セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
HOME
HELP
新規作成
新着記事
ツリー表示
スレッド表示
トピック表示
発言ランク
ファイル一覧
検索
過去ログ
[ スレッド内全11レス(親記事-9 表示) ] <<
0
|
1
>>
■37353
/ 親記事)
オートマのシフト選択
▼
■
□投稿者/ カズシオ
NewFace(1回)-(2011/07/04(Mon) 22:11:22)
[ID:4qryHMAa]
県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR]
車両型式:[10/11後期]
初めて登録します。よろしくお願いします。
3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
皆さん、感想をお聞かせ願います。
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■37354
/ ResNo.1)
Re[1]:オートマのシフト選択
▲
▼
■
□投稿者/ ピロ
常連度60%(59回)-(2011/07/06(Wed) 07:45:04)
[ID:DoCoMo/SH01B(c500;TB;W30H20)]
県名/補足(年式,Grade):[愛知]
車両型式:[20/21後期]
同じ症状なってます。
かなりうざい動きしますよね。
20後期2台乗り継いでますが2台ともなりました。
後輩ね20後期もなってました。
20前期も2台乗り継ぎましたがなってなかったので後期の生れつきみたいなもんですかね。
対策、解決方法はまだわかりません。
スロットルボディーの汚れが原因と聞いた事ありますが試してないのでわかりません。
(携帯)
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■37355
/ ResNo.2)
Re[2]:オートマのシフト選択
▲
▼
■
□投稿者/ ヒロ
常連度80%(63回)-(2011/07/06(Wed) 14:13:28)
[ID:ROBFu8uL]
県名/補足(年式,Grade):[栃木県]
車両型式:[20/21後期]
カズシオ さん
私の20後期も同じです。
購入直後から毎回同じ曲がり角で高回転まで引っ張られます。。。
スロットルボディー洗浄実施後も症状変わりませんので、結局の所自分がクルマに合わせて行くしかないようです。
何回か曲がった直後にアクセルちょい足しで2速に入れてから踏み込むようにして
学習能力に期待をしましたが、未だに通常に踏むと引っ張ります。。
どこがAIシフトなのか理解に苦しみます。。
エンブレも燃料カットの時間は短いし、ミッション制御に関してはあまり利口なセッティングでは無いように思います。
■
No37354
に返信(ピロさんの記事)
> 同じ症状なってます。
>
> かなりうざい動きしますよね。
>
> 20後期2台乗り継いでますが2台ともなりました。
>
> 後輩ね20後期もなってました。
>
> 20前期も2台乗り継ぎましたがなってなかったので後期の生れつきみたいなもんですかね。
>
> 対策、解決方法はまだわかりません。
>
>
> スロットルボディーの汚れが原因と聞いた事ありますが試してないのでわかりません。
>
> (携帯)
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■37363
/ ResNo.3)
Re[3]:オートマのシフト選択
▲
▼
■
□投稿者/ カズシオ
NewFace(2回)-(2011/07/09(Sat) 17:11:26)
[ID:4qryHMAa]
県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR]
車両型式:[10/11後期]
■
No37355
に返信(ヒロさんの記事)
> カズシオ さん
>
>
> 私の20後期も同じです。
> 購入直後から毎回同じ曲がり角で高回転まで引っ張られます。。。
>
> スロットルボディー洗浄実施後も症状変わりませんので、結局の所自分がクルマに合わせて行くしかないようです。
>
> 何回か曲がった直後にアクセルちょい足しで2速に入れてから踏み込むようにして
> 学習能力に期待をしましたが、未だに通常に踏むと引っ張ります。。
>
> どこがAIシフトなのか理解に苦しみます。。
>
>
> エンブレも燃料カットの時間は短いし、ミッション制御に関してはあまり利口なセッティングでは無いように思います。
>
>
>
>
>
>
>
> ■
No37354
に返信(ピロさんの記事)
> > 同じ症状なってます。
> >
> > かなりうざい動きしますよね。
> >
> > 20後期2台乗り継いでますが2台ともなりました。
> >
> > 後輩ね20後期もなってました。
> >
> > 20前期も2台乗り継ぎましたがなってなかったので後期の生れつきみたいなもんですかね。
> >
> > 対策、解決方法はまだわかりません。
> >
> >
> > スロットルボディーの汚れが原因と聞いた事ありますが試してないのでわかりません。
> >
> > (携帯)
ヒロさん どうもありがとうございます。
私の車だけが不調なのかと心配しておりましたが、少し安心しました。
でも、このクラスの車なのにこの扱いにくさは残念です。
前に乗っていたシーマは乗りやすかっただけに、改めて試乗してみることの大切さを実感しました。
まだここのやり方とか全くわからないので、返事が遅れましたがすいませんでした。
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■37371
/ ResNo.4)
Re[1]:オートマのシフト選択
▲
▼
■
□投稿者/ セルクン
常連度20%(19回)-(2011/07/11(Mon) 08:56:54)
[ID:mgiD4u7v]
車両型式:[30/31前期]
■
No37353
に返信(カズシオさんの記事)
> 初めて登録します。よろしくお願いします。
> 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
> 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
> 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
> 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
> 皆さん、感想をお聞かせ願います。
