セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■38380 / 親記事) 　奇跡の１０後期発見です。
□投稿者/ hiro.20 　 NewFace(1回)-(2013/08/13(Tue) 11:48:24) [ID:geauIoOP]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県]　
    車両型式:[20/21後期]　

    中古車サイトで、走行わずか７千ｋｍ台の１１後期が売りにでています。
    凄く興味あるのですが、遠方のため簡単に見に行くことが出来ません。
    また、ホントにこのタイミングでいわゆる【程度極上】の個体が存在しているものかと疑問に思うところでもありまして。。
    ホントであるように見えるんですが、自分の目に自信がありません。。


    そこで、詳しい皆様に見て頂き、あくまで個人的な直感で構いませんので信頼できる個体かどうかの感想を教えていただけないでしょうか？

    http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070373020130711002.html

    管理人さま、これが不適切な質問であった場合、削除してください。

    貴重なスペースをお借りしまして恐縮です。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■38381 / ResNo.1) 　Re[1]:奇跡の１０後期発見です。
□投稿者/ カレーライス 　 大司教(196回)-(2013/08/13(Tue) 19:28:27) [ID:z0SQQlWg]

    車両型式:[10/11後期]　

    こんにちは、カレーライスと申します。

    凄いですね！本当に実走なら奇跡ですね！
    私も結構gooなど見ていますがこれが本当に実走ならかなりとお思います。

    良く見ると、フロアマットにソアラと書いてありますが何で？と思います。
    もしマルチなしなら相当な高額でしょうねぇ！
引用返信 [メール受信/OFF]
■38382 / ResNo.2) 　Re[2]:奇跡の１０後期発見です。
□投稿者/ hiro.20 　 NewFace(2回)-(2013/08/14(Wed) 15:47:01) [ID:geauIoOP]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38381に返信(カレーライスさんの記事)
    > こんにちは、カレーライスと申します。
    >
    > 凄いですね！本当に実走なら奇跡ですね！
    > 私も結構gooなど見ていますがこれが本当に実走ならかなりとお思います。
    >
    > 良く見ると、フロアマットにソアラと書いてありますが何で？と思います。
    > もしマルチなしなら相当な高額でしょうね


    カレーライスさん

    こんにちわ、返信ありがとうございます。
    そうなんです、内張りの保護ビニールが残っていながら何故フロアマットだけ欠品？
    と、若干疑ってしまう部分もありまして。。

    １０系のマルチってこれから壊れたら修理出来るんでしょうか…
    当時の豪華装備としてマルチ付きでも良いとは思うんですが、作動しないのは困りものですから。。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38384 / ResNo.3) 　Re[3]:奇跡の１０後期発見です。
□投稿者/ カレーライス 　 大司教(197回)-(2013/08/15(Thu) 19:55:24) [ID:z0SQQlWg]

    車両型式:[10/11後期]　

    こんにちは、カレーライスです。

    やはり、マルチなしが一番でしょうね
    私はマルチでしたが、ナビ、CD共にを二、三回中古で交換しました。
    あと、液晶が薄くなってくるでしょうね
    修理はどうですかね？
    ヤフオクでも物は少ないでしょうね
    かなり昔ディーラーでチェンジャーですが見積りしたらかなりこうがくだった気がします。
    マルチシステム自体はたしか当時オプションで90万くらいだったきがしますので交換は現実味がないとお思います。

    でも、純正マルチは収まりも良く高級感があり古くても何ともいえませんね！
引用返信 [メール受信/OFF]
■38385 / ResNo.4) 　実用には
□投稿者/ Yamae 　 法王(201回)-(2013/08/15(Thu) 21:03:55) [ID:lpLBHfub]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    走行距離が少なくても、20年という年数には勝てないところがあれこれあり、それらに打ち勝てるだけの努力なり、お金は覚悟しないといけないかと思います。

