セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■38637 / 親記事) 　ドライビングポジションメモリースイッチについて
□投稿者/ てつ 　 NewFace(3回)-(2013/12/31(Tue) 17:54:34) [ID:kXabvt9Y]
    県名/補足(年式,Grade):[１８年式LS460U]　
    車両型式:[LS460/600h前期]　

    ドライビングポジションメモリースイッチが無反応になりました。

    ヒューズでしょうか？
引用返信 [メール受信/OFF]


■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■38630 / 親記事) 　MPXドアコンピューターについて
□投稿者/ ピロ 　 常連度80%(71回)-(2013/12/26(Thu) 17:31:38) [ID:y7fXOJ7Z]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県]　
    車両型式:[20/21後期]　

    Mpxドアコンピューターはどんな役割を果たしているのでしょうか？
    20後期乗りですが助手席にシートメモリーつけたいなと思いまして。
    スイッチはLS400左用をつけて後は作動させるために何がひつようかなって思いました。
引用返信 [メール受信/OFF]


■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■38622 / 親記事) 　P0505ダイアグコード
□投稿者/ seiji 　 NewFace(1回)-(2013/12/21(Sat) 22:00:39) [ID:4azEwJXm]
    県名/補足(年式,Grade):[神奈川県]　
    車両型式:[30/31後期]　

    皆様にお知恵をかりたいのですが先日エンジンチェックランプが点灯しました
    車両はLS430（セルシオ30後期）トヨタにてテスター検査してもらった結果P0505アイドルコントロールの異常とでました
    セルシオにはアイドルをコントロールするバルブはついていないので異常の箇所が分からないとの返答でした

    スロットル清掃、エアフロ清掃、ECUリセットを実行しましたが改善されていません
    原因等分かる方いらっしゃいますでしょうか
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■38623 / ResNo.1) 　Re[1]:P0505ダイアグコード
□投稿者/ Yamae 　 法王(261回)-(2013/12/22(Sun) 00:16:31) [ID:WqQcT553]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38622に返信(seijiさんの記事)
    > 皆様にお知恵をかりたいのですが先日エンジンチェックランプが点灯しました
    > 車両はLS430（セルシオ30後期）トヨタにてテスター検査してもらった結果P0505アイドルコントロールの異常とでました
    > セルシオにはアイドルをコントロールするバルブはついていないので異常の箇所が分からないとの返答でした
    >
    > スロットル清掃、エアフロ清掃、ECUリセットを実行しましたが改善されていません
    > 原因等分かる方いらっしゃいますでしょうか

    バキューム系ホースのひび割れとか、エアーミックス系の詰まりはチェックしましたか？
    PCVバルブ、キャニスター、ブレーキブースター等につながるホースを念入りに調べることがまず必要です。尚、LS430は国内モデルより、バキューム系のホースが多かった気がします。

    また、アイドリング時のエンジン回転数を、PとDで冷間時と暖気後のそれぞれ（計４種）及び、ヘッドライトの点灯時／不点灯のときの４つの計８つの条件違いでの各アイドリング回転数を教えてもらうと、もう少し、細かいアドバイスができるかもです。
    言い換えると、エンジンの始動直後に、ヘッドライトオフとオンのアイドリング回転数を読み、十分に暖気後、同じことを、それぞれ、PとDで測ります。そうすると、８つの値が出ますね。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38624 / ResNo.2) 　Re[2]:P0505ダイアグコード
□投稿者/ seiji 　 NewFace(2回)-(2013/12/22(Sun) 00:39:25) [ID:ojpx2YQA]
    県名/補足(年式,Grade):[神奈川県]　
    車両型式:[30/31後期]　

    Yamaeさんありがとうございます
    >
    > バキューム系ホースのひび割れとか、エアーミックス系の詰まりはチェックしましたか？
    > PCVバルブ、キャニスター、ブレーキブースター等につながるホースを念入りに調べることがまず必要です。尚、LS430は国内モデルより、バキューム系のホースが多かった気がします。
    >↑
    各パイプ類や2次エアー吸込みは確認しましたが不具合はありませんでした

