セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■36807 / 親記事) 　強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ mog 　 常連度60%(54回)-(2011/01/10(Mon) 00:13:34) [ID:Rzib28rI]

    車両型式:[20/21前期]　

    お久しぶりです。
    最近、走行中に強めにブレーキを踏むと、ある程度（時速10kmくらい)までスピードが落ちたら、急に回転数が上がり、止まるどころか進み出すという恐ろしい現象が起こるようになりました。一度ブレーキを放し、再度踏むときちんと止まります。
    ABSとは違う感じがしますし、上手くシフトダウンができてないのでしょうか？
    同じ様な症状になった方おられませんか？
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
■36823 / ResNo.3) 　Re[2]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ ピロ 　 常連度60%(50回)-(2011/01/15(Sat) 17:56:34) [ID:DoCoMo/SH01B(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知]　
    車両型式:[20/21後期]　

    この症状って減速した後にアクセル踏むと回転上がってドンって繋がるやつですか？

    そうであれば誰かがコメントしてたきがします。

    スロットルボディーが原因とか？！

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■36826 / ResNo.4) 　Re[1]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ mog 　 常連度60%(55回)-(2011/01/16(Sun) 02:59:34) [ID:Rzib28rI]

    車両型式:[20/21前期]　

    ■No36807に返信(mogさんの記事)
    > お久しぶりです。
    > 最近、走行中に強めにブレーキを踏むと、ある程度（時速10kmくらい)までスピードが落ちたら、急に回転数が上がり、止まるどころか進み出すという恐ろしい現象が起こるようになりました。一度ブレーキを放し、再度踏むときちんと止まります。
    > ABSとは違う感じがしますし、上手くシフトダウンができてないのでしょうか？
    > 同じ様な症状になった方おられませんか？

    jt さん
    火曜日さん
    ピロさん

    ありがとうございます。
    火曜日さんが言う様な機能が前期にもあるのなら、もう少し
    様子を見てみます。
    確かに、この症状に気付いてからは、ワザと強めにブレーキ踏んでます。
    だからいつまで経っても改善されないのかもしれません。
    しばらく普通に運転してみます。
    あと、補足として
    皆さん、車が停車する寸前にブレーキを少し緩めて、滑らかに止まるようにすると思いますが、あれをやろうとすると症状が出る気がします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■36827 / ResNo.5) 　Re[2]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ 火曜日 　 常連度20%(10回)-(2011/01/16(Sun) 11:24:37) [ID:HK1qIrGO]
    ■No36826に返信(mogさんの記事)
    > ■No36807に返信(mogさんの記事)
    > > お久しぶりです。
    > > 最近、走行中に強めにブレーキを踏むと、ある程度（時速10kmくらい)までスピードが落ちたら、急に回転数が上がり、止まるどころか進み出すという恐ろしい現象が起こるようになりました。一度ブレーキを放し、再度踏むときちんと止まります。
    > > ABSとは違う感じがしますし、上手くシフトダウンができてないのでしょうか？
    > > 同じ様な症状になった方おられませんか？
    >
    > jt さん
    > 火曜日さん
    > ピロさん
    >
    > ありがとうございます。
    > 火曜日さんが言う様な機能が前期にもあるのなら、もう少し
    > 様子を見てみます。
    > 確かに、この症状に気付いてからは、ワザと強めにブレーキ踏んでます。
    > だからいつまで経っても改善されないのかもしれません。
    > しばらく普通に運転してみます。
    > あと、補足として
    > 皆さん、車が停車する寸前にブレーキを少し緩めて、滑らかに止まるようにすると思いますが、あれをやろうとすると症状が出る気がします。



    ダイアグテスターで
    「AT学習値イニシャライズ」って機能があった気がする
    バッテリー外してリセット出来るかどうかは分からない

    改善しないようならスロットルボディーの掃除かな？
    費用も比較的安いし効果あったと言う人も多いですから

引用返信 [メール受信/OFF]
■38024 / ResNo.6) 　Re[2]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ Yamae 　 大臣(116回)-(2012/09/30(Sun) 00:09:48) [ID:AKkv34IG]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2012/09/30(Sun) 00:18:27 編集(投稿者)

    mogさん
    > 皆さん、車が停車する寸前にブレーキを少し緩めて、滑らかに止まるようにすると思いますが、あれをやろうとすると症状が出る気がします。

    以前の書き込みを丹念に見ていたら、2011年1月に、私が4ヶ月弱前から経験したと同じような症状（停止寸前のショック）
    が投稿されていました。そして、まさに、私の症状は、これだったと思いました。

