セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38913 / 親記事)  盗難防止警報
□投稿者/ セルシオ好き   常連度20%(13回)-(2015/10/12(Mon) 13:46:41) [ID:I35K1Acu]
    みなさまご無沙汰しております。
    もしも判る方がみえればご教示願います。

    状況
    車種 30前期 C Fパッケージ
    約3ヶ月放置でバッテリー上がりになりました。
    本日友人の車とブースターケーブルでつないでエンジン始動を試みたところ繋いだ瞬間、大音量の
    ホーンが鳴り響きます。
    バッテリー上がりの為、スマートキーシステムも作動しない為、手動でドア解錠からのバッテリー通電で警報装置が作動していると思われるのですが何か良い方法は無いでしょうか?
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38914 / ResNo.1)  Re[1]:盗難防止警報
□投稿者/ Yamae   キング(314回)-(2015/10/12(Mon) 19:21:39) [ID:LZ2dpmP1]
http://https
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38913に返信(セルシオ好きさんの記事)
    > みなさまご無沙汰しております。
    > もしも判る方がみえればご教示願います。
    >
    > 状況
    > 車種 30前期 C Fパッケージ
    > 約3ヶ月放置でバッテリー上がりになりました。
    > 本日友人の車とブースターケーブルでつないでエンジン始動を試みたところ繋いだ瞬間、大音量の
    > ホーンが鳴り響きます。
    > バッテリー上がりの為、スマートキーシステムも作動しない為、手動でドア解錠からのバッテリー通電で警報装置が作動していると思われるのですが何か良い方法は無いでしょうか?

    20後期で類似のことがありましたが、2つのホーンの端子からハーネスを外すことで、対処しました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38915 / ResNo.2)  Re[2]:盗難防止警報
□投稿者/ セルシオ好き   常連度20%(14回)-(2015/10/13(Tue) 09:47:18) [ID:I35K1Acu]
    No38914に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38913に返信(セルシオ好きさんの記事)
    > > みなさまご無沙汰しております。
    > > もしも判る方がみえればご教示願います。

    > > 状況
    > > 車種 30前期 C Fパッケージ
    > > 約3ヶ月放置でバッテリー上がりになりました。
    > > 本日友人の車とブースターケーブルでつないでエンジン始動を試みたところ繋いだ瞬間、大音量の
    > > ホーンが鳴り響きます。
    > > バッテリー上がりの為、スマートキーシステムも作動しない為、手動でドア解錠からのバッテリー通電で警報装置が作動していると思われるのですが何か良い方法は無いでしょうか?
    >
    > 20後期で類似のことがありましたが、2つのホーンの端子からハーネスを外すことで、対処しました。

    Yamaeさん
    いつもアドバイスありがとうございます。
    ラジエター付近の二箇所のホーン端子を外して挑戦したところ今度は別場所から音が出たので途方にくれて相談させて頂きました。結局運転席下二箇所、リア二箇所のヒューズ(盗難防止システム)を外す事で解決しました。
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38903 / 親記事)  ステアリングのチルト故障と対処
□投稿者/ Yamae   キング(312回)-(2015/09/16(Wed) 14:48:19) [ID:LZ2dpmP1]
http://https://www.youtube.com/watch?v=XgeIzc9Uga4
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    一昨日はこちらでは、結構、暑い日でしたが、キーを挿入したら、カリカリといういつもと違った音がし、ステアリングのチルト機構が死にました。

    修理は簡単でした。参考にしたYoutubeのリンクを上に示します。ステアリングコラムの上下カバーを外して、チルト機構を露出させ、中のプラスチックギアを外して、そこに、CD片を入れたところ、問題なく、チルトはするようになりました。Youtubeの方法では、ギアに局部的なストレスが加わるので、均一になるようにと私はCDを使いました。

    使ったCD片とは、死蔵していたCDの中心部の直径30mmだけを残して、超音波カッターにて周辺をカットし、中心の穴径は幾分大きくしたものです。これを2枚作って、回転軸に入れ込んだだけです。こんな簡易的な方法でも、機能的には完璧になりました。作業もCDの加工から、分解・取付まで小一時間で済みました。

    かかった費用は特にありませんが、随分昔に、5000円を支払って買ったCD2枚組がもう聞けなくなりました。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38904 / ResNo.1)  Re[1]:ステアリングのチルト故障と対処
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(546回)-(2015/09/17(Thu) 12:29:00) [ID:RvvxhPRj]
http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=al2&namber=31036&no=0&KLOG=4
    以前に同様の方法で直しました

    上のURLのがめ吉さんの画像がわかりやすいですね

    修理後は、全く問題なく使えて居たので
    Yamaeさんのも
    もう廃車まで問題ないでしょうね。


    http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=al2&namber=33842&no=0&KLOG=4

    20後期も途中から超音波モーターに変更されていますが、

    こちらの方が故障までの寿命が短いと思います


引用返信 [メール受信/OFF]
■38905 / ResNo.2)  Re[2]:ステアリングのチルト故障と対処
□投稿者/ Yamae   キング(313回)-(2015/09/17(Thu) 19:38:08) [ID:LZ2dpmP1]
http://https
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38904に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > 以前に同様の方法で直しました
    >
    > 上のURLのがめ吉さんの画像がわかりやすいですね
    >
    > 修理後は、全く問題なく使えて居たので
    > Yamaeさんのも
    > もう廃車まで問題ないでしょうね。
    >
    >
    > http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=al2&namber=33842&no=0&KLOG=4
    >
    > 20後期も途中から超音波モーターに変更されていますが、
    >
    > こちらの方が故障までの寿命が短いと思います

    そうでしたか、がめ吉さんの投稿が2008年にあったのですね。

    スペーサーとして機能していた部品が、変質して、粉々でした。使われているグリスとの相性の確認が不十分だった結果だと私は思います。

    セルシオに使われた部品の中には、長期信頼性に欠けるものが、幾つかありますが、ベンツに比べたら、僅かなものです。でも、電解コンに第4級アンモニウム塩の電解液のものを使ったのは、北米市場でのECU問題多発状況から見て、かなり評判を落とすことになっているようです。

    私自身も、もの作りをしていたので、部品や材料の選択には、十分な考慮と実験を繰り返したものですが、出荷後に市場で問題が起き、痛い思いをしたことがあります。沢山の部品を組み合わせて作り上げる工業製品は、個々の部品の信頼性が全体を大きく左右することになります。

    余談ですが、添付写真は、5年弱前に私が買った、トヨタの新車のリアアクスルの一部ですが、ブッシュが千切れています。部品の材質が良くなかったようで、この車はこの問題が多発しています。材質の選定が悪いと、こいうことになるので、要注意です。

768×576 => 250×187

1442486288.jpg
/187KB
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38863 / 親記事)  30でプラグ交換(2回目)
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(533回)-(2015/03/16(Mon) 02:10:02) [ID:rSrB6gVl]
    購入より約5年で購入時に即プラグ交換を実施して
    そろそろ15万キロ程度走行しましたので、
    2度目のプラグ交換を実施しました。
    ついでに、スロットルボディも清掃を実施。

    プラグは前回も今回もVK20(デンソーのイリジウムタフ)です

    交換は、熱でホール類が多少硬化してひび割れてしまい
    それを直したりもして居たので、全部で2時間半かかりました

    現状、約28万キロ程度ですが、ダイレクトイグニッションコイルは、プラスチックに
    2個分縦にヒビが入っていましたが、使用には問題ない程度です。

    いずれ交換したいところですが、社外は耐久性に心配が有り、純正で新品にしたいと考えているのでとりあえず、交換せずそのままにして様子見です。

    予備で数個は純正を確保してあるので、即交換は可能な状況ではあります。

    交換後の走行感は、スムーズに吹けるようになったかな?
    程度で、劇的に変わっては居ない状態です。

    今後、ホール類の交換等、やりたいところも見えてきましたので、
    当面楽しめそうです。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38864 / ResNo.1)  Re[1]:30でプラグ交換(2回目)
□投稿者/ Yamae   NewFace(1回)-(2015/03/18(Wed) 22:17:05) [ID:1dPy5rVL]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38863に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)