    > また、アイドリング時のエンジン回転数を、PとDで冷間時と暖気後のそれぞれ（計４種）及び、ヘッドライトの点灯時／不点灯のときの４つの計８つの条件違いでの各アイドリング回転数を教えてもらうと、もう少し、細かいアドバイスができるかもです。
    > 言い換えると、エンジンの始動直後に、ヘッドライトオフとオンのアイドリング回転数を読み、十分に暖気後、同じことを、それぞれ、PとDで測ります。そうすると、８つの値が出ますね。
    ↑
    冷間時はPで1500　暖気後はPで1000
    　　　　Dで750　　　　　Dで700
    A/Cやライト点灯でアイドルアップは微妙にアップします

    Dで走行時は全く回転数は安定しています
    Pにした時のみ回転数が跳ね上がります

    本日、エアフロメーターとスロットルガスケットを交換しました
    ECUリセット後なので回転数はまだ高い状態ですが警告灯やPコードは出ていません

引用返信 [メール受信/ON]
■38625 / ResNo.3) 　Re[3]:P0505ダイアグコード
□投稿者/ Yamae 　 法王(262回)-(2013/12/22(Sun) 16:51:38) [ID:WqQcT553]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 B]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38624に返信(seijiさんの記事)
    > 冷間時はPで1500　暖気後はPで1000
    > 　　　　Dで750　　　　　Dで700
    > A/Cやライト点灯でアイドルアップは微妙にアップします
    >
    > Dで走行時は全く回転数は安定しています
    > Pにした時のみ回転数が跳ね上がります
    >
    > 本日、エアフロメーターとスロットルガスケットを交換しました
    > ECUリセット後なので回転数はまだ高い状態ですが警告灯やPコードは出ていません

    バキューム漏れがあると、アイドリングが高めになります。でもECUリセット直後は暫く高いので、そのせいだけなら今の値は正常範囲かと。

    尚、いろいろな条件で、アイドリング回転数を尋ねた訳は、スロットルバルブを駆動するモーター及びギアに問題があるかどうかを調べるためですが、引っかかりはなく、正常に機能しているように思います。

    現在はエラーがないのは、今までの処置のどれかが効いたからならば、安心ですけどね。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38626 / ResNo.4) 　Re[4]:P0505ダイアグコード
□投稿者/ seiji 　 NewFace(3回)-(2013/12/22(Sun) 17:16:55) [ID:AuazT4ii]
    県名/補足(年式,Grade):[神奈川県]　
    車両型式:[30/31後期]　

    ■No38625に返信(Yamaeさんの記事)
    >
    > 尚、いろいろな条件で、アイドリング回転数を尋ねた訳は、スロットルバルブを駆動するモーター及びギアに問題があるかどうかを調べるためですが、引っかかりはなく、正常に機能しているように思います。
    >
    > 現在はエラーがないのは、今までの処置のどれかが効いたからならば、安心ですけどね。

    ありがとうございます。
    本日ご指摘のあったPCVバルブを清掃してみました
    バルブの稼働は問題なく動いていましたがものすごく汚れていました
    これでしばらく様子を見てみようと思います
    アドバイスありがとうございました
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38568 / 親記事) 　LS430 エアサスコントローラー
□投稿者/ US430 　 常連度20%(11回)-(2013/11/18(Mon) 19:51:47) [ID:nMR5Y9CU]
    県名/補足(年式,Grade):[2004年式]　
    車両型式:[30/31後期]　

