セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■39191 / 親記事) 　ホース類の再脱着を容易にするために塗る物
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度40%(37回)-(2019/01/17(Thu) 17:56:15) [ID:HfG3pSxy]

    車両型式:[20/21後期]　

    ちょっと別で質問お願いします。

    今回、ホースと接合部の固着がかなり多かったです。
    まず、かなり久しぶりに外したのでインテークエアコネクタパイプのゴム部分とスロットルボディ自体とそれを締めているホースクランプさえも接着されたように取れず、精密ドライバーを差し込んでやっと取れました。
    ここはシリコングリスを塗ろうと思いますが、他にお勧めありますか？

    ハイドロ～のホース類はパワステフルードなのでパワステフルード、ATFクーラーホースはATFでよいのでしょうか？
    アッパーのラジエーター側だけは、確か10年以上前に自分でたぶんシリコングリスか何かを塗った記憶があり、薄く白く残っていましたが、水回りに使ってもよいのでしょうか？
    それらの箇所で他に適しているのはありますか？

    使えそうな手持ちは、シリコングリスと高耐熱の銅ベースの焼付防止潤滑剤とバタフライの隙間埋めに使うモリブデンコートがあります。
    あとはこういった用途に使えるのか分かりませんがラスぺネ。
    他に持っていた方が良いお勧めの物はありますか？
    皆さんは再脱着を容易にするために何を塗っていますか？
990×781 => 250×197

201901x.jpg/184KB
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■39192 / ResNo.1) 　Re[1]:ホース類の再脱着を容易にするために塗る物
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(577回)-(2019/01/18(Fri) 01:45:28) [ID:suAJVE7J]
    県名/補足(年式,Grade):[30セルシオ]　
    車両型式:[30/31後期]　

    ホースを外す際には
    写真の左から②，③番目の先のとがっていない奴を隙間に入れて
    一週させると固着が剥がれて外れます

    取り外しを容易にするために塗っておく事はしていません

    ゴムが入りづらいようでしたら

    ゴムを侵食しないシリコングリスの方がまだ適しています
    ラスペネは、ゴムもプラスチックにも良くないのでNGです

    自分でしたら、ワコーズのフッ素105を使うと思いますが
    シリコングリスでも平気だと思います

    固着防止ではなく堅くて入らないのを入れやすくするだけですけどね

    基本的に廻しながら入れちゃいます
800×614 => 250×191

1547743528.jpg/242KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■39193 / ResNo.2) 　Re[2]:ホース類の再脱着を容易にするために塗る物
□投稿者/ Yamae 　 キング(379回)-(2019/01/18(Fri) 13:47:12) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    私は信越のG501というシリコングリスを挿入時に使っています。
    詳細は、以下のpdfの7ページにあり、
    https://www.silicone.jp/catalog/pdf/grease_j.pdf
    プラスチックを侵さない上、-50℃から+150℃にも耐え、プラスチックギアの潤滑用に購入したものですが、
    ホース類でも使っています。

    これは、モノタロウで買えます。
    https://www.monotaro.com/g/00032305/

    私はドアロックアクチュエーターを修理する際に、ギアの潤滑用にこれを使い始めたのが最初でしたが、汎用で何かと便利です。
    但し、使う上で注意しなければならないことがあり、それはシロキサンによる電気接点の接触不良問題です。
    電気接点の近くでシリコングリスやスプレーを使うのは避けるべきです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39195 / ResNo.3) 　Re[3]:ホース類の再脱着を容易にするために塗る物
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度60%(40回)-(2019/01/20(Sun) 23:06:46) [ID:HfG3pSxy]

    車両型式:[20/21後期]　

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさん、ありがとうございます。
    ホースプラッカーはアストロのセットを持っていたのですが、昔の車で使った時に突き刺してしまったので放置してて、すっかり忘れていました。
    よく考えたら、固着させた方が漏れ防止には良いのかもしれないので、何かを塗らずにプラッカーで慎重にやるようにした方がいいのかもと思いました。
    探してみて使い方を習得してみます。