    今、mogさんはどうされているか、分かりませんが、8月8日に、37955で私が書いたことが参考になるかと思います。

    この加速するような感じの症状は、スロットルボディーの汚れに絡んで、ECUが、想定外の制御をしよう
    としているために起きていると私は、確信しました。何故かというと、その時に、ECUから発生するRFノイズがやたら
    増えて処理が重くなっていることが伺われたからです。

    車の生産時のスロットル関係のセッティングが、カーボンの付着やその他の経時変化によって不具合の生ずるようになっても
    ECUの制御によって、ある程度のカバーがされるものの、想定レベルから逸脱すると、妙なことになるようです。

    コーナーを回って、再加速するときの、息つきに続いて、背中を押されるような加速も、その想定外が引き起こすから
    ではないかと私は思います。

    では、どうやって対処するかと言えば、汚れを十分に除去することと、経時変化分を調整等で補正することです。
    経時変化分については、サービスマニュアルどおりに一端、スロットル関係をセットして、さらに、適宜、±の補正を
    することで良さそうです。私はそれで、新車時のような感じにバッチリなりました。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38221 / ResNo.7) 　Re[1]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ ドサンコ 　 NewFace(1回)-(2013/03/29(Fri) 17:51:46) [ID:Ye6z232w]
    ■No36807に返信(mogさんの記事)
    > お久しぶりです。
    > 最近、走行中に強めにブレーキを踏むと、ある程度（時速10kmくらい)までスピードが落ちたら、急に回転数が上がり、止まるどころか進み出すという恐ろしい現象が起こるようになりました。一度ブレーキを放し、再度踏むときちんと止まります。
    > ABSとは違う感じがしますし、上手くシフトダウンができてないのでしょうか？
    > 同じ様な症状になった方おられませんか？

    昨日長距離（150KM)の帰りで同じような現象があり、ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込み調べてもらいましたが異常なしとのことでした。AT車ですが、3度ばかり同じ現象がでました。初めての体験ですが理由はわからずじまいです

引用返信 [メール受信/OFF]
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■39277 / 親記事) 　20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？
□投稿者/ hoikoro 　 NewFace(1回)-(2022/01/06(Thu) 13:44:19) [ID:VH9LtBn7]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 平成8年式C仕様]　
    車両型式:[20/21前期]　

    久しぶりに質問させていただきます。
    平成8年式の21前期C仕様に乗っています。エアサス付きでシートメモリーが付いてない型です。

    オートマチックトランスミッションに不具合があってエンジンコンピューターに原因があると診断されています。

    私のセルシオも高速走行後のエンストを経験しています。過去ログに20前期最終型のECUが対策されているとの書き込みを見ました。

    ECUを交換するなら対策品といわれている部品番号89661-50380のECUに交換した方がよろしいでしょうか？

    オークションサイトとかで見るとこの型番のECUはA仕様についてました。C仕様につけても大丈夫でしょうか？
    または20前期の最終型にはC仕様にも採用されているのでしょうか？

    よろしくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■39279 / ResNo.2) 　Re[2]:20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？
□投稿者/ hoikoro 　 NewFace(2回)-(2022/01/08(Sat) 18:41:34) [ID:VH9LtBn7]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 平成8年式C仕様]　
    車両型式:[20/21前期]　

    > 89661-50380で大丈夫です。実績あります。高速走行後のエンジン停止に有効です。添付pngファイルはC仕様のECUです。

    Yamaeさん
    レスありがとうございます。
    以前はユーザー車検の光軸検査の遮光の件ではお世話になりました。

    私もトヨタの部品販売に電話で問い合わせてC仕様にも採用されていることまでは確認しましたが、実績があるとおしえていただき本当にありがとうございます。

    セルシオの電気関係に詳しいYamaeさんにお返事いただけてよかったです。

    89661-50380のECUをリフレッシュに出してから取り付けたいと思います。

    これでオートマの不具合が直るといいのですが。またご報告いたします。

引用返信 [メール受信/OFF]
■39280 / ResNo.3) 　Re[1]:20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(406回)-(2022/01/08(Sat) 19:16:40) [ID:5BwQ2Fym]
http://https
640×480 => 250×187