30系もなりますよ。オートマオイル交換と、ストレーナー清掃が効果的とここでお聞きしたことはあります。距離が若いなら試してみては?私は10万超えなのでやめました… ちなみに前に乗ってた20前期はなりませんでした。やはり後期以降の電子制御車特有の持病なんでしょうかね…
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■37372
/ ResNo.5)
Re[1]:オートマのシフト選択
▲
▼
■
□投稿者/ ジェームス
常連度40%(29回)-(2011/07/11(Mon) 12:56:17)
[ID:yzbLcmdW]
■
No37353
に返信(カズシオさんの記事)
> 初めて登録します。よろしくお願いします。
> 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
> 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
> 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
> 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
> 皆さん、感想をお聞かせ願います。
20後期が発売された頃は、キックダウン(シフト遅れ)や変速が変(2速発進したり)だとよく問題があがってました。
20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
ディーラーはECUやらATコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然1速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら2速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■37377
/ ResNo.6)
Re[2]:オートマのシフト選択
▲
▼
■
□投稿者/ カズシオ
NewFace(4回)-(2011/07/13(Wed) 23:20:19)
[ID:4qryHMAa]
県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR]
車両型式:[10/11後期]
セルクンさんありがとうございます。
私のも15万キロなのでATのオイル交換はやめた方がいいですかね?
ちなみに、ATオイルは、距離が多くなってから換えないほうがいいのですか?
■
No37371
に返信(セルクンさんの記事)
> ■
No37353
に返信(カズシオさんの記事)
> > 初めて登録します。よろしくお願いします。
> > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
> > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
> > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
> > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
> > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
>
> 30系もなりますよ。オートマオイル交換と、ストレーナー清掃が効果的とここでお聞きしたことはあります。距離が若いなら試してみては?私は10万超えなのでやめました… ちなみに前に乗ってた20前期はなりませんでした。やはり後期以降の電子制御車特有の持病なんでしょうかね…
>
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■37378
/ ResNo.7)
Re[2]:オートマのシフト選択
▲
▼
■
□投稿者/ カズシオ
常連度20%(5回)-(2011/07/13(Wed) 23:30:20)
[ID:4qryHMAa]
県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR]
車両型式:[10/11後期]
ジェームスさんありがとうございます。
アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
■
No37372
に返信(ジェームスさんの記事)
> ■
No37353
に返信(カズシオさんの記事)
> > 初めて登録します。よろしくお願いします。
> > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
> > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
> > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
> > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
> > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
>
>
> 20後期が発売された頃は、キックダウン(シフト遅れ)や変速が変(2速発進したり)だとよく問題があがってました。
> 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
>
> ディーラーはECUやらATコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
>
> 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
> キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然1速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら2速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
>
> 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
>
> こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■37381
/ ResNo.8)
Re[3]:オートマのシフト選択
▲
▼
■
□投稿者/ ☆だぁセル☆
常連度20%(6回)-(2011/07/15(Fri) 14:54:50)
[ID:ZZZFtRWP]
県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF31後期Cインテリアセレクション]
車両型式:[30/31後期]
31後期乗りですが全く同じ症状です。
スロットルボデーの洗浄で改善されるとの事で
試してみましたが変わらずDラーに言われ
スロットルボデーASSY交換もしましたが
それでも改善はされませんでした。。
あとはコンピューター交換と言われましたが
これでまた結果がでず諭吉だけ飛んでも意味がないので
とりあえず保留状態です。
高速の料金所なんかでもETCレーンで減速して
再度加速する際に大して踏み込んでないのに
高回転まで回るのでほんと扱いづらいです。
だいぶ扱いには慣れては来ましたが
高級車だけになんだか残念です。。
■
No37378
に返信(カズシオさんの記事)
> ジェームスさんありがとうございます。
>
> アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
>
>
> ■
No37372
に返信(ジェームスさんの記事)
> > ■
No37353
に返信(カズシオさんの記事)
> > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
> > > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
> > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
> > > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
> > > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
> > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
> >
> >
> > 20後期が発売された頃は、キックダウン(シフト遅れ)や変速が変(2速発進したり)だとよく問題があがってました。
> > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
> >
> > ディーラーはECUやらATコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
> >
> > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
> > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然1速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら2速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
> >
> > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
> >
> > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■37388
/ ResNo.9)
Re[4]:オートマのシフト選択
▲
▼
■
□投稿者/ カズシオ
常連度20%(6回)-(2011/07/17(Sun) 21:57:16)
[ID:4qryHMAa]
県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR]
車両型式:[10/11後期]
☆だぁセル☆さん ありがとうございます。良い車で羨ましいですね。
でもATは、同じなんですね。
出足の加速を重視したせいで、こうなってしまったのですかね?
エンジンのパワーがあるから、そんなセッティングは必要ないと思います。
ユーザーの意見を反映した車つくりをして欲しいですね。
それと、修理に出して直らなかったら、その修理費は請求しないくらいの
プライドとプロ意識をもってやってもらいたいものです。
■
No37381
に返信(☆だぁセル☆さんの記事)
> 31後期乗りですが全く同じ症状です。
>
> スロットルボデーの洗浄で改善されるとの事で
> 試してみましたが変わらずDラーに言われ
> スロットルボデーASSY交換もしましたが
> それでも改善はされませんでした。。
>
> あとはコンピューター交換と言われましたが
> これでまた結果がでず諭吉だけ飛んでも意味がないので
> とりあえず保留状態です。
>
> 高速の料金所なんかでもETCレーンで減速して
> 再度加速する際に大して踏み込んでないのに
> 高回転まで回るのでほんと扱いづらいです。
>
> だいぶ扱いには慣れては来ましたが
> 高級車だけになんだか残念です。。
>
> ■
No37378
に返信(カズシオさんの記事)
> > ジェームスさんありがとうございます。
> >
> > アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
> >
> >
> > ■
No37372
に返信(ジェームスさんの記事)
> > > ■
No37353
に返信(カズシオさんの記事)
> > > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
> > > > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
> > > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
> > > > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
> > > > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
> > > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
> > >
> > >
> > > 20後期が発売された頃は、キックダウン(シフト遅れ)や変速が変(2速発進したり)だとよく問題があがってました。
> > > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
> > >
> > > ディーラーはECUやらATコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
> > >
> > > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
> > > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然1速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら2速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