    一番左の工具はクランプを保持してくれるタイプですかね。
    狭い部分に使えそうで、かなり便利そうですね。

    ワコーズのフッ素105調べてみましたが、耐熱も350度と高いので、長期の熱による劣化も少なそうで良さそうですね。
    他メーカーですが、どこにあるか分からなくなって買おうと思っていたディンプルキー穴に使っていた物と一緒みたいなので、少々高いですが買ってみます。
    新品のリザーブホースは、確かに入りにくかったですのでシリコングリスを塗りました。

    ちなみに家から近いストレートが潰れていたので、ネットショップを登録してラピッドフィックスを買いました。



    yamaeさん、ありがとうございます。
    以前、ゴムには無溶剤のシリコングリスが良いと聞いていてクレを使っていましたが、今後のドアロックアクチュエーター用やミニ四駆にも使えそうなのでG501を購入しました。
    届く前にオルタのハーネス側コネクター内のゴムにクレのを細い綿棒で薄く塗りましたが、押し出され端子に付いてないか少し不安です。
    コネクターに使う場合は、今後は特に注意して使ってみます。

    モノタロウは法人登録して個人より若干安いのですが、クーポン使っても9割9分以上の商品がアマゾンプライムより高くて配送も一日遅いのですが、この商品はアマプラよりも安くて珍しいですね。
    工具類はモノタロウのオリジナルで集めてる途中ですが、汎用性やCPが高いサイズは品切れ入荷待ちが多くて中々集まってません、、、


    今回も勉強になり、お二方ともありがとうございました。
引用返信 [メール受信/ON]
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■39115 / 親記事) 　明けましておめでとうございます
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(562回)-(2018/01/01(Mon) 11:36:12) [ID:suAJVE7J]

    車両型式:[30/31後期]　

    今年もよろしくお願いします。


    PS、お正月にスーパームーンが見れるってことで、このデザインです☆
800×541 => 250×169

1514774171.jpg/107KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■39116 / ResNo.1) 　Re[1]:明けましておめでとうございます
□投稿者/ Yamae 　 キング(361回)-(2018/01/01(Mon) 18:56:27) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39115に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > 今年もよろしくお願いします。
    >
    >
    > PS、お正月にスーパームーンが見れるってことで、このデザインです☆

    新年おめでとうございます。
    先程、外に行って、スーパームーンを見てきました。
    大きくて、綺麗でした。

    私のセルシオは今年で20歳です。車としては高齢でしょうが、とても調子良く走っています。
    でも、秋の台風の豪雨の際、初めて天井から雨水がしたったのには困りましたけどね。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39117 / ResNo.2) 　Re[2]:明けましておめでとうございます
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(563回)-(2018/01/03(Wed) 01:47:56) [ID:suAJVE7J]

    車両型式:[30/31後期]　

    こちらこそよろしくお願いします。

    同じ？台風で後部座席の足下が浸水しました

    次の日にシート外してカーペット剥がして下の水分を吸わせて
    最後に足下暖房全開で１時間ほど走行したら乾きました。

    雨水で下水が上がったわけでは無かった為、この程度で済みました。

    お互いに大切にしていきましょ
引用返信 [メール受信/OFF]
■39118 / ResNo.3) 　Re[3]:明けましておめでとうございます
□投稿者/ Yamae 　 キング(362回)-(2018/01/03(Wed) 14:15:13) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39117に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > こちらこそよろしくお願いします。
    >
    > 同じ？台風で後部座席の足下が浸水しました
    >
    > 次の日にシート外してカーペット剥がして下の水分を吸わせて
    > 最後に足下暖房全開で１時間ほど走行したら乾きました。
    >
    > 雨水で下水が上がったわけでは無かった為、この程度で済みました。
    >
    > お互いに大切にしていきましょ

    浸水とは大変でしたね。
    私の場合、乾くのに1ヶ月近く要しました。
    車が古くなると、あれこれ問題が出るものですが、セルシオは故障も少なく、
    ドイツの某車のように、メインハーネスがボロボロにもならず、維持はずっと楽です。
    その楽にかまけていたら、雨漏りで困ることになった次第です。
    http://www.benzworld.org/forums/5917390-post4.html