1641637000.jpg/154KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■39281 / ResNo.4) 　Re[3]:20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(407回)-(2022/01/08(Sat) 19:27:24) [ID:5BwQ2Fym]
http://https
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39279に返信(hoikoroさんの記事)
    > > 89661-50380で大丈夫です。実績あります。高速走行後のエンジン停止に有効です。添付pngファイルはC仕様のECUです。
    >
    > Yamaeさん
    > レスありがとうございます。
    > 以前はユーザー車検の光軸検査の遮光の件ではお世話になりました。
    >
    > 私もトヨタの部品販売に電話で問い合わせてC仕様にも採用されていることまでは確認しましたが、実績があるとおしえていただき本当にありがとうございます。
    >
    > セルシオの電気関係に詳しいYamaeさんにお返事いただけてよかったです。
    >
    > 89661-50380のECUをリフレッシュに出してから取り付けたいと思います。
    >
    > これでオートマの不具合が直るといいのですが。またご報告いたします。

    どういたしまして。実績の紹介を先程追加の形でさせてもらいました。
    少なくなってしまったセルシオのオーナー同士として、維持していくために、情報交換するのは大事なことですね。

    尚、ATのシフト異常はECUの電解コンデンサーの劣化の一つの兆候です。

引用返信 [メール受信/OFF]
■39282 / ResNo.5) 　Re[2]:20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？
□投稿者/ hoikoro 　 NewFace(3回)-(2022/01/10(Mon) 19:50:28) [ID:VH9LtBn7]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 平成8年式C仕様]　
    車両型式:[20/21前期]　

    ■No39280に返信(Yamaeさんの記事)

    Yamaeさん
    補足の記事を読ませていただきました。みんカラなどに89661-50380のECUに交換したといった内容の記事はあっても、その後にどのような結果になったのか詳しく記載されているものが見当たらなかったので、大変参考になりました。

    詳細に解説も付けてくださり、とても分かりやすかったです。ありがとうございます！
引用返信 [メール受信/OFF]
■39283 / ResNo.6) 　Re[3]:20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(408回)-(2022/01/17(Mon) 20:18:09) [ID:5BwQ2Fym]
http://https
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39279に返信(hoikoroさんの記事)
    > > 89661-50380で大丈夫です。実績あります。高速走行後のエンジン停止に有効です。添付pngファイルはC仕様のECUです。
    >
    > Yamaeさん
    > レスありがとうございます。
    > 以前はユーザー車検の光軸検査の遮光の件ではお世話になりました。
    >
    > 私もトヨタの部品販売に電話で問い合わせてC仕様にも採用されていることまでは確認しましたが、実績があるとおしえていただき本当にありがとうございます。
    >
    > セルシオの電気関係に詳しいYamaeさんにお返事いただけてよかったです。
    >
    > 89661-50380のECUをリフレッシュに出してから取り付けたいと思います。
    >
    > これでオートマの不具合が直るといいのですが。またご報告いたします。

    そのオートマの不具合とはどんな症状なのでしょうか、もし、宜しかったら、教えて下さいませんか？

    尋ねる理由は、過去、幾つかのオートマ不具合を私はこの目で見て、修理のお手伝いを複数のショップで実際にやったり、
    Clublexus でお困りだった人たちとのやりとりで、幾つかの事例とその対処方法を知っているからです。

    オートマの不具合とショップが判断し、載せ替えても直らなかった事例も複数あったりしましたが、原因は別にありました。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■39262 / 親記事) 　お教え下さい。
□投稿者/ lex 　@Mail NewFace(1回)-(2020/08/31(Mon) 17:06:48) [ID:PZQ2JsRh]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪府/平成3年9月登録CタイプFパケです。]　
    車両型式:[10/11前期]　

    お教え下さい。

    質問させて頂きます。
    平成３年式のトヨタセルシオを所有しておりますが、車検が切れて以来車庫保管をしています。

    時々エンジンを掛けておりましたが３月末ごろからエンジンが始動しなくなり時間の経過とともにエアサスが沈み込んで来ました。車体搭載のコンプレッサーをエンジンを掛けずに始動する方法をお教え頂き度、よろしくお願い致します。

    エンジンの方はセルは元気よく回りますがエンジンがかかりません。
    外気温の高い時にセルをかけるるとブォブォと初爆はありますがそれ以降は全くかかりません。燃料ポンプが原因でしょうか？

