セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■記事リスト / ▼下のスレッド
■37999 / 親記事)  ハンドルを切ると異音
□投稿者/ 20後期   常連度40%(35回)-(2012/09/14(Fri) 21:03:08) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんは。
    いつも拝見させてもらってます。
    皆様のお力をかしてください。
    20後期で低速でハンドルを全開できると ウィーンって感じな異音がします。音量もでかいです。
    パワステポンプの故障でしょうか?
    このまま乗ってても大丈夫でしょうか?
    異音がすごいので早めに直したいです↓
    分かる方よろしくお願いいたします。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38000 / ResNo.1)  Re[1]:ハンドルを切ると異音
□投稿者/ kuro   NewFace(3回)-(2012/09/14(Fri) 21:47:02) [ID:RV2HZWe9]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城/1,999年Aタイプ] 


    No37999に返信(20後期さんの記事)
    > こんばんは。
    > いつも拝見させてもらってます。
    > 皆様のお力をかしてください。
    > 20後期で低速でハンドルを全開できると ウィーンって感じな異音がします。音量もでかいです。
    > パワステポンプの故障でしょうか?
    > このまま乗ってても大丈夫でしょうか?
    > 異音がすごいので早めに直したいです↓
    > 分かる方よろしくお願いいたします。
    >
    > (携帯)

    パワステのベーンポンプの音だと思います。
    パワステオイルが減っていないでしょうか?
    もし、減っているようでしたら取りあえずパワステオイル漏れ防止剤を
    入れると音が止まる場合がありますので様子を見たら如何でしょうか?


引用返信 [メール受信/OFF]
■38001 / ResNo.2)  Re[2]:ハンドルを切ると異音
□投稿者/ 20後期   常連度40%(36回)-(2012/09/14(Fri) 21:50:38) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県] 
    車両型式:[20/21後期] 

    回答ありがとうございます。
    時間があるときに確認してみます。
    オイルが入ってて異音がする場合はパワステポンプの故障でしょうか?

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38002 / ResNo.3)  Re[3]:ハンドルを切ると異音
□投稿者/ kuro   常連度20%(5回)-(2012/09/14(Fri) 22:42:04) [ID:RV2HZWe9]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城/1] 


    No38001に返信(20後期さんの記事)
    > 回答ありがとうございます。
    > 時間があるときに確認してみます。
    > オイルが入ってて異音がする場合はパワステポンプの故障でしょうか?
    >
    > (携帯)

    オイルが規定量入っていて漏れも無ければパワステポンプ以外も考えられます。

    一度停止した状態でボンネットを開けてハンドルを斬って音の出ている箇所を確認してはどうでしょうか?
引用返信 [メール受信/OFF]

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■37995 / 親記事)  LS400(UCF20)オートライトの感度
□投稿者/ Cameron   常連度40%(34回)-(2012/09/11(Tue) 09:39:01) [ID:WNmGSVv5]

    車両型式:[20/21前期] 

    先日は皆様に色々教えていただき、ありがとうございました。
    さて、LS400(UCF20前期)の自動点灯ライトですが、トンネルに入ってもすぐに点灯せず、出てもしばらくついたままです。(5秒程度)
    過去ログを検索してみましたが、LS430も同じ仕様(感度悪い)みたいですね。

    短いトンネルですと、出口近くで点灯し、出てからしばらく消えないといったおかしな車になっています。
    この年代のセルシオもみんなそうだろうと思っていたのですが、
    友人のUCF20(前期)にこの前乗ってトンネルに入ると、すぐに点灯し、出るとすぐに消えました。
    感度が良くてとても羨ましかったです。

    そこで、セルシオ用にセンサーを交換しようかと思いますが、どこにそのセンサーがあるのか分かる方いますでしょうか。
    または、感度調整できるのであれば、その方法を教えてください。
    宜しくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■37996 / ResNo.1)  Re[1]:LS400(UCF20)オートライトの感度
□投稿者/ Yamae   大臣(109回)-(2012/09/12(Wed) 00:14:04) [ID:NcR8lphJ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    Cameronさん、Yamaeです。全てはお答えできませんが、手持ちの資料を探してみました。

    LS400に関しては、英語版サービスマニュアルの20/21後期用しか持ち合わせがありませんが、オートライトが含まれている部分
    (1907ページの後半以降)があり、何らかの参考になるかと思い、その前後の100kB程を添付します。


    > そこで、セルシオ用にセンサーを交換しようかと思いますが、どこにそのセンサーがあるのか分かる方いますでしょうか。

    資料によると、運転席のデフロスター出口の左端横にありますね。セルシオとは対称的な位置でした。


    > 感度調整できるのであれば、その方法を教えてください。

    調整については、1908ページあり、下のように書かれています。ついでに訳もしておきます。

    20. ADJUST AUTOMATIC LIGHT CONTROL SENSOR
    Using the LEXUS hand-held tester with customize soft installed, adjust the automatic light control sensor.
    ・If response is too quick, turn the knob counterclockwise.
     ・If response is too slow, turn the knob clockwise.

    LEXUS hand-held testerにカスタマイズのためのソフトをインストールしたものを使い、ライトコントロールセンサーの調整をする。
     ・もし、反応が早過ぎるなら、ノブを半時計方向に回す。
     ・もし、反応が遅過ぎるなら、ノブを時計方向に回す。

    ノブがどこにあるか、明記されておらず、そこが私も知りたいところです。もしかすると、LEXUS hand-held tester上にあって
    その結果をノンボラメモリーに格納し、車が稼動中はそれを、レジスターにに読み込んで感度を決めている Body ECU のアンプの
    ゲインを設定しているのかと思います。もし、そうなら、LEXUS hand-held testerがなくても、私はハード的に、そのゲインを
    変えてゲリラ的に調整してしまいますけどね。

    電子制御されている車は、その制御を乗っ取ってしまえば、色々楽しめてしまい、私はついつい、深入りしてしまいそうです。

1347376444.pdf
/93KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■37998 / ResNo.2)  Re[2]:LS400(UCF20)オートライトの感度
□投稿者/ Cameron   常連度40%(35回)-(2012/09/12(Wed) 18:42:37) [ID:WNmGSVv5]

    車両型式:[20/21前期] 

    Yamaeさん こんにちは。
    いつも助けていただいてありがとうございます。
    また、詳細な資料も大変助かります。
    和訳もありがとうございました!

    「ノブ」はどこにあるのかまったく分かりませんが、
    つまみ的な物は特に見当たりませんね。
    どちらにしても、なんらかの装置を繋いで操作する形になるのですね。
    私の持っているOBDUスキャンツールでは無理そうです(_ _。)・・・

    単純なようで意外と難しいんですね。
    セルシオの方はディラーに持っていって調整されているのでしょうか?
引用返信 [メール受信/OFF]

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■37997 / 親記事)  イモビカッター対策
□投稿者/ TAKAFiN   NewFace(1回)-(2012/09/12(Wed) 18:25:33) [ID:1j5s5O1n]

    車両型式:[30/31後期] 

    始めまして。スマートキーの方に聞きたいのですがイモビカッター対策は何かしてますか?
    イモビカッターで簡単に鍵が開いてしまうので心配です。ご意見ください、よろしくお願いします!

引用返信 [メール受信/ON]



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■37969 / 親記事)  AT不調
□投稿者/ eaurouge   常連度40%(36回)-(2012/08/30(Thu) 21:16:07) [ID:egsvNlVO]
    30前期ですが、突然エンジンチェックランプが着いてATがおかしい動きをします。
    1速、2速が使えない状態で、3速スタートになってしまいます。
    シフトレバーで1速、2速にしても反応がありません。
    エンジンが冷えた状態だと、数分は正常に1速、2速も使えますが、すぐにエンジンチェックランプが着いて上記の症状となってしまいます。
    以前にミッションを交換しておりますが、そこから5万kmしか走っていない状態です。

    ディーラーでエラーを見てもらいましたが、どうもミッションからの信号ではなく、他からのエラーだと言うことですが、どこからのエラーかは不明だそうで、数日預かりたいとのこと・・・

    ATオイルは交換、補充はしていませんが、なぜかゲージではHOTの上限より5cmも上を指していました。
    試しに、正常値まで抜いてもらいましたが改善せず。

    走行距離は24万kmも走っていますので、ECUがここのところの暑さでだめになったのかなと想像しています。

    1ヶ月前に同症状→すぐに正常に
    1週間前に・・・→すぐに正常に
    2日前・・・→未だ直らず

    こんな感じです。どなたか情報をお持ちの方がおりましたら、アドバイス下さい。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス12件(ResNo.8-12 表示)]
■37988 / ResNo.8)  Re[7]:AT不調
□投稿者/ Yamae   大臣(105回)-(2012/09/06(Thu) 23:00:25) [ID:NcR8lphJ]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/MYBLOG/yblog.html
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    eaurougeさん
    > Yamaeさん、資料ありがとうございます!

    お役に立ったようで、送っておいて正解だったようですね。セルシオも古くなると、維持にそれなりの努力が必要ですが
    オーナー仲間が情報を共有することで、維持がし易くなります。jtさんが立ち上げておられる、このサイトの存在は非常に有り難く
    私も情報を貰うだけでなく、分かるものについては、可能な限り、発信するようにしています。手前味噌ながら、電気系については
    車業界とつながりのあったこともあり、一通りは分かりますし、もう私は帰任して久しいのですが、アメリカには、ブログで私の
    状況報告をしている現地のDIY仲間たちがいて、情報入手は比較的し易い立場にいます。


    > セルシオ20後期と30前期のミッションはA650Eというもので同じだったんですね!
    > ということは、ガスケットも一緒・・・

    ガスケットは、初代のA341系も、2代目、3代目のA650系のATも同じだそうです。


    > Yamaeさんはこのガスケットと液体ガスケットを併用されるんですか?
    > 前にそんな感じでどなたかに回答されていたような・・・

    師匠からもらった、残りものの、液体ガスケットがあったので、それを使うつもりでしたが、師匠から
    「古い液体ガスケットは多くを期待できないから、ちゃんとしたゴム系の厚いガスケットがあるなら、それだけ良い。」
    と言われ、スペアもあることだから、液体ガスケットを使わずに、というつもりでいます。取り寄せたガスケットは2mmほど
    の厚みがあり、結構、期待できそうな感じがします。私がゴム系ガスケットのみで、良い結果が出るようなら、その後に
    eaurougeさんは動かれてはいかがですか?

    涼しくなったら、私は、ATFの3回目の部分交換と、できれば、修理書にある冷却ラインのエアブローをやり、ガスケットも使って
    みるつもりでいます。具体的には、多分、今月末か、来月の初頭当たりになりそうです。

    > もし譲っていただけるのであれば是非お願いします!
    > 送料など全て含めての1/2でお願いできればと思います。(↑に書いてあるように約2,500円程度でしょうか?)
    > ただ、2枚の内の1枚は保険ですよね?
    > いつ頃になりそうですか?
    > それによっては、液体ガスケットで挑戦しようかなと・・・

    無理にお勧めするつもりはありませんが、私の結果が良くて、1枚で済んだら、ということでいかがでしょうか?
    3ヶ月ほど前に購入したとき、単価2.8ドルが2枚と、送料が添付写真の一番下の大きな箱のせいか、50.8ドルであったことで、
    合計、56.4ドルとなり、クレジットカードの引き落としは、4557円になっていました。1枚当たり、2278.5円ということ
    になりますが、端数を切り捨てて、2000円でいかがでしょうか? でも、私が失敗して、やり直しになったら、これは
    不可能になってしまいますけどね。



416×427 => 244×250

1346940025.jpg
/42KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■37989 / ResNo.9)  Re[8]:AT不調
□投稿者/ eaurouge   常連度60%(41回)-(2012/09/07(Fri) 18:32:19) [ID:egsvNlVO]

    車両型式:[30/31前期] 

    Yamaeさん、お気遣いありがとうございます。
    私に時間がとれて、Yamaeさんより先にやる気が出てしまい、液体ガスケットで事足りてしまったらそのときはごめんなさい。

    もう一つ質問させて下さい。
    エンジンルーム内のECUから出ている配線から抵抗値を計ったところ、
    ソレノイド(S1)からの反応が無く(アナログテスターの針が振れない)壊れていると考えているのですが・・・
    他のS2〜S4は正常値範囲内でした。
    これは、ソレノイドS1への配線の断線か、完全にソレノイドが壊れていると考えていいのでしょうか?
    断線だけの可能性がある場合、一度見てから部品を発注した方がいいでしょうか?
    アドバイス頂けると助かります。
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■37990 / ResNo.10)  Re[9]:AT不調
□投稿者/ Yamae   大臣(106回)-(2012/09/07(Fri) 22:10:44) [ID:NcR8lphJ]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/MYBLOG/yblog.html
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    eaurougeさん
    > 私に時間がとれて、Yamaeさんより先にやる気が出てしまい、液体ガスケットで事足りてしまったらそのときはごめんなさい。
    >

    無理にゴムのガスケットをお勧めしている訳ではないので、気楽に考えてもらえば結構です。


    > もう一つ質問させて下さい。
    > エンジンルーム内のECUから出ている配線から抵抗値を計ったところ、
    > ソレノイド(S1)からの反応が無く(アナログテスターの針が振れない)壊れていると考えているのですが・・・
    > 他のS2〜S4は正常値範囲内でした。
    > これは、ソレノイドS1への配線の断線か、完全にソレノイドが壊れていると考えていいのでしょうか?
    > 断線だけの可能性がある場合、一度見てから部品を発注した方がいいでしょうか?
    > アドバイス頂けると助かります。

    その測り方でOKです。断線か、コネクターの接触に問題がありそうですね。断線は殆どが、巻線の断線ですが、時として
    そこまでに行くハーネスが切れているという可能性もないとは言えないので、AT側で確認するのがベストですけどね。

    尚、S1がONしないと、添付資料の下の表にあるように、ローギアとセカンドギアが選択されないことになるので、eaurougeさん
    の症状と、S1だけがオープンという現象は合致しますね。

1347023444.pdf
/55KB
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■37991 / ResNo.11)  Re[10]:AT不調
□投稿者/ eaurouge   常連度60%(42回)-(2012/09/08(Sat) 01:09:40) [ID:wo04TF0C]

    車両型式:[30/31前期] 

    Yamaeさん、またまた貴重な資料ありがとうございます。
    確かに・・・S1が機能しないと症状に合致しますね・・・

    しかし・・・こんな資料ディーラーでも持っていないような・・・
    AT変速不良の症状がある方には、大変参考になりますね。
    ありがとうございます。


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■37992 / ResNo.12)  Re[11]:AT不調
□投稿者/ Yamae   大臣(107回)-(2012/09/08(Sat) 10:52:19) [ID:sNtOetXM]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    eaurougeさん
    > しかし・・・こんな資料ディーラーでも持っていないような・・・

    アメリカでは普通に出回っているサービス資料が、なぜか日本では無いことが多く、日本のディーラーさんも存在を
    知りません。日本より、遥かに多い台数のLS400が売れた国でもあり、部品にしても、日本にないものが彼の地では流通しています。

    アメリカにあるなら、それらを利用しない手はなく、私はいろいろと資料を集めました。当然、英語でしか書かれていませんが
    簡単な工業英語ですから、読むのに困ることは少ないものです。

    私がアメリカで仕事をしていた地域のメカニックには、ヒスパニック系が多く、英語に必ずしも慣れていない人が多く
    サービス資料等にしっかりと目を通さないまま仕事をしたり、ヒスパニック系特有の大雑把さから、とんでもないことに
    なった経験が複数回あります。ATを壊されてしまったときは、もう、金輪際と思いました。
    私の下手なスペイン語では、文句を言っても十分に通じず、自衛手段で車は触らざるを得なくなりました。

    アメリカ人同僚たちにも、近所の人にも、そういう人たちが沢山いて、DIY仲間ができ、助け合っていました。
    仕事では、OEM先の企業に、きつことをいつも言われ、ストレスフルでしたが、DIY仲間とのコミュニケーション
    は楽しいもので、直った車を囲んで、皆で飲んだビールの味が忘れられません。私のブログは、そういう仲間たちに向けて
    書いていますが、電話/SKYPEで、細かい質問をされたりもしています。お蔭で、忘れ始めていた英語を最近はまた思い出し
    口も動くようになって、一石二鳥です。

    LS400に関して、資料はAT以外もあれこれ持っていますので、何かあれば、また質問して下さい。
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■37980 / 親記事)  ACC配線
□投稿者/ せーじ   NewFace(1回)-(2012/09/03(Mon) 15:54:45) [ID:5EHyFVN7]

    車両型式:[30/31後期] 

    こんにちは。エンジンルーム内でACCが取れる場所はないでしょうか??
    出来れば、ヒューズボックス内だとありがたいです。
    よろしくお願いします。
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