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ユーザー車検を受けました
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□投稿者/ Yamae 大司教(197回)-(2013/07/12(Fri) 00:08:38) [ID:kKC0eJKn]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/2613831.html
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]
車両型式:[20/21後期]
2013/07/12(Fri) 12:32:09 編集(投稿者)
ユーザー車検を受けてきました。特に問題もなく、合格でした。検査場で支払った費用の総額は、69,665円（検査料：1,800円、重量税：40,000円、自賠責：27,840円、書類代：25円）でしたが、昨年の後半からすでに、事前準備と整備に、あれこれで3万円ほどを要してはいます。でも、それらは、通常のメインテナンスの範囲です。重量税が安くなったので、4Lの車でも、軽4の2倍＋αで済んでしまいました。
今回の車検を通すには、悪化の一途だったATF漏れを止める必要があり、ディーラーの塗ったFIPGに懲りていた私は、個人輸入したガスケットを使い、ATFはTypeIVの20L缶を購入したりで、それらだけで、1.5万円余りを使い、エンジンオイル、オイルフィルタ、LLC、ブレーキ液、灯火類等に1.5万円弱を使い、総額は10万円ほどになりましたが、DIYのメリットここにありです。
光軸はレーザービームを使って壁面に車幅のプロットをし、計算と実測から、ヘッドライトの中心位置を壁面に割り出し、その僅か下に、輝度分布の中心が来るよう、自作の照度計を使って、合わせ込みました。その結果、検査場では左右とも問題なくOKでした。この方法は過去、複数の車で何回かやっていますが、100%合格しています。この方法をもっと詳しく知りたいという希望があれば、別途、書きます。
ブレーキライトは、高輝度大電流の工業用に作られた赤LEDを使って、電球の形状になるよう自分で組んだものを使っています。添付写真のように、ブレーキライト全体を見た感じは、電球と同じようにし、また、輝度も電球と一緒かやや明るくなるように回路を組んだこともあって、検査官はLEDとは気付かなかったと思います。夏の昼間の屋外で写真は撮影していますが、スモールでも、十分、点灯が確認できるかと思います。尚、電球の形状を模したものについては、文頭のURLに写真があります。
LEDであることに気付くのは、消える際に、電球と違って、瞬時に消えることからくらいです。私がLEDに改造した理由は、カーアクセサリー的な意図ではなく、消費電力を大幅に下げ、長時間の渋滞等で、充電不足になるのを避けたいという意図からです。オリジナルの電球では、21W×6＋16W×2=158Wもの電力消費があり、電圧計をシガープラグにつないで観測していると、信号待ちのアイドリング時に、電圧が12Vを割り込んでいってしまいます。LED化で、消費電力の合計は、たった7Wで済んでいます。LED化して、抵抗をパラ付けとする方法では意味を成さないので、私はランプフェイルヤー回路の改造をしました。
LEDは工業用の高効率で、何百mAも流せるものです。白熱電球と違って、赤色だけを、電球より1桁近い高効率でこのLEDは発光するので、光成分で、約3倍、効率で9倍ほどあり、トータルでは、1/27の電力で済む勘定になります。
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445×513 => 217×250
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▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
| ■38356 / ResNo.3) |
懸念していたこと
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□投稿者/ Yamae 大司教(199回)-(2013/07/14(Sun) 21:22:54) [ID:kKC0eJKn]
http://http:
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]
車両型式:[20/21後期]
車検を受ける際に、他に、少々懸念をしていたことに後方カメラの取り付け方があります。
添付写真のように、下端がライセンスプレートの枠よりやや低いのです。
しかし、何も言われなかったのは、文字を読む上で、支障にはならず、この程度は許されるのかなと思いました。
検査官の裁量で決まる部分もあるようですが、明らかに改造がしてあると分かる車と違い、私の場合は、外見はメーカー出荷状態と何ら変わらず、整備は一応、きちんと行っていたことも影響していたのかも知れません。
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591×314 => 250×132
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| ■38556 / ResNo.4) |
Re[1]:ユーザー車検を受けました
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□投稿者/ wan NewFace(1回)-(2013/11/08(Fri) 20:46:16) [ID:qMQPpq1B]
| 県名/補足(年式,Grade):[H12 C-F]
車両型式:[20/21後期]
はじめまして、横から失礼致します。
12年式のC-Fパッケージに乗っている者です。
私も次回はユーザー車検を受けようと思っているのですが、エンジン型式の打刻（1UZ）はエンジンの何処の位置にあるのでしょうか？
ご存知でありましたら、ご教授頂ければ幸いで御座います。
よろしくお願い致します。
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| ■38557 / ResNo.5) |
Re[2]:ユーザー車検を受けました
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□投稿者/ Yamae 法王(248回)-(2013/11/09(Sat) 11:48:02) [ID:n1LynPO2]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県／H10 C]
車両型式:[20/21後期]
■No38556に返信(wanさんの記事)
> はじめまして、横から失礼致します。
>
> 12年式のC-Fパッケージに乗っている者です。
>
> 私も次回はユーザー車検を受けようと思っているのですが、エンジン型式の打刻（1UZ）はエンジンの何処の位置にあるのでしょうか？
>
> ご存知でありましたら、ご教授頂ければ幸いで御座います。
>
> よろしくお願い致します。
実は、私も何処にあるか、未だに知らないままです。
車検では、車台番号は見られましたが、エンジンは目視だけで、打刻までは見られませんでした。
検査ラインを見学していても、エンジン型式の打刻まではチェックしているのを見たことはありません。
検査員は、外観を見て、異常や違法改造等がなければ、良しと判断しているように思います。
セルシオではありませんでしたが、自作のオイルキャッチタンクを付けていた車のときは、ホースの取り付け状態を
簡易的にチェックされましたが、特に何も言われませんでした。
ユーザー車検、挑戦してみて下さい。きちんと整備してあれば、何も心配はないと思います。私の場合、検査員はとても親切でした。
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| ■38562 / ResNo.6) |
Re[3]:ユーザー車検を受けました
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□投稿者/ wan NewFace(2回)-(2013/11/11(Mon) 00:10:47) [ID:NjuklIk8]
| 県名/補足(年式,Grade):[H12 C-F]
車両型式:[20/21後期]
■No38557に返信(Yamaeさんの記事)
> 実は、私も何処にあるか、未だに知らないままです。
> 車検では、車台番号は見られましたが、エンジンは目視だけで、打刻までは見られませんでした。
> 検査ラインを見学していても、エンジン型式の打刻まではチェックしているのを見たことはありません。
>
> 検査員は、外観を見て、異常や違法改造等がなければ、良しと判断しているように思います。
> セルシオではありませんでしたが、自作のオイルキャッチタンクを付けていた車のときは、ホースの取り付け状態を
> 簡易的にチェックされましたが、特に何も言われませんでした。
>
> ユーザー車検、挑戦してみて下さい。きちんと整備してあれば、何も心配はないと思います。私の場合、検査員はとても親切でした。
Yamaeさん、ご回答有難う御座います。
私もセルシオ以外の車はユーザーで通していますので、流れはある程度分かっているつもりです。
しかしながら、何時もテンパってしまいます（笑）
前回、別の車を通した時にエンジン型式の刻印を調べられたので気になっていた次第でした。
やはり仰られるように、外観チェックは汚くなくてノーマルに近い状態であれば簡素化している感じはしますよね。
ケースバイケースかもしれませんが、こちらの陸事では検査官は業者には厳しくユーザーには親切な印象を受けます。
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| ■38816 / ResNo.7) |
Re[2]:ユーザー車検を受けました
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□投稿者/ takabon NewFace(1回)-(2014/10/16(Thu) 06:50:07) [ID:9RtOGsAf]
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車両型式:[20/21後期]
■No38556に返信(wanさんの記事)
> はじめまして、横から失礼致します。
>
> 12年式のC-Fパッケージに乗っている者です。
>
> 私も次回はユーザー車検を受けようと思っているのですが、エンジン型式の打刻（1UZ）はエンジンの何処の位置にあるのでしょうか？
>
> ご存知でありましたら、ご教授頂ければ幸いで御座います。
>
> よろしくお願い致します。
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>
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遅ればせながらですが、刻印はスロットルボディの下のほうにありますよ。
汚れで見にくくなってましたけど。
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エンジンの不具合が出ました(43)