    エンジンがかからないのでエアサスを復帰させることが出来ないのでエンジンを掛けずに始動したいと思っています。

    ご指導をよろしくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■39264 / ResNo.2) 　Re[2]:お教え下さい。
□投稿者/ モンキー 　 NewFace(1回)-(2020/09/02(Wed) 17:17:07) [ID:5y5CkLgy]

    車両型式:[30/31前期]　

    こちらでは大変ご無沙汰しています。
    下記のURLが参考となれば幸いです。
    当方、以前MS137クラウンに乗っていましたのでその際検索したものです。

    http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2003/j_1501.html


引用返信 [メール受信/OFF]
■39265 / ResNo.3) 　Re[2]:お教え下さい。
□投稿者/ lex 　 NewFace(3回)-(2020/09/02(Wed) 19:22:01) [ID:9rc6FJJk]
    ■No39263に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39262に返信(lexさんの記事)
    > > お教え下さい。
    > >
    > > 質問させて頂きます。
    > > 平成３年式のトヨタセルシオを所有しておりますが、車検が切れて以来車庫保管をしています。
    > >
    > > 時々エンジンを掛けておりましたが３月末ごろからエンジンが始動しなくなり時間の経過とともにエアサスが沈み込んで来ました。車体搭載のコンプレッサーをエンジンを掛けずに始動する方法をお教え頂き度、よろしくお願い致します。
    > >
    > > エンジンの方はセルは元気よく回りますがエンジンがかかりません。
    > > 外気温の高い時にセルをかけるるとブォブォと初爆はありますがそれ以降は全くかかりません。燃料ポンプが原因でしょうか？
    > >
    > > エンジンがかからないのでエアサスを復帰させることが出来ないのでエンジンを掛けずに始動したいと思っています。
    > >
    > > ご指導をよろしくお願いいたします。
    > >
    >
    > 外気温が高いと初爆があるというのは、ECU内の電解コンデンサーが劣化しているとよくある症状です。また、気温が高いことでガソリンが気化し易いということからは、コールドスタート系に問題があるかも知れませんが、最近、ClubLexusに投稿の多い、LS400の始動せずは、殆どがECUの電解コンデンサー交換で直っています。LS400のその方法は英語ですが、ここに出ています。
    > https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/656360-all-my-crazy-lexus-issues-solved-ecu-leaking-capacitor.html
    >
    > 尚、車体搭載のコンプレッサーをエンジンを掛けずに始動するには、十分に元気なバッテリーをつないで、エンジンキーをONの位置まで回し、少し待つだけのことです。消費電力が多いので、それに見合う充電器をつないでおくと安心です。

    ご返信ありがとうございます。
    車高を上げる件ですが、以前にバッテリーを充電し（140Ahのバッテリーです。）イグニッションONにしたのですが、全くコンプレッサーは作動しませんでしたので、トランク内右側にあるカプラーでコンプレッサーを作動させることは出来たのですが車高は全く上がって来ませんでした。
    エンジンが掛かっていたころは正常に作動していたのですが、去年の3月ごろからエンジンが掛からなくなり徐々にエアサスが下がってきましたのでエアサス関係は正常だったのではと思われます。
    >
    >
引用返信 [メール受信/OFF]
■39266 / ResNo.4) 　Re[3]:お教え下さい。
□投稿者/ lex 　 NewFace(4回)-(2020/09/02(Wed) 19:33:47) [ID:9rc6FJJk]
    ■No39264に返信(モンキーさんの記事)
    > こちらでは大変ご無沙汰しています。
    > 下記のURLが参考となれば幸いです。
    > 当方、以前MS137クラウンに乗っていましたのでその際検索したものです。
    >
    > http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2003/j_1501.html
    >
    > ご返信ありがとうございます。
    頂いた資料の中で例えばフロント右を上げようと思えば、最初に1-2ソレノイドを開放させ、次に1-7コンプレッサーを作動させれば良いのでしょうか？
    以前に1-7コンプレッサーをを作動させてのですが、車高を全く上がって来ませんでした。
    1-2ソレノイゾの開放を先にしてなかったのが原因でしょうか？
引用返信 [メール受信/OFF]
■39267 / ResNo.5) 　Re[4]:お教え下さい。
□投稿者/ モンキー 　 NewFace(2回)-(2020/09/03(Thu) 10:55:25) [ID:5y5CkLgy]

    車両型式:[30/31前期]　

