セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

2132254

本ページは、JavaScriptをオンにして頂かないと正しく表示されません。
JavaScript/Cookie設定チェックを確認して、再度アクセス下さいませ。
皆様の情報交換の場に利用して頂けたら最高です。お気軽にご利用下さい。
新トピック(新規発言)は『新規作成』からどうぞ。
■ ツリー表示(初期)、スレッド表示、トピック表示、写真画像ＵＰも可能です。
■ レス記事メール通知機能付き(「関連するレス記事をメールで受信しますか?」のONが必要)
■ WEB上表示では、迷惑メール対策(アドレス自動収集ソフト)としてアドレスの先頭に『NO_SPAM-』が
　　自動付加されます。直接メールを送られる際は『NO_SPAM-』を手動削除してください。
■ 宣伝行為、営利目的、誹謗中傷記事は御遠慮下さい。 管理人判断で予告無く削除します。
■ 本掲示板で得た情報を活用する際は、*自己責任* でお願いします。
セルシオアップ掲示板投稿メール通知(全記事メール通知)
New!! 『セルシオアップ掲示板』が携帯からアクセス可能に!書き込みもOK!
■ 24時間以内に作成されたスレッドは New で表示されます。
■ 24時間以内に更新されたスレッドは UpDate で表示されます。
記事リスト ( )内の数字はレス数
Nomalエンジンの不具合が出ました(43) | NomalDレンジ時振動(32) | Nomalエンジンチェックランプ(32) | Nomalどなたかお知恵を・・・LS400チェックランプ点灯(29) | Nomalコンピュータに付いてお知恵を・・・(21) | Nomal10系の不具合について(17) | Nomal20後期ｴﾝｼﾞﾝから異音(16) | Nomal31後期　エアピュリ　空気清浄機について(16) | Nomalタイロッドの曲り(14) | Nomal20/21後期 ATオイルパンのパッキン(14) | Nomalマルチ故障？(12) | NomalAT不調(12) | Nomalステアリングスイッチ…(12) | Nomalタイトコーナーで異音(11) | Nomalオートマ不良で走行不能（解決済み）(11) | Nomal10系　フェンダー交換　DIY(11) | Nomalオートマのシフト選択(11) | Nomal触媒劣化(10) | NomalISCV(10) | Nomalオイルコントロールバルブ(9) | Nomal一見、ATに問題が起きているような症状(9) | Nomal３０後期セルシオエンジン不調(9) | NomalＬＬＣ漏れ(9) | Nomal20後期マルチとエンジンマウントについて(8) | Nomalユーザー車検の光軸検査(8) | Nomal30後期　ステアリングチルトポジション異常(8) | Nomal発電せず、でも充電警告灯は点灯せず(8) | Nomal30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について(8) | Nomalハンドルオートチルトアウェイ(8) | Nomal室内のイルミネーション(8) | NomalNO_TITLE(8) | Nomal20セルシオ　白煙(7) | Nomal11セルシオ　ECU(7) | Nomalオルタネーターの品番や交換方法(7) | Nomal雨滴感知オートワイパー(7) | Nomal20セルシオ後期 フロントマップランプ(7) | Nomal20後期ｴﾝｼﾞﾝ不調(7) | Nomalユーザー車検を受けました(7) | Nomalエンジンマウント交換(7) | Nomal２１前期の温度類の液晶移植(7) | Nomal強めにブレーキ踏むと(7) | Nomal20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？(6) | Nomalお教え下さい。(6) | Nomal30後期に社外ナビ/社外オーディオ(6) | Nomal２０後期の運転席カーテシランプが点かなくなる　ＬＥＤライトををカーテシから分岐したら・・・・(6) | Nomalユーザー車検合格(6) | Nomalオルタネーター交換(6) | Nomalハンドルのセンター合わせとタイヤの角度の修正(6) | Nomalスロットルボディ交換(6) | Nomalダイアグノーシスコード２４(6) | Nomal３０セルシオフォグランプについて(6) | NomalNO_TITLE(5) | Nomal20後期のサスペンションのバンプラバー(5) | Nomal31後期エアサスの漏れについて(5) | Nomalオイルフィルターについて(5) | Nomalウェザーストリップ交換しました。(5) | Nomal３０前期　リアランプ切れ表示で困っています。(5) | Nomal後部座席エアーシートの不具合。(5) | Nomalyamaeさんへ(5) | NomalATF不足？(5) | Nomalバッテリー電圧が(5) | Nomal20後期メーター交換(5) | Nomalナビ GPS(5) | Nomal20後期のecuの互換性について(4) | Nomal渋滞が長引くとエンジンが振動(4) | Nomalアイドル回転数が突然1000rpmに(4) | Nomalまたエンジンの不具合が出ました…(4) | Nomal水温計が異常に上がる原因について(4) | NomalNO_TITLE(4) | Nomalマルチの液晶用ライト切れ → LED化で対処(4) | Nomalあけましておめでとうございます(4) | Nomalテレビナビジャンパーについて(4) | Nomalハンドルのセンター調整方法(4) | Nomalキーレスブザー音の調整(4) | Nomalドアレギュレーターモーターのその後(4) | NomalLS460のエアサスについて(4) | NomalP0505ダイアグコード(4) | Nomal20後期レクサス純正フォグランプ(4) | NomalLS４６０ライト不点灯(4) | NomalLS430 Bluetooth(4) | Nomal奇跡の１０後期発見です。(4) | Nomalエラー２１と言う表示(4) | Nomal30前期　パワーウインドートラブルです。。。(4) | Nomal教えてください(4) | Nomal電気系の質問(4) | NomalLS600hの地デジについて(4) | Nomal報告　ATにパッキンを使ってみました(4) | NomalＵＣＦ30前期　地デジ化　セルシオ(4) | Nomal停止寸前のショック(4) | Nomal30前期エンジン警告灯の点灯(4) | NomalNO_TITLE(3) | NomalNO_TITLE(3) | NomalNO_TITLE(3) | Nomal20セルシオのイグニッションコイル(3) | Nomalセルシオのメーターの針について(3) | Nomalホース類の再脱着を容易にするために塗る物(3) | Nomal明けましておめでとうございます(3) | Nomal走行中の再加速時の下回りからの異音(3) | Nomalエンジンチェックランプからのリッチ異常(3) | Nomalチャージランプ(3) | Nomal駄目になりそう　ー　パワステポンプのホース(3) | Nomal携帯電話等をスピーカーで聞く(3) | Nomalスモールランプの配線(3) | Nomalユーザー車検に行って来ましたよ(3) | Nomalラジエーター本体から漏れ発見(3) | Nomalあけましておめでとうございます(3) | Nomal30後期テール(3) | Nomalブリッツエアフィルター(3) | Nomal20系のクリーンボックスについて(3) | Nomalバックフォグ追加(3) | NomalNO_TITLE(3) | Nomal20後期ｴﾝｼﾞﾝ不調その後(3) | Nomal３０後期　マルチ減光しない　バックライトつかない(3) | Nomal30前期サンルーフ故障(3) | Nomalサイドミラーの純正品番(3) | Nomal（削除）(3) | Nomal燃料ポンプ交換(3) | Nomal幾ら位ですか？　交換しか直せませんよね・・・。(3) | Nomalタイヤが滑る？(3) | Nomalクルーズコントロールについて(3) | Nomalエンジン始動時の回転(3) | Nomal30前期　リア電球交換(3) | NomalMAFセンサーの清掃(3) | Nomalハンドルを切ると異音(3) | Nomal20後期のオルタネーター(2) | Nomal20後期のOBD2　レーダー探知機(2) | Nomal20セルシオのステアリングギアボックス(2) | Nomal20後期のマルチ自己診断(2) | Nomal20後期セルシオ　純正マルチの時計表示液晶部分のバックライト切れについて(2) | Nomal30セルシオエンジン音(2) | NomalAT不良(2) | Nomal天井から雨漏りとその対策(2) | NomalLLC全量交換の手順(2) | Nomalユーザー車検受けてきました(2) | NomalNO_TITLE(2) | Nomal足回りについて(2) | Nomalオートマの滲みの為、パッキンに交換(2) | Nomalあけましておめでとうございます(2) | Nomalマルチエアコン画面操作不可(2) | Nomalロックアップｿﾚﾉｲﾄﾞ(2) | Nomal盗難防止警報(2) | Nomalステアリングのチルト故障と対処(2) | Nomal３０でプラグ交換（２回目）(2) | Nomalお世話になりました(2) | NomalLS460電圧低下(2) | Nomal20系丸灼欹殍澂粟ｰ(2) | Nomalトランクオープナースイッチ　ゴム劣化について(2) | Nomal30前期エンジン振動(2) | Nomalローター研磨してみたら(報告）(2) | Nomalドアロック アンロック配線(2) | Nomalオルタネーターのブラシ交換(2) | Nomalオートクルーズ光軸調整(2) | NomalNO_TITLE(2) | Nomalこのパーツの名称を教えてください(2) | Nomalロアアームブッシュ交換(2) | Nomal30前期のきしみ(2) | NomalO2センサー(2) | Nomalオルタネーターヒューズ、メインヒューズ(2) | Nomalツイーター部分から雨漏れ(2) | NomalマルチナビLED化(2) | Nomalエンジンオイル添加剤(2) | NomalＣＰＵが錆びてる？(2) | Nomal１０系のキーレスについて(2) | Nomal後部座席右ドア　ロック/アンロックせず修理(2) | Nomalレーダー探知機適合(2) | Nomalフォグランプ不点灯(2) | Nomalバックランプがつきません(2) | Nomal3UZエンジン始動不調(2) | NomalNO_TITLE(2) | Nomalバンパーの汚れ(2) | Nomal20後期セルシオ純正マルチの故障(2) | NomalLS400 レクサス　メーター修理について(2) | Nomalタッチパネル故障(2) | Nomal30前期　ルームランプ　のヒューズ位置(2) | NomalVベルト交換で・・・(2) | Nomalセルシオ後期 ツイターから雨漏れ(2) | Nomal20後期　回転数を検出する端子は??(2) | Nomalテールランプついて教えてください(2) | NomalLS400（UCF20）オートライトの感度(2) | NomalLEDテール(2) | Nomalエアコン操作音(2) | Nomal30後期、後部座席付近のカチカチ音(1) | Nomalセルシオ前期ucf31(1) | Nomalナンバー灯の不具合について(1) | Nomal明けましておめでとうございます(1) | Nomal31後期ステアリング周り異音(1) | Nomalハンドルのガタ(1) | Nomalトランクオープン(素朴な質問)(1) | Nomal後期の部品を前期に(1) | Nomal30後期のパワステ漏れについて(1) | Nomal30セルシオ前期走行中アクセル踏むとカチ(1) | Nomalお久しぶりです(1) | Nomalセルシオ ホイールサイズ(1) | Nomalタコメーター動かない(1) | Nomal明けましておめでとうございます(1) | Nomal左フロントウインカー点滅しない(1) | NomalNO_TITLE(1) | Nomal10セルシオのO2センサー(1) | Nomal30セルシオ バッテリー新品に交換 エンジンかからない(1) | Nomal純正マルチ(1) | Nomal20後期セルシオ メーター修理(1) | Nomalキーレス　最初の数回は無反応(1) | Nomalプリクラッシュ装着車にノーマルグリル(1) | Nomal30後期マルチ(1) | Nomal20後期セルシオ　さよなら(1) | Nomalヘッドライトレンズ(1) | Nomalプリクラッシュセーフティシステム(1) | NomalLS430 エアサスコントローラー(1) | Nomal（削除）(1) | Nomalレクサス　LS600h フロント　足回りから異音がします。(1) | Nomalリアアームレスト交換方法(1) | Nomalドアミラー(1) | NomalLS460(1) | NomalLLCドレーンプラグの場所(1) | NomalUCF21 マルチレス車からの移植。(1) | Nomalアイドリングの不調(1) | Nomal２１後期　CDナビ GPS受信せず。(1) | Nomalダイアグノーシス(1) | Nomalニュートラルスタートスイッチを分解せず、0円で直す方法(1) | NomalＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんにお願い（写真使用許可）(1) | Nomalシリンダーヘッドカバー(1) | Nomalオルタネーター発生電圧のお尋ね(1) | Nomal20後期エアコン不調(1) | Nomalあけましておめでとうございます(1) | Nomal平成七年セルシオのCDプレイヤーがエラー14番でスイッチがロックされてしまいます何故か教えてください(1) | Nomal20のエアサスについて(1) | Nomal30系ヨーレートセンサーについて(1) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal品質を保証服(0) | Nomal20後期のトランク　ウェザーストリップ(0) | Nomal20セルシオ　リアガラスの流用について(0) | Nomal20後期のエンブレムについて(0) | Nomal20後期　フロントエンジンマウントについて(0) | Nomal20のフロントエンジンマウントについて(0) | Nomalフロントエンジンマウントについて(0) | Nomal20後期の鍵(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomalレーザーレーダークルーズの後付けに関して(0) | Nomal30前期エアコンの故障について(0) | Nomal20セルシオのフロントバンパー外し方について(0) | Nomal20系前期ドアコンピューター探してます(0) | NomalmxJrzXCLzG(0) | Nomal２０後期の運転席ＭＰＸドアコンピューターの品番について(0) | Nomalエアサス HEIGHT HIGH 警告灯の点滅(0) | Nomalアッパーパフォーマンスロッド(0) | Nomalチルト、テレスコピック(0) | Nomalリアコンソールのスイッチについて(0) | Nomalサ－モスタット等の品番(0) | Nomal30セルシオ 空気圧チェック機能の原理(0) | Nomal31後期異音について。(0) | Nomalセルシオマフラーについて(0) | Nomal20後期 エンスト(0) | Nomalセルシオ30前期クリアランスソナーブザー(0) | Nomalセルシオホイールサイズ(0) | Nomal２０後期　寒冷地テール装着(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomalサンルーフとルームランプ(0) | NomalUCF１１セルシオ　動作不良(0) | Nomalvideo再生の件(0) | Nomal30前期　ワイパー作動時の動作音について(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal30後期マルチの不具合(0) | Nomalこんばんは(0) | Nomal30セルシオの静粛性(0) | Nomal30後期バッテリー外しについて(0) | Nomal久しぶりに(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal20セルシオ前期(0) | NomalBluetooth コンピューター？(0) | Nomal走行中の電話操作(0) | Nomalスイッチ部分のLED化について(0) | Nomal20セルシオ後期 シフトゲージLED化(0) | Nomalサーバ移転によるテスト(0) | Nomalドライビングポジションメモリースイッチについて(0) | NomalMPXドアコンピューターについて(0) | NomalLS４６０ライト不点灯(0) | Nomalナビのピックアップの掃除(0) | Nomalドアミラー(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomalディーラ(0) | Nomalスタビライザーバーブッシュ(0) | Nomal排気効率(0) | Nomalフォグランプ内の結露(0) | Nomalバンパー移植(0) | Nomal標準車にバックフォグ(0) | Nomalダウンサス装着(0) | Nomal３０セルシオ スーパーチャージャーについて(0) | Nomal生活必需品(0) | Nomal30の・・(0) | Nomalそろそろセルシオを降りる時期(0) | Nomalエンジン異音について(0) | Nomalセルシオ　コンビネーションスイッチ(0) | Nomal20後期 イモビ設定(0) | Nomalリアｼｰﾄ交換について(0) | Nomal内装ｲﾙﾐが消えたり付いたり？？(0) | Nomal30前期　アナログテレビのアンテナ線はどれ？(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomalクリアランスソナーの誤動作(0) | Nomalイモビカッター対策(0) | NomalACC配線(0) |