    ゴム類やホース類とか、アメリカでは話題の第4級アンモニウム塩を使ったECU内の電解コンデンサは、凡そ良い状態からは程遠く、これらの全てに対処する覚悟が必要でしょう。

    タイヤに関して、何も出ていませんが、新車からのタイヤなら、山があっても、とっくに賞味期限を過ぎていたり、エンジンマウント類も要交換かと思います。でも、ライン装着タイヤが付いていて、0.8万キロ相応の減り方なら、走行距離は信用できることになります。

    飾っておくだけなら、買ってそのままでも良いでしょうが、実用に供するには、あれこれ交換すべき部品が多い一方、部品供給の問題もあって、維持は大変でしょう。


引用返信 [メール受信/OFF]
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■38337 / 親記事) 　エラー２１と言う表示
□投稿者/ ハリー 　 NewFace(1回)-(2013/06/09(Sun) 16:57:35) [ID:fyA7EwE3]
    セルシオ２０前期を乗っているハリーと申します。

    実は、CDを聴こうとしたのですが、エラー２１と言う表示が出るだけで、音楽が流れません。

    理由がわからず、セルシオの説明書など一生懸命探しても見当たらず、ネットで探しているうちに掲示板を発見しました。

    どなたか、経験ある方、原因を知っている方いましたら教えて頂ければ幸いです。


引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■38338 / ResNo.1) 　Re[1]:エラー２１と言う表示
□投稿者/ カレーライス 　 大司教(194回)-(2013/06/09(Sun) 19:23:52) [ID:z0SQQlWg]

    車両型式:[10/11後期]　


    こんにちは、カレーライスと申します。

    確かわたしもかなり昔エラーがでてチェンジャーをヤフオクで購入し交換した記憶があります。（3回ほど交換ただエラーの番号は記憶にないですが）
    おそらく、読み不良と思います。
    その他の、CDを試し無理ならば交換をオススメします。
    中古ならダメもとで交換とお思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38339 / ResNo.2) 　Re[1]:エラー２１と言う表示
□投稿者/ Yamae 　 大司教(196回)-(2013/06/09(Sun) 21:46:53) [ID:kKC0eJKn]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/1478773.html
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    CDのエラー21は、ヘッドがまともにCDからの信号を拾えないと出るコードのようで、スピンドル系、サーボ系、ヘッド系の
    どこに問題があっても、エラー21と出てしまうようです。

    20/21後期でも、もう修理は断られるか、受けてもらえても、かなり高価なので、動作の保証されている中古品を探すか、
    ビートソニックのアダプタを使って、別ユニットを新設するのが、一般的な対処方法かと思います。

    私は電気系が多少分かり、また、故障解析をしてみたいという、技術的な興味があったので、以前、＃37535 に、
    ”２匹目のどじょう（CDのモーター）”というタイトルで書き込んだことをやりました。
    この結果、CDから音がちゃんと、出るようになり、今も、順調に動作しています。

    知人の21後期でも、エラー21が出て、その人は、中古品を買って対処しましたが、それがまた壊れ、私が知ったのは、事後のことでした。

    知人は付けた中古品が半年余りで駄目になってしまい、それで、私に相談があったのですが、外してあったオリジナルは、
    私と同じく、スピンドルモーターの問題であったので、私が修理し、車に戻して、今は快調です。

    外した中古品を後日私が調べたら、やはり、スピンドルモーターが原因でした。このスピンドルモーターは、密閉されていて、
    ブラシ粉の逃げ場がなく、内部に蓄積したものが、電流のバイパス路になってしまう傾向があるようです。

    このモーターに限らず、ブラシを持つ小型直流モーターは、削れたブラシ粉の逃げ場が限られていて、
    長年の使用で駄目になってしまうことがよくあります。ドアロックアクチュエーターでも同じ問題を私は3つのドアで経験しています。

