セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38130 / 親記事)  ATF不足?
□投稿者/ Yamae   大臣(144回)-(2013/01/20(Sun) 23:38:55) [ID:RYEz37hZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    冷え込んだ朝の始動後に、ATの反応がかなり遅いことを感じ、ATFの量を調べてみました。特にリバースが遅く、
    困るレベルでした。ゲージを見ると、冷間時は先端が僅かに赤くなるだけなのに、温間時はHOTマーカーの上限まで赤くなります。

    アイドリングで2分間、暖気していても、シフトが早くなる様子はなかったので、冷間時にCOLDマーカー内になるよう
    ATFを足すと、ATFの反応は早くなりました。しかし、温間時は上限を数mm超えてしまいます。

    超えていても、走行に今のところ支障はありませんが、多過ぎは、泡の発生につながるので、果たして、このままで良い
    のか気になるところです。

    私の21後期に固有の問題かと思ったのですが、知人の21後期も同じような状況です。
    jtさんが以前、ディーラーでのATF交換直後に、冷間時はシフトが遅く、補充したら良くなったことを書かれていましたが
    A650はゲージの精度が良くないのでは、と私は思いたくなってしまいます。

    一説によると、トヨタのATF Type IVは、以前のType IIより、熱膨張率が大きいという話をアメリカの友人が、アイシンUSAの
    エンジニアから聞いて、A341にType IIのATFの時代と変わらないゲージが問題である、という情報はありますが、確認しきれません。

    皆さんのATF量は、温間時に、HOTマーカーのどの高さまで入っていますか?
    また、始動直後に反応が遅いという問題はありませんか?
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]
■38131 / ResNo.1)  Re[1]:ATF不足?
□投稿者/ jt   ネ申(8012回)-(2013/01/21(Mon) 00:06:46) [ID:WGcwH9Mw]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No38130に返信(Yamaeさんの記事)
    > 冷え込んだ朝の始動後に、ATの反応がかなり遅いことを感じ、ATFの量を調べてみました。特にリバースが遅く、
    > 困るレベルでした。ゲージを見ると、冷間時は先端が僅かに赤くなるだけなのに、温間時はHOTマーカーの上限まで赤くなります。
    >
    > アイドリングで2分間、暖気していても、シフトが早くなる様子はなかったので、冷間時にCOLDマーカー内になるよう
    > ATFを足すと、ATFの反応は早くなりました。しかし、温間時は上限を数mm超えてしまいます。
    >
    > 超えていても、走行に今のところ支障はありませんが、多過ぎは、泡の発生につながるので、果たして、このままで良い
    > のか気になるところです。
    >
    > 私の21後期に固有の問題かと思ったのですが、知人の21後期も同じような状況です。
    > jtさんが以前、ディーラーでのATF交換直後に、冷間時はシフトが遅く、補充したら良くなったことを書かれていましたが

    よくお覚えで(^^;

    jtの場合は、
    ・冷感時固定現象。
    ・始動時に抜ける(Dレンジに入れてもギヤがすぐに入らずエンジンが空ぶかし状態になり、5秒ぐらいするとギヤがつながる感じ。
    ・補充後は一度も再発なし。
    でした。油量がシビアなんだなと思いました。

    > A650はゲージの精度が良くないのでは、と私は思いたくなってしまいます。
    > 一説によると、トヨタのATF Type IVは、以前のType IIより、熱膨張率が大きいという話をアメリカの友人が、アイシンUSAの
    > エンジニアから聞いて、A341にType IIのATFの時代と変わらないゲージが問題である、という情報はありますが、確認しきれません。
    >
    > 皆さんのATF量は、温間時に、HOTマーカーのどの高さまで入っていますか?
    > また、始動直後に反応が遅いという問題はありませんか?
引用返信 [メール受信/OFF]
■38133 / ResNo.2)  Re[1]:ATF不足?
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(454回)-(2013/01/21(Mon) 02:08:02) [ID:3fKxWT9A]
    ほんの少し温間時のオーバーなら
    許容範囲内だと思います

    交換に関しても
    どこでやっても、温間時抜いた量=冷えたATF補充が普通なので

    どうしても温間時には増えてしまいますよね

    ゲージに泡が着いてるとかで無い限り問題ないと思います

    それよりも、R時に吸い上げが悪いほうが危ないと思います

    まあ、1案として聞いてください



引用返信 [メール受信/OFF]
■38134 / ResNo.3)  Re[2]:ATF不足?
□投稿者/ Yamae   大臣(145回)-(2013/01/21(Mon) 11:43:39) [ID:RYEz37hZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38131に返信(jtさんの記事)
    > > jtさんが以前、ディーラーでのATF交換直後に、冷間時はシフトが遅く、補充したら良くなったことを書かれていましたが
    >
    > よくお覚えで(^^;
    >
    > jtの場合は、
    > ・冷感時固定現象。
    > ・始動時に抜ける(Dレンジに入れてもギヤがすぐに入らずエンジンが空ぶかし状態になり、5秒ぐらいするとギヤがつながる感じ。
    > ・補充後は一度も再発なし。
    > でした。油量がシビアなんだなと思いました。

    jtさん、コメントありがとうございます。
    覚えていたというより、過去ログの中から、データベースを私なりに作らせてもらっており、その中でも、ATFの項は重要事項
    としてあったからです。

    jtさんの症状は私と全く同じでしたから、ATF量がらみの問題だと私はすぐに認識しました。

    元所有者の維持を諦めた親戚曰く、ディーラーが修理してくれなかったような問題の全てを、自前で直してしまうとは、
    とやや驚いていますが、過去ログや、jtさんが写真入りで解説されている種々のことのお蔭です。CelsiorUpを私が見ていなかったら
    このセルシオは廃車になっていたかも知れません。jtさんを始め、ここの皆さんあってのお蔭で、とても感謝しています。

    エアサスや補記類、ゴム類の補修部品を、ヤフオフや部品共販にて、あれこれ買い揃え、かなりは交換したので、この先も
    長くセルシオは維持していきたいと思っています。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38135 / ResNo.4)  Re[2]:ATF不足?
□投稿者/ Yamae   大臣(146回)-(2013/01/21(Mon) 12:05:18) [ID:RYEz37hZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38133に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > ほんの少し温間時のオーバーなら
    > 許容範囲内だと思います
    >
    > 交換に関しても
    > どこでやっても、温間時抜いた量=冷えたATF補充が普通なので
    > どうしても温間時には増えてしまいますよね
    > ゲージに泡が着いてるとかで無い限り問題ないと思います
    > それよりも、R時に吸い上げが悪いほうが危ないと思います
    > まあ、1案として聞いてください

    SPECIAL KAZUさん、アドバイスをありがとうございます。
    ゲージに泡は全く付着してきません。HOTの上限を少し超えるくらいでも、泡は出ず、低温時の挙動も良いので
    このまま、様子を見ながら、乗っていきたいと思います。

    過去ログを読んでいて、私のDIY心を激しく擽った人の一人が、SPECIAL KAZUさんでして、DIYのレベルは
    特筆ものと思いました。私は電気系は専門分野でもあり、何とかなりますが、メカは苦手で、なかなか手が動きません。
    SPECIAL KAZUさんを見習って、もっと、さっとやれるようになりたいと思っています。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38136 / ResNo.5)  Re[3]:ATF不足?
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(455回)-(2013/01/21(Mon) 22:14:40) [ID:IBgiFjyb]
    県名/補足(年式,Grade):[30セル] 



    > SPECIAL KAZUさん、アドバイスをありがとうございます。
    > ゲージに泡は全く付着してきません。HOTの上限を少し超えるくらいでも、泡は出ず、低温時の挙動も良いので
    > このまま、様子を見ながら、乗っていきたいと思います。
    >
    > 過去ログを読んでいて、私のDIY心を激しく擽った人の一人が、SPECIAL KAZUさんでして、DIYのレベルは
    > 特筆ものと思いました。私は電気系は専門分野でもあり、何とかなりますが、メカは苦手で、なかなか手が動きません。
    > SPECIAL KAZUさんを見習って、もっと、さっとやれるようになりたいと思っています。

    こちらは、あまり、修理工場の整備自体を信用していない
    (以前に整備工場で整備したブレーキキャリパーのナットが走行中に外れ大変なことが起きたりして・・・)

    自分でやった場所の不具合は、まず無くそんな経緯から自分で行うようになりました。
    後は、ディーラーにしろ量販店にしろ、いじった車は見たくない対応をされるなら
    自分でやり、好きなようにドレスアップもしたいとの思いから自分でやるようになりました。

    最初は工賃が浮くのでその分工具をを思い買っていくうちに、
    有る程度、揃いましたので最近は、タイベル交換以外は頼まなくなりました。

    まあ、楽しんでいじってる感じです。


    修理の考え方は、頭の中に大体のエンジン等の制御状態が入ってるので
    この場合、この制御に関わる部品はこれとこれとこれだから、その中でこの辺かなと
    考えて行なってます。だいたい当たってるのでそれで、主要部品のオーバーホール、
    ダメなら交換で直ってしまっている感じです。

    余り、最近は書込みしてもいないのですが、
    お答えできることは、書き込もうかとも思います。

    お互い楽しんでメンテナンスしていきましょう。
    YamaeさんのDIYにも期待してます。

    PS,ATFもREDLINEの100%合成油なので膨張率が違うと思い
    自車のゲージの部位はお答えしませんでした
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38123 / 親記事)  クルーズコントロールについて
□投稿者/ US430   NewFace(1回)-(2013/01/16(Wed) 16:10:45) [ID:nMR5Y9CU]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    初めまして、クルーズコントロールの光軸調整の仕方がわかりません。
    どなたか、教えていただきたいです。
    20後期だとバンパーのレーザー部分に調整箇所がありますが、30後期にはありません。
    当方の車両は30後期です。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38124 / ResNo.1)  Re[1]:クルーズコントロールについて
□投稿者/ jt   ネ申(8011回)-(2013/01/17(Thu) 19:49:13) [ID:WGcwH9Mw]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No38123に返信(US430さんの記事)
    > 初めまして、クルーズコントロールの光軸調整の仕方がわかりません。
    > どなたか、教えていただきたいです。
    > 20後期だとバンパーのレーザー部分に調整箇所がありますが、30後期にはありません。
    > 当方の車両は30後期です。

    自動調整のようです。(基準値を超えての調整はできない) ※基準 上下2度、左右4度
    ただし自動調整には、ダイアグテスタ(TaScan)、リフレクタ(反射板)などのSSTが必要です。




引用返信 [メール受信/OFF]
■38128 / ResNo.2)  Re[2]:クルーズコントロールについて
□投稿者/ US430   NewFace(3回)-(2013/01/20(Sun) 12:02:29) [ID:nMR5Y9CU]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    No38124に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No38123に返信(US430さんの記事)
    > > 初めまして、クルーズコントロールの光軸調整の仕方がわかりません。
    > > どなたか、教えていただきたいです。
    > > 20後期だとバンパーのレーザー部分に調整箇所がありますが、30後期にはありません。
    > > 当方の車両は30後期です。
    >
    > 自動調整のようです。(基準値を超えての調整はできない) ※基準 上下2度、左右4度
    > ただし自動調整には、ダイアグテスタ(TaScan)、リフレクタ(反射板)などのSSTが必要です。
    >
    >
    >
    >返信ありがとうございます。

    詳しい作業方法を教えてもらえますか?
    テスターは準備出来ますので、どの様反射板なのかどの様に設置してどのくらい放すのかなど、分かる範囲でお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38132 / ResNo.3)  Re[3]:クルーズコントロールについて
□投稿者/ jt   ネ申(8013回)-(2013/01/21(Mon) 00:18:07) [ID:WGcwH9Mw]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38128に返信(US430さんの記事)
    > ■No38124に返信(jtさんの記事)
    > > こんにちは jt です。
    > >
    > > ■No38123に返信(US430さんの記事)
    > > > 初めまして、クルーズコントロールの光軸調整の仕方がわかりません。
    > > > どなたか、教えていただきたいです。
    > > > 20後期だとバンパーのレーザー部分に調整箇所がありますが、30後期にはありません。
    > > > 当方の車両は30後期です。
    > >
    > > 自動調整のようです。(基準値を超えての調整はできない) ※基準 上下2度、左右4度
    > > ただし自動調整には、ダイアグテスタ(TaScan)、リフレクタ(反射板)などのSSTが必要です。
    > >
    > >
    > >
    > >返信ありがとうございます。
    >
    > 詳しい作業方法を教えてもらえますか?
    > テスターは準備出来ますので、どの様反射板なのかどの様に設置してどのくらい放すのかなど、分かる範囲でお願い致します。

    レーザークルーズ調整用のリフレクタですが、反射板は車のテールランプと同様のリフレクタです。
    jtは駐車場等に壁に張るリフレクタを買ってきてパーツクリーナーに張り付けて調整してました。

    光軸調整方法は以下の感じです。上から順に実行します。

    ■30後期レーザーレーダーセンサ光軸調整
    ・タイヤ空気圧を正規に調整
    ・パーキングブレーキを解除し、車両のコーナーを大きく上下に動かして、サスペンションを落ち着かせる。
    ・シフトレバーをNレンジにし、車両を手押しで前後に移動させる。
    ・エンジンを始動する。
    ・サスペンションコントロールスイッチで車高をハイにしてからノーマルに戻す操作を2回行う。
    ・発光部および受光部を清掃する。

    リフレクタ(SST)高さ調整
    ・発光部中心の高さを測定する。= X
    ・リフレクタ(SST)をXmm(発光部中心の高さ)+48mmの高さに調整する。
    ・車両前後バンパの中央(エンブレム中心)より先端のとがったおもりを垂らし、正確に中央位置を路面にマーキングする。
    ・前後2点を結ぶ線の車両前方側5m先に、マーキングする。
    ・マーキング位置により右方向に292mm直角に測定し、リフレクタを設置する。(レーダーセンサが衷心より292mm右側よりのため)
    ・TaSCAN車両に接続する
    ・クルーズコントロールメインスイッチをONにする。
    ・画面を「作業サポート」→「レーダークルーズ」→「光軸調整」の順に選択する。
    ・画面表示に従って「開始」ボタンを押す。
    ・現在のズレ量を確認後、リフレクタを右または左に0.5m移動させ、左右の値が変化することを確認する。(但し6.3°を超える値は表示しない)
    ・値が変化しない場合は、レーザーレーダーセンサの向きが大幅にずれていることにより、他の物を目標物にしている可能性があるため、レーザーレーダーセンサの取り付け状態を確認する。
    ・リフレクタを元の位置に戻し、ズレ量を確認する。(基準 上下 2.0°以内 、左右 4.0°以内 )

    ・テールスイッチをONにする。(光軸調整開始)
    ・調整が完了すると、ブザーが10秒間吹鳴し、ズレ量の表示が左右・上下ともに0°を示す。
    ・「完了」ボタンを押し、光軸調整モードを終了する。
    ・調整完了後、再度調整モードを起動させると、調整前と同じズレ量が表示されるが異常ではない。テールスイッチをONにし、ズレ量が0°となった時点で調整は完了している。(内部補正し、センサに記憶させているのみで、機械的に動かしているわけではないので毎回同じズレ量が表示されてしまう)何回も同じ作業を行わないよう注意する。

引用返信 [メール受信/OFF]

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■38125 / 親記事)  タイヤが滑る?
□投稿者/ LS430   常連度40%(24回)-(2013/01/20(Sun) 09:04:01) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    おはようございます。
    いつも拝見させてもらい参考にさせてもらってます。
    今回自分の車なんですが駐車場でハンドルを全開に切り(ほぼ全開でも)Uターンをすると前輪が横に滑るようにギギッっとずれます↓タイヤの溝はそこそこ残ってます。ただし製造年月日が8年くらい前だった気がします。
    普通に乗ってる分にはなんの違和感もありません。
    わかる方意見宜しくお願いいたします。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38126 / ResNo.1)  Re[1]:タイヤが滑る?
□投稿者/ yama   常連度80%(62回)-(2013/01/20(Sun) 11:50:50) [ID:DBvB1d0p]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県H9] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38125に返信(LS430さんの記事)
    > おはようございます。
    > いつも拝見させてもらい参考にさせてもらってます。
    > 今回自分の車なんですが駐車場でハンドルを全開に切り(ほぼ全開でも)Uターンをすると前輪が横に滑るようにギギッっとずれます↓タイヤの溝はそこそこ残ってます。ただし製造年月日が8年くらい前だった気がします。
    > 普通に乗ってる分にはなんの違和感もありません。
    > わかる方意見宜しくお願いいたします。
    >
    > (携帯)

    タイヤの曲がろうとする力より車が真っ直ぐに行こうとする力が強いからでしょう!
引用返信 [メール受信/OFF]
■38127 / ResNo.2)  Re[2]:タイヤが滑る?
□投稿者/ US430   NewFace(2回)-(2013/01/20(Sun) 11:59:46) [ID:nMR5Y9CU]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    No38126に返信(yamaさんの記事)
    > ■No38125に返信(LS430さんの記事)
    > > おはようございます。
    > > いつも拝見させてもらい参考にさせてもらってます。
    > > 今回自分の車なんですが駐車場でハンドルを全開に切り(ほぼ全開でも)Uターンをすると前輪が横に滑るようにギギッっとずれます↓タイヤの溝はそこそこ残ってます。ただし製造年月日が8年くらい前だった気がします。
    > > 普通に乗ってる分にはなんの違和感もありません。
    > > わかる方意見宜しくお願いいたします。
    > >
    > > (携帯)


    >
    > タイヤの曲がろうとする力より車が真っ直ぐに行こうとする力が強いからでしょう!





    初めまして、扁平率が高いとその様に感じる事があります。
    当方もそうでした…
    少しの砂利等があった場合は特に感じます。
    ハンドルを切った逆方向に滑るイメージだったと記憶しております、

    現在はホイールを変えて扁平率を下げた状態なのでその様に感じる事はなくなりました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38129 / ResNo.3)  Re[3]:タイヤが滑る?
□投稿者/ LS430   常連度40%(25回)-(2013/01/20(Sun) 12:15:17) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県] 
    車両型式:[30/31後期] 

    回答ありがとうございます。
    言われた通り症状が全く同じですね。
    そこまで気にしなくて良いようですね。
    異常じゃなければ安心しました。
    ありがとうございます。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

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■38095 / 親記事)  タッチパネル故障
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(451回)-(2012/12/29(Sat) 22:28:14) [ID:IBgiFjyb]
    県名/補足(年式,Grade):[30セル] 


    30のタッチパネルはちょっと弱いような感じがします

    先日も、上のほうが反応しなくなり

    分解、清掃して組み直し直しましたが、その際に感じたのが

    内部タッチパネル周辺のステンレスの枠がサビでタッチパネルを
    押す(障害になる)ようです

    現在、問題ない方は、水分(水拭き)等は控える

    只、水の多い地域や、海の近くで塩分が多いとか車内の水分が多い場合には、防げないですが、ある程度の延命はこれで出来ると思います。

    オークションで買っても殆ど上下左右のどこか効かないものばかりです

    1つは購入後オーバーホール完動確認の上、予備としましたが出展品は当てにならないですね。(保管中にサビでだめになる気もします)

    自分でもオーバーホールに2時間ぐらい掛かるので、簡単に出来ますよ〜と言うわけではないです。

    PS、最近、オルタネーターとエアサス1台分予備として購入しました。
    壊れる前兆はないですが、まあ、保険ですね(笑)

    まっ参考までに・・・

引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38118 / ResNo.1)  Re[1]:タッチパネル故障
□投稿者/ Yamae   大臣(142回)-(2013/01/15(Tue) 18:40:36) [ID:RYEz37hZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    2013/01/15(Tue) 18:42:00 編集(投稿者)
    2013/01/15(Tue) 18:41:50 編集(投稿者)

    No38095に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > 30のタッチパネルはちょっと弱いような感じがします
    >
    > 先日も、上のほうが反応しなくなり
    >
    > 分解、清掃して組み直し直しましたが、その際に感じたのが
    >
    > 内部タッチパネル周辺のステンレスの枠がサビでタッチパネルを
    > 押す(障害になる)ようです

    SPECIAL KAZUさんは、パネル交換ではなく、パネル自体を直してしまったのですね。過去ログを拝見すると
    SPECIAL KAZUさんのDIYぶりには、10の頃を含めて深さと広さを感じます。
    私もディーラーに多くを期待しない方で、また、DIYでないと車の維持が難しいところで暮らしたこともあって、DIYを
    モットーにしています。

    最近、私もタッチパネルの修理を自分でしたところですが、セルシオではなく、トヨタのNDDN-W56というカーナビ
    のもので、パネルそのものを外して、互換品と入れ替えてしまいました。

    98年 21の私のマルチディスプレイのものは、健在で、何ら問題はないのですが、30セルシオや当時のカーナビはタッチパネル
    の経時劣化が早い、と私が出入りしているショップのオーナーさんが言っています。

    添付写真は、外したタッチパネルですが、調べて見ると、内部に仕組まれた材料が劣化しているのか、押しても所定の
    抵抗値が得られません。

    たまたま、交換パネルが入手できたので、自前で交換修理しましたが、このナビには、最近のデータが入っていて
    21セルシオのものに比べると、随分と道路が増えていたり、使い勝手は上です。以前、セルシオのものと入れ替えたくなって
    しまい、マルチレス用のエアコンコントローラーを入手し、一度、それをやったのですが、ウーハーを駆動できず、
    また、タッチパネルの一部に問題があって、外してしまっていたものです。
518×313 => 250×151

1358242836.jpg
/23KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38122 / ResNo.2)  Re[2]:タッチパネル故障
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(453回)-(2013/01/16(Wed) 13:29:28) [ID:3fKxWT9A]
    > ■No38095に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > > 30のタッチパネルはちょっと弱いような感じがします
    > >
    > > 先日も、上のほうが反応しなくなり
    > >
    > > 分解、清掃して組み直し直しましたが、その際に感じたのが
    > >
    > > 内部タッチパネル周辺のステンレスの枠がサビでタッチパネルを
    > > 押す(障害になる)ようです
    >
    > SPECIAL KAZUさんは、パネル交換ではなく、パネル自体を直してしまったのですね。過去ログを拝見すると
    > SPECIAL KAZUさんのDIYぶりには、10の頃を含めて深さと広さを感じます。
    > 私もディーラーに多くを期待しない方で、また、DIYでないと車の維持が難しいところで暮らしたこともあって、DIYを
    > モットーにしています。
    >
    > 最近、私もタッチパネルの修理を自分でしたところですが、セルシオではなく、トヨタのNDDN-W56というカーナビ
    > のもので、パネルそのものを外して、互換品と入れ替えてしまいました。
    >
    > 98年 21の私のマルチディスプレイのものは、健在で、何ら問題はないのですが、30セルシオや当時のカーナビはタッチパネル
    > の経時劣化が早い、と私が出入りしているショップのオーナーさんが言っています。
    >
    > 添付写真は、外したタッチパネルですが、調べて見ると、内部に仕組まれた材料が劣化しているのか、押しても所定の
    > 抵抗値が得られません。
    >
    > たまたま、交換パネルが入手できたので、自前で交換修理しましたが、このナビには、最近のデータが入っていて
    > 21セルシオのものに比べると、随分と道路が増えていたり、使い勝手は上です。以前、セルシオのものと入れ替えたくなって
    > しまい、マルチレス用のエアコンコントローラーを入手し、一度、それをやったのですが、ウーハーを駆動できず、
    > また、タッチパネルの一部に問題があって、外してしまっていたものです。

    最近交換されたのですね

    もちろんメンテナンスで直らない場合には、
    交換も視野にいれて作業はしましたが、
    結果は問題なく直ってしまいました

    写真は撮ってませんが、Yamaeさんの写真と同様のものが入ってました
    モニターサイズによって大きさは様々あるかと思いますが

    隅の部分だけであり、急に反応が悪くなったことから、何か原因が有るのだろうと
    チャレンジしてみましたが水分が原因のサビでした。サビ対策も同時に行ったので
    多分、自分の乗ってる間にはもう故障は無いでしょう

    予備も有るのですけどね〜

    パネルは平気でもバックライトの切れ等もありえますので
    その時使用するつもりです

    Yamaeさんの修理のほうが、いつも凄いと思いますよ
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38111 / 親記事)  20後期セルシオ純正マルチの故障
□投稿者/ マガジン   NewFace(3回)-(2013/01/12(Sat) 11:17:12) [ID:KMA0wgo6]
    県名/補足(年式,Grade):[神奈川/UCF20後期Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    いつも初歩的な質問で申し訳ないのですが、
    20後期セルシオ純正マルチですが、エアコンの表示が薄く全く反応がありません。
    他のラジオなどはタッチに反応しています。
    エアコン・ヒーターはマルチ上部のオートや温度調整ボタンで動作は可能です。

    こういった症状の場合、マルチユニット本体交換で直るものでしょうか?
    可能性があるようでしたらオークションでマルチを購入して取り換えしようと思います。

    こういった経験のある方、アドバイスをお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38115 / ResNo.1)  Re[1]:20後期セルシオ純正マルチの故障
□投稿者/ jt   ネ申(8009回)-(2013/01/14(Mon) 13:41:17) [ID:WGcwH9Mw]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No38111に返信(マガジンさんの記事)
    > いつも初歩的な質問で申し訳ないのですが、
    > 20後期セルシオ純正マルチですが、エアコンの表示が薄く全く反応がありません。
    > 他のラジオなどはタッチに反応しています。
    > エアコン・ヒーターはマルチ上部のオートや温度調整ボタンで動作は可能です。
    >
    > こういった症状の場合、マルチユニット本体交換で直るものでしょうか?
    > 可能性があるようでしたらオークションでマルチを購入して取り換えしようと思います。
    >
    > こういった経験のある方、アドバイスをお願い致します。

    液晶表示以外、エアコンそのものが正常に動作しているのであれば、マルチ液晶が故障しているだけです。マルチ交換で治りますよ。

    ※最終的には自己判断/自己責任でお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38119 / ResNo.2)  Re[2]:20後期セルシオ純正マルチの故障
□投稿者/ マガジン   NewFace(4回)-(2013/01/15(Tue) 20:43:22) [ID:KMA0wgo6]
    県名/補足(年式,Grade):[神奈川/UCF20後期Bユーロ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38115に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No38111に返信(マガジンさんの記事)
    > > いつも初歩的な質問で申し訳ないのですが、
    > > 20後期セルシオ純正マルチですが、エアコンの表示が薄く全く反応がありません。
    > > 他のラジオなどはタッチに反応しています。
    > > エアコン・ヒーターはマルチ上部のオートや温度調整ボタンで動作は可能です。
    > >
    > > こういった症状の場合、マルチユニット本体交換で直るものでしょうか?
    > > 可能性があるようでしたらオークションでマルチを購入して取り換えしようと思います。
    > >
    > > こういった経験のある方、アドバイスをお願い致します。
    >
    > 液晶表示以外、エアコンそのものが正常に動作しているのであれば、マルチ液晶が故障しているだけです。マルチ交換で治りますよ。
    >
    > ※最終的には自己判断/自己責任でお願いします。

    jt様、アドバイスを有難うございます。
    オークションで状態が良さそうな物を購入してみようと思います。
    結果がわかり次第、ご報告させて頂きます。
引用返信 [メール受信/OFF]

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