    尚、紹介してもらったスーパームーンのことを、私の車の師匠に伝えたら、師匠は光学30倍の
    デジカメで添付の写真を撮ってくれました。

    今年も宜しくお願いします。
626×607 => 250×242

1514956513.jpg/76KB
引用返信 [メール受信/OFF]
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■39061 / 親記事) 　走行中の再加速時の下回りからの異音
□投稿者/ Chaser 　 NewFace(1回)-(2017/05/20(Sat) 19:58:42) [ID:oXNez1WM]
    県名/補足(年式,Grade):[14年式 B-er]　
    車両型式:[30/31前期]　

    こんにちは、皆様はじめましてm(_ _)m
    修理などの際にいつもこの掲示板を参考にさせて頂いてます！

    今年の2月頃から概ね45キロ以上の走行時にアクセルを離し再加速をする時に「カキン」という金属音がシフトレバー下あたりから出てくるようになりました。
    行きつけの修理工場やトヨペット店に持ち込みましたが、「車体を上げて後輪を手で前後に回すとプロペラシャフトとミッションのどちらかから似たような音が出ている」とのことで、それ以上の追究はできないとのこと。
    問診？で1速から5速まで全部の段でその音が鳴るのかどうか試してほしいということで、各段1500回転のあたりで再加速したところ1速は他の音が混じってしまい分かりませんでしたが2～5速でははっきりと鳴りました。
    バイパスなどで80キロほどで走行中にアクセルを離した後にロックアップが解除され1000回転近くまで下がるのでそこからの再加速時と、50キロ程度から再加速する時に一番音が出ます(鳴らない時もたまにあります)。
    金属音が鳴った時はショックは基本ありませんが、ごくたまに少しショックがあります。ミッションに関してはATFは正常な量で変速時のショックや滑りなどは無いです。
    なお、冷房を付けている状態、水温が上がりきっていない状態(針の位置がCかそれ以下)では鳴りません。ただ下り坂などで自動でシフトダウンしたときからの再加速、大体2000～3000回転になっている時は鳴る場合があります。
    暖気後にDレンジに入れると回転数が500回転と低くなるのも気になったのでECUの初期化目的で15分ほどバッテリー側のマイナスを外してみましたがどちらの症状も変わらずでお手上げです…。

    なお、去年の秋にシフトレバーが硬くなり走行中に力任せにレバーを動かしたところ勢い余ってパーキングに入れてしまった結果ミッションを壊してしまい、当方の車の走行距離より少ない距離の中古のミッションに載せ替えています。
    パーキングに入れてしまった時は停止寸前に駆動系に負荷がかかるような急ブレーキ状態(ガコン！ガコン！と数度)になったのでプロペラシャフトに負荷がかかって異音が出ているのでは、と思いググりましたが該当するような事例が発見できず…。
    今までは前記のように冷房をつけると症状が消えるので冷房をかけた状態でしたが、さすがに原因不明というのが怖いのと、勝手ながら職場が強めの冷房をしているため行き帰りの車の時だけでも冷房の風ではなく自然の風を浴びたいと感じ、
    そろそろ解決したい、と思い投稿いたしました。仕様なのか故障なのか、故障であればどういった箇所が想定されるのかご教示頂ければと思い書き込みいたしました。

    動画もアップロードいたしました(と言っても実質音だけですが)。1秒丁度あたりで音がします。
    よろしくお願いいたします。

celsior_snd.mpg/292KB
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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■39062 / ResNo.1) 　Re[1]:走行中の再加速時の下回りからの異音
□投稿者/ Yamae 　 キング(350回)-(2017/05/20(Sat) 22:34:58) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2017/05/20(Sat) 22:45:05 編集(投稿者)

    私の耳にはプロペラシャフトとデフをつなぐ ”グイボ”と呼ばれる部品から出ている異音のように聞こえます。
    尚”グイボ”は”フレックスジョイント”とも言い、ここにガタが出始めると、異音が出るようになり、
    ガタが増すに従い、異音も出易くかつ大きくなって、放置するとその後、振動が出るようになります。

    日本ではここにガタが出ることは稀ですが、距離を走るアメリカではまずまずあることです。
    また距離とは別に過大なストレスが加わると、ガタの出ることがあります。