    ハリーさんのCDユニットも類似の問題なら、コンプレッサーでシューシューとやれば、簡単に直ってしまうかも知れません。

    尚、冒頭のURLは海外のDIY仲間向けに書いている私のブログですが、英語力不足は写真を多くして誤魔化しており、
    写真を見るだけでも、どこをどうしたか、分かってもらえるかと思います。
    尚、ドアロックアクチュエーターに関しては、以下にあります。やはり、ブラシ粉のいたずらでした。
    http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/8828481.html

引用返信 [メール受信/OFF]
■38340 / ResNo.3) 　Re[2]:エラー２１と言う表示
□投稿者/ ハリー 　 NewFace(2回)-(2013/06/09(Sun) 23:35:03) [ID:fyA7EwE3]
    貴重なアドバイスありがとうございます。
    試してみたいと思っています。

    ■No38339に返信(Yamaeさんの記事)
    > CDのエラー21は、ヘッドがまともにCDからの信号を拾えないと出るコードのようで、スピンドル系、サーボ系、ヘッド系の
    > どこに問題があっても、エラー21と出てしまうようです。
    >
    > 20/21後期でも、もう修理は断られるか、受けてもらえても、かなり高価なので、動作の保証されている中古品を探すか、
    > ビートソニックのアダプタを使って、別ユニットを新設するのが、一般的な対処方法かと思います。
    >
    > 私は電気系が多少分かり、また、故障解析をしてみたいという、技術的な興味があったので、以前、＃37535 に、
    > ”２匹目のどじょう（CDのモーター）”というタイトルで書き込んだことをやりました。
    > この結果、CDから音がちゃんと、出るようになり、今も、順調に動作しています。
    >
    > 知人の21後期でも、エラー21が出て、その人は、中古品を買って対処しましたが、それがまた壊れ、私が知ったのは、事後のことでした。
    >
    > 知人は付けた中古品が半年余りで駄目になってしまい、それで、私に相談があったのですが、外してあったオリジナルは、
    > 私と同じく、スピンドルモーターの問題であったので、私が修理し、車に戻して、今は快調です。
    >
    > 外した中古品を後日私が調べたら、やはり、スピンドルモーターが原因でした。このスピンドルモーターは、密閉されていて、
    > ブラシ粉の逃げ場がなく、内部に蓄積したものが、電流のバイパス路になってしまう傾向があるようです。
    >
    > このモーターに限らず、ブラシを持つ小型直流モーターは、削れたブラシ粉の逃げ場が限られていて、
    > 長年の使用で駄目になってしまうことがよくあります。ドアロックアクチュエーターでも同じ問題を私は3つのドアで経験しています。
    >
    > ハリーさんのCDユニットも類似の問題なら、コンプレッサーでシューシューとやれば、簡単に直ってしまうかも知れません。
    >
    > 尚、冒頭のURLは海外のDIY仲間向けに書いている私のブログですが、英語力不足は写真を多くして誤魔化しており、
    > 写真を見るだけでも、どこをどうしたか、分かってもらえるかと思います。
    > 尚、ドアロックアクチュエーターに関しては、以下にあります。やはり、ブラシ粉のいたずらでした。
    > http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/8828481.html
    >
引用返信 [メール受信/OFF]
■38341 / ResNo.4) 　Re[2]:エラー２１と言う表示
□投稿者/ ハリー 　 NewFace(3回)-(2013/06/09(Sun) 23:35:27) [ID:fyA7EwE3]
    貴重なアドバイスありがとうございます。
    試してみたいと思っています。

    ■No38338に返信(カレーライスさんの記事)
    >
    > こんにちは、カレーライスと申します。
    >
    > 確かわたしもかなり昔エラーがでてチェンジャーをヤフオクで購入し交換した記憶があります。（3回ほど交換ただエラーの番号は記憶にないですが）
    > おそらく、読み不良と思います。
    > その他の、CDを試し無理ならば交換をオススメします。
    > 中古ならダメもとで交換とお思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38278 / 親記事) 　30前期　パワーウインドートラブルです。。。
□投稿者/ 一番南のセルシオ 　 NewFace(1回)-(2013/05/17(Fri) 20:44:53) [ID:fbhp7n3q]
    県名/補足(年式,Grade):[平成12年式　Cタイプ]　
    車両型式:[30/31前期]　

