブーツめくって
    グリス入れなおしたりもしてますからそんなにへったってきてないですね


    上記、ムーブの発電機の交換ご苦労さまです
    オイルで発電不良は今まで体験してないのですが、
    ブラシと中心部の間にオイルが入り込む事でオイルが焼きついてしまい
    絶縁性の皮膜になってしまうことが原因なんですかね～？
    それともブラシの稼働部分に入り込んで固着してブラシを押し出せなくなり、
    中心部に接触できなくなることが原因なんでしょうかね？

    うーーん謎です（笑）
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38711 / 親記事) 　走行中の電話操作
□投稿者/ US430 　 常連度20%(17回)-(2014/03/19(Wed) 11:32:44) [ID:oZZwwg5j]
    質問失礼します。

    LS430の後期型ですが、走行中に電話操作が出来るようにしたいです。

    車速線にON、OFFのスイッチを取り付けようと思っています。

    ナビコンの車速線ではナビ操作は出来るのですが、電話はダメでした。

    どなたか、電話の方の車速線の場所が分かる方いらっしゃいませんか？
引用返信 [メール受信/OFF]


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■38652 / 親記事) 　３０前期　リアランプ切れ表示で困っています。
□投稿者/ ｄｉｓｃｕｓｋｅｅｐ 　 NewFace(1回)-(2014/01/19(Sun) 14:28:29) [ID:VQDwKpow]
    県名/補足(年式,Grade):[2000年式　ノーマル]　
    車両型式:[30/31前期]　

    初めまして。リアランプ切れ表示が常時点灯しいており困っています。玉切れとヒューズは確認し問題ありません。オートバックスで聞いたら‘自光式ナンバーなのでカプラーをつければ治るでしょう‘と言われました。具体的に何をどうすれば良いのかが判りません。電機系はど素人なのでお分かりの方は助けて頂ければ幸いです。
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]
■38653 / ResNo.1) 　Re[1]:３０前期　リアランプ切れ表示で困っています。
□投稿者/ jt 　 ネ申(8032回)-(2014/01/19(Sun) 22:03:10) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんにちは jt です。

    ■No38652に返信(ｄｉｓｃｕｓｋｅｅｐさんの記事)
    > 初めまして。リアランプ切れ表示が常時点灯しいており困っています。

    リヤランプ玉切れ警告表示はいつから常灯するようになったんですか?

    それは何をしてからですか?

    >玉切れとヒューズは確認し問題ありません。

    ブレーキランプも確認していますか? ブレーキランプはブレーキを踏んでいる状態じゃないと確認できません。だから一人では確認が難しいです。(突っ張りポールなどでブレーキペダルを踏ませれば一人でも確認可能)
    ハイマウントブレーキランプも点灯することを確認してください。

    > オートバックスで聞いたら‘自光式ナンバーなのでカプラーをつければ治るでしょう‘と言われました。具体的に何をどうすれば良いのかが判りません。電機系はど素人なのでお分かりの方は助けて頂ければ幸いです。

    オートバックスは何のことを言っているのかよく分からないですね。

    もしかして字光ナンバーを装着してから、玉切れ警告表示がでるようになったのでしょうか？
引用返信 [メール受信/OFF]
■38655 / ResNo.2) 　Re[2]:３０前期　リアランプ切れ表示で困っています。
□投稿者/ ｄｉｓｃｕｓｋｅｅｐ 　 NewFace(2回)-(2014/01/22(Wed) 23:25:48) [ID:VQDwKpow]
    県名/補足(年式,Grade):[2000年式　ノーマル]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ■No38653に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No38652に返信(ｄｉｓｃｕｓｋｅｅｐさんの記事)
    > > 初めまして。リアランプ切れ表示が常時点灯しいており困っています。
    >
    > リヤランプ玉切れ警告表示はいつから常灯するようになったんですか?
    >
    > それは何をしてからですか?
    >
    > >玉切れとヒューズは確認し問題ありません。
    >
    > ブレーキランプも確認していますか? ブレーキランプはブレーキを踏んでいる状態じゃないと確認できません。だから一人では確認が難しいです。(突っ張りポールなどでブレーキペダルを踏ませれば一人でも確認可能)
    > ハイマウントブレーキランプも点灯することを確認してください。
    >
    > > オートバックスで聞いたら‘自光式ナンバーなのでカプラーをつければ治るでしょう‘と言われました。具体的に何をどうすれば良いのかが判りません。電機系はど素人なのでお分かりの方は助けて頂ければ幸いです。
    >
    > オートバックスは何のことを言っているのかよく分からないですね。
    >
    > もしかして字光ナンバーを装着してから、玉切れ警告表示がでるようになったのでしょうか？