> > >
> > > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
> > >
> > > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
このスレッドをツリーで一括表示
次のレス10件>
スレッド内ページ移動 / <<
0
|
1
>>
このスレッドに書きこむ
入力内容にタグは利用可能です。
宣伝行為、営利目的、誹謗中傷記事は御遠慮下さい。 管理人判断で予告無く削除します。
半角カナは使用しないでください。文字化けの原因になります。
名前、コメントは必須記入項目です。記入漏れはエラーになります。
入力内容の一部は、次回投稿時の手間を省くためブラウザに記録されます。
削除キーを覚えておくと、自分の記事の編集・削除ができます。
URLは自動的にリンクされます。
記事中に No***のように書くとその記事にリンクされます(No は半角英字、*** は半角数字、前後に半角スペース要)。
使用例)
No123 → 記事No123の記事リンクになります(指定表示)。
No123,130,134 → 記事No123/130/134 の記事リンクになります(複数表示)。
No123-130 → 記事No123〜130 の記事リンクになります(連続表示)。
記事リンクさせたくない場合は、『
No.***
』と書いてください。(間に「.」 ドットを入れる)
◆ハンドル名(Name)について
右上の"発言ランク"をご覧頂き、他の方と重複のないようにお願い致します。
また、一般にオフ会ではハンドル名でお呼びする事になりますので、後々の為
にも、ハンドル名は発声にも支障のない名にされることをオススメします。
◆『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄について
『型式、前後期、グレード』は回答調査に最低限必要な情報ですので、
『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄のご記入を宜しくお願いします。
記入例→『東京都/UCF10前期C仕様F』※出来れば年式(年月)も
◆その他
・Titleで参照人数が左右されます。本文を要約したTitleにしましょう。
・ご質問される場合、その理由、用途(何をされたいか?)も併記しましょう。
より適切なアドバイスが得られやすくなります。
Name(「発言ランク」より重複確認)
/
※"通りすがり"は不可 [ID:ZfzwCbet]
E-Mail
/
└> 関連するレス記事をメールで受信しますか?
NO
YES
/ アドレス
非公開
公開
Title(本文内容の要約)
/
URL
/
Comment/ 通常モード->
図表モード->
(適当に改行して下さい/半角20000文字以内)
■No37378に返信(カズシオさんの記事) > ジェームスさんありがとうございます。 > > アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。 > > > ■No37372に返信(ジェームスさんの記事) > > ■No37353に返信(カズシオさんの記事) > > > 初めて登録します。よろしくお願いします。 > > > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。 > > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で > > > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。 > > > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。 > > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。 > > > > > > 20後期が発売された頃は、キックダウン(シフト遅れ)や変速が変(2速発進したり)だとよく問題があがってました。 > > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。 > > > > ディーラーはECUやらATコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。 > > > > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。 > > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然1速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら2速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。 > > > > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。 > > > > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
File
/
アップ可能拡張子=> /
.gif
/
.jpg
/
.jpeg
/
.png
/.txt/.htm/.lzh/.zip/.mid/.pdf/.swf/.avi/.wmv/.mpg/.3g2/.3gp
1) 太字の拡張子は画像として認識されます。
2) 画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。
3) 同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、
ファイル名が自動変更されます。
4) アップ可能ファイルサイズは1回
300KB
(1KB=1024Bytes)までです。
5) ファイルアップ時はプレビューは利用できません。
6) スレッド内の合計ファイルサイズ:[0/3000KB]
残り:[3000KB]
車両型式
/
10/11前期
10/11後期
20/21前期
20/21後期
30/31前期
30/31後期
LS460/600h前期
LS460/600h後期
その他
県名/補足(年式,Grade)
/
削除キー
/
(半角8文字以内)
プレビュー/
Mode/
通常管理
表示許可
Pass/
HOME
HELP
新規作成
新着記事
ツリー表示
スレッド表示
トピック表示
発言ランク
ファイル一覧
検索
過去ログ
-
Child Tree
-