    初めましてm(__)m

    いつも拝見して勉強させて頂いています。
    今回どうしても分からない状況になったので、教えて頂けたら有難いです。

    30前期のCタイプ(H12年11月)の後席右側のパワーウインドーが開かなくなりました。
    前々から開くときと開かない時はあったのですが、昨日(大雨)から1度だけ反応があり全閉をしてから全く動かなくなり、今日バラしてみたのですが・・・

    運転席及び、後席右のパワーウインドースイッチを押すと下げる場合はドアコンピューターからカチッと音がします。スイッチを上げるとモーターとドアコンピューターの両方からカチッと音がします。

    モーターを叩いてみたり配線を触ったりしたのですが、窓は無反応でした。
    ただスイッチの窓を閉める方向へ上げると少し窓に振動があり、上げる方向だけは動いている感じでもしかするとモーターかレギュレーター以外の不具合でしょうか？

    少しドアコンピューターも怪しいと思っているのですが、なにぶんど素人なもので・・・^^;

    ご指導お願い致しますm(__)m
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■38281 / ResNo.1) 　Re[1]:30前期　パワーウインドートラブルです。。。
□投稿者/ Yamae 　 大司教(180回)-(2013/05/18(Sat) 00:00:17) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　


    ■No38278に返信(一番南のセルシオさんの記事)

    > モーターを叩いてみたり配線を触ったりしたのですが、窓は無反応でした。
    > ただスイッチの窓を閉める方向へ上げると少し窓に振動があり、上げる方向だけは動いている感じでもしかするとモーターかレギュレーター以外の不具合でしょうか？

    モーターの内部ショートのように感じます。
    モーターへのコネクタを外して、モーターの内部抵抗値を測ってみると分かるかと思います。
    ブラシ粉でモーターのコミュテーター部がコテコテになっていませんか？
引用返信 [メール受信/OFF]
■38282 / ResNo.2) 　Re[2]:30前期　パワーウインドートラブルです。。。
□投稿者/ 一番南のセルシオ 　 NewFace(3回)-(2013/05/18(Sat) 06:24:44) [ID:e2KkcYC3]
    県名/補足(年式,Grade):[沖縄　平成12年式]　
    車両型式:[30/31前期]　

    > モーターの内部ショートのように感じます。
    > モーターへのコネクタを外して、モーターの内部抵抗値を測ってみると分かるかと思います。
    > ブラシ粉でモーターのコミュテーター部がコテコテになっていませんか？

    Yamae様初めましてm(__)m
    ご回答ありがとうございます。
    モーター内部のショートですか・・・ありえそうです。
    今日か明日にでももう一度バラしてみて確認してみます。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38283 / ResNo.3) 　Re[3]:30前期　パワーウインドートラブルです。。。
□投稿者/ 一番南のセルシオ 　 NewFace(4回)-(2013/05/18(Sat) 12:36:50) [ID:Sp3pSstA]
    県名/補足(年式,Grade):[沖縄　]　
    車両型式:[30/31前期]　

    早速、仕事の合間にバラそうと内装を外して確認の為にスイッチを押すと・・・

    窓開いてしまいました…(-_-;)

    しかしまたオープン方向には固着…
    窓を閉める行為には全く支障が出ずに、すぐに閉まります。
    何度かスイッチを下げる方向へ連打押しをすると、50回～100回に1回だけ窓が開きます。