    確認方法は、停止状態でサイドブレーキをかけたまま、ATレバーをNからDに入れ、その後Rに入れ、またDに入れて類似の音が
    出るようならグイボのガタでしょう。但し、走行時に比べると音はかなり小さいかと思います。

    BMWの事例ですが、Youtubeにこういうのがあったりします。
    https://www.youtube.com/watch?v=pUjOxw-46W8
引用返信 [メール受信/OFF]
■39064 / ResNo.2) 　Re[2]:走行中の再加速時の下回りからの異音
□投稿者/ Chaser 　 NewFace(2回)-(2017/05/21(Sun) 23:49:17) [ID:oXNez1WM]
    県名/補足(年式,Grade):[14年式 B-er]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ■No39062に返信(Yamaeさんの記事)
    > 2017/05/20(Sat) 22:45:05 編集(投稿者)
    >
    > 私の耳にはプロペラシャフトとデフをつなぐ ”グイボ”と呼ばれる部品から出ている異音のように聞こえます。
    > 尚”グイボ”は”フレックスジョイント”とも言い、ここにガタが出始めると、異音が出るようになり、
    > ガタが増すに従い、異音も出易くかつ大きくなって、放置するとその後、振動が出るようになります。
    >
    > 日本ではここにガタが出ることは稀ですが、距離を走るアメリカではまずまずあることです。
    > また距離とは別に過大なストレスが加わると、ガタの出ることがあります。
    >
    > 確認方法は、停止状態でサイドブレーキをかけたまま、ATレバーをNからDに入れ、その後Rに入れ、またDに入れて類似の音が
    > 出るようならグイボのガタでしょう。但し、走行時に比べると音はかなり小さいかと思います。
    >
    > BMWの事例ですが、Youtubeにこういうのがあったりします。
    > https://www.youtube.com/watch?v=pUjOxw-46W8

    Yamaeさん、アドバイスありがとうございます。

    当方の車は現在10万キロを少し過ぎたところで最近は環境が変わりましたので大分乗車時間が減りましたが、去年は下半期だけでも3万キロ乗りましたのでペースとしては大分早かったかな？と思います(汗)。
    早速ICレコーダーを車の下に置き教えていただいた方法で音が出ているかどうか何度も確認してみましたが残念ながら同じような音は出ませんでした。
    もしかしたらDやRに入れた時に他に鳴る音や他の雑音でかき消されて聞こえなかったのかもしれません。。。

    そういえば…と思い出しましたが似たような方法で行きつけの修理工場の整備士さんガタが無いか調べていました(当方、助手席で見てましたがその方はブレーキを踏みながら少しアクセルを吹かしてDやRに入れていました)。
    その時も症状の再現ができませんでしたので消去法で異音の発生源はオートマ内部の可能性が大という診断を受けたという経緯です。
    なお、事前に整備士さんを助手席に乗せて再現しましたが「…ああこの音？」というような感じでしたので他の方が聴いたら大きな音では無さそうです。
    窓を開けたりごく普通の音量で音楽を聞いていたら当方も気づくか気づかないくらいの大きさの音なので、神経質なのではと周りからは言われています(苦笑)。

    走行中にしか異音が再現できないのでお手上げ状態ですが、やはり直せるなら直したいので駄目元で修理工場に持っていって部品交換してもらおうかな、と思っております。
    停車時の異音の再現断念後にICレコーダーを床下に貼り付けて走行しながら異音を録音しましたがBMWの事例の動画の音に音質が若干似ているような気がします(内部から聞くよりも音がはっきりしているのでその音をUPしてみます)。

celsior_snd2.mpg/286KB
引用返信 [メール受信/ON]
■39065 / ResNo.3) 　Re[3]:走行中の再加速時の下回りからの異音
□投稿者/ Yamae 　 キング(351回)-(2017/05/23(Tue) 11:33:27) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2017/05/23(Tue) 12:25:12 編集(投稿者)

    先回と今回の音をLinux上で動作する Spek というツールでスペクトログラム見て、それぞれ左側、右側に並べてみました。
    先回は高域が遮音材でフィルタリングされている以外に録音時に16KHzでカットオフされているようで、少ないですが、
    今回は可聴域外の高い周波数まで含まれていて、金属と金属が当たったときの音の特徴が出ています。
    尚、スペクトログラムは、縦軸に周波数、横軸に時間、音の強さを色で表示し、周波数成分とその強さの経時変化が分かります。