    > 現状、約28万キロ程度ですが、

    凄い、私の20後期の倍近い距離ですね。
    私の知っている海外の人で、10万マイル(約16万キロ)で交換したが、特に違いは感じなかったという人もいるので、無茶な乗り方をしていなければ、タフはかなりの距離までOKのように思います。


    > ダイレクトイグニッションコイルは、プラスチックに
    > 2個分縦にヒビが入っていましたが、使用には問題ない程度です。

    一次側巻線周りのプラスチックにひびがあっても、一次巻線は太い上、電圧も低いので水分が入らなければ、問題はまず起きないものです。でも、二次巻線周りにひびは、髪の毛より細い線であることと、高い電圧のため、断線したり、電界の集中によるリークが起き易くなるので、要注意です。


    > 今後、ホール類の交換等、やりたいところも見えてきましたので、
    > 当面楽しめそうです。

    すみません、教えて下さい。ホール類って、どの部位のことですか?

引用返信 [メール受信/OFF]
■38865 / ResNo.2)  Re[2]:30でプラグ交換(2回目)
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(534回)-(2015/03/19(Thu) 03:56:48) [ID:rSrB6gVl]
    ホールではありませんでした

    ホース類ですね

    今回ヒビの入ってしまったホース類は応急処置として
    Performix LIQUID TAPEをヒビ部分につけて

    シリコンゴムテープを引っ張り気味で巻いて
    その上からホースバンドで閉めました

    当面は持つかと思います

引用返信 [メール受信/OFF]

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■38857 / 親記事)  お世話になりました
□投稿者/ マルゼン   NewFace(1回)-(2015/02/04(Wed) 23:36:21) [ID:au/TS3V]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県/21後期/CF/10年式] 
    車両型式:[20/21後期] 

    20前期に乗ってた6年前位に
    このサイトを見つけ
    それから1年後、後期に乗り換え、暇な時ここを覗き続けてきました。
    去年12月にゼロクラ後期に乗り換えましたが
    ここは大変為になりました。
    ありがとうございました。


    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38858 / ResNo.1)  Re[1]:お世話になりました
□投稿者/ jt   ネ申(8035回)-(2015/02/05(Thu) 00:00:11) [ID:jEEiSUvl]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都] 


    こんにちは jt です。

    No38857に返信(マルゼンさんの記事)
    > 20前期に乗ってた6年前位に
    > このサイトを見つけ
    > それから1年後、後期に乗り換え、暇な時ここを覗き続けてきました。
    > 去年12月にゼロクラ後期に乗り換えましたが
    > ここは大変為になりました。
    > ありがとうございました。
    >
    >
    > (携帯)

    長きに渡り、ご来訪頂きありがとうございしました。
    何かの際にまた機会があれば宜しくお願い致します。(^^)
引用返信 [メール受信/OFF]
■38859 / ResNo.2)  Re[1]:お世話になりました
□投稿者/ マルゼン   NewFace(2回)-(2015/02/05(Thu) 08:58:16) [ID:au/TS3V]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県/18後期/18年式/] 
    車両型式:[その他] 

    jtさん
    わざわざ返信ありがとうございます。
    当時、マルゼンってネームでこちらで質問させていただきました。
    内容は20前期のマルチで走行中ナビ操作系だったと思います。
    その質問を迅速にアドバイスして頂いたのがjtさんでした。
    その時はこのサイトの管理人がjtさんだとはまだ知らず、
    他の人の数々の質問にも回答していて
    【何なんだ?この人凄いな】
    って思ったものです。

    長文失礼しました。
    車は代わっても、ここは今後も楽しく覗かせて頂きます。


    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]

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■38850 / 親記事)  LS460電圧低下
□投稿者/ ウメ   大司教(173回)-(2015/01/03(Sat) 16:17:20) [ID:OxOlRWv0]
    県名/補足(年式,Grade):[千葉/USF40 Ver-U] 
    車両型式:[LS460/600h前期] 

    jtさん、皆さん、大変ご無沙汰しております。ウメです!
    明けましておめでとうございます!(僕は、喪中ですが・・・汗)
    UCF21から、LS460(USF40)に乗り換えて1年半です。

    先程、コイン洗車場で、エンジンが掛からなくなりました。
    (電圧が低下しています。エンジンを掛けてください)というエラーメッセージが出て、
    しかし、エンジンは掛からない・・・という状態でした。
    洗車している最中、1時間くらい、ACC-ON(ナビとか電気がついた状態)にしていたのが悪かったと思います。

    バッテリーは、サイズ95、新品にして1年半、その間の走行距離は、6000kmくらいです。

    偶然にも隣で洗車していた方に、ケーブルでバッテリーを接続していただき、
    エンジンを掛け、そのまま、5kmくらい走行して、イエローハットに。

    バッテリー点検してもらうと、電圧は12.75Vで良好だと。

    ダイナモが駄目等で、バッテリーが上がったのなら、たかが5kmくらい走って、
    12.75Vまで回復するとも思えないのですが。

    自宅まで帰って、一度エンジンを切り、掛けたらまた掛かりました。

    どういう事なんだろ・・・???
    もしかして、エラーメッセージ(電圧が低下しています、エンジンをかけてください)が出ると、
    何かのリセットをしないと、エンジンが掛からない仕様なのか?
    いや、そんな仕組みでは無いはず。

    参ったなぁ・・・点検しかないか・・・再発が怖い。泣

引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38853 / ResNo.1)  Re[1]:LS460電圧低下
□投稿者/ Yamae   キング(304回)-(2015/01/05(Mon) 00:30:30) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38850に返信(ウメさんの記事)
    > ダイナモが駄目等で、バッテリーが上がったのなら、たかが5kmくらい走って、
    > 12.75Vまで回復するとも思えないのですが。
    > いや、そんな仕組みでは無いはず。
    >
    > 参ったなぁ・・・点検しかないか・・・再発が怖い。泣
    >

    ウメさん、私の経験や、デンソーの発電機の実力から判断して、心配無用です。
    計算すれば、分かることですが、その発電機は、通常の市内走行でも、軽く1kW近くを発電でき、
    5kmを走る時間が10分としても、1/6kWHに近い電力をバッテリーに充電してくれます。
    それだけあれば、電圧は正常範囲に入り、セルモーターも10秒程度は回せます。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38854 / ResNo.2)  Re[2]:LS460電圧低下
□投稿者/ ウメ   大司教(174回)-(2015/01/06(Tue) 20:21:40) [ID:OxOlRWv0]
    県名/補足(年式,Grade):[千葉/USF40 Ver-U] 
    車両型式:[LS460/600h前期] 

    Yamaeさん

    レスを、ありがとうございます!
    あれからは再現せず・・・様子見しています。

    No38853に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38850に返信(ウメさんの記事)
    > > ダイナモが駄目等で、バッテリーが上がったのなら、たかが5kmくらい走って、
    > > 12.75Vまで回復するとも思えないのですが。
    > > いや、そんな仕組みでは無いはず。
    > >
    > > 参ったなぁ・・・点検しかないか・・・再発が怖い。泣
    > >
    >
    > ウメさん、私の経験や、デンソーの発電機の実力から判断して、心配無用です。
    > 計算すれば、分かることですが、その発電機は、通常の市内走行でも、軽く1kW近くを発電でき、
    > 5kmを走る時間が10分としても、1/6kWHに近い電力をバッテリーに充電してくれます。
    > それだけあれば、電圧は正常範囲に入り、セルモーターも10秒程度は回せます。
    >
引用返信 [メール受信/OFF]

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