■記事リスト / ▼下のスレッド
■38167 / 親記事) 　10系の不具合について
□投稿者/ tomoken 　 常連度40%(27回)-(2013/02/13(Wed) 16:31:30) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県]　
    車両型式:[10/11前期]　

    Jtさん、皆さん、こんにちは。

    １０系前期B仕様に乗っておりますtomokenと申します。

    昨年までは調子よく乗っていたのですが、ここに来てやはり幾つか不調が出てきておりまして、来年の春もう一度車検を通したいと考えております。

    アドバイスを頂けますと幸いです。


    １．運転席パワーウィンドゥのオートの上げが作動しない

    下げは問題なく作動するのですが、上げのオートのみが作動しません。嫁が主に乗っており、嫁の話ではたまにオートが作動するそうなので、スイッチの接点なのかとも思うのですが。スピーカーの交換をこちらのカスタムのサイトを参考にさせていただき、なんとかばらしたので、ドアのスイッチ周りはばらせると思うのですが、交換の場合型番を教えていただきたいのです。

    ２．スピードメーター不点灯

    メーターの目盛りが点きません。針と警告灯は点きます。なので真っ暗のスピードメーターに白い針だけが動いている状態です。嫁の話ではたまに点くそうです。中古のメーターとの交換を考えております。当方は平成3年10系前期B仕様ですが、10系用でしたら問題ないのでしょうか。また交換をされた方がいらっしゃいましたら、外し方を教えていただけますか。この不点灯はYamaeさんが仰せの”あれ”と関わってくると思われるのです。難しいですね。