    こんにちは。
    当方は結局短絡させなかったので、詳細は分かりません。お役に立てずスミマセン。
    ヒューズ切れ等は大丈夫だと思いますが如何でしょうか。13クラウンの場合、ドームヒューズに不具合あるとコンプレッサーが動かなかった記憶があります。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39268 / ResNo.6) 　Re[5]:お教え下さい。
□投稿者/ lex 　 常連度20%(5回)-(2020/09/03(Thu) 15:32:42) [ID:9rc6FJJk]
    ■No39267に返信(モンキーさんの記事)
    > こんにちは。
    > 当方は結局短絡させなかったので、詳細は分かりません。お役に立てずスミマセン。
    > ヒューズ切れ等は大丈夫だと思いますが如何でしょうか。13クラウンの場合、ドームヒューズに不具合あるとコンプレッサーが動かなかった記憶があります。

    ありがとうございます。
    コンプレッサーは作動音がしていたのでヒューズは大丈夫だと思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■39230 / 親記事) 　30後期に社外ナビ/社外オーディオ
□投稿者/ takeru1 　@Mail NewFace(1回)-(2019/08/16(Fri) 13:09:05) [ID:KwnIhESg]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城県/H18,C仕様インテリアセレクション（マクレビなし）]　
    車両型式:[30/31後期]　

    2019/08/16(Fri) 13:11:00 編集(投稿者)

    H18年式の30後期に乗っています。
    C仕様Fパッケージインテリアセレクションです。マークレビンソンのOPはありません。
    ビートソニックのキットを使用してカロッツェリアのオーディオをマルチの下に取り付けており、ストラーダのカーナビに載せ替えたいと思っています。そこでストラーダのカーナビの音響効果（DSP）を使ってみたくなったため、純正のフロントスピーカーを交換してトランク内アンプのスピーカー線をオーディオ裏まで引き直そうと思いました。

    ですが、トランク内アンプの配線がわかりません。どなたかトランク内オーディオアンプのスピーカーの配線を教えていただけませんか？？？
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■39232 / ResNo.2) 　Re[2]:30後期に社外ナビ/社外オーディオ
□投稿者/ 天野 　 NewFace(2回)-(2019/08/22(Thu) 20:13:44) [ID:r35P3sWa]
    ■No39231に返信(天野さんの記事)
    > ■No39230に返信(takeru1さんの記事)
    >
    > 一年半前にストラーダ取付して同じことをやりましたよ。
    >
    > 配線図添付しますので頑張ってくださいね。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39233 / ResNo.3) 　Re[3]:30後期に社外ナビ/社外オーディオ
□投稿者/ takeru1 　@Mail NewFace(2回)-(2019/08/22(Thu) 20:30:01) [ID:KwnIhESg]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城県/H18]　
    車両型式:[30/31後期]　

    ■No39232に返信(天野さんの記事)
    > ■No39231に返信(天野さんの記事)
    > > ■No39230に返信(takeru1さんの記事)
    > >
    > > 一年半前にストラーダ取付して同じことをやりましたよ。
    > >
    > > 配線図添付しますので頑張ってくださいね。

    ありがとうございます！
    ですが、私には配線図が読めませんでしたｗ
    そのため、知恵を絞ってインターネットを漁ってカプラーオンで配線を割り込ませる方法を考えてみました。

    ちなみにですがこの方法でスピーカー線に社外オーディオをつなぐと純正マルチのBEEP音って鳴らなくなりますよね？

    あと、セルシオってフロントスピーカーのインピーダンスが２Ωですが、そんなに大きい音出さないなら交換しなくてもいいんですかね？

    質問ばかりですみません^^;
引用返信 [メール受信/ON]
■39234 / ResNo.4) 　Re[4]:30後期に社外ナビ/社外オーディオ
□投稿者/ 天野 　 NewFace(3回)-(2019/08/22(Thu) 21:51:30) [ID:r35P3sWa]
    > ありがとうございます！
    > ですが、私には配線図が読めませんでしたｗ
    > そのため、知恵を絞ってインターネットを漁ってカプラーオンで配線を割り込ませる方法を考えてみました。
    >
    > ちなみにですがこの方法でスピーカー線に社外オーディオをつなぐと純正マルチのBEEP音って鳴らなくなりますよね？
    >
    > あと、セルシオってフロントスピーカーのインピーダンスが２Ωですが、そんなに大きい音出さないなら交換しなくてもいいんですかね？
    >
    > 質問ばかりですみません^^;