    お世話になります。

    LS430（セルシオ31後期型）ですが、セルシオ31後期用のエアサスコントローラーがつくとの話しを聞きました。

    また、加工が必要かもということを聞いたのですが、どの様に加工すればいいのか分かる方いらっしゃいますでしょうか？？


引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■38620 / ResNo.1) 　Re[1]:LS430 エアサスコントローラー
□投稿者/ US430 　 常連度20%(13回)-(2013/12/21(Sat) 13:06:25) [ID:puRKazl1]
    県名/補足(年式,Grade):[2004]　
    車両型式:[30/31後期]　

    ■No38568に返信(US430さんの記事)
    > お世話になります。
    >
    > LS430（セルシオ31後期型）ですが、セルシオ31後期用のエアサスコントローラーがつくとの話しを聞きました。
    >
    > また、加工が必要かもということを聞いたのですが、どの様に加工すればいいのか分かる方いらっしゃいますでしょうか？？
    >
    >

    なんとか色々やってみて取り付け出来ました。
    有難うございました。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38615 / 親記事) 　30後期テール
□投稿者/ セルシオ好き 　 常連度20%(8回)-(2013/12/16(Mon) 17:44:20) [ID:EqGkSPfO]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 C F]　
    車両型式:[30/31前期]　

    みなさん。お久しぶりです。
    知り合いの解体屋に程度の良い30後期トランクがあり、思い切って私の30前期につけてみました。
    やり方はみんカラ等で紹介されていたので簡単でした。
    今、悩んでいるのはテールランプの配線です。
    前期ハーネスを残しての移植だった為ストップランプ接続カプラーが６ピン（実際は５線）と４ピン（４線）を繋ぐ必要があるのですが基本電気系に弱いのでお手上げ状態です。
    似たような経験お持ちの方、電気系任せろという方
    ご教示お願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38618 / ResNo.1) 　Re[1]:30後期テール
□投稿者/ Yamae 　 法王(260回)-(2013/12/19(Thu) 21:57:46) [ID:WqQcT553]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38615に返信(セルシオ好きさんの記事)
    > みなさん。お久しぶりです。
    > 知り合いの解体屋に程度の良い30後期トランクがあり、思い切って私の30前期につけてみました。
    > やり方はみんカラ等で紹介されていたので簡単でした。
    > 今、悩んでいるのはテールランプの配線です。
    > 前期ハーネスを残しての移植だった為ストップランプ接続カプラーが６ピン（実際は５線）と４ピン（４線）を繋ぐ必要があるのですが基本電気系に弱いのでお手上げ状態です。
    > 似たような経験お持ちの方、電気系任せろという方
    > ご教示お願いします。

    誰もご存知ないようで、未回答のままですね。
    私は、電気が幾らか分かり、近在の幾つかのショップからSOSが入ると、出掛けていったりしていますが、30後期のものを前期に
    ということは未経験です。でも、点灯させるだけなら、12V系とグランド側をどうつなぐかだけのことです。

    ・テスターを使って、車側は、テールライトを点灯させる得られる12V端子と、ブレーキをペダルを押したときに、12Vになる端子を
    見つけることです。
    ・テールランプ側は、テール用12V端子、ブレーキ用12V端子、グランドの3系統を見つけることですが、LEDの順方向電圧の合計が、
    7-8V程度あり、9Vの006P電池内臓のテスターでないと、LEDの接続が調べきれません。これがないときは、12Vのバッテリーと
    10W-21W程度の車用電球を直列に使って、端子を総当りし、テールライト系とブレーキライト系とグランドを特定します。

    総当りというのは、30後期の端子の２つを選んで、片っ端から、バッテリーマイナス側と電球を介した12Vを印加することです。
    これで、どの端子がマイナスで、どの端子がテール用／ブレーキ用かを見つけ、あとは車側の対応するラインとつなぎます。

    これで正しく光るようにはなりますが、球切れ警告灯が点灯してしまいます。30前期は、20後期までのようにシンプル
    には対処できず、電球マイナスLEDの電力を計算して、その電力を12Vで割り、得られる抵抗値の大電力抵抗を用いるか、回路を解析
    して、警告回路を改造する必要があります。抵抗での対処が一般的ですが、発熱が大きく、下手なことをすると、発火という
    ことも有り得ます。