    ３．セルモーターの回りが悪い

    冷えているとセルモーターがバッテリー上がり寸前のように回りが悪く、キュルキュルキュルキキキキキキキキボン、のようなかかりかたです。温まるとキュル・ボンとかかります。バッテリーは昨春交換しまして一度も上がっておりません。、念のため補充電をして比重を計りましたが、問題ありません。セルモーターの問題でしょうか。リビルドがあるのでしたらそれで交換したいのですが、DIYは可能でしょうか。

    ４．ベルトの異音

    エンジンのかかり始めの温まるまで、パワステポンプの下辺りから、ガラガラガラと音がします。エンジンが温まると全くしません。現在13万キロですが、タイミングベルトは交換してから8年と5万キロぐらい経過しております。何のベルトがくさいですかね。


    以上です。

    ディーラーに持ち込めば解決するのもあるのですが、当地方はトヨタグループ全てが月曜休みとなっており、私の休日と重なり中々持ち込めない日々が続いております。

    長々となりましたがどうぞよろしくお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス17件(ResNo.13-17 表示)]
■38202 / ResNo.13) 　Re[10]:メーター無点灯について　Yamaeさん
□投稿者/ tomoken 　 常連度40%(34回)-(2013/03/08(Fri) 17:11:58) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県]　
    車両型式:[10/11前期]　

    tomoken　です。

    この欄でメーター不点灯、パワーウィンドウのオートのみ不能、エンジンルームのパワステポンプ辺りからの異音、セルモーターのかかりが悪い、を質問しまして一応の答えが出ましたのでお礼方々お知らせします。

    メーター不点灯

    これはまだ放置してありますが、中古品と交換と不点灯業者で修理共に1万くらいなのですが、中古品はいつ不点灯になるか分からないので修理を考えています。ばらせたら中を見るだけ見て、特定できればYamaさんの力を借りてDIYしてみようかと思います。

    パワーウィンドウ

    中古品と交換しました。送料合わせて800円で済みしかも以前のより使用暦が少ないようで、カチカチがしっかりしていてラッキーでした。

    エンジンルームの異音

    お恥ずかしい話しですが、オイルが減りすぎてエアーをかんでいて泡状態でした。ちゃんと見たはずだったのですが。私も泡食ってしまいました。ワコーズを買ってきまして、ハンドルきってエア抜きをしたところあんなにうるさい音がなくなりました。KAZUさんありがとう。ｊｔさんご指摘のポンプは触ったこともないのでこれも要整備ですね。

    セルモーター

    このところ温かいせいでかかかりが良いので様子をみます。

    以上、お陰さまでまたこいつの寿命が延びましたよ、ありがとうございます。


    ところでYamae　さん　ブログって

    http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/5911227.html

    これですか？

    ■No38183に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38182に返信(tomokenさんの記事)
    > > Yamae　さん
    > >
    > > ご連絡ありがとうございます。
    > >
    > > おかげで楽しく勉強させてもらってます。
    > > なんせ、好きな車を趣味でいじくるだけのことなので、分からなくても腹は立ちませんし。
    > >
    > > この不点灯ですが幸い外し方はｊｔさんのリポートにありますし、1万ほどでなんとかなるようなので、良しと出来そうです。
    > >
    > そうですか、1万で済むなら、交換で済ませる手はありますね。外した方は、練習がてら、ゆっくり直すという手も
    > ありそうで、そのとき、何らかのお手伝いができればと私は思います。
    >
    >
    > > 確かに最近はディーラーですと、なんでアッセンブリ交換なの！？が多いですが、このサイトのおかげで車屋の術中にはまらなくて済んでますよ（＾＾）
    > >
    > DIYでやれれば、そういう術中にはまらず、財布も大きく傷まず、地球に優しく済ませられるものです。
    > メカより、エレキが案外、先に壊れるもので、自衛手段として、半田ごてが触れると、さらに何かと便利です。
    > ClubLexusに、ECUの故障原因とその直し方の件で私が書き込んで以来、DIYで直せたという人たちから、私はパーソナルメール
    > をもらうようになりましたが、その多さに驚いています。私が懸念したとおり、10/11のLS400はかなりの高率で、ECUが駄目
    > になっていることが分かります。
    >
    > > 福井にお越しのさいはご連絡下さい、セルシオで駆けつけますので。
    > >
    > > またアドバイスお願い致します。
    >
    > 直近では、今週の木曜か、金曜に、福井高専の近くまで行きます。時間的に余裕があったら、福井のアップガレージにも
    > 寄りたいと思っています。私のブログはコメントが非公開なので、そこに、メールか、電話番号を書き込んでおいて戴けば
    > 私以外はそれを知ることができません。私の詳細スケジュールや連絡先をtomokenさんに、別途、お知らせさせ頂きます。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38204 / ResNo.14) 　Re[11]:メーター無点灯について　Yamaeさん
□投稿者/ Yamae 　 大司教(163回)-(2013/03/08(Fri) 22:57:54) [ID:llpnkOA4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38202に返信(tomokenさんの記事)
    > ところでYamae　さん　ブログって
    > http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/5911227.html
    > これですか？

    取り急ぎ、ブログの件ですが、最新ページは、
    http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/MYBLOG/yblog.html
    です。勿論、5911227.htmからでも、コメントはできます。

    尚、すでに、2回、tomokenさんからコメントをもらって、返事しておきましたが届いていませんか？

引用返信 [メール受信/OFF]
■38205 / ResNo.15) 　Re[12]:メーター無点灯について　Yamaeさん
□投稿者/ tomoken 　 常連度40%(35回)-(2013/03/09(Sat) 13:51:14) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県]　
    車両型式:[10/11前期]　

    ■No38204に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38202に返信(tomokenさんの記事)
    > > ところでYamae　さん　ブログって
    > > http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/5911227.html
    > > これですか？
    >
    > 取り急ぎ、ブログの件ですが、最新ページは、
    > http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/MYBLOG/yblog.html
    > です。勿論、5911227.htmからでも、コメントはできます。
    >
    > 尚、すでに、2回、tomokenさんからコメントをもらって、返事しておきましたが届いていませんか？
    >

    これはこれは大変失礼致しました。迷惑フォルダーに入っていました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38209 / ResNo.16) 　Re[11]:メーター無点灯について　Yamaeさん
□投稿者/ Yamae 　 大司教(167回)-(2013/03/14(Thu) 23:59:01) [ID:6DaHgJBr]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38202に返信(tomokenさんの記事)
    > メーター不点灯
    >
    > これはまだ放置してありますが、中古品と交換と不点灯業者で修理共に1万くらいなのですが、中古品はいつ不点灯になるか分からないので修理を考えています。ばらせたら中を見るだけ見て、特定できればYamaさんの力を借りてDIYしてみようかと思います。

    tomokenさん、不点灯になる前に、点いたり消えたりしていた時期があったのなら、
    http://www.clublexus.com/forums/ls400/514164-easy-93-94-ls400-3-00-cluster-flicker-and-gas-needle-fix.html
    に出ているように、電解コンデンサ　C212=10uF 16V、C142=4.7uF 25V、 C147=10uF 50Vの３つを駄目元で交換してみるのは
    いかがですか？　このURLに写真入で説明されているとおりです。

    部品が入手し辛いようなら、私からお送りしますよ。形がオリジナルと多少、違いますが、極性さえ間違えなければ
    大丈夫です。電子部品はあれこれ、ストックを私は持っており、最近、車屋さんに、差し上げることが、結構増えて
    きました。車屋さんもハンダごてを必要とする時代ですが、私が先生役をやらねばならないのは、何かが間違っている
    ようにも思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38214 / ResNo.17) 　Re[12]:メーター無点灯について　Yamaeさん
□投稿者/ tomoken 　 常連度40%(36回)-(2013/03/20(Wed) 15:04:37) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県]　
    車両型式:[10/11前期]　

    ■No38209に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38202に返信(tomokenさんの記事)
    > > メーター不点灯
    > >
    > > これはまだ放置してありますが、中古品と交換と不点灯業者で修理共に1万くらいなのですが、中古品はいつ不点灯になるか分からないので修理を考えています。ばらせたら中を見るだけ見て、特定できればYamaさんの力を借りてDIYしてみようかと思います。
    >
    > tomokenさん、不点灯になる前に、点いたり消えたりしていた時期があったのなら、
    > http://www.clublexus.com/forums/ls400/514164-easy-93-94-ls400-3-00-cluster-flicker-and-gas-needle-fix.html
    > に出ているように、電解コンデンサ　C212=10uF 16V、C142=4.7uF 25V、 C147=10uF 50Vの３つを駄目元で交換してみるのは
    > いかがですか？　このURLに写真入で説明されているとおりです。
    >
    > 部品が入手し辛いようなら、私からお送りしますよ。形がオリジナルと多少、違いますが、極性さえ間違えなければ
    > 大丈夫です。電子部品はあれこれ、ストックを私は持っており、最近、車屋さんに、差し上げることが、結構増えて
    > きました。車屋さんもハンダごてを必要とする時代ですが、私が先生役をやらねばならないのは、何かが間違っている
    > ようにも思います。

