セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■39309 / 親記事) 　20セルシオのイグニッションコイル
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□投稿者/ Ko 　 常連度20%(15回)-(2023/02/26(Sun) 06:56:28) [ID:bAbkPVVo]

    車両型式:[20/21後期]　

    御世話様です。疑問なのですが、20後期に30前期のイグニションコイルは流用できないものでしょうか？何となく画像をみてると形もにているので、、、
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■39310 / ResNo.1) 　Re[1]:20セルシオのイグニッションコイル
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(421回)-(2023/03/02(Thu) 10:15:29) [ID:KhPjPNmo]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/98年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2023/03/02(Thu) 10:46:11 編集(投稿者)
    2023/03/02(Thu) 10:29:56 編集(投稿者)

    ■No39309に返信(Koさんの記事)
    > 御世話様です。疑問なのですが、20後期に30前期のイグニションコイルは流用できないものでしょうか？何となく画像をみてると形もにているので、、、

    コネクターが違うので、まずそこがネックですね。

    尚、余り参考になりませんが、7年余り前に、こういうのがクラブレクサスに投稿されています。
    https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/803308-ls400-ignition-coil-upgrades.html

    OPのYodaone氏はこう書いていますが、
    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
    While physical mounting is the same, the connectors are different, however this does not present an obstacle as the wire harness connector end shells(and terminals) can be swapped out....but will the LS430 coils interface with the 1998-2000 ECU?

    Anyone succesfully transplanted LS430 COP's onto an LS400 or have Denso technical information on old vs.new COP's? Thanks.

    （抄訳）
    寸法的には同じで、コネクターは異なるが、コネクターを替えれば、1998-2000 ECUでLS430のものが使えるのでは？

    誰かこの付け替えに成功した人はいない？　またデンソーの技術情報に新旧の分かるものはない？
    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

    これに答えられる人は現れず、またYodaone氏も自分で調べて、結果を発表することなく終わっています。

    尚、Yodaone氏は、Likes on 334 と一定の評価を受けている人で、いろいろな実験をしては投稿するのですが、ちょっと非科学的なところがあり、また理路整然としていない投稿や、間違いや尻切れトンボもあったりし、いろいろな人からそれらを指摘されたり、批判されたりです。私自身、Moderator として、彼の投稿にやんわりと注意をしたこともあったりです。また、彼の投稿にはスペルミスが多いのも頂けません。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■39311 / ResNo.2) 　Re[1]:20セルシオのイグニッションコイル
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(422回)-(2023/03/02(Thu) 11:01:55) [ID:KhPjPNmo]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/98年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39309に返信(Koさんの記事)
    > 御世話様です。疑問なのですが、20後期に30前期のイグニションコイルは流用できないものでしょうか？何となく画像をみてると形もにているので、、、

    私の個人的見解ですが、
    前世紀の末頃は、Power Mos FETがどんどんと改良されていた時期で、イグナイターもその恩恵を受け始めていた時期です。耐電圧が上がり、ゲート容量が減り、ON抵抗が下がったのに安価に作れるものが出荷されるようになった時期です。20/21後期と30/31ではイグナイターが異なるのは、改良されたPower Mos FETを使うことで、コスト低減でも同程度以上のものが作れるようになったはずです。私が思うに、コネクターを付け替えれば、使えるように思います。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■39313 / ResNo.3) 　Re[2]:20セルシオのイグニッションコイル
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(16回)-(2023/03/08(Wed) 15:44:07) [ID:bAbkPVVo]

    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39311に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39309に返信(Koさんの記事)
    > > 御世話様です。疑問なのですが、20後期に30前期のイグニションコイルは流用できないものでしょうか？何となく画像をみてると形もにているので、、、
    >
    > 私の個人的見解ですが、
    > 前世紀の末頃は、Power Mos FETがどんどんと改良されていた時期で、イグナイターもその恩恵を受け始めていた時期です。耐電圧が上がり、ゲート容量が減り、ON抵抗が下がったのに安価に作れるものが出荷されるようになった時期です。20/21後期と30/31ではイグナイターが異なるのは、改良されたPower Mos FETを使うことで、コスト低減でも同程度以上のものが作れるようになったはずです。私が思うに、コネクターを付け替えれば、使えるように思います。

    ご丁寧に有難う御座います❗30のほうが安いのでこんどチャレンジしてみます！
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/


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