    また今回の音は、左寄りから聞こえます。もしレコーダーを付けた位置がATとデフの中間位置のボディーで、マイクの
    方向性が左がデフで、右がATなら、異音の発生源はグイボの可能性が高く、逆ならATという可能性があろうかと思います。

    セルシオのグイボの交換は結構大変で、部品代も安くはなく、私だったら、音の発生源を確認するために、
    レコーダーの位置を変えて、もう少し確証を得てから判断したいと考えます。

    尚、別のBMWでの事例ですが、Youtubeにこういう極端に劣化したグイボの事例があります。
    https://www.youtube.com/watch?v=l1sUn2sDXEc

    またこの種の音はデフのバックラッシュが大きかったり、デフから出て車輪を駆動するドライブシャフトの
    ユニバーサルジョイントから出ることもあります。でも、10万キロで出るということは普通では考えにくいことです。

    私がアメリカで仕事をしていた頃、この種の音を出す車がときどきありましたが、皆、20万マイル≒32万km以上走った車か、
    サーキットのようなところを走ったりする飛ばし屋さんの車だけで、多くはグイボの交換で直っていました。

    私自身は電子関係のエンジニアで、メカは余り得意ではありません。ただ、エレキに強くない車屋さんで助っ人マンになって
    いたこともあって、あれこれ経験させてもらいました。彼の地では、年に2-3万マイルを走る車が多く、30万マイル以上を走破した車
    もざらです。日本ではまずないような故障モードを多く目にしてきた中に、グイボ交換も複数回ありました。

1245×394 => 250×79

1495506807.jpg/187KB
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■38967 / 親記事) 　エンジンチェックランプからのリッチ異常
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(554回)-(2016/06/23(Thu) 23:17:21) [ID:Ny5y0u3O]
    県名/補足(年式,Grade):[ＵＣＦ３]　


    エンジンチェックランプが点きましたので
    診断機に繋ぐとＰ０１７２　Ｐ０１７５の左右リッチ異常が出ていました

    ３年前にも同じエラーで対応してますので
    今回も軽く修理しました

    原因はエアフロセンサーの汚れです

    ワコーズの接点復活剤を綿棒に付けて拭き取りました

    注意点はセンサーが熱いときにやらないことです

    出来れば常温に戻ってからが良いでしょう

    直接掛けられる洗浄剤もありますが
    急速に冷やすのでセンサーが故障しますのでご注意ください

    ＥＣＵもリセットして完了です

    清掃後はエラーも出なくなりました

    簡単なメンテナンスですね。
795×800 => 249×250

1466691441.jpg/127KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38968 / ResNo.1) 　Re[1]:エンジンチェックランプからのリッチ異常
□投稿者/ Yamae 　 キング(334回)-(2016/06/25(Sat) 18:44:17) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ３年前にも同じエラーがあって、またですか？
    もしかして、スポーツ用のエアクリーナーを使っていませんか？
引用返信 [メール受信/OFF]
■38969 / ResNo.2) 　Re[2]:エンジンチェックランプからのリッチ異常
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(555回)-(2016/06/26(Sun) 18:49:14) [ID:Ny5y0u3O]
    県名/補足(年式,Grade):[ＵＣＦ３]　


    まあ、純正フィルターではセンサーは汚れませんよね（笑）

    ＴＯＭ’Ｓのエアフィルターを使ってます
    洗えて再利用できるので経済的なので・・・

    ３年前から８万キロ程度は走ってますので
    仕方が無いのかもしれませんし

    エアフロ故障では、22204-22010のエアフロ故障が多くヒットしますので
    この個体自体の製品寿命も短いのかもしれませんね

    この辺の年式ではほぼ同じ共通部品を使っていますので。

    あんまり触りたくない部品ですが、症状が出ても対応できるのは大きいかと思います

    特に故障していないのに、クリーナーを掛ければ逆に壊す物と思われますね。

    吸気の部分はYamaeさんには、さすがにバレましたね（笑）
引用返信 [メール受信/OFF]
■38970 / ResNo.3) 　Re[3]:エンジンチェックランプからのリッチ異常
□投稿者/ Yamae 　 キング(335回)-(2016/06/26(Sun) 23:20:21) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    やはりそうでしたか。
    実は、最近、私に４つの車屋さんから、電子系の故障でSOSの入ることが増え、ボランティアとして、そういう故障車を調べる
    機会が増えています。車屋さんの多くは、電子系の故障は苦手で、アセンブリー交換を次々にやって直そうとしますが、
    それでも直らないこともあったりします。