    Yamaeさん　ご連絡ありがとうございます。


    ありがたきお言葉を頂き恐縮です。
    私もご指導を賜りたい気分です。

    しかし現段階では、私にはハードルがちと高い気が致します。
    時間を見つけて一度ばらしてみて、コンデンサーを特定でき、Goと思ったらまたご連絡致しますので、アドバイスを頂きながら挑戦します。
    その節にはどうぞ宜しくお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-9] [10-17]


■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■38576 / 親記事) 　20後期ｴﾝｼﾞﾝから異音
□投稿者/ cel. 　 NewFace(1回)-(2013/11/28(Thu) 00:22:22) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんわ
    いつもお世話になっております。

    今回ｴﾝｼﾞﾝから「おおおおん」という異音が発生しましたのでお力を貸してください。
    概要としまして

    ・ｴﾝｼﾞﾝとｸｰﾗﾝﾄの間あたりから異音が聞こえる

    ・高速走行時は聞こえないが低速時、特に止まる直前に1段と音が大きくなる

    ・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時は常に異音が聞こえる

    ・関係があるのかわかりませんが最近パワステが明らかに重くなった

    となります。
    原因がわからないのでどなたか 適切なアドバイスよろしくお願いいたします!

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス16件(ResNo.12-16 表示)]
■38605 / ResNo.12) 　Re[9]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel. 　 常連度20%(6回)-(2013/12/06(Fri) 22:21:50) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    回答ありがとうございます。

    友人に見てもらった時パワステフルードは入っているとは言ってたのですが間違いかもしれませんね。
    応急処置で入れようと思うのですがｵｰﾄﾊﾞｯｸｽのような市販店でも売っているのでしょうか?

    オルタネーターも点検
    してみます。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38606 / ResNo.13) 　Re[9]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel. 　 常連度20%(7回)-(2013/12/06(Fri) 22:41:56) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    回答ありがとうございます。

    この図を見るともしかしたらパワステポンプとリザーブタンクを間違ってしまってるかもしれません。
    キャップにパワステフルードと英語表記で書いてあるものがリザーブタンクなのでしょうか?

    サッと見てもらっただけなので次はしっかりと見てみようと思います。


    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38607 / ResNo.14) 　Re[9]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel. 　 常連度20%(8回)-(2013/12/06(Fri) 23:19:41) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    回答ありがとうございます。

    なるほど、そんな便利なものも売っているんですね。
    騙し騙し乗るのも手ですね。

    とりあえずパワステフルードの補充とワコーズのAT漏れ止めを やってみようと思います。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38608 / ResNo.15) 　Re[10]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(505回)-(2013/12/06(Fri) 23:29:56) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30]　


    パワステオイルは補充せずに、漏れ止めのみを補充してください

    減ったら、漏れ止めを入れていって、ある程度濃度を濃くしていったほうが効きます

    なので、パワステオイルの購入は不要かと思います
引用返信 [メール受信/OFF]
■38609 / ResNo.16) 　Re[11]:20後期エンジンから異音
□投稿者/ cel. 　 常連度20%(9回)-(2013/12/07(Sat) 08:23:20) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    回答ありがとうございます。


    なるほど、入れ方があるんですね。
    手軽にできそうなのでとりあえずその方法で施工してみたいと思います。


    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-9] [10-16]


■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■37749 / 親記事) 　31後期　エアピュリ　空気清浄機について
□投稿者/ 桃次郎 　 常連度20%(19回)-(2012/04/02(Mon) 18:30:23) [ID:BEV13VUX]
    県名/補足(年式,Grade):[H15 インセレ]　
    車両型式:[30/31後期]　

    jtさん　皆さんお知恵をお貸しください。当方車両31後期インテリアセレクションマルチ付き　エアピュリ(空気清浄機)無しの車両にエアピュリを解体屋さんから購入して取り付けたのですが、作動しません。どこかにリレーか何かが必要なんでしょうか？もし装着した経験のある方などいらっしゃいましたら、お知恵をお貸しください。品番　取り付け場所等も教えていただけると助かります。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス16件(ResNo.12-16 表示)]
■38103 / ResNo.12) 　Re[4]:31後期　エアピュリ　空気清浄機について
□投稿者/ 桃次郎 　 常連度40%(27回)-(2013/01/07(Mon) 06:44:38) [ID:BEV13VUX]
    ■No37780に返信(桃次郎さんの記事)
    > CELさんはじめまして。当方のレスに付き合っていただきありがとうございます。
    > 当方車両Fパケではないので、小物入れですね。
    > 品番違いはわからずです。
    > HiRo-Mさんカプラーは、11ピンカプラーのみでした。やはり小物入れ内のイルミは
    > 点灯してましたね。ってことは、電源はきてるんですかね？
    > やはりエンジンルーム左のリレーBOX内の空きのリレーてかな？
    > エアピュリ付の車両か分かりませんが、ヤフオクで出品されてるBOXに青いリレーが
    > 入ってるのを見つけました。試しに購入してみようかと思ってます。

    JTさん　皆さん　明けましておめでとうございます、桃次郎です。
    前回質問時から色々試行錯誤してやっとエアピュリが作動するようになりましたので、
    報告いたします。
    結果は、エアピュリ本体とネットワークゲートウェイの交換でいけます。
    知人のネットワークゲートウェイを借りて確認したところマルチ画面にエアピュリのスイッチ表示が出て、作動確認もできました。
    よってエンジンルーム内のリレー＆ヒューズは、関係ありませんでした。
    ネットワークゲートウェイが、エアピュリ付きと無しで品番が違うかまた調べて報告いたします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38104 / ResNo.13) 　Re[5]:31後期　エアピュリ　空気清浄機について
□投稿者/ HiRo-M 　 ネ申(1098回)-(2013/01/07(Mon) 19:27:55) [ID:fbY07QGX]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪府 LS600hL]　
    車両型式:[LS460/600h前期]　



    > 知人のネットワークゲートウェイを借りて確認したところマルチ画面にエアピュリのスイッチ表示が出て、作動確認もできました。

    これは知人さんのネットワークGWはエアピュリ付き、つまりはC-Fだったってことですか？
    なにより探求心が素晴らしいですね。
    30系ももう10年弱ですし、何か改造で遊びたくても、色々部品が出始めているのも幸いで遊べそうですね。



    > ネットワークゲートウェイが、エアピュリ付きと無しで品番が違うかまた調べて報告いたします。

    調べました。
    怖いほど仕様で違いますね、本当に中身に違いがあるのかと思うぐらいですが、
    エアピュリありなしでは違うんですね。
    37,100(円)ってのは値段です。


    89100-50G30 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ & リヤ カセツト & ヘツドホン & リヤ フオグランプ)

    89100-50G40 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(ナビゲ-シヨン システム & リヤ カセツト & ヘツドホン & リヤフオグランプ)

    89100-50G50 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(リヤ カセツト & ヘツドホン & リヤ フオグランプ)

    89100-50G60 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(ナビゲ-シヨン システム & リヤ エアコン & リヤ カセツト & ヘツドホン)

    89100-50G70 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(リヤ エアコン & リヤ カセツト & ヘツドホン)

    89100-50G80 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ & ナビゲ-シヨン システム & リヤ カセツト
    & ヘツドホン)

    89100-50G90 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ & リヤ カセツト & ヘツドホン)

    89100-50J00 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(ナビゲ-シヨン システム & リヤ カセツト & ヘツドホン)

    89100-50J10 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF31 37,100 37,100
    アリ(リヤ カセツト & ヘツドホン)

    89100-50J60 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ & ナビゲ-シヨンシステム & リヤ フオグランプ)

    89100-50J70 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ & リヤ フオグランプ)

    89100-50J80 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(ナビゲ-シヨン システム & リヤ フオグランプ)

    89100-50J90 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(リヤ フオグランプ)

    89100-50K00 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ & ナビゲ-シヨンシステム)

    89100-50K10 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(エア ピユリフアイヤ)

    89100-50K20 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100
    アリ(ナビゲ-シヨン システム)

