セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38139 / 親記事)  エンジン異音について
□投稿者/ メタル   NewFace(1回)-(2013/01/28(Mon) 22:49:27) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[11年、C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんは。はじめまして。質問よろしくお願いします。11年式21後期に乗っています。エンジン異音についてなのですがキュルキュルとは違うシャカシャカ?といいますか言い表わせないような音がします。正面に立つとよく聞こえます。さらに座ってラジエターグリル当たりに顔がくるとさらに音がはっきり聞こえて来ます。知り合いのセルシオ二台も同じ音がしていますがあまり気にしていないようです。室内では聞こえません。ファンベルトとアイドルプーリー二個は交換しました。位置的にコンプレッサーや油圧ファンポンプ辺りが怪しい気がしますが同じように異音がしている方、またはこれじゃないかというのがありましたらよろしくお願いします。あとエアサスなんですがマンホールなど窪みを通過するとゴトゴト音がしますがエアサスの寿命でしょうか?ボールジョイントやブッシュ関係は交換しました。こちらもあわせてよろしくお願いします。走行距離は9万キロです。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]



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■38137 / 親記事)  セルシオ コンビネーションスイッチ
□投稿者/ コウ   NewFace(1回)-(2013/01/23(Wed) 04:05:33) [ID:YOg2h2im]
    県名/補足(年式,Grade):[1998.6] 
    車両型式:[20/21後期] 

    セルシオのコンビネーションスイッチをLS400の左右逆のやつに交換したいのですがポン付け可能ですか?
    コンビネーションスイッチの配線図あれば添付お願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]



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■38130 / 親記事)  ATF不足?
□投稿者/ Yamae   大臣(144回)-(2013/01/20(Sun) 23:38:55) [ID:RYEz37hZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    冷え込んだ朝の始動後に、ATの反応がかなり遅いことを感じ、ATFの量を調べてみました。特にリバースが遅く、
    困るレベルでした。ゲージを見ると、冷間時は先端が僅かに赤くなるだけなのに、温間時はHOTマーカーの上限まで赤くなります。

    アイドリングで2分間、暖気していても、シフトが早くなる様子はなかったので、冷間時にCOLDマーカー内になるよう
    ATFを足すと、ATFの反応は早くなりました。しかし、温間時は上限を数mm超えてしまいます。

    超えていても、走行に今のところ支障はありませんが、多過ぎは、泡の発生につながるので、果たして、このままで良い
    のか気になるところです。

    私の21後期に固有の問題かと思ったのですが、知人の21後期も同じような状況です。
    jtさんが以前、ディーラーでのATF交換直後に、冷間時はシフトが遅く、補充したら良くなったことを書かれていましたが
    A650はゲージの精度が良くないのでは、と私は思いたくなってしまいます。

    一説によると、トヨタのATF Type IVは、以前のType IIより、熱膨張率が大きいという話をアメリカの友人が、アイシンUSAの
    エンジニアから聞いて、A341にType IIのATFの時代と変わらないゲージが問題である、という情報はありますが、確認しきれません。

    皆さんのATF量は、温間時に、HOTマーカーのどの高さまで入っていますか?
    また、始動直後に反応が遅いという問題はありませんか?
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]
■38131 / ResNo.1)  Re[1]:ATF不足?
□投稿者/ jt   ネ申(8012回)-(2013/01/21(Mon) 00:06:46) [ID:WGcwH9Mw]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No38130に返信(Yamaeさんの記事)
    > 冷え込んだ朝の始動後に、ATの反応がかなり遅いことを感じ、ATFの量を調べてみました。特にリバースが遅く、
    > 困るレベルでした。ゲージを見ると、冷間時は先端が僅かに赤くなるだけなのに、温間時はHOTマーカーの上限まで赤くなります。
    >
    > アイドリングで2分間、暖気していても、シフトが早くなる様子はなかったので、冷間時にCOLDマーカー内になるよう
    > ATFを足すと、ATFの反応は早くなりました。しかし、温間時は上限を数mm超えてしまいます。
    >
    > 超えていても、走行に今のところ支障はありませんが、多過ぎは、泡の発生につながるので、果たして、このままで良い
    > のか気になるところです。
    >
    > 私の21後期に固有の問題かと思ったのですが、知人の21後期も同じような状況です。
    > jtさんが以前、ディーラーでのATF交換直後に、冷間時はシフトが遅く、補充したら良くなったことを書かれていましたが

    よくお覚えで(^^;

    jtの場合は、
    ・冷感時固定現象。
    ・始動時に抜ける(Dレンジに入れてもギヤがすぐに入らずエンジンが空ぶかし状態になり、5秒ぐらいするとギヤがつながる感じ。
    ・補充後は一度も再発なし。
    でした。油量がシビアなんだなと思いました。

    > A650はゲージの精度が良くないのでは、と私は思いたくなってしまいます。
    > 一説によると、トヨタのATF Type IVは、以前のType IIより、熱膨張率が大きいという話をアメリカの友人が、アイシンUSAの
    > エンジニアから聞いて、A341にType IIのATFの時代と変わらないゲージが問題である、という情報はありますが、確認しきれません。
    >
    > 皆さんのATF量は、温間時に、HOTマーカーのどの高さまで入っていますか?
    > また、始動直後に反応が遅いという問題はありませんか?
引用返信 [メール受信/OFF]
■38133 / ResNo.2)  Re[1]:ATF不足?
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(454回)-(2013/01/21(Mon) 02:08:02) [ID:3fKxWT9A]
    ほんの少し温間時のオーバーなら
    許容範囲内だと思います

    交換に関しても
    どこでやっても、温間時抜いた量=冷えたATF補充が普通なので

    どうしても温間時には増えてしまいますよね

    ゲージに泡が着いてるとかで無い限り問題ないと思います

    それよりも、R時に吸い上げが悪いほうが危ないと思います

    まあ、1案として聞いてください



引用返信 [メール受信/OFF]
■38134 / ResNo.3)  Re[2]:ATF不足?
□投稿者/ Yamae   大臣(145回)-(2013/01/21(Mon) 11:43:39) [ID:RYEz37hZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38131に返信(jtさんの記事)
    > > jtさんが以前、ディーラーでのATF交換直後に、冷間時はシフトが遅く、補充したら良くなったことを書かれていましたが
    >
    > よくお覚えで(^^;
    >
    > jtの場合は、
    > ・冷感時固定現象。
    > ・始動時に抜ける(Dレンジに入れてもギヤがすぐに入らずエンジンが空ぶかし状態になり、5秒ぐらいするとギヤがつながる感じ。
    > ・補充後は一度も再発なし。
    > でした。油量がシビアなんだなと思いました。

    jtさん、コメントありがとうございます。
    覚えていたというより、過去ログの中から、データベースを私なりに作らせてもらっており、その中でも、ATFの項は重要事項
    としてあったからです。

    jtさんの症状は私と全く同じでしたから、ATF量がらみの問題だと私はすぐに認識しました。

    元所有者の維持を諦めた親戚曰く、ディーラーが修理してくれなかったような問題の全てを、自前で直してしまうとは、
    とやや驚いていますが、過去ログや、jtさんが写真入りで解説されている種々のことのお蔭です。CelsiorUpを私が見ていなかったら
    このセルシオは廃車になっていたかも知れません。jtさんを始め、ここの皆さんあってのお蔭で、とても感謝しています。

    エアサスや補記類、ゴム類の補修部品を、ヤフオフや部品共販にて、あれこれ買い揃え、かなりは交換したので、この先も
    長くセルシオは維持していきたいと思っています。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38135 / ResNo.4)  Re[2]:ATF不足?
□投稿者/ Yamae   大臣(146回)-(2013/01/21(Mon) 12:05:18) [ID:RYEz37hZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38133に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > ほんの少し温間時のオーバーなら
    > 許容範囲内だと思います
    >
    > 交換に関しても
    > どこでやっても、温間時抜いた量=冷えたATF補充が普通なので
    > どうしても温間時には増えてしまいますよね
    > ゲージに泡が着いてるとかで無い限り問題ないと思います
    > それよりも、R時に吸い上げが悪いほうが危ないと思います
    > まあ、1案として聞いてください