    スイッチは予備を付けて確認しましたが、スイッチの故障ではないようです。

    仕事の合間なので、ここまでの作業で一旦戻しました。

    結果としては窓を閉めるには問題なく閉まり、オートも問題ありません。

    断線の可能性とも思ったのですが、全開に窓を開けた状態でスイッチを開ける方向に押すとモーターから「カチッ」と反応があるのですが、途中まで閉めている状態でスイッチを押すと無反応で、50回～100回に1回くらい反応した時に窓が開きます。

    うーん・・・。。。
    仕事サボりたい・・・(T_T)
640×480 => 250×187

2.jpg/96KB
引用返信 [メール受信/ON]
■38294 / ResNo.4) 　Re[4]:30前期　パワーウインドートラブルです。。。
□投稿者/ 一番南のセルシオ 　 常連度20%(6回)-(2013/05/22(Wed) 14:37:36) [ID:AprxACFh]
    県名/補足(年式,Grade):[沖縄　H12年式　Cタイプ]　
    車両型式:[30/31前期]　

    結果報告

    レギュレーターを注文して今日交換しようと脱着前に新しいレギュレーターに繋いでみると・・・。
    下げるほうには動きません(-_-;)

    試しに左リヤドアのドアコンピューターを外して、右に付けてみると何事もなく動きました。
    MPXドアコンピューター不良でした。

    意外に高いのでビックリしましたが、先ほど注文しました。
    新しいレギュレーターは予備にします。

    大変ご面倒をお掛け致しました。
    Yamae様ありがとうございましたm(__)m
640×480 => 250×187

1369201056.jpg/88KB
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■38275 / 親記事) 　教えてください
□投稿者/ らぶ 　 NewFace(1回)-(2013/05/14(Tue) 21:52:00) [ID:Mc5O1YPY]
    県名/補足(年式,Grade):[大分県/平成９年]　
    車両型式:[20/21前期]　

    jtさん始めみなさん御無沙汰しております

    先日jtさんに個人的に質問したところ不具合が直り放置していたんですが再発
    いよいよ直る感じも無く(^^ゞ修理に着手しようとしています
    恐らくMPXボディCPUだと過去ログみて思うのですが今一度質問させてください

    現状キーレスで解錠するとDOORランプ（ウェルカム）が点灯しません
    ドア開でも点きません

    DOOR　×
    カーテシ×
    キーシリンダーランプ？×

    半ドア警告はすべてのドアでメーター内点灯します
    ポーンポーンって音もします
    エンジンOFFだと全く点かないけれど
    エンジンをかけてドアを開けると一瞬だけ点きます

    それとマルチのナビだけが立ち上がりません

    過去ログを見てバッテリー後ろのJPボックス？内のヒューズは目視点検しましたが
    異常無し
    バッテリー－を外しリセットもしましたが効果なし
    ただこの後走り出したら　エアコンのFデフォッガーのランプが点滅し長押ししたら復帰
    　その後アラームのようなピピピと言う音がしばらく鳴っていましたが３分くらい放置したら音が消えたのでそのままです

    エアコンは正常に作動しますがナビだけがCELSIORという画面のままです

    いつからナビが立ち上がらなかったのかは不明でしたが少なからずDOORランプが
    点かなくなる前は正常でした

    関連はあるのでしょうか？

    こんな説明でわかりますか？(^^ゞ

    jtさん始めとするセルシオ知識熟知されてる皆様よろしくお願いいたします

    また出来ましたらMPXボディCPUの品番
    また交換した場合の弊害？があれば教えてください

    よろしくお願いいたします
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■38276 / ResNo.1) 　Re[1]:教えてください
□投稿者/ Yamae 　 大司教(179回)-(2013/05/15(Wed) 10:43:58) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38275に返信(らぶさんの記事)
    > 恐らくMPXボディCPUだと過去ログみて思うのですが今一度質問させてください
    >
    > 現状キーレスで解錠するとDOORランプ（ウェルカム）が点灯しません
    > ドア開でも点きません
    >
    > DOOR　×
    > カーテシ×
    > キーシリンダーランプ？×
    >
    > 半ドア警告はすべてのドアでメーター内点灯します
    > ポーンポーンって音もします
    > エンジンOFFだと全く点かないけれど
    > エンジンをかけてドアを開けると一瞬だけ点きます