    89100-50K30 01 200307- ネットワークゲートウエイ コンピュータ UCF3#..A,C 37,100 37,100

引用返信 [メール受信/OFF]
■38105 / ResNo.14) 　Re[5]:31後期　エアピュリ　空気清浄機について
□投稿者/ ＣＥＬ 　 常連度60%(52回)-(2013/01/07(Mon) 20:49:36) [ID:ozafY2RH]
    ■No38103に返信(桃次郎さんの記事)
    > ■No37780に返信(桃次郎さんの記事)
    > > CELさんはじめまして。当方のレスに付き合っていただきありがとうございます。
    > > 当方車両Fパケではないので、小物入れですね。
    > > 品番違いはわからずです。
    > > HiRo-Mさんカプラーは、11ピンカプラーのみでした。やはり小物入れ内のイルミは
    > > 点灯してましたね。ってことは、電源はきてるんですかね？
    > > やはりエンジンルーム左のリレーBOX内の空きのリレーてかな？
    > > エアピュリ付の車両か分かりませんが、ヤフオクで出品されてるBOXに青いリレーが
    > > 入ってるのを見つけました。試しに購入してみようかと思ってます。
    >
    > JTさん　皆さん　明けましておめでとうございます、桃次郎です。
    > 前回質問時から色々試行錯誤してやっとエアピュリが作動するようになりましたので、
    > 報告いたします。
    > 結果は、エアピュリ本体とネットワークゲートウェイの交換でいけます。
    > 知人のネットワークゲートウェイを借りて確認したところマルチ画面にエアピュリのスイッチ表示が出て、作動確認もできました。
    > よってエンジンルーム内のリレー＆ヒューズは、関係ありませんでした。
    > ネットワークゲートウェイが、エアピュリ付きと無しで品番が違うかまた調べて報告いたします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38106 / ResNo.15) 　Re[5]:31後期　エアピュリ　空気清浄機について
□投稿者/ ＣＥＬ 　 常連度60%(53回)-(2013/01/07(Mon) 21:12:50) [ID:ozafY2RH]
    県名/補足(年式,Grade):[広島/17年/Cｲﾝｾﾚ]　
    車両型式:[30/31後期]　

    ■No38103に返信(桃次郎さんの記事)
    > ■No37780に返信(桃次郎さんの記事)
    > > CELさんはじめまして。当方のレスに付き合っていただきありがとうございます。
    > > 当方車両Fパケではないので、小物入れですね。
    > > 品番違いはわからずです。
    > > HiRo-Mさんカプラーは、11ピンカプラーのみでした。やはり小物入れ内のイルミは
    > > 点灯してましたね。ってことは、電源はきてるんですかね？
    > > やはりエンジンルーム左のリレーBOX内の空きのリレーてかな？
    > > エアピュリ付の車両か分かりませんが、ヤフオクで出品されてるBOXに青いリレーが
    > > 入ってるのを見つけました。試しに購入してみようかと思ってます。
    >
    > JTさん　皆さん　明けましておめでとうございます、桃次郎です。
    > 前回質問時から色々試行錯誤してやっとエアピュリが作動するようになりましたので、
    > 報告いたします。
    > 結果は、エアピュリ本体とネットワークゲートウェイの交換でいけます。
    > 知人のネットワークゲートウェイを借りて確認したところマルチ画面にエアピュリのスイッチ表示が出て、作動確認もできました。
    > よってエンジンルーム内のリレー＆ヒューズは、関係ありませんでした。
    > ネットワークゲートウェイが、エアピュリ付きと無しで品番が違うかまた調べて報告いたします。

    桃次郎さん、エアピュリ作動おめでとうございます(*^^*)
    それと報告ありがとうございますm(_ _)m

    ずっと桃次郎さんが無事に装着できたのか気になってました(笑)
    自分はエアピュリ本体のみ手に入れたものの、トランクトリムやシェルフカバー等が
    揃わず、未だ装着に至ってません(^^;)
    ちょうど良い解体車でも見つかると良いのですが…

    でも桃次郎さんの作動報告を見て、意欲がわいてきました！
    ここは少々値が張っても部品を集めて取り付けたいと思いました。

    本当に報告ありがとうございますm(_ _)m


引用返信 [メール受信/OFF]
■38107 / ResNo.16) 　Re[6]:31後期　エアピュリ　空気清浄機について
□投稿者/ 桃次郎 　 常連度40%(28回)-(2013/01/08(Tue) 06:04:32) [ID:BEV13VUX]
    ■No38106に返信(ＣＥＬさんの記事)
    > ■No38103に返信(桃次郎さんの記事)
    > > ■No37780に返信(桃次郎さんの記事)
    > > > CELさんはじめまして。当方のレスに付き合っていただきありがとうございます。
    > > > 当方車両Fパケではないので、小物入れですね。
    > > > 品番違いはわからずです。
    > > > HiRo-Mさんカプラーは、11ピンカプラーのみでした。やはり小物入れ内のイルミは
    > > > 点灯してましたね。ってことは、電源はきてるんですかね？
    > > > やはりエンジンルーム左のリレーBOX内の空きのリレーてかな？
    > > > エアピュリ付の車両か分かりませんが、ヤフオクで出品されてるBOXに青いリレーが
    > > > 入ってるのを見つけました。試しに購入してみようかと思ってます。
    > >
    > > JTさん　皆さん　明けましておめでとうございます、桃次郎です。
    > > 前回質問時から色々試行錯誤してやっとエアピュリが作動するようになりましたので、
    > > 報告いたします。
    > > 結果は、エアピュリ本体とネットワークゲートウェイの交換でいけます。
    > > 知人のネットワークゲートウェイを借りて確認したところマルチ画面にエアピュリのスイッチ表示が出て、作動確認もできました。
    > > よってエンジンルーム内のリレー＆ヒューズは、関係ありませんでした。
    > > ネットワークゲートウェイが、エアピュリ付きと無しで品番が違うかまた調べて報告いたします。
    >
    > 桃次郎さん、エアピュリ作動おめでとうございます(*^^*)
    > それと報告ありがとうございますm(_ _)m
    >
    > ずっと桃次郎さんが無事に装着できたのか気になってました(笑)
    > 自分はエアピュリ本体のみ手に入れたものの、トランクトリムやシェルフカバー等が
    > 揃わず、未だ装着に至ってません(^^;)
    > ちょうど良い解体車でも見つかると良いのですが…
    >
    > でも桃次郎さんの作動報告を見て、意欲がわいてきました！
    > ここは少々値が張っても部品を集めて取り付けたいと思いました。
    >
    > 本当に報告ありがとうございますm(_ _)m
    >

    HiRo-Mさん　ＣＥＬさん　当方の道楽にお付き合いいただき有難うございます。知人の車両もやはりFパケでは無いCのインテリアセレクションです。自分も知人のも小物入れでした。またCELさんご心配おかけしました。あれから少しの間、諦めてたのですが、知人のと見比べる機会がありましたので、また意欲が出たのでこの正月休みに決行した次第です。お力になれたかわかりませんが、CELさんもがんばってください。ちなみにトランク内張りは、前期のものを使用しました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-9] [10-16]


■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■39249 / 親記事) 　タイロッドの曲り
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度60%(52回)-(2020/04/20(Mon) 11:40:26) [ID:oTqOk1H3]

    車両型式:[20/21後期]　

    お世話になっております。
    運転ミスで左タイヤが設置物に当たりタイロッドが曲がってしまいました。

    なんとか動きますが、自走はほぼ不可能です。

    状態は
    タイロッドの曲りで、左だけ角度が開いています。
    今回のでなったのかは分かりませんが、ロワアームの車体真ん中寄りのボルト締め付けのところがほんの少しだけズレている。
    ロワアームの変形は見た目では無さそうですが分かりません(変形していても少しなら交換したくないです)
    ABSとトラクションの点燈とイジケーターにVSCと赤い点滅が常時出ました。

    修理工場で直してもらう予定ですが、タイロッド以外に損傷があるか見たほうが良い箇所があれば教えてください。
    またギヤボックスをASSY交換とかしなくても、タイロッドだけ交換できるのでしょうか？

    タイヤがパンクしていたら、ある意味良かったのかもしれませんが。
    中のワイヤーは切れているかもしれませんが…

    よろしくお願いします。
    部品の名称で勘違いしていたら指摘お願いします。
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス14件(ResNo.10-14 表示)]
■39259 / ResNo.10) 　Re[8]:タイロッドの曲り
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度60%(57回)-(2020/04/28(Tue) 11:03:45) [ID:bIZoY4KF]

    車両型式:[20/21後期]　

    追加情報と画像添付、ありがとうございます。

    昔は低音が大好きでしたが、今は中音域以上が心地よいと感じていて、全く気付きませんでした…
    ビデオモードでサブウーハーが作動しない設定は、何のためなのでしょうね？？

    yamaeさんと車屋さんの意見から、ストラットバーは交換しなくても、カムボルトの調整だけで大丈夫そうな気がしてきました。
    希望的観測ですが、2㎝も動いた原因はタイロッド曲りとストラットバーのズレだけからかなと。