    SPECIAL KAZUさん、アドバイスをありがとうございます。
    ゲージに泡は全く付着してきません。HOTの上限を少し超えるくらいでも、泡は出ず、低温時の挙動も良いので
    このまま、様子を見ながら、乗っていきたいと思います。

    過去ログを読んでいて、私のDIY心を激しく擽った人の一人が、SPECIAL KAZUさんでして、DIYのレベルは
    特筆ものと思いました。私は電気系は専門分野でもあり、何とかなりますが、メカは苦手で、なかなか手が動きません。
    SPECIAL KAZUさんを見習って、もっと、さっとやれるようになりたいと思っています。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38136 / ResNo.5)  Re[3]:ATF不足?
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(455回)-(2013/01/21(Mon) 22:14:40) [ID:IBgiFjyb]
    県名/補足(年式,Grade):[30セル] 



    > SPECIAL KAZUさん、アドバイスをありがとうございます。
    > ゲージに泡は全く付着してきません。HOTの上限を少し超えるくらいでも、泡は出ず、低温時の挙動も良いので
    > このまま、様子を見ながら、乗っていきたいと思います。
    >
    > 過去ログを読んでいて、私のDIY心を激しく擽った人の一人が、SPECIAL KAZUさんでして、DIYのレベルは
    > 特筆ものと思いました。私は電気系は専門分野でもあり、何とかなりますが、メカは苦手で、なかなか手が動きません。
    > SPECIAL KAZUさんを見習って、もっと、さっとやれるようになりたいと思っています。

    こちらは、あまり、修理工場の整備自体を信用していない
    (以前に整備工場で整備したブレーキキャリパーのナットが走行中に外れ大変なことが起きたりして・・・)

    自分でやった場所の不具合は、まず無くそんな経緯から自分で行うようになりました。
    後は、ディーラーにしろ量販店にしろ、いじった車は見たくない対応をされるなら
    自分でやり、好きなようにドレスアップもしたいとの思いから自分でやるようになりました。

    最初は工賃が浮くのでその分工具をを思い買っていくうちに、
    有る程度、揃いましたので最近は、タイベル交換以外は頼まなくなりました。

    まあ、楽しんでいじってる感じです。


    修理の考え方は、頭の中に大体のエンジン等の制御状態が入ってるので
    この場合、この制御に関わる部品はこれとこれとこれだから、その中でこの辺かなと
    考えて行なってます。だいたい当たってるのでそれで、主要部品のオーバーホール、
    ダメなら交換で直ってしまっている感じです。

    余り、最近は書込みしてもいないのですが、
    お答えできることは、書き込もうかとも思います。

    お互い楽しんでメンテナンスしていきましょう。
    YamaeさんのDIYにも期待してます。

    PS,ATFもREDLINEの100%合成油なので膨張率が違うと思い
    自車のゲージの部位はお答えしませんでした
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38123 / 親記事)  クルーズコントロールについて
□投稿者/ US430   NewFace(1回)-(2013/01/16(Wed) 16:10:45) [ID:nMR5Y9CU]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    初めまして、クルーズコントロールの光軸調整の仕方がわかりません。
    どなたか、教えていただきたいです。
    20後期だとバンパーのレーザー部分に調整箇所がありますが、30後期にはありません。
    当方の車両は30後期です。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38124 / ResNo.1)  Re[1]:クルーズコントロールについて
□投稿者/ jt   ネ申(8011回)-(2013/01/17(Thu) 19:49:13) [ID:WGcwH9Mw]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No38123に返信(US430さんの記事)
    > 初めまして、クルーズコントロールの光軸調整の仕方がわかりません。
    > どなたか、教えていただきたいです。
    > 20後期だとバンパーのレーザー部分に調整箇所がありますが、30後期にはありません。
    > 当方の車両は30後期です。

    自動調整のようです。(基準値を超えての調整はできない) ※基準 上下2度、左右4度
    ただし自動調整には、ダイアグテスタ(TaScan)、リフレクタ(反射板)などのSSTが必要です。




引用返信 [メール受信/OFF]
■38128 / ResNo.2)  Re[2]:クルーズコントロールについて
□投稿者/ US430   NewFace(3回)-(2013/01/20(Sun) 12:02:29) [ID:nMR5Y9CU]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    No38124に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No38123に返信(US430さんの記事)
    > > 初めまして、クルーズコントロールの光軸調整の仕方がわかりません。
    > > どなたか、教えていただきたいです。
    > > 20後期だとバンパーのレーザー部分に調整箇所がありますが、30後期にはありません。
    > > 当方の車両は30後期です。
    >
    > 自動調整のようです。(基準値を超えての調整はできない) ※基準 上下2度、左右4度
    > ただし自動調整には、ダイアグテスタ(TaScan)、リフレクタ(反射板)などのSSTが必要です。
    >
    >
    >
    >返信ありがとうございます。

    詳しい作業方法を教えてもらえますか?
    テスターは準備出来ますので、どの様反射板なのかどの様に設置してどのくらい放すのかなど、分かる範囲でお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38132 / ResNo.3)  Re[3]:クルーズコントロールについて
□投稿者/ jt   ネ申(8013回)-(2013/01/21(Mon) 00:18:07) [ID:WGcwH9Mw]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38128に返信(US430さんの記事)
    > ■No38124に返信(jtさんの記事)
    > > こんにちは jt です。
    > >
    > > ■No38123に返信(US430さんの記事)
    > > > 初めまして、クルーズコントロールの光軸調整の仕方がわかりません。
    > > > どなたか、教えていただきたいです。
    > > > 20後期だとバンパーのレーザー部分に調整箇所がありますが、30後期にはありません。
    > > > 当方の車両は30後期です。
    > >
    > > 自動調整のようです。(基準値を超えての調整はできない) ※基準 上下2度、左右4度
    > > ただし自動調整には、ダイアグテスタ(TaScan)、リフレクタ(反射板)などのSSTが必要です。
    > >
    > >
    > >
    > >返信ありがとうございます。
    >
    > 詳しい作業方法を教えてもらえますか?
    > テスターは準備出来ますので、どの様反射板なのかどの様に設置してどのくらい放すのかなど、分かる範囲でお願い致します。

    レーザークルーズ調整用のリフレクタですが、反射板は車のテールランプと同様のリフレクタです。
    jtは駐車場等に壁に張るリフレクタを買ってきてパーツクリーナーに張り付けて調整してました。

    光軸調整方法は以下の感じです。上から順に実行します。

    ■30後期レーザーレーダーセンサ光軸調整
    ・タイヤ空気圧を正規に調整
    ・パーキングブレーキを解除し、車両のコーナーを大きく上下に動かして、サスペンションを落ち着かせる。
    ・シフトレバーをNレンジにし、車両を手押しで前後に移動させる。
    ・エンジンを始動する。
    ・サスペンションコントロールスイッチで車高をハイにしてからノーマルに戻す操作を2回行う。
    ・発光部および受光部を清掃する。

    リフレクタ(SST)高さ調整
    ・発光部中心の高さを測定する。= X
    ・リフレクタ(SST)をXmm(発光部中心の高さ)+48mmの高さに調整する。
    ・車両前後バンパの中央(エンブレム中心)より先端のとがったおもりを垂らし、正確に中央位置を路面にマーキングする。
    ・前後2点を結ぶ線の車両前方側5m先に、マーキングする。
    ・マーキング位置により右方向に292mm直角に測定し、リフレクタを設置する。(レーダーセンサが衷心より292mm右側よりのため)
    ・TaSCAN車両に接続する
    ・クルーズコントロールメインスイッチをONにする。
    ・画面を「作業サポート」→「レーダークルーズ」→「光軸調整」の順に選択する。
    ・画面表示に従って「開始」ボタンを押す。
    ・現在のズレ量を確認後、リフレクタを右または左に0.5m移動させ、左右の値が変化することを確認する。(但し6.3°を超える値は表示しない)
    ・値が変化しない場合は、レーザーレーダーセンサの向きが大幅にずれていることにより、他の物を目標物にしている可能性があるため、レーザーレーダーセンサの取り付け状態を確認する。
    ・リフレクタを元の位置に戻し、ズレ量を確認する。(基準 上下 2.0°以内 、左右 4.0°以内 )