    そんな中で、スポーツエアクリーナーが使われている車に、エアフロメーターの汚れが多く発生していることに
    私は気付いていたという次第です。中には、フィルターにオイルを染込ませて使うタイプの某K??社のものが使われていると最悪です。

    ECUや、CPUを使った機器の故障は車屋さんは、アセンブリー交換でしか直しませんが、悪い箇所を直せば済むわけで、私としては
    楽しめる修理があれこれあったりします。最近、BMWのi-DRIVEというナビ兼、各種モニターが壊れ、ディーラーの修理はユニット交換で
    30万円ということでしたが、フラックスとカプトンテープ代の100円直せてしまいました。
    BGA-ICのソルダークラックが原因でした。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38955 / 親記事) 　チャージランプ
□投稿者/ amanokensetu 　 NewFace(1回)-(2016/03/11(Fri) 20:21:23) [ID:M95OSVDV]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県/平成13年TypeC]　
    車両型式:[30/31前期]　

    　はじめて書かせていただきます。いつも皆様のやりとりを楽しく、興味深く拝見させてもらっています。

    役立つ情報が多く、感謝しています。先日後付のスマートキー機能付のプッシュスタートスイッチの配線を

    はんだ付けし直していたところ、誤ってどこかをショートさせてしまい、7.5Aのヒューズが切れました。

    ヒューズを取り替えたらエンジンは始動できるのですが、バッテリーに充電されません。チャージランプは

    ACCの時点からまったく点かなくなってしまいました。いつもお願いしている修理工場に見てもらいましたが、

    どこが壊れているのかまったくわからないそうです。そこの整備士さんは元TOYOPETの社員さんで、

    今でも勤めていたディーラーさんの仕事を請けたりしているので、ディーラーさんともやりとりしながら

    色々調べてくれたようですが……。いつまでも故障原因のわからない車両をあずかってもらうのも迷惑

    かけますので、本日知り合いの電装屋さんに車を移動してきました。電装屋さんの見解はまだですが、

    もしどなたかアドバイスいただけると助かります。現在15年目で走行78,000kmぐらいです。

    少なくともあと10年ぐらいは乗りたいと思っています。長文失礼いたしました。
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38956 / ResNo.1) 　Re[1]:チャージランプ
□投稿者/ amanokensetu 　 NewFace(2回)-(2016/03/24(Thu) 01:04:34) [ID:M95OSVDV]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県/平成13年TypeC]　
    車両型式:[30/31前期]　

    オルタネーター交換して直りました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39006 / ResNo.2) 　Re[2]:チャージランプ
□投稿者/ jt 　 NewFace(2回)-(2017/03/13(Mon) 23:31:48) [ID:xH76px0B]
    こんにちは jt です。

    ■No38956に返信(amanokensetuさんの記事)
    > オルタネーター交換して直りました。

    半田付けどころが悪かったんですかね…。
    ヒューズだけではなくオルタネーターが故障するとは…。

    費用は高くついてしまったかもしれませんが、オルタネータは半分消耗品みたいなものですから交換して損はないと思います。

    力になれずすみません。治ってよかったです。

引用返信 [メール受信/OFF]
■39007 / ResNo.3) 　Re[3]:チャージランプ
□投稿者/ amanokensetu 　 NewFace(3回)-(2017/03/14(Tue) 05:45:47) [ID:BkGQHKGr]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県/平成13年TypeC]　
    車両型式:[30/31前期]　

    こんにちは。
    返信ありがとうございます。
    オルタネーター交換後は今のところ不具合ありません。
    今回のことで知識のない素人が配線など触るべきでないと痛感しました。
    今まで以上に大事に、出来るだけ長く乗り続けたいと思っています。
引用返信 [メール受信/ON]
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