    　スイッチで入力を切替えればどちらも鳴ると思いますが、両方同時だと音が小さくなる

    かもしれません。自分のはマルチではなくラジオチューナーとＣＤチェンジャーと

    カセットデッキですのでマルチの知識は全くありません。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39235 / ResNo.5) 　Re[5]:30後期に社外ナビ/社外オーディオ
□投稿者/ 天野 　 NewFace(4回)-(2019/08/22(Thu) 22:32:48) [ID:r35P3sWa]
    　ちなみにストラーダの『 CN-F1SD 』を市販の配線部品でモニターと本体を分離し、

    モニターは自作のステーでセンターコンソール手前に、本体はグローブボックスに

    収納しました。その結果ハザードスイッチが押しにくくなり、AC温度調整スイッチの下

    （両側）にハザードスイッチ増設せざるを得なくなってしまいましたが。
1478×1108 => 250×187

1566480768.jpg/277KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■39236 / ResNo.6) 　Re[6]:30後期に社外ナビ/社外オーディオ
□投稿者/ takeru1 　@Mail NewFace(3回)-(2019/08/25(Sun) 10:38:47) [ID:KwnIhESg]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城県/H18]　
    車両型式:[30/31後期]　

    ■No39235に返信(天野さんの記事)
    > 　ちなみにストラーダの『 CN-F1SD 』を市販の配線部品でモニターと本体を分離し、
    >
    > モニターは自作のステーでセンターコンソール手前に、本体はグローブボックスに
    >
    > 収納しました。その結果ハザードスイッチが押しにくくなり、AC温度調整スイッチの下
    >
    > （両側）にハザードスイッチ増設せざるを得なくなってしまいましたが。

    すごい綺麗に取り付けたんですね！
    自分もCN-F1シリーズのカーナビを取り付けたかったのですが、マルチ付きの場合は下に取り付けるとシフトノブと干渉するようなので諦めました。
    モニターを延長させれば取り付けられそうですが、延長ケーブル結構なお値段するので・・・
引用返信 [メール受信/ON]
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■39216 / 親記事) 　２０後期の運転席カーテシランプが点かなくなる　ＬＥＤライトををカーテシから分岐したら・・・・
□投稿者/ yuji 　 NewFace(1回)-(2019/05/03(Fri) 09:45:42) [ID:MAsPehvD]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都／ＵＣＦ２０　Ａユーロ　平成９年式]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2019/05/03(Fri) 09:46:49 編集(投稿者)

    みなさん始めまして。

    こちらの掲示板への書き込みは初めてになります。

    タイトルに記載の通り、２０後期に乗っておりますが、運転席カーテシランプが点かなくな
    ってしまいました。

    点かなくなった理由として推測しているのは、運転席カーテシランプの配線コネクター部分から別にＬＥＤライトを追加しようとして、配線に直接、エレクトロタップで繋げてから調子がおかしくなりました。

    配線にエレクトロタップで繋げた直後は、カーテシランプもＬＥＤライトもどちらも点いておりましたが、数分くらいで急に点灯しなくなりました。

    運転席カーテシランプの配線は、２本ありましたので、検電テスターで、まずは、ボディーアースに繋げ、配線を調べて、検電テスターが反応した配線に、ＬＥＤライトのプラス線を繋ぎ、もう１本の配線はそのままマイナス線を繋げた感じです。この時点で自分ではマイナスコントロールしていると全く思っておらず、ただ配線を繋いでしまいました。

    その後は、ドアの閉開を繰り返しても、運転席カーテシランプは全く点きません。

    カーテシランプの球切れでもなさそうです。試しに後席ドアのカーテシランプと交換してみたら、問題なく点灯しております。

    カーテシランプそのものは壊れていないようです。

    ルームランプは、運転席ドアの開閉で正常に反応しておりますので、カーテシランプ以外では影響はないです。

    ちなみに、バッテリーのマイナス端子を１５分くらい外し、リセットも試みましたが、何も変わりませんでした。

    運転席カーテシランプが正常に点くようにするには、どうすれば宜しいでしょうか？

    皆様からのご意見を宜しくお願い致します。
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■39218 / ResNo.2) 　Re[1]:２０後期の運転席カーテシランプが点かなくなる　ＬＥＤライトををカーテシから分岐したら・・・・
□投稿者/ アズミ 　 NewFace(1回)-(2019/05/04(Sat) 08:51:17) [ID:DoCoMo/N01E(c500;TB;W24H16)]

    車両型式:[30/31後期]　

    はじめまして。エレクトロタップ接続部分の断線等はありませんか？

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■39219 / ResNo.3) 　Re[2]:２０後期の運転席カーテシランプが点かなくなる　ＬＥＤライトををカーテシから分岐したら・・・・
□投稿者/ yuji 　 NewFace(2回)-(2019/05/05(Sun) 01:51:32) [ID:MAsPehvD]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都／ＵＣＦ２０　Ａユーロ　平成９年式]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39217に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39216に返信(yujiさんの記事)
    > > 2019/05/03(Fri) 09:46:49 編集(投稿者)
    >
    > MPX ボディーコンピューターを交換するか、カーテシランプの駆動回路の故障部品を見つけて交換することです。
    > 何故なら、駆動回路を壊してしまったからです。このラインは過電流で簡単に死にます。


    ありがとうございます。

    ちなみに、カーテシランプには、ヒューズはないのでしょうか？

    また、MPXボディーコンピューターとは、運転席ドア内部のMPXドアコンピューターとの認識でいいのでしょうか？
引用返信 [メール受信/ON]
■39220 / ResNo.4) 　Re[2]:２０後期の運転席カーテシランプが点かなくなる　ＬＥＤライトををカーテシから分岐したら・・・・
□投稿者/ yuji 　 NewFace(3回)-(2019/05/05(Sun) 01:52:31) [ID:MAsPehvD]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都／ＵＣＦ２０　Ａユーロ　平成９年式]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39218に返信(アズミさんの記事)
    > はじめまして。エレクトロタップ接続部分の断線等はありませんか？

    エレクトロタップ接続部分も再度、確認してみます。
引用返信 [メール受信/ON]
■39222 / ResNo.5) 　Re[3]:２０後期の運転席カーテシランプが点かなくなる　ＬＥＤライトををカーテシから分岐したら・・・・
□投稿者/ Yamae 　 キング(387回)-(2019/05/05(Sun) 17:50:11) [ID:LZ2dpmP1]

    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39219に返信(yujiさんの記事)
    > ■No39217に返信(Yamaeさんの記事)
    > > ■No39216に返信(yujiさんの記事)
    > > > 2019/05/03(Fri) 09:46:49 編集(投稿者)
    > >
    > > MPX ボディーコンピューターを交換するか、カーテシランプの駆動回路の故障部品を見つけて交換することです。
    > > 何故なら、駆動回路を壊してしまったからです。このラインは過電流で簡単に死にます。
    >
    >
    > ありがとうございます。
    >
    > ちなみに、カーテシランプには、ヒューズはないのでしょうか？
    >
    > また、MPXボディーコンピューターとは、運転席ドア内部のMPXドアコンピューターとの認識でいいのでしょうか？

    いえ、別物です。MPXボディーコンピューターはダッシュボード下のステアリングコラムの近くにあり、MPXドアコンピューターは各ドア内に計4つあります。

    カーテシランプをLED化しようとして、このラインに過電流を流すと、ヒューズが切れる前に、駆動している回路が
    死んでしまいます。その部分を直すのはそれなりにスキルを要します。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39223 / ResNo.6) 　Re[4]:２０後期の運転席カーテシランプが点かなくなる　ＬＥＤライトををカーテシから分岐したら・・・・
□投稿者/ yuji 　 常連度20%(6回)-(2019/05/06(Mon) 00:59:44) [ID:MAsPehvD]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都／ＵＣＦ２０　Ａユーロ　平成９年式]　
    車両型式:[20/21後期]　

    > いえ、別物です。MPXボディーコンピューターはダッシュボード下のステアリングコラムの近くにあり、MPXドアコンピューターは各ドア内に計4つあります。
    >
    > カーテシランプをLED化しようとして、このラインに過電流を流すと、ヒューズが切れる前に、駆動している回路が
    > 死んでしまいます。その部分を直すのはそれなりにスキルを要します。


    そうなんですね。では、カーテシランプの制御はMPXボディーコンピューターがやっているとの認識でいいでしょうか？

    そうしますと、MPXドアコンピューターの方はどの部分を制御しているのでしょうか？

    MPXボディーコンピューターの品番とかはご存知でしょうか？

    もし自分で交換するのなら、間単にできますでしょうか？

    ステアリングコラムの外し方からPXボディーコンピューターの交換方法まで教えていただけましたら幸いです。
引用返信 [メール受信/ON]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-6]


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