    部品設定されていなく社外を入手した箇所は、48674-50052代40050ストラットバークッション(画像のストラットバーブッシュ)とは別でしょうか？
    ストラットバーの事を話された時に、ブッシュ(クッション)だけ変えるのはできるか尋ねていましたが、圧入されているので難しいと言われました…
    アジャストカム関係は再利用しないようで、既に注文はされていました。

    あと不安な点は、当たった直後、当たってから動いてない状態中に、VSCその他が付いてポーン音がしたと思います。
    そこらへんの検証は、後回しになるでしょうが。

    名義車が8台ですか！
    楽しそうで羨ましいですが、メンテも大変ですね。

    今までの車も全て過走行車でしたが、基本足回りは放置でした。
    本車で初めて、早い段階でバーやブッシュ類を一通り変えました。
    それでも20万キロ超えたあたりから、高速度の左カーブの時は何か不安定なので、どちらかの何かがおかしいようです。

    それでは、またご報告します。
引用返信 [メール受信/ON]
■39261 / ResNo.11) 　Re[9]:タイロッドの曲り
□投稿者/ Yamae 　 キング(398回)-(2020/06/25(Thu) 12:51:13) [ID:aMiLvsUa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39259に返信(ぽんすけさんの記事)
    > 追加情報と画像添付、ありがとうございます。
    >
    > 昔は低音が大好きでしたが、今は中音域以上が心地よいと感じていて、全く気付きませんでした…
    > ビデオモードでサブウーハーが作動しない設定は、何のためなのでしょうね？？
    >
    > yamaeさんと車屋さんの意見から、ストラットバーは交換しなくても、カムボルトの調整だけで大丈夫そうな気がしてきました。
    > 希望的観測ですが、2㎝も動いた原因はタイロッド曲りとストラットバーのズレだけからかなと。
    >
    > 部品設定されていなく社外を入手した箇所は、48674-50052代40050ストラットバークッション(画像のストラットバーブッシュ)とは別でしょうか？
    > ストラットバーの事を話された時に、ブッシュ(クッション)だけ変えるのはできるか尋ねていましたが、圧入されているので難しいと言われました…
    > アジャストカム関係は再利用しないようで、既に注文はされていました。
    >
    > あと不安な点は、当たった直後、当たってから動いてない状態中に、VSCその他が付いてポーン音がしたと思います。
    > そこらへんの検証は、後回しになるでしょうが。
    >
    > 名義車が8台ですか！
    > 楽しそうで羨ましいですが、メンテも大変ですね。
    >
    > 今までの車も全て過走行車でしたが、基本足回りは放置でした。
    > 本車で初めて、早い段階でバーやブッシュ類を一通り変えました。
    > それでも20万キロ超えたあたりから、高速度の左カーブの時は何か不安定なので、どちらかの何かがおかしいようです。
    >
    > それでは、またご報告します。

    返事が遅くなってしまいましたが、私が入手した社外品は、添付写真の FEBST GmbH というドイツの会社のブッシュですが、
    Made in China と箱に印刷されています。その後も、まだ未対処のままです。
    プレス機は能力が20t以上の油圧式プレスでないと無理だそうで、私が懇意にしている車屋さんのものなら、行けそうですが、
    このブッシュに適合するサイズのアタッチメントが無いのです。
    私のセルシオのブッシュは、ひびが幾らかあるものの、まだ何とか機能はしており、慌ててはいないという事情もあったりします。
    でも操縦安定性のためには、交換すべき時期には来ているとは思っています。

    ところで、ぽんすけさんのセルシオの修復は上手く行っていますか？

636×389 => 250×152

1593057073.jpg/104KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■39351 / ResNo.12) 　Re[10]:タイロッドの曲り
□投稿者/ ぽんすけ 　 NewFace(1回)-(2023/11/15(Wed) 20:47:06) [ID:tuHYqMlN]
    県名/補足(年式,Grade):[1999年ＣＦ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39261に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39259に返信(ぽんすけさんの記事)
    > > 追加情報と画像添付、ありがとうございます。
    > >
    > > 昔は低音が大好きでしたが、今は中音域以上が心地よいと感じていて、全く気付きませんでした…
    > > ビデオモードでサブウーハーが作動しない設定は、何のためなのでしょうね？？
    > >
    > > yamaeさんと車屋さんの意見から、ストラットバーは交換しなくても、カムボルトの調整だけで大丈夫そうな気がしてきました。
    > > 希望的観測ですが、2㎝も動いた原因はタイロッド曲りとストラットバーのズレだけからかなと。
    > >
    > > 部品設定されていなく社外を入手した箇所は、48674-50052代40050ストラットバークッション(画像のストラットバーブッシュ)とは別でしょうか？
    > > ストラットバーの事を話された時に、ブッシュ(クッション)だけ変えるのはできるか尋ねていましたが、圧入されているので難しいと言われました…
    > > アジャストカム関係は再利用しないようで、既に注文はされていました。
    > >
    > > あと不安な点は、当たった直後、当たってから動いてない状態中に、VSCその他が付いてポーン音がしたと思います。
    > > そこらへんの検証は、後回しになるでしょうが。
    > >
    > > 名義車が8台ですか！
    > > 楽しそうで羨ましいですが、メンテも大変ですね。
    > >
    > > 今までの車も全て過走行車でしたが、基本足回りは放置でした。
    > > 本車で初めて、早い段階でバーやブッシュ類を一通り変えました。
    > > それでも20万キロ超えたあたりから、高速度の左カーブの時は何か不安定なので、どちらかの何かがおかしいようです。
    > >
    > > それでは、またご報告します。
    >
    > 返事が遅くなってしまいましたが、私が入手した社外品は、添付写真の FEBST GmbH というドイツの会社のブッシュですが、
    > Made in China と箱に印刷されています。その後も、まだ未対処のままです。
    > プレス機は能力が20t以上の油圧式プレスでないと無理だそうで、私が懇意にしている車屋さんのものなら、行けそうですが、
    > このブッシュに適合するサイズのアタッチメントが無いのです。
    > 私のセルシオのブッシュは、ひびが幾らかあるものの、まだ何とか機能はしており、慌ててはいないという事情もあったりします。
    > でも操縦安定性のためには、交換すべき時期には来ているとは思っています。
    >
    > ところで、ぽんすけさんのセルシオの修復は上手く行っていますか？
    >

    お返事遅れして大変申し訳ありません。
    yamaeさん、この度は色々と教示頂いたのにすみません。
    もう3年も返信せずにいたようでして…。

    今タイトルだけを見返すと、なぜタイロッドの曲りと云うタイトルにしてたのかが分からないのと、結構な曲がり方していたのですが、ある一つのパーツを換えれば済む事態だったようです。
    そのパーツの名称がなんだったかを失念してしまいましたが、2020年の時点で廃番になっていた箇所です。
    今修理書見てますが、タイロッドエンド、ロワーサスペンションアームウイズストラットバーＡＳＳＹ、サスペンションメンバーブレース、スタビライザーリンクのどれかで左右個別設定がある物だとは思います。
    左側だけ廃番で、要はその一つだけのパーツを換えれば済む話だったようです。
    ということは、車屋にとっては定番の事案で、同じような事故や当て方で左側だけを変える人が多かったということですね。
    それを直す側は、最初から把握していたぽいので、色々と思うところはありましたが、結局は廃番なので修正で直せてもらえて良かったです(当初パニックになってたので先走って、ここで質問して把握しておこうとしたので、こちらが色々と勘違いしてしまったのかも…)

    ただ、かなり見た目で曲がっていて自走が困難だった(クリープ速度なら一応動かせる)のにパーツ交換では無く修正で直せて、その後不具合無く通常走行できていた、と云うことは、廃番でパーツが無くなっても大丈夫な箇所だとは思います。

    何か思いだせたら追記します。



引用返信 [メール受信/ON]
■39353 / ResNo.13) 　Re[11]:タイロッドの曲り
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(437回)-(2023/11/18(Sat) 11:14:25) [ID:KhPjPNmo]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/98年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2023/11/18(Sat) 11:16:48 編集(投稿者)
    2023/11/18(Sat) 11:16:14 編集(投稿者)