    それらの状況からすると、原因はMPXボディーコンピューターの故障だと私は思います。
    ドアとかカーテシのランプは
    MPXボディーコンピューター上の駆動回路により点灯されます。ランプのLED化をミスって、駆動回路を壊してしまい
    MPXボディーコンピューターの交換を余儀なくされた人もいます。
    駆動回路だけの問題であれば、等価なトランジスタで修理できないことはないのですけどね。

    > エアコンは正常に作動しますがナビだけがCELSIORという画面のままです

    エアコン制御とナビは、同じ筐体に入っていても、それぞれ別回路になっており、ナビに不具合が出ている
    からでしょう。トランクルーム内のCDユニットが悪い可能性もあります。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38277 / ResNo.2) 　Re[2]:教えてください
□投稿者/ らぶ 　 NewFace(2回)-(2013/05/15(Wed) 22:43:41) [ID:Mc5O1YPY]
    県名/補足(年式,Grade):[大分県/平成９年]　
    車両型式:[20/21前期]　

    Yamaeさん　らぶです
    早速の返答ありがとうございます

    ■No38276に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38275に返信(らぶさんの記事)
    > > 恐らくMPXボディCPUだと過去ログみて思うのですが今一度質問させてください
    > >
    > > 現状キーレスで解錠するとDOORランプ（ウェルカム）が点灯しません
    > > ドア開でも点きません
    > >
    > > DOOR　×
    > > カーテシ×
    > > キーシリンダーランプ？×
    > >
    > > 半ドア警告はすべてのドアでメーター内点灯します
    > > ポーンポーンって音もします
    > > エンジンOFFだと全く点かないけれど
    > > エンジンをかけてドアを開けると一瞬だけ点きます
    >
    > それらの状況からすると、原因はMPXボディーコンピューターの故障だと私は思います。
    > ドアとかカーテシのランプは
    > MPXボディーコンピューター上の駆動回路により点灯されます。ランプのLED化をミスって、駆動回路を壊してしまい
    > MPXボディーコンピューターの交換を余儀なくされた人もいます。
    > 駆動回路だけの問題であれば、等価なトランジスタで修理できないことはないのですけどね。

    やっぱりですね(^^ゞ今日品番調べたら私のは５００７０のMPXボディCPUだとわかりましたので中古探して購入しました
    新品も考えましたが時すでに生産中止でした(ﾉД`)ｼｸｼｸ


    >
    > > エアコンは正常に作動しますがナビだけがCELSIORという画面のままです
    >
    > エアコン制御とナビは、同じ筐体に入っていても、それぞれ別回路になっており、ナビに不具合が出ている
    > からでしょう。トランクルーム内のCDユニットが悪い可能性もあります。

    わかりました　MPXを変えてみて徐々にいきたいと思います

    このたびはありがとうございました
    またお力借りる時あるかもしれませんがその節はよろしくお願いいたします
引用返信 [メール受信/OFF]
■38291 / ResNo.3) 　Re[3]:教えてください
□投稿者/ らぶ 　 NewFace(3回)-(2013/05/21(Tue) 18:53:34) [ID:Mc5O1YPY]
    県名/補足(年式,Grade):[大分県/平成９年]　
    車両型式:[20/21前期]　