    　情報ありがとうございます。

    　ランプはすべて確認しました。問題ありません。
    　点灯しだしたのはここ１ヶ月ほどです。　
    　自光式は当初より付いており今までこのようなことはありませんでした。
    　最近のサイトで自光式を見てみても別段仕組みが変わっている気配もありません。
    　バッテリーを外しリセットしてみましたが、変わりません。

    　発光が少し弱いような気はしますが、点灯はしています。

    　時間を見てオートバックスにもう一度行って確認してみます。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38657 / ResNo.3) 　Re[3]:３０前期　リアランプ切れ表示で困っています。
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(507回)-(2014/01/25(Sat) 23:00:32) [ID:gTicRx47]
    エラーの点灯タイミングである程度予想できると思います

    エンジン始動後、最初に付くのはライトON時ですか？

    ブレーキ踏んだ時ですか？

    ライトON尾灯点灯時なら、尾灯のどれかでしょう
    ブレーキ時ならブレーキランプのどれかだと思います

    尾灯が切れた場合、ブレーキランプを減光して尾灯の代わりにする
    機能がついていた気がします

    ランプから電球を外して確認しましたか？
    中身が切れてないかを見てますか？

    ブレーキを踏んだりして点灯確認のみじゃないでしょうか？

    まっ、整備書で調べてないですし、予想なんで参考程度に・・・
引用返信 [メール受信/OFF]
■38702 / ResNo.4) 　Re[1]:３０前期　リアランプ切れ表示で困っています。
□投稿者/ ｄｉｓｃｕｓｋｅｅｐ： 　 NewFace(1回)-(2014/03/02(Sun) 03:12:15) [ID:aURwnlpu]
    ■No38652に返信(ｄｉｓｃｕｓｋｅｅｐさんの記事)
    > 初めまして。リアランプ切れ表示が常時点灯しいており困っています。玉切れとヒューズは確認し問題ありません。オートバックスで聞いたら‘自光式ナンバーなのでカプラーをつければ治るでしょう‘と言われました。具体的に何をどうすれば良いのかが判りません。電機系はど素人なのでお分かりの方は助けて頂ければ幸いです。

    助言ありがとうございました。
    　
    　整備業者やオートバックスでも結果判らず、そのままユーザー車検に行きました。

    　＜マウントストップライト切れてますよ＞の一言で判明！

    　スモークガラスなので皆気ずかず・・・

    　
引用返信 [メール受信/OFF]
■38704 / ResNo.5) 　Re[2]:３０前期　リアランプ切れ表示で困っています。
□投稿者/ Yamae 　 法王(277回)-(2014/03/03(Mon) 15:23:06) [ID:D4wQ9dPW]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38702に返信(ｄｉｓｃｕｓｋｅｅｐ：さんの記事) 　
    > 　整備業者やオートバックスでも結果判らず、そのままユーザー車検に行きました。
    > 　＜マウントストップライト切れてますよ＞の一言で判明！
    > 　スモークガラスなので皆気ずかず・・・

    さすが、車検場の検査官は違いますね。それに比べて、ｄｉｓｃｕｓｋｅｅｐさんが頼った整備業者やオートバックスの頼りないこと。

    ライト類ではないですが、昔、私も検査官に指摘されて、やっと分かったことがありました。検査官は見るべきところは、しっかりと見ていると私は感じています。



    　
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38696 / 親記事) 　ウェザーストリップ交換しました。
□投稿者/ メタル 　 常連度40%(26回)-(2014/02/25(Tue) 21:41:21) [ID:DoCoMo/N906imyu(c100;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[h11年]　
    車両型式:[20/21後期]　

    みなさんこんばんは。本日ウェザーストリップを交換しました。ドア側に一周ついているウェザーストリップとボディ側についているルーフウェザーストリップを変えました。と言うのも80キロくらいでガラスが僅かに開いているんじゃないかと思わせるような風切り音がして気になっていました。交換前はヒュルヒュルやかましかったのですが、完全に直りました。耳障りな風切り音はなくりドアの密閉感も上がったような気がします。現在スタッドレスなのでロードノイズが気になるようになりました。気のせいかもしれませんがオーディオの音も良くなったような気がします。部品代は34000円位でした。改めて静かな車だなと思いました。風切り音が気になる方は是非。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]
■38697 / ResNo.1) 　Re[1]:ウェザーストリップ交換しました。
□投稿者/ Yamae 　 法王(274回)-(2014/02/26(Wed) 14:37:37) [ID:D4wQ9dPW]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38696に返信(メタルさんの記事)
    > みなさんこんばんは。本日ウェザーストリップを交換しました。ドア側に一周ついているウェザーストリップとボディ側についているルーフウェザーストリップを変えました。と言うのも80キロくらいでガラスが僅かに開いているんじゃないかと思わせるような風切り音がして気になっていました。交換前はヒュルヒュルやかましかったのですが、完全に直りました。耳障りな風切り音はなくりドアの密閉感も上がったような気がします。現在スタッドレスなのでロードノイズが気になるようになりました。気のせいかもしれませんがオーディオの音も良くなったような気がします。部品代は34000円位でした。改めて静かな車だなと思いました。風切り音が気になる方は是非。

    メタルさん、レポートありがとうございます。
    いろいろとメインテナンスが進んで、車のコンディションも良くなっているようですね。
    私のセルシオは、2012年にあれこれ、手を入れたせいか、それ以降、順調に走っています。一連の最後が、ATFの交換とAT用ガスケットの使用開始でしたが、ATF漏れも完治し、以降、何の問題もなく、推移しています。

    強いて挙げると、最近、フロントのディスクローターを、出入りしているショップの勧めで、磨いてもらいましたが、これは、15万キロを過ぎたので、そろそろというという程度のことでした。

    ドイツ製の某高級車に普段乗っている人を乗せても、
    「こちらの方が全て良い気がする。」
    と言わしめるくらいなので、静粛性も動力性能でも、また、故障の少なさでも、セルシオはそれなりに高水準です。私自身も、PやBを以前、所有していましたが、故障したり、部品の劣化が早く、DIYを楽しむには良いのですが、随分と懐が軽くなったものですし、手間暇がかかりました。そんな車たちより、セルシオの方が遥かに維持し易く、良いと私は思っています。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38698 / ResNo.2) 　Re[2]:ウェザーストリップ交換しました。
□投稿者/ メタル 　 常連度40%(27回)-(2014/02/27(Thu) 01:22:06) [ID:DoCoMo/N906imyu(c100;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[h11年]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。少しずつではありますが二年ほどかけてリフレッシュしてきました。色々な車に乗る機会に恵まれて乗りましたが総じてセルシオが一番です。ただbmwの走りには感動しました。セルシオのように静かな室内ではありませんでしたが聞こえてくるエンジン音悪く無かったです。一つお聞きしたいのですがエンジンフラッシングっていかがなものでしょう？フラッシングオイルを入れてしばらくアイドリングしてオイル交換するタイプや専用のマシーンを繋いでフラッシングするタイプ、オイルに添加して次のオイル交換までにゆっくりフラッシングするタイプなど様々なものがありますがどんなもんでしょうか。僕が手にしてからはまめにオイル交換はしてきましたがそれまでの履歴が分からないため一度試してみようかと思っています。ただガスケットへの攻撃が心配でなかなか踏み切れません。効果を感じなくてもある程度綺麗になってくれれば良いくらいに思っています。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38699 / ResNo.3) 　Re[3]:ウェザーストリップ交換しました。
□投稿者/ Yamae 　 法王(275回)-(2014/02/27(Thu) 15:18:19) [ID:D4wQ9dPW]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2014/02/27(Thu) 19:55:01 編集(投稿者)
    2014/02/27(Thu) 19:46:53 編集(投稿者)

    ■No38698に返信(メタルさんの記事)
    > 一つお聞きしたいのですがエンジンフラッシングっていかがなものでしょう？

    フラッシングは同級生の元メカニックに言わせると、
    「闇雲にはやるな。」と彼の経験から言います。それは、彼がディーラー勤務の時代に、職場での問題発生事例を何度も経験しているからです。その一方で、調子が良くなったという場合もあったり、何も変化が無かったということもあって、彼なりに経験から出た判断をステップで書くと、

    １、スラッジのレベルをまず、確認してからにする。
    ２、そのためには、カムカバーを外して、内部の様子をまず見る。
    ３、スラッジが厚く堆積しているか、薄いかを調べ、堆積がない場合は、カムシャフトの非摺動部の色がどうかを見る。

    これらの結果、
    イ）、スラッジが堆積している箇所がある車は、フラッシングすると、剥がれたスラッジが、オイルラインを閉塞させるリスクが高く、そのままはしない。
    ロ）、スラッジは堆積するほどではないが、層ができている場合も、閉塞のリスクがあり、要注意。
    ハ）、カム軸が変色している程度の場合は、閉塞の心配はまずない。でもフラッシングしても、調子は余り変わらないことが多い。
    ニ）、ガスケット類への攻撃性は、メーカー純正で出ているものなら、余り問題にしなくて良いが、必ず、オイルフィルタも事後に交換する。

    イ）、や　ロ）、で書いたものは、まずは、エンジン上部と下部を剥き出しにして、スラッジをへらで削りながら、吸引してから、某メーカーも採用している、スリーボンドの6611Bというもので対処する。
    ３、で書いた、カムシャフトの非摺動部の色が、薄茶色のものは、フラッシングすることで、色は薄くなるが、エンジンの調子は大して変わらないそうで、やる意味は薄い。濃い茶色か黒に近いものは、幾分、効果がある。フラッシングするなら、「遅効性のスリーボンドの6611Bを使え。」とも言います。

    セルシオではありませんが、例によって、海外の私の仲間向けに書いているブログにあるように、私自身も、6611Bで以下の車で対処しましたが、
    http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/10077686.html

    その前に、以下にあるように、掃除機に自作のプレフィルターを付けて、へらでスラッジを削りながら、吸引しました。
    http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/10097343.html

    これらの結果、幾分、レスポンスは良くなりましたが、それより、元からあったメタルからの異音が気になって、この後に、エンジン下から交換可能だった13枚を交換することにしました。これらの結果、この車は快調に今、走っています。尚、私のつたない英文を読むより、写真だけ見てもらう方が分かり易いかとは思います。

    また、スリーボンドの6611Bについては、ネット上に情報があれこれ、あるかと思います。また、6611Bは液体ですが、成分の一部がガス化することで、スラッジの表層部から、少しづつスラッジを溶かすようです。このため、効果が出るまでには、数百kmとか、1000kmというレンジを要します。また、その後、即、排出する必要はなく、次のオイル交換時まで、そのままで良いそうです。というのは、清浄材は気化して、なくなってしまい、残留するのは、通常のエンジンオイルのようなものだから、と聞きました。

    スラッジがピストンの側部に溜まり、固化して、ピストンリングの動きを悪くしてしまっているような場合は、それなりに効果はあるようで、6611Bを別の軽4で使い、高速道路を往復合計800km近く走った際の事例を紹介します。行きは、多くの坂で、100km/Hを維持できず、登坂車線を走る羽目になっていたのに、帰りの後半は、走行車線を100km/Hでほぼ、コンスタントに走れるようになりました。膠着ぎみだったピストンリングが、ちゃんと働くようになったからのようで、コンプレションも良くなりました。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38700 / ResNo.4) 　Re[1]:ウェザーストリップ交換しました。
□投稿者/ メタル 　 常連度40%(28回)-(2014/02/27(Thu) 23:53:22) [ID:DoCoMo/N906imyu(c100;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[h11]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。いつもありがとうございます。6611Bについて調べてみましたがかなり良さそうですね。安心して使用できそうです。PCVバルブも綺麗になるみたいですね。これはガス化するお陰でしょうか。PCVバルブが詰まるとクランクケース内の内圧が上がりオイル漏れを起こしやすくなると聞いたことがあります。ちなみに以前タペットカバーパッキンを変えたときに内部を見ましたが、カムの山、タペットともに常に擦れ合っている部分は当然綺麗でしたが、それ以外のカムの直接擦れ合っていないシャフト部分やカムキャップなど全体的に薄い飴色でした。酷い車だとまるで溶かしたチョコレートをかけたようになっているのを見たことがあります。改めてオイル交換の重要さを認識した瞬間でした。いつも世話になっている整備工場には6611Bがなく、ワコーズのeクリーンと言う添加して次のオイル交換までゆっくり汚れを溶かし落とす商品がありました。値段も手ごろなため購入してみました。なんでも殆どのフラッシングは汚れを削ぎ落とすようなもので詰まる可能性があるが、eクリーンは溶かしてオイル自体に取り込むのでそういった心配はないそうです。簡単に言うとオイル自体にも入っている洗浄作用を高めたようなものとの事でした。オイル交換して間もないので添加してきましたが次のオイル交換までだいぶ時間が…。また何か変化があったら報告します。次はPCVバルブ洗浄も含め6611bを使ってみたいと思います。毎回色々ありがとうございます。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■38701 / ResNo.5) 　Re[2]:ウェザーストリップ交換しました。
□投稿者/ Yamae 　 法王(276回)-(2014/02/28(Fri) 00:52:08) [ID:D4wQ9dPW]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38700に返信(メタルさんの記事)
    > 。PCVバルブが詰まるとクランクケース内の内圧が上がりオイル漏れを起こしやすくなると聞いたことがあります。

    セルシオに限らず、多くの国産車では、クランクケースの内圧は、PCVバルブ経由で、吸気マニフォールドに逃がす系統と、何も介さず、エアークリーナー後に逃がす2系統があり、この両方が詰まることは稀です。でも、オイル管理が悪くて、両方とも駄目になって、クランクシールが飛び出てしまったものをショップで見たことがあります。

    >ちなみに以前タペットカバーパッキンを変えたときに内部を見ましたが、カムの山、タペットともに常に擦れ合っている部分は当然綺麗でしたが、それ以外のカムの直接擦れ合っていないシャフト部分やカムキャップなど全体的に薄い飴色でした。

    そのレベルなら、フラッシングしても、殆ど変化はないと私は予想します。

    >いつも世話になっている整備工場には6611Bがなく、ワコーズのeクリーンと言う添加して次のオイル交換までゆっくり汚れを溶かし落とす商品がありました。

    私の出入りしているショップにも、ワコーズさんの営業マンがときどき来て、あれこれ、売り込んでいきます。ワコーズさんには、効果の大きい製品があるようですが、私が、メーカー純正採用されているものは製品の何パーセントかを尋ねても、答えが未だに返ってこないので、ないのか、あっても、少ないのかと、私は勝手に思っています。長期信頼性試験の結果データを見ないと、安心できないもので、添加剤の類はそれがないと、使わないことにしています。その裏には、仕事で、懲りたことが何回かあったからですが、メーカー純正のものは、十分な長期信頼性試験だけでなく、各種試験がされた上で、承認されており、安心です。Ｔ社純正は特に安心ですが、一部、試験の甘いメーカーもあり、自分なりの係数を掛けていたりはします。

    >簡単に言うとオイル自体にも入っている洗浄作用を高めたようなものとの事でした。

    清浄分散材には、ホスホネート、サルシレート、ナフテネートその他、あれこれ種類があり、組合わせによっては、副作用の出るものがありますし、オイルの酸化安定度を悪くするものがあります。eクリーンに含まれるものと、エンジンオイルに含まれるものがバッティングしない保証はありますか？　尚、私は、ケミカル製品で失敗した経験から、慎重過ぎるのかも知れませんが、仲間に、ケミカル大好きな人がいましたが、最近は懲りて、嫌いになっていたりもします。

引用返信 [メール受信/OFF]
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■38683 / 親記事) 　マルチ故障？
□投稿者/ 7296 　 NewFace(1回)-(2014/02/19(Wed) 13:15:28) [ID:KtrzLzwN]

    車両型式:[30/31前期]　

    初めまして。
    最近30前期を購入しました。購入後1ヶ月程ですが
    不思議な現象に悩まされております。
    ラジオを聴いていて、途中でハンドルスイッチのMODEボタンで
    CDに変更しようとした所、何故か急に切り替わらなくなりました。
    音量変更も出来なくなり、DSPもオフ。イコライザーもフラットに。
    そしてナビのみ点かなくなり、現在地や目的地どのボタンを押しても反応しません。

    エアコン・オーディオは設定画面が出ます。
    しかしオーディオは音質をいじっても何も反応せずです。
    曲の早送りは出来ます。この症状が出ると、CD/ラジオ共に音飛びします。
    オーディオOFFにすると画面上ではオーディオOFFと出ますが音が出続け、
    ONにすると、出続けたCDまたはラジオの音と
    ラジオまたはCDの音声が同時に流れるようになりました。

    エンジンを１度切り、再度かけると復活。
    しかし本日は復活後すぐに同様の症状が出るといった状態です。

    これ以上頻繁になった場合は車屋に行こうと思っておりますが
    原因が何か分かる方はいらっしゃいますでしょうか？

    現在はバッテリーの端子外し、様子見の状態です。
    それではよろしくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス12件(ResNo.8-12 表示)]
■38691 / ResNo.8) 　Re[8]:マルチ故障？
□投稿者/ 7296 　 常連度20%(8回)-(2014/02/20(Thu) 13:07:38) [ID:KtrzLzwN]
    ■No38690に返信(7296さんの記事)
    > エラーコードの意味がわからないのですがいくつか出ています。
640×360 => 250×140

DSC_0234.jpg/58KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38692 / ResNo.9) 　Re[9]:マルチ故障？
□投稿者/ Yamae 　 法王(272回)-(2014/02/20(Thu) 15:38:25) [ID:tMmsbzXC]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38691に返信(7296さんの記事)
    > ■No38690に返信(7296さんの記事)
    > > エラーコードの意味がわからないのですがいくつか出ています。

    "01-D "で始まるエラーコードは、20後期の場合、オーディオのマイコンとマルチディスプレイのマイコン間の通信に異常があると出ます。多分、30前期も、製品の設計都合やディーラーの混乱を避けるために、同じコードが割り振られているかと思います。

    十分に暖まった状態で、バッテリー外しでリセットしても駄目となると、オーディオのマイコン自体かその周辺に不具合がありそうです。単なる、イニシャルリセットがらみの問題なら、電子系に明るい人であれば修理できるかも知れませんが、中古品が安価に入手できる昨今なので、その方が早いかと思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38693 / ResNo.10) 　Re[10]:マルチ故障？
□投稿者/ 7296 　 常連度20%(9回)-(2014/02/21(Fri) 07:01:19) [ID:KtrzLzwN]
    本当に色々とありがとうございます。
    オーディオのマイコンというのは品番８６１８０-５００３０の物で良いのでしょうか？




    ■No38692に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38691に返信(7296さんの記事)
    > > ■No38690に返信(7296さんの記事)
    > > > エラーコードの意味がわからないのですがいくつか出ています。
    >
    > "01-D "で始まるエラーコードは、20後期の場合、オーディオのマイコンとマルチディスプレイのマイコン間の通信に異常があると出ます。多分、30前期も、製品の設計都合やディーラーの混乱を避けるために、同じコードが割り振られているかと思います。
    >
    > 十分に暖まった状態で、バッテリー外しでリセットしても駄目となると、オーディオのマイコン自体かその周辺に不具合がありそうです。単なる、イニシャルリセットがらみの問題なら、電子系に明るい人であれば修理できるかも知れませんが、中古品が安価に入手できる昨今なので、その方が早いかと思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38694 / ResNo.11) 　Re[11]:マルチ故障？
□投稿者/ Yamae 　 法王(273回)-(2014/02/22(Sat) 00:11:44) [ID:D4wQ9dPW]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38693に返信(7296さんの記事)
    > 本当に色々とありがとうございます。
    > オーディオのマイコンというのは品番８６１８０-５００３０の物で良いのでしょうか？

    部品商なり、ディーラーで車検証を提示して、車両の詳細情報から、検索してもらうか、実際に、EVMを外して調べないと確かなことは分かりません。尚、オーディオのマイコンだけ単品では出ないと思います。また、EVMの品番は前期でも複数種類あるようです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38695 / ResNo.12) 　Re[12]:マルチ故障？
□投稿者/ 7296 　 常連度20%(10回)-(2014/02/23(Sun) 15:38:23) [ID:KtrzLzwN]
    色々ありがとうございました。
    昨日ディーラーでも初めて見る症状。原因不明と見放されましたが
    本日購入したショップでオーディオ交換した所直ってしまいました！
    本当にありがとうございました。



    ■No38694に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38693に返信(7296さんの記事)
    > > 本当に色々とありがとうございます。
    > > オーディオのマイコンというのは品番８６１８０-５００３０の物で良いのでしょうか？
    >
    > 部品商なり、ディーラーで車検証を提示して、車両の詳細情報から、検索してもらうか、実際に、EVMを外して調べないと確かなことは分かりません。尚、オーディオのマイコンだけ単品では出ないと思います。また、EVMの品番は前期でも複数種類あるようです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-9] [10-12]


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