    ・テールスイッチをONにする。(光軸調整開始)
    ・調整が完了すると、ブザーが10秒間吹鳴し、ズレ量の表示が左右・上下ともに0°を示す。
    ・「完了」ボタンを押し、光軸調整モードを終了する。
    ・調整完了後、再度調整モードを起動させると、調整前と同じズレ量が表示されるが異常ではない。テールスイッチをONにし、ズレ量が0°となった時点で調整は完了している。(内部補正し、センサに記憶させているのみで、機械的に動かしているわけではないので毎回同じズレ量が表示されてしまう)何回も同じ作業を行わないよう注意する。

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■記事リスト / ▲上のスレッド
■38125 / 親記事)  タイヤが滑る?
□投稿者/ LS430   常連度40%(24回)-(2013/01/20(Sun) 09:04:01) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    おはようございます。
    いつも拝見させてもらい参考にさせてもらってます。
    今回自分の車なんですが駐車場でハンドルを全開に切り(ほぼ全開でも)Uターンをすると前輪が横に滑るようにギギッっとずれます↓タイヤの溝はそこそこ残ってます。ただし製造年月日が8年くらい前だった気がします。
    普通に乗ってる分にはなんの違和感もありません。
    わかる方意見宜しくお願いいたします。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38126 / ResNo.1)  Re[1]:タイヤが滑る?
□投稿者/ yama   常連度80%(62回)-(2013/01/20(Sun) 11:50:50) [ID:DBvB1d0p]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県H9] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38125に返信(LS430さんの記事)
    > おはようございます。
    > いつも拝見させてもらい参考にさせてもらってます。
    > 今回自分の車なんですが駐車場でハンドルを全開に切り(ほぼ全開でも)Uターンをすると前輪が横に滑るようにギギッっとずれます↓タイヤの溝はそこそこ残ってます。ただし製造年月日が8年くらい前だった気がします。
    > 普通に乗ってる分にはなんの違和感もありません。
    > わかる方意見宜しくお願いいたします。
    >
    > (携帯)

    タイヤの曲がろうとする力より車が真っ直ぐに行こうとする力が強いからでしょう!
引用返信 [メール受信/OFF]
■38127 / ResNo.2)  Re[2]:タイヤが滑る?
□投稿者/ US430   NewFace(2回)-(2013/01/20(Sun) 11:59:46) [ID:nMR5Y9CU]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    No38126に返信(yamaさんの記事)
    > ■No38125に返信(LS430さんの記事)
    > > おはようございます。
    > > いつも拝見させてもらい参考にさせてもらってます。
    > > 今回自分の車なんですが駐車場でハンドルを全開に切り(ほぼ全開でも)Uターンをすると前輪が横に滑るようにギギッっとずれます↓タイヤの溝はそこそこ残ってます。ただし製造年月日が8年くらい前だった気がします。
    > > 普通に乗ってる分にはなんの違和感もありません。
    > > わかる方意見宜しくお願いいたします。
    > >
    > > (携帯)


    >
    > タイヤの曲がろうとする力より車が真っ直ぐに行こうとする力が強いからでしょう!





    初めまして、扁平率が高いとその様に感じる事があります。
    当方もそうでした…
    少しの砂利等があった場合は特に感じます。
    ハンドルを切った逆方向に滑るイメージだったと記憶しております、

    現在はホイールを変えて扁平率を下げた状態なのでその様に感じる事はなくなりました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38129 / ResNo.3)  Re[3]:タイヤが滑る?
□投稿者/ LS430   常連度40%(25回)-(2013/01/20(Sun) 12:15:17) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    回答ありがとうございます。
    言われた通り症状が全く同じですね。
    そこまで気にしなくて良いようですね。
    異常じゃなければ安心しました。
    ありがとうございます。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

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