    らぶです　MPXボディCPUを交換しましたが直りませんでした(^^ゞ
    中古で購入したのでダメもとでもう一個購入し取り付けしましたが結果はダメでした

    他に原因として考えられる事ってありますか？

    ナビの不具合もマルチを別の個体と交換しても立ち上がらず
    こちらはトランク側のナビユニット？かなと思っています

    迷走状態に入り悩んでいます・・・・

    よろしくお願いいたします
引用返信 [メール受信/OFF]
■38293 / ResNo.4) 　Re[4]:教えてください
□投稿者/ セルkiss 　 NewFace(1回)-(2013/05/22(Wed) 13:45:10) [ID:OCAlcihd]
    県名/補足(年式,Grade):[滋賀　9年　Ｃ]　
    車両型式:[20/21後期]　


    > ナビの不具合もマルチを別の個体と交換しても立ち上がらず
    > こちらはトランク側のナビユニット？かなと思ってい

    マルチナビのみがダメなら、なかったものとして開き直ったほうがいいです。
    マップの更新も出来ない現状を鑑み、こちらは後付けポータブルナビを主に活用してます。
    因みにＣＤチェンジャーからＤＶＤナビに取り換えましたが、立ち上がりが10分位かかる（冬場）こともあり、あまり活用しておりません。

    ご参考になるかどうかわかりませんが・・・
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38258 / 親記事) 　電気系の質問
□投稿者/ セル好き 　 常連度20%(6回)-(2013/05/02(Thu) 22:19:23) [ID:zcTYKkRc]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　/ C-F]　
    車両型式:[30/31前期]　

    電気系の質問を２点おねがいします。

    ①
    中古のヘッドランプユニットを入手しました。とりあえず点灯テストです。電気工作用の乾電池ホルダーに単３電池８個を直列で繋いで純正バラストから出ているコードに
    接続してみたらチカチカと点滅しています。バルブを新品に変えてみても結果は一緒で
    チカチカ。電圧は問題無いと思うのですが電流が車両電源と乾電池では違うのでしょうか？？　それともバラスト故障？？

    ②
    そのヘッドランプさすがに１０年ものだけあって汚れ、キズがすごいです。
    ＨＰの情報を元にカラ割り～研磨に挑戦中ですがレンズ内面には特殊なクリア塗装が
    されている。というのを耳にしたことがあったような．．．なかったような．．．

    ③
    次はヘッドランプではなくテールランプです。リヤランプタマギレのメッセージが
    メーター画面に出たのでサクッと交換しました。ところがメッセージが消えません。
    ちなみに交換の際に純正のフィラメント球からＬＥＤ球に変えました。
    それが影響しているのでしょうか？

    長文すみません。　よろしくおねがいします。

引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■38259 / ResNo.1) 　Re[1]:電気系の質問
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(18回)-(2013/05/03(Fri) 08:38:45) [ID:DoCoMo/F01A(c100;TB;W24H17)]

    車両型式:[20/21後期]　

    おはようございます。バラストではなく電圧かと思いますよ。安定しなかったりすると点滅します。今ついているヘッドライトのバラストと入れ替えて装着するのが良いかと思います。
    ヘッドライトは外側は紫外線から守るようなコーティングがされていて劣化すると黄ばんできます。内部はバルブの熱や紫外線から守るようなコーティングがされています。磨くとその時はキレイになっても黄ばみやすくなり、すぐ黄ばんできます。テールはledが原因です。ウィンカーをledにするとハイフラになるのと同じで警告がでるのだと思います。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38262 / ResNo.2) 　Re[2]:電気系の質問
□投稿者/ Yamae 　 大司教(176回)-(2013/05/04(Sat) 09:13:39) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10 C]　


    2013/05/06(Mon) 08:36:23 編集(投稿者)

    メタルさんがすでに書かれているとおりですが、電気回路的に細かく書くと、
    単三乾電池は、内部抵抗が大きく、0.1Ω近くはあります。E=IR のオームの法則に従って、計算すれば、8A×0.1Ω＝8V　
    もの電圧降下が起きます。
    これでは、バラストが機能しきらないことになります。尚、8Aというのは、バラストに流れる初期電流の実測値です。

    また、LEDは発光効率が良いため、電流が電球より遥かに少なくて済み、電流値で検出をしている、ランプフェイルヤー回路
    が、電流過少と判断してしまいます。判断基準を変更する改造をするか、電流値を電球に合わせるために、バラスト抵抗を
    LEDと並列に接続するという対処が必要です。でも、後者は熱問題の対処をしっかりやらないと、最悪、車両火災になります。

    尚、電流基準の改造については、それなりの電子技術を要しますが、電流検出をしている抵抗体の抵抗値を、使うLEDの
    電流値を元に、オームの法則で計算し、得られた抵抗値のものに交換すれば、対処はできます。

    電気系をいじるには、最低限、オームの法則を活用しないといけません。それをせずして、煙の出たくらいでは済まなかった人もいます。





引用返信 [メール受信/OFF]
■38263 / ResNo.3) 　Re[3]:電気系の質問
□投稿者/ セル好き 　 常連度20%(7回)-(2013/05/06(Mon) 00:18:51) [ID:GJ8HsW8T]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　Ｃ－Ｆ]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ■No38262に返信(Yamaeさんの記事)
    > メタルさんがすでに書かれているとおりですが、電気回路的に細かく書くと、
    > 単三乾電池は、内部抵抗が大きく、0.1Ω近くはあります。E=IR のオームの法則に従って、計算すれば、8A×0.1V＝8V　
    > もの電圧降下が起きます。
    > これでは、バラストが機能しきらないことになります。尚、8Aというのは、バラストに流れる初期電流の実測値です。
    >
    > また、LEDは発光効率が良いため、電流が電球より遥かに少なくて済み、電流値で検出をしている、ランプフェイルヤー回路
    > が、電流過少と判断してしまいます。判断基準を変更する改造をするか、電流値を電球に合わせるために、バラスト抵抗を
    > LEDと並列に接続するという対処が必要です。でも、後者は熱問題の対処をしっかりやらないと、最悪、車両火災になります。
    >
    > 尚、電流基準の改造については、それなりの電子技術を要しますが、電流検出をしている抵抗体の抵抗値を、使うLEDの
    > 電流値を元に、オームの法則で計算し、得られた抵抗値のものに交換すれば、対処はできます。
    >
    > 電気系をいじるには、最低限、オームの法則を活用しないといけません。それをせずして、煙の出たくらいでは済まなかった人もいます。


    Yamaeさん

    ありがとうございます。テールのＬＥＤ化には一工夫必要のようですね。またチャレンジしてみます。ひとまずフィラメント球に戻して一件落着でした。
    >
    >
    >
    >
    >
引用返信 [メール受信/OFF]
■38264 / ResNo.4) 　Re[2]:電気系の質問
□投稿者/ セル好き 　 常連度20%(8回)-(2013/05/06(Mon) 00:27:58) [ID:GJ8HsW8T]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　Ｃ－Ｆ]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ■No38259に返信(メタルさんの記事)
    > おはようございます。バラストではなく電圧かと思いますよ。安定しなかったりすると点滅します。今ついているヘッドライトのバラストと入れ替えて装着するのが良いかと思います。
    > ヘッドライトは外側は紫外線から守るようなコーティングがされていて劣化すると黄ばんできます。内部はバルブの熱や紫外線から守るようなコーティングがされています。磨くとその時はキレイになっても黄ばみやすくなり、すぐ黄ばんできます。テールはledが原因です。ウィンカーをledにするとハイフラになるのと同じで警告がでるのだと思います。
    >
    > (携帯)

    メタルさん
    ありがとうございます。ヘッドライトの殻割りはうまくいきせっせと磨いています。
    問題は磨きあがったあとのコーティングですね。ネットで調べてもなかなかいいのが
    ないですね。いい案があればまた投稿おねがいします。
    テールはＬＥＤやめたらメッセージ消えました。
引用返信 [メール受信/OFF]
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