    ■No39351に返信(ぽんすけさんの記事)
    > ■No39261に返信(Yamaeさんの記事)
    > > ■No39259に返信(ぽんすけさんの記事)
    > > > 追加情報と画像添付、ありがとうございます。
    > > >
    > > > 昔は低音が大好きでしたが、今は中音域以上が心地よいと感じていて、全く気付きませんでした…
    > > > ビデオモードでサブウーハーが作動しない設定は、何のためなのでしょうね？？
    > > >
    > > > yamaeさんと車屋さんの意見から、ストラットバーは交換しなくても、カムボルトの調整だけで大丈夫そうな気がしてきました。
    > > > 希望的観測ですが、2㎝も動いた原因はタイロッド曲りとストラットバーのズレだけからかなと。
    > > >
    > > > 部品設定されていなく社外を入手した箇所は、48674-50052代40050ストラットバークッション(画像のストラットバーブッシュ)とは別でしょうか？
    > > > ストラットバーの事を話された時に、ブッシュ(クッション)だけ変えるのはできるか尋ねていましたが、圧入されているので難しいと言われました…
    > > > アジャストカム関係は再利用しないようで、既に注文はされていました。
    > > >
    > > > あと不安な点は、当たった直後、当たってから動いてない状態中に、VSCその他が付いてポーン音がしたと思います。
    > > > そこらへんの検証は、後回しになるでしょうが。
    > > >
    > > > 名義車が8台ですか！
    > > > 楽しそうで羨ましいですが、メンテも大変ですね。
    > > >
    > > > 今までの車も全て過走行車でしたが、基本足回りは放置でした。
    > > > 本車で初めて、早い段階でバーやブッシュ類を一通り変えました。
    > > > それでも20万キロ超えたあたりから、高速度の左カーブの時は何か不安定なので、どちらかの何かがおかしいようです。
    > > >
    > > > それでは、またご報告します。
    > >
    > > 返事が遅くなってしまいましたが、私が入手した社外品は、添付写真の FEBST GmbH というドイツの会社のブッシュですが、
    > > Made in China と箱に印刷されています。その後も、まだ未対処のままです。
    > > プレス機は能力が20t以上の油圧式プレスでないと無理だそうで、私が懇意にしている車屋さんのものなら、行けそうですが、
    > > このブッシュに適合するサイズのアタッチメントが無いのです。
    > > 私のセルシオのブッシュは、ひびが幾らかあるものの、まだ何とか機能はしており、慌ててはいないという事情もあったりします。
    > > でも操縦安定性のためには、交換すべき時期には来ているとは思っています。
    > >
    > > ところで、ぽんすけさんのセルシオの修復は上手く行っていますか？
    > >
    >
    > お返事遅れして大変申し訳ありません。
    > yamaeさん、この度は色々と教示頂いたのにすみません。
    > もう3年も返信せずにいたようでして…。
    >
    > 今タイトルだけを見返すと、なぜタイロッドの曲りと云うタイトルにしてたのかが分からないのと、結構な曲がり方していたのですが、ある一つのパーツを換えれば済む事態だったようです。
    > そのパーツの名称がなんだったかを失念してしまいましたが、2020年の時点で廃番になっていた箇所です。
    > 今修理書見てますが、タイロッドエンド、ロワーサスペンションアームウイズストラットバーＡＳＳＹ、サスペンションメンバーブレース、スタビライザーリンクのどれかで左右個別設定がある物だとは思います。
    > 左側だけ廃番で、要はその一つだけのパーツを換えれば済む話だったようです。
    > ということは、車屋にとっては定番の事案で、同じような事故や当て方で左側だけを変える人が多かったということですね。
    > それを直す側は、最初から把握していたぽいので、色々と思うところはありましたが、結局は廃番なので修正で直せてもらえて良かったです(当初パニックになってたので先走って、ここで質問して把握しておこうとしたので、こちらが色々と勘違いしてしまったのかも…)
    >
    > ただ、かなり見た目で曲がっていて自走が困難だった(クリープ速度なら一応動かせる)のにパーツ交換では無く修正で直せて、その後不具合無く通常走行できていた、と云うことは、廃番でパーツが無くなっても大丈夫な箇所だとは思います。
    >
    > 何か思いだせたら追記します。

    報告ありがとうございます。部品の修正だけで直ったのは不幸中の幸いでしたね。

    添付の写真はjtさんがこの Celsiorup.com に掲載されたのを私は引用させてもらっていますが、
    どの部品が該当しますか？
768×576 => 250×187

1700273665.jpg/137KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■39362 / ResNo.14) 　Re[12]:タイロッドの曲り
□投稿者/ ぽんすけ 　 NewFace(3回)-(2023/11/20(Mon) 23:00:25) [ID:tuHYqMlN]
    ■No39353に返信(Yamaeさんの記事)
    > 2023/11/18(Sat) 11:16:48 編集(投稿者)
    > 報告ありがとうございます。部品の修正だけで直ったのは不幸中の幸いでしたね。
    >
    > 添付の写真はjtさんがこの Celsiorup.com に掲載されたのを私は引用させてもらっていますが、
    > どの部品が該当しますか？


    申し訳ありません。
    もちろん部品名も言われ、当初ヤフオクでも探したとは思いますが、記憶に無くなっていまして…忘れたのもあって報告せずにすみません…

    その時点でその箇所が既に廃番と、左右設定有り、と云うのは確実に間違いないと思います。
    だいたいいつも録音してて、明細等の書類(但し交換してないので、その部品名は記載されていないはず)も取ってあると思うので、落ち着いたら紙とデータを探してみて来年以降に追記します。
    次の車の時に共販行った際に客用PCを触るときありましたら、足回りの目ぼしい箇所を出力して在庫確認してみます。
    またその時の画像も探してみますが、自走不可でもポッキリと折れてはなかったので、無交換で数か所の修正で、その後問題はない走行ができていた、と云うのも確かです。
    曲がってしまったら通常は修正では無く交換する(したほうがいい)箇所と、整備士からその時に言われていた、とは思いますが…
引用返信 [メール受信/ON]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-9] [10-14]


■記事リスト / ▲上のスレッド
■37736 / 親記事) 　20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ Yamae 　 常連度60%(40回)-(2012/03/28(Wed) 00:44:58) [ID:vmvXs1lB]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 B]　
    車両型式:[20/21後期]　

    20/21後期 ATオイルパンのパッキンを購入しようと、地元のトヨタ部品共販に尋ねたら、
    「コンピューター上で調べているが見つからない。」
    という返事でした。

    あれこれ調べてみると、生産ラインでは、FIPGを使っていただけのようで、純正では、補修用部品もないのかと
    想像しています。

    アメリカの通販会社には、UCF20/21 LS400用のパッキンのサードパーティーのものがいろいろあり、そちらから
    取り寄せるか、或いは、FIPGを手動でやるしかないかと私は思っています。

    ディーラーやショップは、オイルパンの脱着の際、ATオイルパンのパッキンは使わず、FIPGを使っているのでしょうかね？
    それとも、日本国内にも、アウターマーケット用として、パッキンが流通しているのでしょうか？
    ご存知の方がおられたら、教えて下さい。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス14件(ResNo.10-14 表示)]
■37862 / ResNo.10) 　Re[7]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度20%(16回)-(2012/06/06(Wed) 08:57:16) [ID:m8OhGRka]
    県名/補足(年式,Grade):[CタイプFパッケージ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ＡＴＦ量ですが、この前に量を減らしたら不具合が出まして、今は量を戻してます。

    自分の車でのATの事は、ようやく完結に近づき理解してきた気がしてたので、AT関連の書き込みはもういいかなと思っていましたが、新たに聞きたいことが出てきました。

    部分交換の際に少なく入れて、継ぎ足しで何回か適量を探りました。
    温度の事で悩んでいて、多くないほうがいいとのことでしたので、上抜きホースをレベルゲージのC上限の長さ分入れて、自分が今まで合わせていた量から抜きました(前回書いた通り)
    アイドリング無し冷間時に、COOL範囲内にATFが付く残量で800～1000mlほど抜けました。

    量減らしても、5速に自分の車での最下限の37キロで入り、ロックアップも正常で常時油温もたいして上がらず大変満足していましたが、
    その数日後、信号に引っ掛かり急減速で止まる寸前(5速で6、70キロからの急減速で、5キロ以下、ギヤ位置１～３)に、信号変わり再び加速すると１、２秒ほど動力が伝わらない感じ(説明が難しいのですが、スベリみたいなNに入れた感じに似てる)が必ず発生しました。
    その時は、5速にスムーズに入ってるのでATは疑わず、コンパニオンプレートとかがとうとうダメになったのかと思いました。
    それからは急減速からの再加速自体を控えてましたが、また急減速後に止まるときに、今度は完全に止まっても3速900回転付近から落ちず、ギャアアアという音が2秒ほど発生してから1速500回転の通常アイドリング状態に戻るという現象もおきましたので、もしかするとと思いました。

    それで、よくよく修理書を見てみると自分が最初にディラーで教えてもらった計り方は、Ａ３４１Ｅのものでした…
    Ａ６５０Ｅだと、P～Nのみの一巡で計り方自体が少し違ってて、しかも冷間時のC部分での量合わせは記載されていませんし…

