セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38390 / 親記事)  20後期エンジン不調
□投稿者/ セル   常連度60%(45回)-(2013/08/19(Mon) 02:17:19) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんわ

    不具合が出たので教えていただきたいのですが
    それはエンジン不調です。

    症状としましてエンジンが普通にセルを回すだけではかからなく、アクセルを踏みながらキーを回すとなんとか始動します。

    前兆としましてDレンジの時のクリープ現象が3Kと極端に遅く、Rレンジの時は正常でした。
    非常に不安ですのでアドバイスのほうよろしくお願いいたします。


    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
■38398 / ResNo.3)  Re[3]:20後期エンジン不調
□投稿者/ Yamae   法王(203回)-(2013/08/22(Thu) 14:40:14) [ID:lpLBHfub]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38397に返信(セルさんの記事)
    > こんにちわ
    > レスありがとうございます
    >
    > 始動してしまえばエンジンは
    > 正常に回ります。
    > 時間置いての一発目はアイドリング少し安定しませんが。
    >
    > ちなみに今は毎日火を入れているのでちょっと危なげながらもセル一発で始動します。
    >
    > 1週間ぐらい放置しての始動
    > だったので調子悪かったのでしょうか?
    > 一応プラグを変えてみるつもりです。

    プラグを長く交換していなかったなら、交換するのは良いことですが、
    エンジンチェックランプが点灯していなくて、その症状となると、スロットルボディーとそこのエアーミックスパスに、かなりカーボンが
    付着している可能性大です。

    この両方をきれいに清掃することをまずはお勧めします。私が見た複数台の20/21後期のいずれもこのどちらにもカーボンが層を成して
    へばり付いており、エンジンコンディショナーを使って、しこしこと清掃したら、どれも、大きな改善がありました。

    どのような改善があったかは以下の項目の3つ以上がどの車でもありました。
    1、低過ぎだったアイドリング回転数が正常になった。
    2、左折等でスピードダウンした後の加速がとてもスムーズになった。(清掃前は、ATに異常があるかのような感じで、なかなか加速せず、
    アクセルを踏み込んでいくと、どんと急加速するという症状があった。)
    3、燃費が改善した。
    4、始動性が良くなった。
    5、へたってきたと思っていたバッテリーが元気になった。

    スロットルボディーとエアーミックスパスの写真を撮っておいたものが別のPCにあり、探し出して、別途またUPします。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38399 / ResNo.4)  清掃すべき箇所
□投稿者/ Yamae   法王(204回)-(2013/08/22(Thu) 15:27:36) [ID:lpLBHfub]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    添付写真は左側がスロットルボディーの開口部、右側がその上部に2本の+ネジで固定されているエアーミックスパスの点検窓です。
    これらの黒くなっている部分を綺麗に清掃してみてください。スロットルボディーの中のバルブは押せば動くので、その裏側とその奥の筒の部分も
    可能な限り清掃することです。

    エアーミックスパスの清掃は、小さなへらと掃除機でカーボンを吸い取るようにまずは行うと良いでしょう。
    (削ったカーボンをインジェクター側に送り込んでしまわないために)
    スロットルボディーを清掃後、吸気ダクト類を全て付けて、エアーミックスパスの蓋は外したままにしておきます。
    そしてエンジンを始動し、左右にある穴から、エンジンの負圧を利用し、エンジンコンディショナーを吸い込ませるようして、
    インジェクターまでの通路をケミカルの力を借りて清掃します。前述のスロットルボディーの清掃と合わせて、1缶は使い切るくらい
    しつこく、清掃しないと、エアーミックス系は綺麗になりきらないようです。

    全ての清掃後、アイドリングがかなり高めになります。バッテリーのマイナス側を15分程度外して、ECUをリセットし、後は、普通に
    運転していれば、ECUの再学習により、アイドリングは正規回転数に収束し、エンジンも調子良くなります。


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引用返信 [メール受信/OFF]
■38400 / ResNo.5)  Re[4]:清掃すべき箇所
□投稿者/ セル   常連度60%(47回)-(2013/08/22(Thu) 20:20:31) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    レスありがとうございます。


    スロットルボディーも清掃ちょろっと
    してみようかなぁぐらいにしか 考えてなかったですが、これは もう必須工程ですね。

    改善点5つ挙げられていますが、3以外全部あてはまります。
    全部逆のパターンで特に2の
    出だしの加速がかなり悪いです。
    当方本当に素人なので写真の
    添付すごく助かります。
    これを見ながら少し内部に詳しい友人と週末やってみたいと思います。

    あともう少し質問させていただきたいのですが

    @エンジンコンディショナーという名を初めて聞いたのですがオススメの商品があれば教えてもらってもよろしいでしょうか?

    Aエアーミックスパスというのはスロットルボディ近くにあるのでしょうか?

    BECUのリセットの仕方を教えてもらえないでしょうか?


    私は以前30前期に乗っていましたが20後期をまた乗ってみたいと思い、再び火を入れました。友人から買い戻しましたが、メンテがろくにされておらずエンジンオイルも半年間換えておりませんでした。このような状態だったので セルシオ再生計画を決心した次第です。
    yamae様、これからもわからない事が出てきた時、色々聞くかもしれませんが一つよろしくお願いいたします。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38401 / ResNo.6)  Re[5]:清掃すべき箇所
□投稿者/ Yamae   法王(205回)-(2013/08/23(Fri) 10:14:06) [ID:lpLBHfub]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    2013/08/23(Fri) 10:15:18 編集(投稿者)

    No38400に返信(セルさんの記事)

    > @エンジンコンディショナーという名を初めて聞いたのですがオススメの商品があれば教えてもらってもよろしいでしょうか?
    >
    > Aエアーミックスパスというのはスロットルボディ近くにあるのでしょうか?
    >
    > BECUのリセットの仕方を教えてもらえないでしょうか?
    >
    >
    > 私は以前30前期に乗っていましたが20後期をまた乗ってみたいと思い、再び火を入れました。友人から買い戻しましたが、メンテがろくにされておらずエンジンオイルも半年間換えておりませんでした。このような状態だったので セルシオ再生計画を決心した次第です。

    1は添付写真のものを私は使いました。トヨタ系のドライブジョイから、2種類のエンジンコンディショナーが出ていて、
    キャブ車用 V9350-0201 と EFI車用V9350-0200 の2種類がありますが、私は次のように使い分けています。
    ・キャブ車用 V9350-0201は、プラスチックが使われていない吸気系に
    ・EFI車用V9350-0200は、プラスチックが使われている吸気系に
    20後期にはどちらも使ってみましたが、キャブ車用の方が清掃効果は幾分良い感じでした。
    尚、購入は、カーショップではなく、部品商から私はしました。

    2,3はすでに記述したとおりです。もう一度読んでみて下さい。

    20/21後期はセルシオの中での傑作だと私は思います。30ほどコストダウンが進んでおらず、作りも良いと感じます。
    10はハイコストであった割に、設計の熟成度が低く、30は材質やら部品を随分と落としている気がします。両方のオーナー
    であるセルさんの意見をここで聞かせてもらえればとも私は思います。

    個人的には、20後期がベストだと思うのですが、車齢から来る劣化や故障等、対処すべき項目はあれこれあり、それらに翻弄されない
    オーナーでないと、この先、維持は難しいと思います。ディーラーはもう触りたがりませんし、一般ショップも一部を除いて、
    セルシオは経験不足です。

    維持をしていくには、オーナー間の情報交換が重要です。アメリカの Club Lexus のLS400 Forum
    http://www.clublexus.com/forums/ls400-183/
    を覗いていると、情報交換がとても盛んで、私はそちらでも、このCelsior Upでも、自分のやった修理や作業を報告させて
    もらうようにしていますし、応えられる質問には、分かる範囲で書かせてもらうようにしています。

    セルさんも今回の不調が完治したら、是非、顛末をアップして下さい。可能な限り、私もフォローさせてもらいます。
    私は車載用の電子機器を触ってきた経験や、自前で修理できないと、最悪、命を落とすようなところで暮らした経験も
    あって、多少は車が分かります。最近は近在のショップから、SOSが私に入ったりもしますが、所詮、私はアマチュアです。

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引用返信 [メール受信/OFF]
■38402 / ResNo.7)  Re[6]:清掃すべき箇所
□投稿者/ セル   常連度60%(48回)-(2013/08/23(Fri) 15:09:22) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    レスありがとうございます。


    @ご丁寧に詳しく教えてくださり、ありがとうございます。
    探してみようと思います。

    Aスロットルボディの上部ですね、
    見落としていました。

    Bバッテリーのマイナス端子を外すと自動的にECUがリセットされるという解釈ですね。

    これで元気になったらと思うと早く清掃したい気持ちでいっぱいです。


    私昔に10系も乗っていました。乗り味は20に非常によく似ていたと記憶しています。
    ただ故障が多くダイナモ2回交換し、最後はエアサスが壊れて廃車になりました。しかしながらいい車ではありました。
    30の動力性能は1020系とは別物でスムーズに高速域までいきましたが燃費は20より悪かったです。なぜか1020乗っている時の充実感といいますかそういうのが皆無に等しくただ単に普通に乗っていました。
    20後期が傑作だと私も思います。
    これから先維持していくには大変かと思いますが大事に乗っていこうと思います。
    完治しましたらご報告させて
    いただきます。

    yamaeさん、丁寧に教えてくださりどうもありがとうございました。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

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■38386 / 親記事)  30後期 マルチ減光しない バックライトつかない
□投稿者/ まれすけ   NewFace(1回)-(2013/08/15(Thu) 23:46:02) [ID:mMdF9SoK]
    県名/補足(年式,Grade):[Aタイプ h15年] 
    車両型式:[30/31後期] 

    こんばんは。

    ヘッドライトをつけた状態でマルチ、CD、カセット、シートヒーターのバックライトがつかずにマルチが昼画面のままです。
    走っていると時々バックライトがついて夜画面に切り替わります。
    どなたか同じような症状になった方いませんか?
    できれば何をすれば直るのか知りたいです。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38388 / ResNo.1)  Re[1]:30後期 マルチ減光しない バックライトつかない
□投稿者/ jt   ネ申(8024回)-(2013/08/17(Sat) 22:29:16) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 


    こんにちは jt です。

    No38386に返信(まれすけさんの記事)
    > こんばんは。
    >
    > ヘッドライトをつけた状態でマルチ、CD、カセット、シートヒーターのバックライトがつかずにマルチが昼画面のままです。
    > 走っていると時々バックライトがついて夜画面に切り替わります。
    > どなたか同じような症状になった方いませんか?
    > できれば何をすれば直るのか知りたいです。

    レオスタット(コンビメーターの輝度調整)が最大輝度になっているとか。

    輝度を落としてみたらどうなりますか?
引用返信 [メール受信/OFF]
■38394 / ResNo.2)  Re[2]:30後期 マルチ減光しない バックライトつかない
□投稿者/ まれすけ   NewFace(2回)-(2013/08/21(Wed) 17:42:02) [ID:mMdF9SoK]
    県名/補足(年式,Grade):[Aタイプ h15年] 
    車両型式:[30/31後期] 

    No38388に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No38386に返信(まれすけさんの記事)
    > > こんばんは。
    > >
    > > ヘッドライトをつけた状態でマルチ、CD、カセット、シートヒーターのバックライトがつかずにマルチが昼画面のままです。
    > > 走っていると時々バックライトがついて夜画面に切り替わります。
    > > どなたか同じような症状になった方いませんか?
    > > できれば何をすれば直るのか知りたいです。
    >
    > レオスタット(コンビメーターの輝度調整)が最大輝度になっているとか。
    >
    > 輝度を落としてみたらどうなりますか?

    ご回答ありがとうございます。
    レオスタットは最大ではありません。レオスタットを最小にするとメーターだけが減光します。
    マルチのダイアグを起動しましたがイルミネーションの信号がマルチに全く入っていない状態です。
    オートのTVキットを疑って外してみましたが改善しませんでした。

    マルチだけが・・・という事ならマルチを疑いますが、シートヒーター等にも反応がないので何がなんだかさっぱりです・・・
引用返信 [メール受信/OFF]
■38395 / ResNo.3)  Re[3]:30後期 マルチ減光しない バックライトつかない
□投稿者/ まれすけ   NewFace(3回)-(2013/08/21(Wed) 17:48:57) [ID:mMdF9SoK]
    県名/補足(年式,Grade):[Aタイプ h15年] 
    車両型式:[30/31後期] 

    No38394に返信(まれすけさんの記事)
    > ■No38388に返信(jtさんの記事)
    > > こんにちは jt です。
    > >
    > > ■No38386に返信(まれすけさんの記事)
    > > > こんばんは。
    > > >
    > > > ヘッドライトをつけた状態でマルチ、CD、カセット、シートヒーターのバックライトがつかずにマルチが昼画面のままです。
    > > > 走っていると時々バックライトがついて夜画面に切り替わります。
    > > > どなたか同じような症状になった方いませんか?
    > > > できれば何をすれば直るのか知りたいです。
    > >
    > > レオスタット(コンビメーターの輝度調整)が最大輝度になっているとか。
    > >
    > > 輝度を落としてみたらどうなりますか?
    >
    > ご回答ありがとうございます。
    > レオスタットは最大ではありません。レオスタットを最小にするとメーターだけが減光します。
    > マルチのダイアグを起動しましたがイルミネーションの信号がマルチに全く入っていない状態です。
    > オートのTVキットを疑って外してみましたが改善しませんでした。
    >
    > マルチだけが・・・という事ならマルチを疑いますが、シートヒーター等にも反応がないので何がなんだかさっぱりです・・・

    シートヒーター等というのはシートヒーターのスイッチのバックランプの事です。カセットのバックランプも点灯しません。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38391 / 親記事)  NO_TITLE
□投稿者/ クリア   NewFace(1回)-(2013/08/19(Mon) 17:51:55) [ID:WTMh5xF3]

    車両型式:[20/21前期] 

    はじめましてクリアと申します。
    セルシオ20前期に乗っております。
    質問なのですが20前期と20中期のヘッドライト、フォグランプのカプラーの形状は違うのでしょうか?
    2年程前にクリスタルヘッドライトを購入したのですがどうやっても形状が合わなくちゃんと付きません。
    クリスタルヘッドライトをご装着の方、もしくは同じような症状の方いらっしゃいましたらお知恵をおかしください。

    物はブラガ購入の20前期クリスタルヘッドライトです。
引用返信 [メール受信/OFF]



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■38362 / 親記事)  30後期セルシオエンジン不調
□投稿者/ 30後期   NewFace(1回)-(2013/07/25(Thu) 13:29:48) [ID:X1iHAvfk]

    車両型式:[30/31後期] 

    皆様のお知恵をお貸しください。
    当方17年式の30系セルシオを所有しているのですが、下記の症状に悩んでおります。
    @冷間時に始動すると一度1100回転前後まで上昇、その後1000回転付近まで下降、後徐々に1100回転付近まで上昇持ち直す。

    A先日ガソリン満タン給油ごメーターの針が上昇せず、走行中に突然回復。

    Bガソリンメーターの問題後再始動じエンジンかからず。後2回目に始動。(クランキングし初爆したものの落ちました。)

    以上の事が立て続けに発生しております。現状でとりあえず燃料ポンプのリレーを交換して様子を見ている状態です。ガソリンはもちろんハイオクを使用しており、シェルで給油ご@の問題が発生したのでエネオスに変えましたがここ1年続いております。
    燃料ポンプの不具合なのでしょうか。走行は69,000`実走行になります。宜しくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス9件(ResNo.5-9 表示)]
■38372 / ResNo.5)  Re[4]:30後期セルシオエンジン不調
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(463回)-(2013/08/01(Thu) 03:37:57) [ID:Ntp72i6n]
    追記です

    暖気後回転数1100は高すぎですね

    何かでセーフモードに入ってるのかもしれないですね


引用返信 [メール受信/OFF]
■38373 / ResNo.6)  Re[4]:30後期セルシオエンジン不調
□投稿者/ 30後期   NewFace(3回)-(2013/08/01(Thu) 09:12:41) [ID:YgtlS7v3]

    車両型式:[30/31後期] 

    No38371に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)

    >
    回答ありがとうございます。

    ガソリン満タン時の針に関しましてはインフォメーションも走行可能距離が増えずの状態でした。

    1、はエアコンONだと下降、上昇せず比較的普通です。エンジン自体が温まればPで800から900、Dで400から500くらいです。但し時たまDからNにしてもアイドリングが上がらないので不思議に思っておりました。(私の説明が悪くて申し訳ありません)

    3、そうだったんですか。今まで前期に3年、後期に2年乗りましたが、初めての体験だったので、ガソリンメーターが上がらないのと併発して起きたもの=燃料ポンプ?と思っておりました。参考にさせていただきます。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38374 / ResNo.7)  Re[5]:30後期セルシオエンジン不調
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(464回)-(2013/08/01(Thu) 18:18:33) [ID:Ntp72i6n]
    ポンプに付いてるセンサーの不良のような感じですね

    Dレンジで一定時間がたつと内部的にNになる燃費向上(負担軽減)対策が30後期から付いたと記憶してます

    なのでDで停車して直ぐでなく少したってからの場合は
    すでにNレンジになっていればアイドリングには変化が出ないと思います

    ポンプとセンサーは一体型なのでポンプも不安であれば交換してみるのも有りかと思います

    中古でも安い部品ですし

    燃圧とかも調べたほうが確実ですが、どこまでやるかはご本人次第かと思います

    どちらかと言えば単にセンサー部の故障の気がします
498×597 => 209×250

1375348713.gif
/12KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38375 / ResNo.8)  Re[6]:30後期セルシオエンジン不調
□投稿者/ 30後期   NewFace(4回)-(2013/08/02(Fri) 08:48:31) [ID:YgtlS7v3]

    車両型式:[30/31後期] 

    No38374に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    >
    部品図つきでのご説明ありがとうございます。
    ヤフオクあたりで中古探して見ます。その際にフィルターの同時交換と、ワコーズレックス+フューエルワンで燃料系の不調に関しましては一先ず様子見にしたいと思います。

    負担軽減されてるため変化無しなんですね。勉強になります。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38389 / ResNo.9)  Re[7]:30後期セルシオエンジン不調
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(465回)-(2013/08/19(Mon) 01:10:40) [ID:Ntp72i6n]
    直りましたか〜?
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38387 / 親記事)  ディーラ
□投稿者/ ウメ   大司教(172回)-(2013/08/17(Sat) 19:20:08) [ID:9F3NYZpt]
    県名/補足(年式,Grade):[千葉/UDF20 Ver-U] 
    車両型式:[LS460/600h前期] 

    乗り換えたLS460ですが、高速で飛び石に合ってしまい、
    気にしないでおこうとは思ったのですが、保険で直るとの事で、
    レクサスディーラに初めて行って来ました。
    USF20を乗っていた時にお世話になっていたトヨタディーラでは、全ての整備を
    断られたので、思い切って、レクサスディーラに行ってみました。
    対応はリッチな雰囲気で丁寧ですし、好印象でした。

    フロントガラスの交換になるのだと思いますが、
    社外品の地デジナビのフィルムアンテナもあり、どうなるのかなぁ?

    まぁ、保険で対応、免責ゼロなのですが、幾らくらいかかるものなのかなぁ、フロントガラスの交換って。

    ところで、この、LS460のグローブボックスの締りが悪く、
    ネットで色々調べたら、良くある現象との事。
    早速、分解して、ネジを締めなおして、DIYで対応しました!

    最近の近況でした!
引用返信 [メール受信/OFF]






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