    自分で全てができないのであれば、有償で専門家にやってもらうか、諦めることになります。近くなら、私がお手伝いできるかもです。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38619 / ResNo.2) 　Re[2]:30後期テール
□投稿者/ セルシオ好き 　 常連度20%(9回)-(2013/12/19(Thu) 22:32:00) [ID:EqGkSPfO]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 C F]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ■No38618に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38615に返信(セルシオ好きさんの記事)
    > > みなさん。お久しぶりです。
    > > 知り合いの解体屋に程度の良い30後期トランクがあり、思い切って私の30前期につけてみました。
    > > やり方はみんカラ等で紹介されていたので簡単でした。
    > > 今、悩んでいるのはテールランプの配線です。
    > > 前期ハーネスを残しての移植だった為ストップランプ接続カプラーが６ピン（実際は５線）と４ピン（４線）を繋ぐ必要があるのですが基本電気系に弱いのでお手上げ状態です。
    > > 似たような経験お持ちの方、電気系任せろという方
    > > ご教示お願いします。
    >
    > 誰もご存知ないようで、未回答のままですね。
    > 私は、電気が幾らか分かり、近在の幾つかのショップからSOSが入ると、出掛けていったりしていますが、30後期のものを前期に
    > ということは未経験です。でも、点灯させるだけなら、12V系とグランド側をどうつなぐかだけのことです。
    >
    > ・テスターを使って、車側は、テールライトを点灯させる得られる12V端子と、ブレーキをペダルを押したときに、12Vになる端子を
    > 見つけることです。
    > ・テールランプ側は、テール用12V端子、ブレーキ用12V端子、グランドの3系統を見つけることですが、LEDの順方向電圧の合計が、
    > 7-8V程度あり、9Vの006P電池内臓のテスターでないと、LEDの接続が調べきれません。これがないときは、12Vのバッテリーと
    > 10W-21W程度の車用電球を直列に使って、端子を総当りし、テールライト系とブレーキライト系とグランドを特定します。
    >
    > 総当りというのは、30後期の端子の２つを選んで、片っ端から、バッテリーマイナス側と電球を介した12Vを印加することです。
    > これで、どの端子がマイナスで、どの端子がテール用／ブレーキ用かを見つけ、あとは車側の対応するラインとつなぎます。
    >
    > これで正しく光るようにはなりますが、球切れ警告灯が点灯してしまいます。30前期は、20後期までのようにシンプル
    > には対処できず、電球マイナスLEDの電力を計算して、その電力を12Vで割り、得られる抵抗値の大電力抵抗を用いるか、回路を解析
    > して、警告回路を改造する必要があります。抵抗での対処が一般的ですが、発熱が大きく、下手なことをすると、発火という
    > ことも有り得ます。
    >
    > 自分で全てができないのであれば、有償で専門家にやってもらうか、諦めることになります。近くなら、私がお手伝いできるかもです。
    >
    >
    Yamaeさん
    いつもアドバイスありがとうございます。
    寒いので慌てて繋いでとりあえず点灯させましたが
    ブレーキ踏んだらバックランプ点灯してました。笑
    後続車の方、ごめんなさい。
    すべてポン付け可能と聞いてましたが前期テールと後期テールでは微妙に形状が違いトランク締める度にミシミシいってます。現在後期純正テールライトを捜していて
    見つかれば取り付けです。また配線で悩むでしょうがよろしくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38806 / ResNo.3) 　が非常に全体ArticleRicky HusseyBuild
□投稿者/ abefesels 　 NewFace(1回)-(2014/09/24(Wed) 14:42:22) [ID:Fidsf7Vv]
http://www.atkeele.com/

    車両型式:[30/31前期]　

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引用返信 [メール受信/OFF]
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