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Re[3]:オートマのシフト選択
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□投稿者/ ☆だぁセル☆ 常連度20%(6回)-(2011/07/15(Fri) 14:54:50) [ID:ZZZFtRWP]
| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF31後期Cインテリアセレクション]
車両型式:[30/31後期]
31後期乗りですが全く同じ症状です。
スロットルボデーの洗浄で改善されるとの事で
試してみましたが変わらずDラーに言われ
スロットルボデーASSY交換もしましたが
それでも改善はされませんでした。。
あとはコンピューター交換と言われましたが
これでまた結果がでず諭吉だけ飛んでも意味がないので
とりあえず保留状態です。
高速の料金所なんかでもETCレーンで減速して
再度加速する際に大して踏み込んでないのに
高回転まで回るのでほんと扱いづらいです。
だいぶ扱いには慣れては来ましたが
高級車だけになんだか残念です。。
■No37378に返信(カズシオさんの記事)
> ジェームスさんありがとうございます。
>
> アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
>
>
> ■No37372に返信(ジェームスさんの記事)
> > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
> > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
> > > ３年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
> > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
> > > １０～２０Ｋｍ位に減速し右折または左折後の加速時に、ＡＴがＬＯまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
> > > ２０後期のオーナーさんも同じなんですかね？ この部分のセティング、結構不満です。
> > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
> >
> >
> > 20後期が発売された頃は、キックダウン（シフト遅れ）や変速が変（２速発進したり）だとよく問題があがってました。
> > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
> >
> > ディーラーはＥＣＵやらＡＴコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
> >
> > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
> > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然１速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら２速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
> >
> > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
> >
> > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
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