    アイドリング無し冷間時にCOOL上限に合わせ、Ａ６５０Ｅの計り方をすると全くHOT部分に掛からず、500ｍｌ？以上足らないと思います。
    自分の車では油音80度でHOT上限になるように調整すると、たぶん今まで入ってた量よりも少し多く、夜間の通常走行で100度超える時があったので、HOTの真ん中に調整しています。
    P～Nにした直後に計ったときにはそれですが、高速の平坦道路を走行後にゲージ見るとHOT上限の膨らんでる部分の上のワイヤー部分に少し付いた跡があるので、それでよしとしてます。

    この量にしてもアイドリング無し冷間時には、HOTの上のワイヤーまでATFがべったり付いてきます。
    高温時にATFが膨張したとしても、どうも各部に循環してる状態なのでレベルゲージ上だと冷間時より下がるようですね。
    エンジンオイルのレベルゲージの見方と同じようになると思い、勘違いしていました。
    計り方も毎回アイドリングでなくP－L－Pにした後にエンジン切ってたんで、そうするとオイルパンにすぐ？にATFが落ちてレベルゲージ上でHOT網部分まで上がってたのを適量だと勘違いしてたみたいです。

    とすると、この後期のレベルゲージのCOOL部分表記は全く意味をなさないんでは？と思いました。
    このATは半日とか置いた冷間時だとレベルゲージのH上部、もしくは上限より超えるのが、油温80度でのアイドリング有りの計り方で適量なのでは？と。
    ATでロット等での大きな個体差はないような気がしますが、自分のATだけの可能性ですかね…？。

    前置きが長くなりましたが、
    yamaeさんのATFは、冷間時に計るとゲージのどのあたりに付きますか？


    また、量を多く入れるのと少なくでは、一時停止の直進でも住宅街の曲がる際の遅い速度でも、減速から再加速時の1から2速に入るまでのATからの音？が短くなり、2速への入りやすさに明らかに違いがありました。
    上記の信号の時の軽い版のような症状でして、多く入れるほどスムーズになってました。
    これは、ずっとシャフト関係が原因と思っていた症状だったのですが、ATが関係してる?と分かりました。
    少なくするメリットは温度だけでしたので、できるだけ多く入れるほうが利点が多いと思います。

    自分は計量方法をずっと勘違いしていましたが、最初から修理書をよく見ておけば済むことでした…
    あとは、適正といえる油温とは何度なのかが気がかりですが。
    自分のATは洗浄を一回してますが、どうも冷却ラインは不十分で詰まり気味のような気がしてならないです…
引用返信 [メール受信/OFF]
■37863 / ResNo.11) 　Re[8]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ Yamae 　 常連度80%(68回)-(2012/06/06(Wed) 12:51:20) [ID:wLFn4vEJ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ぽんすけさん

    > アイドリング無し冷間時に、COOL範囲内にATFが付く残量で800～1000mlほど抜けました。

    ATF量は、エンジンが回っていて、トルクコンバーターにATFが送り込まれた状態で測る必要があります。
    エンジンを停止させて測るのは、私が知る範囲では、ホンダのATだけです。ホンダ以外の国産車では、
    一時期、いすずが出していた、ホンダのOEMによるジェミニもそうでしたが、随分と昔の話です。


    > yamaeさんのATFは、冷間時に計るとゲージのどのあたりに付きますか？

    エンジンが停止していて、冷間時に測ると、Hotの上限より更に、数cm上まであります。この状態では
    トルコンに圧送されていたATFの何割かが、ATFのパンに下がっているので、随分とゲージの上の方まで
    ATFはゲージに付着してきます。ATFの膨張がないのに、随分と上の方までATFがあるのはそのためです。


    > あとは、適正といえる油温とは何度なのかが気がかりですが。

    ATFの冷却は、構造的に、ラジエーターの下部の水温と同じレベルになるように冷却される関係で、80℃のオーダー
    にあるのが普通かと思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
■37871 / ResNo.12) 　Re[9]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度20%(17回)-(2012/06/11(Mon) 20:57:20) [ID:m8OhGRka]
    県名/補足(年式,Grade):[CタイプFパッケージ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    yamaeさん、大変勉強になりました！

    冷間時の量は一緒のようですので、安心しました。
    やはりゲージのC表記は無視します。
    それでは、アイドリング時にゲージH上部に近づくように微調整してみます。

    ATF油温の件ですが、アッパーホースに水温計を後付けしていて常時88～92度です。
    戻りの水温なのでそれですが、ラジエーター下部水温が80度だとします。
    ATF温度は納車時から90度台でした。
    現在はちょっと荒い運転or渋滞すると95度以上で、気にしなければ100度はすぐに超えてます。

    ちょっとおかしそうなので、冷却ラインを気にしてみます。
    潜ってAT側の冷却ホース根元を見ましたが良く分からず…
    修理書だと運転席側の横の方？に刺さってる感じですね。

    また質問お願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■37872 / ResNo.13) 　Re[10]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ Yamae 　 常連度80%(72回)-(2012/06/11(Mon) 22:44:45) [ID:wLFn4vEJ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ぽんすけさん、こんばんは。

    > ATF油温の件ですが、アッパーホースに水温計を後付けしていて常時88～92度です。
    > 戻りの水温なのでそれですが、ラジエーター下部水温が80度だとします。
    > ATF温度は納車時から90度台でした。
    > 現在はちょっと荒い運転or渋滞すると95度以上で、気にしなければ100度はすぐに超えてます。

    私の周囲には、車産業に関係する人が多く、ATに比較的詳しい人に、温度について質問してみたら、高速道路の
    登坂車線を走り続けると、120℃くらいまでは行くものですという話でした。また、130℃
    を越えなければ
    心配無用とのことでした。ということは、ぽんすけさんのATF温度は正常範囲にあるかと思います。


    > ちょっとおかしそうなので、冷却ラインを気にしてみます。
    > 潜ってAT側の冷却ホース根元を見ましたが良く分からず…
    > 修理書だと運転席側の横の方？に刺さってる感じですね。

    添付写真は、先回、私が2回目のATFの部分交換をしたときに、運転席と後部座席の境目のフロア下から、ATの冷却ラインを
    狙って写した写真です。赤と黄色の矢印で示したのが、冷却ラインに繋がっていますが、どちらがINかOUTかは未確認です。
    エンジンの始動直後に、このラインを指で触れば、温度の高い方が、OUTと分かるかとは思います。

    尚、写真のボルト（複数）に、FIPGが付着していて、そこから、僅かにATFが滲んでいます。車の下にダンボール紙を
    入れておくと、週に1-2度、10円玉くらいの滲みがあります。このレベルなら、慌てて滲みを修理する必要は
    なさそうにも思っています。
    今のところ、車は快調で、不具合は、運転席側のドアミラーが、エンジンを掛ける度に、外の方に向いて行って
    しまい、ときどき、リトラクトして、リセットしてやる必要があるだけです。

480×419 => 250×218

1339422285.jpg/69KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38003 / ResNo.14) 　Re[11]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度20%(18回)-(2012/09/14(Fri) 22:59:34) [ID:wu5laCUw]
    yamaeさん、こんばんわ。

    すぐにレスいただきましたが、遅くなりましてすみません。
    画像添付していただき、詳細にいつもありがとうございます。

    ATF温度は、やはり正常範囲内ということのようですね。
    安心しました。
    個人的な見解ですが、ATF110度超えると水温が連動して100度を超えるので、ATFのグレードによりますが110度位までにしておくのがよさそうな気がします。
    確か自分の車で、110度超えたのは2、30回くらい、125度以上はお遍路行った時の急激な坂道の1回だけなので、なかなか120度以上上がることもないようです。
    平面だと、今まで遭遇したひどい渋滞でも110度以内くらいが最高でした。
    冷却ラインも確認しましたが、結局やらずじまいで、ラジエーターの方に行ってるラインのつまり具合は確認できていませんが、前にやった洗浄がよかったのかなと。


    さて、自分の車もまぁまぁ快調なほうだと思いますが、2年ほど前から運転席側のドアミラーのズレは起こっています。
    エンジンを掛けるタイミングではズレませんが、R入れて下向きになるときに起こります。
    狭い車庫から出るのに下向きさせるのは必須なので、ズレるのを想定した角度にメモリー位置を設定しています。
    前は一旦格納ボタン押してカチッといったら戻す…ので調節していました。
    自分は車線を頻繁に変えるので、結構外側に配置しているので後方視界が微妙にでもズレてると地味に嫌な気分になりますが、慣れました…

    あとは、最近ステアリングがかなりおかしくなってきました。
    ギヤボックスは換えてるので、ポンプだと思いますが。
    発電器もトヨタリビルト入れてから19万キロもってるので、そろそろ怖いです…

    また、質問させていただきますのでよろしくお願いします。



引用返信 [メール受信/OFF]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-9] [10-14]


Mode/　 Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -