セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

2131637

本ページは、JavaScriptをオンにして頂かないと正しく表示されません。
JavaScript/Cookie設定チェックを確認して、再度アクセス下さいませ。
皆様の情報交換の場に利用して頂けたら最高です。お気軽にご利用下さい。
新トピック(新規発言)は『新規作成』からどうぞ。

■ ツリー表示(初期)、スレッド表示、トピック表示、写真画像UPも可能です。
レス記事メール通知機能付き(「関連するレス記事をメールで受信しますか?」のONが必要)
■ WEB上表示では、迷惑メール対策(アドレス自動収集ソフト)としてアドレスの先頭に『NO_SPAM-』
  自動付加されます。直接メールを送られる際は『NO_SPAM-』を手動削除してください。
■ 宣伝行為、営利目的、誹謗中傷記事は御遠慮下さい。 管理人判断で予告無く削除します。
■ 本掲示板で得た情報を活用する際は、*自己責任* でお願いします。
セルシオアップ掲示板投稿メール通知(全記事メール通知)
New!! 『セルシオアップ掲示板』が携帯からアクセス可能に!書き込みもOK!
■ 24時間以内に作成されたスレッドは New で表示されます。
■ 24時間以内に更新されたスレッドは UpDate で表示されます。

記事リスト ( )内の数字はレス数
Nomalエンジンの不具合が出ました(43) | NomalDレンジ時振動(32) | Nomalエンジンチェックランプ(32) | Nomalどなたかお知恵を・・・LS400チェックランプ点灯(29) | Nomalコンピュータに付いてお知恵を・・・(21) | Nomal10系の不具合について(17) | Nomal20後期エンジンから異音(16) | Nomal31後期 エアピュリ 空気清浄機について(16) | Nomalタイロッドの曲り(14) | Nomal20/21後期 ATオイルパンのパッキン(14) | Nomalマルチ故障?(12) | NomalAT不調(12) | Nomalステアリングスイッチ…(12) | Nomalタイトコーナーで異音(11) | Nomalオートマ不良で走行不能(解決済み)(11) | Nomal10系 フェンダー交換 DIY(11) | Nomalオートマのシフト選択(11) | Nomal触媒劣化(10) | NomalISCV(10) | Nomalオイルコントロールバルブ(9) | Nomal一見、ATに問題が起きているような症状(9) | Nomal30後期セルシオエンジン不調(9) | NomalLLC漏れ(9) | Nomal20後期マルチとエンジンマウントについて(8) | Nomalユーザー車検の光軸検査(8) | Nomal30後期 ステアリングチルトポジション異常(8) | Nomal発電せず、でも充電警告灯は点灯せず(8) | Nomal30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について(8) | Nomalハンドルオートチルトアウェイ(8) | Nomal室内のイルミネーション(8) | NomalNO_TITLE(8) | Nomal20セルシオ 白煙(7) | Nomal11セルシオ ECU(7) | Nomalオルタネーターの品番や交換方法(7) | Nomal雨滴感知オートワイパー(7) | Nomal20セルシオ後期 フロントマップランプ(7) | Nomal20後期エンジン不調(7) | Nomalユーザー車検を受けました(7) | Nomalエンジンマウント交換(7) | Nomal21前期の温度類の液晶移植(7) | Nomal強めにブレーキ踏むと(7) | Nomal20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか?(6) | Nomalお教え下さい。(6) | Nomal30後期に社外ナビ/社外オーディオ(6) | Nomal20後期の運転席カーテシランプが点かなくなる LEDライトををカーテシから分岐したら・・・・(6) | Nomalユーザー車検合格(6) | Nomalオルタネーター交換(6) | Nomalハンドルのセンター合わせとタイヤの角度の修正(6) | Nomalスロットルボディ交換(6) | Nomalダイアグノーシスコード24(6) | Nomal30セルシオフォグランプについて(6) | NomalNO_TITLE(5) | Nomal20後期のサスペンションのバンプラバー(5) | Nomal31後期エアサスの漏れについて(5) | Nomalオイルフィルターについて(5) | Nomalウェザーストリップ交換しました。(5) | Nomal30前期 リアランプ切れ表示で困っています。(5) | Nomal後部座席エアーシートの不具合。(5) | Nomalyamaeさんへ(5) | NomalATF不足?(5) | Nomalバッテリー電圧が(5) | Nomal20後期メーター交換(5) | Nomalナビ GPS(5) | Nomal20後期のecuの互換性について(4) | Nomal渋滞が長引くとエンジンが振動(4) | Nomalアイドル回転数が突然1000rpmに(4) | Nomalまたエンジンの不具合が出ました…(4) | Nomal水温計が異常に上がる原因について(4) | NomalNO_TITLE(4) | Nomalマルチの液晶用ライト切れ → LED化で対処(4) | Nomalあけましておめでとうございます(4) | Nomalテレビナビジャンパーについて(4) | Nomalハンドルのセンター調整方法(4) | Nomalキーレスブザー音の調整(4) | Nomalドアレギュレーターモーターのその後(4) | NomalLS460のエアサスについて(4) | NomalP0505ダイアグコード(4) | Nomal20後期レクサス純正フォグランプ(4) | NomalLS460ライト不点灯(4) | NomalLS430 Bluetooth(4) | Nomal奇跡の10後期発見です。(4) | Nomalエラー21と言う表示(4) | Nomal30前期 パワーウインドートラブルです。。。(4) | Nomal教えてください(4) | Nomal電気系の質問(4) | NomalLS600hの地デジについて(4) | Nomal報告 ATにパッキンを使ってみました(4) | NomalUCF30前期 地デジ化 セルシオ(4) | Nomal停止寸前のショック(4) | Nomal30前期エンジン警告灯の点灯(4) | NomalNO_TITLE(3) | NomalNO_TITLE(3) | NomalNO_TITLE(3) | Nomal20セルシオのイグニッションコイル(3) | Nomalセルシオのメーターの針について(3) | Nomalホース類の再脱着を容易にするために塗る物(3) | Nomal明けましておめでとうございます(3) | Nomal走行中の再加速時の下回りからの異音(3) | Nomalエンジンチェックランプからのリッチ異常(3) | Nomalチャージランプ(3) | Nomal駄目になりそう ー パワステポンプのホース(3) | Nomal携帯電話等をスピーカーで聞く(3) | Nomalスモールランプの配線(3) | Nomalユーザー車検に行って来ましたよ(3) | Nomalラジエーター本体から漏れ発見(3) | Nomalあけましておめでとうございます(3) | Nomal30後期テール(3) | Nomalブリッツエアフィルター(3) | Nomal20系のクリーンボックスについて(3) | Nomalバックフォグ追加(3) | NomalNO_TITLE(3) | Nomal20後期エンジン不調その後(3) | Nomal30後期 マルチ減光しない バックライトつかない(3) | Nomal30前期サンルーフ故障(3) | Nomalサイドミラーの純正品番(3) | Nomal(削除)(3) | Nomal燃料ポンプ交換(3) | Nomal幾ら位ですか? 交換しか直せませんよね・・・。(3) | Nomalタイヤが滑る?(3) | Nomalクルーズコントロールについて(3) | Nomalエンジン始動時の回転(3) | Nomal30前期 リア電球交換(3) | NomalMAFセンサーの清掃(3) | Nomalハンドルを切ると異音(3) | Nomal20後期のオルタネーター(2) | Nomal20後期のOBD2 レーダー探知機(2) | Nomal20セルシオのステアリングギアボックス(2) | Nomal20後期のマルチ自己診断(2) | Nomal20後期セルシオ 純正マルチの時計表示液晶部分のバックライト切れについて(2) | Nomal30セルシオエンジン音(2) | NomalAT不良(2) | Nomal天井から雨漏りとその対策(2) | NomalLLC全量交換の手順(2) | Nomalユーザー車検受けてきました(2) | NomalNO_TITLE(2) | Nomal足回りについて(2) | Nomalオートマの滲みの為、パッキンに交換(2) | Nomalあけましておめでとうございます(2) | Nomalマルチエアコン画面操作不可(2) | Nomalロックアップソレノイド(2) | Nomal盗難防止警報(2) | Nomalステアリングのチルト故障と対処(2) | Nomal30でプラグ交換(2回目)(2) | Nomalお世話になりました(2) | NomalLS460電圧低下(2) | Nomal20系丸灼欹殍澂粟ー(2) | Nomalトランクオープナースイッチ ゴム劣化について(2) | Nomal30前期エンジン振動(2) | Nomalローター研磨してみたら(報告)(2) | Nomalドアロック アンロック配線(2) | Nomalオルタネーターのブラシ交換(2) | Nomalオートクルーズ光軸調整(2) | NomalNO_TITLE(2) | Nomalこのパーツの名称を教えてください(2) | Nomalロアアームブッシュ交換(2) | Nomal30前期のきしみ(2) | NomalO2センサー(2) | Nomalオルタネーターヒューズ、メインヒューズ(2) | Nomalツイーター部分から雨漏れ(2) | NomalマルチナビLED化(2) | Nomalエンジンオイル添加剤(2) | NomalCPUが錆びてる?(2) | Nomal10系のキーレスについて(2) | Nomal後部座席右ドア ロック/アンロックせず修理(2) | Nomalレーダー探知機適合(2) | Nomalフォグランプ不点灯(2) | Nomalバックランプがつきません(2) | Nomal3UZエンジン始動不調(2) | NomalNO_TITLE(2) | Nomalバンパーの汚れ(2) | Nomal20後期セルシオ純正マルチの故障(2) | NomalLS400 レクサス メーター修理について(2) | Nomalタッチパネル故障(2) | Nomal30前期 ルームランプ のヒューズ位置(2) | NomalVベルト交換で・・・(2) | Nomalセルシオ後期 ツイターから雨漏れ(2) | Nomal20後期 回転数を検出する端子は??(2) | Nomalテールランプついて教えてください(2) | NomalLS400(UCF20)オートライトの感度(2) | NomalLEDテール(2) | Nomalエアコン操作音(2) | Nomal30後期、後部座席付近のカチカチ音(1) | Nomalセルシオ前期ucf31(1) | Nomalナンバー灯の不具合について(1) | Nomal明けましておめでとうございます(1) | Nomal31後期ステアリング周り異音(1) | Nomalハンドルのガタ(1) | Nomalトランクオープン(素朴な質問)(1) | Nomal後期の部品を前期に(1) | Nomal30後期のパワステ漏れについて(1) | Nomal30セルシオ前期走行中アクセル踏むとカチ(1) | Nomalお久しぶりです(1) | Nomalセルシオ ホイールサイズ(1) | Nomalタコメーター動かない(1) | Nomal明けましておめでとうございます(1) | Nomal左フロントウインカー点滅しない(1) | NomalNO_TITLE(1) | Nomal10セルシオのO2センサー(1) | Nomal30セルシオ バッテリー新品に交換 エンジンかからない(1) | Nomal純正マルチ(1) | Nomal20後期セルシオ メーター修理(1) | Nomalキーレス 最初の数回は無反応(1) | Nomalプリクラッシュ装着車にノーマルグリル(1) | Nomal30後期マルチ(1) | Nomal20後期セルシオ さよなら(1) | Nomalヘッドライトレンズ(1) | Nomalプリクラッシュセーフティシステム(1) | NomalLS430 エアサスコントローラー(1) | Nomal(削除)(1) | Nomalレクサス LS600h フロント 足回りから異音がします。(1) | Nomalリアアームレスト交換方法(1) | Nomalドアミラー(1) | NomalLS460(1) | NomalLLCドレーンプラグの場所(1) | NomalUCF21 マルチレス車からの移植。(1) | Nomalアイドリングの不調(1) | Nomal21後期 CDナビ GPS受信せず。(1) | Nomalダイアグノーシス(1) | Nomalニュートラルスタートスイッチを分解せず、0円で直す方法(1) | NomalSPECIAL KAZUさんにお願い(写真使用許可)(1) | Nomalシリンダーヘッドカバー(1) | Nomalオルタネーター発生電圧のお尋ね(1) | Nomal20後期エアコン不調(1) | Nomalあけましておめでとうございます(1) | Nomal平成七年セルシオのCDプレイヤーがエラー14番でスイッチがロックされてしまいます何故か教えてください(1) | Nomal20のエアサスについて(1) | Nomal30系ヨーレートセンサーについて(1) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal品質を保証服(0) | Nomal20後期のトランク ウェザーストリップ(0) | Nomal20セルシオ リアガラスの流用について(0) | Nomal20後期のエンブレムについて(0) | Nomal20後期 フロントエンジンマウントについて(0) | Nomal20のフロントエンジンマウントについて(0) | Nomalフロントエンジンマウントについて(0) | Nomal20後期の鍵(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomalレーザーレーダークルーズの後付けに関して(0) | Nomal30前期エアコンの故障について(0) | Nomal20セルシオのフロントバンパー外し方について(0) | Nomal20系前期ドアコンピューター探してます(0) | NomalmxJrzXCLzG(0) | Nomal20後期の運転席MPXドアコンピューターの品番について(0) | Nomalエアサス HEIGHT HIGH 警告灯の点滅(0) | Nomalアッパーパフォーマンスロッド(0) | Nomalチルト、テレスコピック(0) | Nomalリアコンソールのスイッチについて(0) | Nomalサ−モスタット等の品番(0) | Nomal30セルシオ 空気圧チェック機能の原理(0) | Nomal31後期異音について。(0) | Nomalセルシオマフラーについて(0) | Nomal20後期 エンスト(0) | Nomalセルシオ30前期クリアランスソナーブザー(0) | Nomalセルシオホイールサイズ(0) | Nomal20後期 寒冷地テール装着(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomalサンルーフとルームランプ(0) | NomalUCF11セルシオ 動作不良(0) | Nomalvideo再生の件(0) | Nomal30前期 ワイパー作動時の動作音について(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal30後期マルチの不具合(0) | Nomalこんばんは(0) | Nomal30セルシオの静粛性(0) | Nomal30後期バッテリー外しについて(0) | Nomal久しぶりに(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal20セルシオ前期(0) | NomalBluetooth コンピューター?(0) | Nomal走行中の電話操作(0) | Nomalスイッチ部分のLED化について(0) | Nomal20セルシオ後期 シフトゲージLED化(0) | Nomalサーバ移転によるテスト(0) | Nomalドライビングポジションメモリースイッチについて(0) | NomalMPXドアコンピューターについて(0) | NomalLS460ライト不点灯(0) | Nomalナビのピックアップの掃除(0) | Nomalドアミラー(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomalディーラ(0) | Nomalスタビライザーバーブッシュ(0) | Nomal排気効率(0) | Nomalフォグランプ内の結露(0) | Nomalバンパー移植(0) | Nomal標準車にバックフォグ(0) | Nomalダウンサス装着(0) | Nomal30セルシオ スーパーチャージャーについて(0) | Nomal生活必需品(0) | Nomal30の・・(0) | Nomalそろそろセルシオを降りる時期(0) | Nomalエンジン異音について(0) | Nomalセルシオ コンビネーションスイッチ(0) | Nomal20後期 イモビ設定(0) | Nomalリアシート交換について(0) | Nomal内装イルミが消えたり付いたり??(0) | Nomal30前期 アナログテレビのアンテナ線はどれ?(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomalクリアランスソナーの誤動作(0) | Nomalイモビカッター対策(0) | NomalACC配線(0) |



■記事リスト / ▼下のスレッド
■38889 / 親記事)  ユーザー車検合格
□投稿者/ Yamae   キング(308回)-(2015/07/16(Thu) 12:13:22) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    ユーザー車検を受けてきました。我が家の UCF21 は今年で17歳ですが、機関も足回りも特に問題もなく、合格でした。

    排ガス検査のディスプレイ表示では、COは 0.01%で変動なく、HC は、25-29ppmの間で安定していました。車齢からすると、排ガスは極めて綺麗な部類で、エンジンも触媒も良い状態であることが伺われました。先日、やはりユーザー車検を受けた、これよりずっと若い、距離の少ない車より、どちらも3倍近く良い値でした。

    検査場で支払った費用の総額は、72,865円(検査料:1,800円、重量税:43,200円、自賠責:27,840円、書類代:25円)と、重量税が上がったので、先回より、3200円多い出費でした。

    この2年間、発電機が不調になった以外は特に問題もなく、調子良く走っていました。以前あったATF漏れは個人輸入した、Fel-Pro社のガスケットを使い、その後一度、増し締めした以降、完治しており、点検だけで済みました。PMとして、エンジンオイル、オイルフィルタ、LLC、ブレーキ液、パワステ/ファン用ハイドロ オイルは交換しておきました。油脂/液で、総額1.5万円ほどを要しており、総額は9万円弱でした。

    LLCは今回、タクティーの Super long Life Coolant を使ってみました。20後期にこれが使えるか、よく分かりませんでしたが、近所の車屋さんの話では、こればかりを使うようになって久しいものの、問題は発生したことなし、という話に、私も使うことにしました。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■38891 / ResNo.2)  Re[1]:ユーザー車検合格
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(542回)-(2015/07/16(Thu) 16:09:05) [ID:IBgiFjyb]
    なるほど

    ご苦労さまです

    家のはクランクシールが漏れてるようで
    タイミングベルト交換とともに
    交換してもらうか
    エンジンごと載せ替えてしまうか悩んでます

    こちらのも
    ATのオイルパンは滲みがあったので
    外からシーリングして止まりました
    現在1ヶ月問題なし当面様子見です
引用返信 [メール受信/OFF]
■38892 / ResNo.3)  Re[2]:ユーザー車検合格
□投稿者/ Yamae   キング(309回)-(2015/07/17(Fri) 08:54:36) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38891に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)

    > 家のはクランクシールが漏れてるようで
    > タイミングベルト交換とともに
    > 交換してもらうか
    > エンジンごと載せ替えてしまうか悩んでます

    そうですか、ちょっと困った問題ですね。
    SPECIAL KAZUさんの走行距離からすると、程度の良いエンジンがあれば、載せ替えてしまうのも手かも知れませんね。
    でも、前側のクランクシールは後ろ側に比べれば、エンジンを降ろすことなくできるので、私なら、チャレンジし、ついでに、タイミングベルト類も交換するかも知れません。

    というのは、最近、スロットルボディーの汚れによる変速問題でやりとりをした、Debbie という赤いマニキュアをした独身アメリカ人女性は、自分でタイミングベルトも交換したというので私は刺激を受けてしまいましたが、世の中には、そういう女性もいるもので、この人は、90年式と2000年式のLS400を所有し、妹さんとDIYで維持しているそうです。
    http://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/306455-98-ls400-transmission-hard-shifting-3.html#post9075990
    http://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/306455-98-ls400-transmission-hard-shifting-4.html#post9077060

    > こちらのも
    > ATのオイルパンは滲みがあったので
    > 外からシーリングして止まりました
    > 現在1ヶ月問題なし当面様子見です

    外からのシーリングで治ってしまうなら、楽で良いですね。
    3年前、ATF漏れに私は困り、結局はFIPGではなく、ガスケットを使いました。しかし、その後、僅かににじみがあったので、増し締めしたら、結構、どのボルトも緩くなっており、ほとんどが1回転近く回りました。

    オイルパンを脱着したついでに、ストレーナーを見たら、FIPGの破片と、メッキの剥がれたような金属の薄い膜があり、驚きました。これらを見つけ、対処できたので、オイルパンの脱着をしたことは、大正解でもありました。以降、それまでにときどきあった、5速にシフトしない問題も解決し、変速もとてもスムーズになりました。

    UCF30/31ですら、もう古いと言われる車になってしまいましたが、Debbie さんのように、25歳にもなる90年式を維持できているという事実もあり、DIYがそれなりにできれば、長く維持できそうです。それにしても、日本では古い車の自動車税も重量税も増税とは、困ったものです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38893 / ResNo.4)  Re[3]:ユーザー車検合格
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(543回)-(2015/07/18(Sat) 03:55:55) [ID:6iQTICss]
    交換か載せ替えかは悩ましいところではあります

    エンジンの状態は最高なので
    交換になりますかね〜

    写真はオイルパンの状態です
800×534 => 250×166

P7100002.jpg
/43KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38896 / ResNo.5)  Re[4]:ユーザー車検合格
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(545回)-(2015/07/31(Fri) 04:35:52) [ID:6iQTICss]
    クランクシールを交換しました

    タイベルもついでに交換です

    その後500Km程度走りましたが、
    クランクシールの漏れは止まりました

    今まで2件の車屋さんにお願いして
    タイベルのついでにクランクシールも交換して貰ってきましたが

    2度ともそこから漏れていました

    やはり、自分以外は信用できないものですね〜

    交換前のクランクシールは中央部分のみ奥まで入って居ました
    これでは、中央のオイル返しの溝が機能していなく回転に合わせて
    漏れていたんでしょうね

    作業自体は、
    問題なく終わりましたが暑さが厳しかったです

    今回のお題としてはは
    LLCを交換したばかりだったのでLLCを抜かずに交換したことです

    ラジエターも外さずに、LLCも抜かずに行えました。

    3年で15万キロでは、タイベルもほぼ損傷無しでした
    ウォーターポンプは平気だろうと交換せずに行いました。

    難しいのがクランクのナットを外すのが大変でした、
    ハンドインパクトレンチを用意していたので、可能でした。

    その他SSTを数個用意して挑みました。

    クランクボルトのソケットが22mmでしたので、
    お持ちで無い場合は用意した方がいいですね

    工具は1/2をメインで使用しました。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38897 / ResNo.6)  Re[5]:ユーザー車検合格
□投稿者/ Yamae   キング(310回)-(2015/08/02(Sun) 10:43:17) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38896に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > クランクシールを交換しました
    >
    > タイベルもついでに交換です
    >
    > その後500Km程度走りましたが、
    > クランクシールの漏れは止まりました
    >
    > 今まで2件の車屋さんにお願いして
    > タイベルのついでにクランクシールも交換して貰ってきましたが
    >
    > 2度ともそこから漏れていました
    >
    > やはり、自分以外は信用できないものですね〜

    自分でできる人は有利です。
    日本の整備業界にも昔と違って、多くを期待できない人が増えたと思います。私が海外に居た頃、車を修理に出すと、ひどいことなることが多かったため、自営手段として、DIYを始めましたが、日本も事情が似通ってきたように感じます。

    また、電子化の進んだ車に追従できないメカニックさんが多く、私のような部外者に、3つの車屋さんから、SOSが入るようになり、小遣い稼ぎができてしまうという現実もあったりしています。


    > 3年で15万キロでは、タイベルもほぼ損傷無しでした
    > ウォーターポンプは平気だろうと交換せずに行いました。

    その3つの車屋さんの1つでは、ウォーターポンプの交換は、タイミングベルトの交換時に交換しないことがよくあります。ご主人曰く、
    「一部の車種を除いて、タイミングベルトより、ウォーターポンプは長く使える。」
    とのことで、LLCをちゃんと交換していれば、滅多に壊れるものではないそうです。


    > 難しいのがクランクのナットを外すのが大変でした、
    > ハンドインパクトレンチを用意していたので、可能でした。

    私はインパクトレンチを持っていますが、その用途に使ったことがありません。メガネレンチとセルモーターの力でクランクナットを外すという、ずるをやります。バッテリーと並列に、もう一つ別に大容量バッテリーを抱かせると、セルモーターのトルクがアップするので、大抵、一発で、外れます。セルモーターはバッテリーが低インピーダンスなら、下手なインパクトレンチより、大きなトルクが得られます。こうすると、ラジェーターを外さなくても大丈夫です。
引用返信 [メール受信/OFF]

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-6]



■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■38715 / 親記事)  オルタネーター交換
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(510回)-(2014/04/12(Sat) 13:38:50) [ID:RvvxhPRj]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF3] 


    予備整備として
    22万kmでオルタネーターを以前にオーバーホールしていたものと交換しました

    ブラシの残量を送付します

    交換前に不具合はありませんでしたが
    距離的にそろそろ限界かなと?
    雨の日に警告灯点いても雨の中では対応できませんし
    まあ、どうせ簡単だからやろうかなと

    交換は昨日の夜中(単に気が向いただけ)、
    深夜でこの車体は初交換でも片手でライト持ちながらで1時間ちょい

    アンダーパネル外して下から交換、
    必要なのは14mm 12mm 10mm のソケット、ラチェット、ブレーカーバー等

    オルタ外して下から下ろす際にスタビブッシュのナット外して
    スタビを横にずらしてオルタ回しながら抜く感じ

    まあ、面倒なことは特に無し

    で、前にオーバーホールした奴と交換して終了

    この写真は今回外したやつをオーバーホールして予備にするための
    ブラシ交換の際に撮ったものです

    写真の限界ラインはブラシは押されて内側に多少入りますのでその分を加味したものです

    22万キロであの残量ですから
    23〜24万キロが限界かなと思いました

    安心は20万キロあたりで交換ですかね〜

    あ〜交換楽しかった(笑)
734×526 => 250×179

1397277530.jpg
/94KB
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■38717 / ResNo.2)  Re[2]:オルタネーター交換
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(511回)-(2014/04/13(Sun) 18:10:36) [ID:RvvxhPRj]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF3] 


    くるくる回しながら

    降ろそうとしたんですが

    ・・・??落ちないぞってなって

    スタビブッシュのナット外せば
    少しずれるから取れるかなと

    それでもぐるぐる回して降ろしました

    乗せるときもぐるぐると(笑)

    この子は車高全開にして前輪タイヤを
    低めのタイヤスロープに載せて10cmぐらい上げてあげれば
    下に潜ってオイル交換もオルタネーター交換も出来るんで
    楽ちんですね〜

    ブラシ交換自体も5分とかで出来るので
    ブラシだけ予備にしておいて
    その場で交換も有りですね

    ブラシ接触面は段差もなく全く減ってませんでした。

    ですね〜あんまり壊れないので、修理もしてないです
    メンテナンスばかりですね〜

    そろそろ、ラジエター水交換しないと・・・

    あ〜楽しみ(笑)


引用返信 [メール受信/OFF]
■38718 / ResNo.3)  Re[1]:オルタネーター交換
□投稿者/ Yamae   法王(278回)-(2014/04/13(Sun) 20:02:20) [ID:2ve0lk8Q]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    22万kmで交換ですか。
    近所の電装品整備会社の経営者から、デンソーの発電機は大抵、25万km位まではブラシ交換は不要だが、上から垂れたオイルで、その遥か以前に駄目になってしまう車種があり、その代表格がセルシオだ、と私は聞かされています。

    SPECIAL KAZUさんは、そういう問題が起きないように、予防整備の成果が22万kmなのでしょうが、今回の交換自体も発電機の予防整備ですね。



引用返信 [メール受信/OFF]
■38719 / ResNo.4)  Re[2]:オルタネーター交換
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(512回)-(2014/04/13(Sun) 21:32:15) [ID:RvvxhPRj]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF3] 


    ですね〜

    パワステはオイル交換と漏れ止め予防で入れてるぐらいで交換してないですね
    30系はパワステ自体が漏れないのか?

    うちの子だけ漏れてないのか不明ですが全く漏れも
    オイル痕も在りませんでした

    予備で買った方のオルタネーターも
    オイル痕は無かったので漏れないように対策されたのかもしれませんね

    予備整備ですが、距離的にそろそろ感があって
    遠出するにも、多少不安があったので交換でスッキリしました。

    夏に暑い中も交換したくないし、寒い時も嫌ですものね今日ラジエター水
    交換しようと思ったら、交換時期が来年3月でした
引用返信 [メール受信/OFF]
■38723 / ResNo.5)  Re[3]:オルタネーター交換
□投稿者/ Yamae   法王(280回)-(2014/04/13(Sun) 23:40:22) [ID:2ve0lk8Q]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38719に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > ですね〜
    >
    > パワステはオイル交換と漏れ止め予防で入れてるぐらいで交換してないですね
    > 30系はパワステ自体が漏れないのか?
    >
    > うちの子だけ漏れてないのか不明ですが全く漏れも
    > オイル痕も在りませんでした
    >
    > 予備で買った方のオルタネーターも
    > オイル痕は無かったので漏れないように対策されたのかもしれませんね
    >
    > 予備整備ですが、距離的にそろそろ感があって
    > 遠出するにも、多少不安があったので交換でスッキリしました。
    >
    > 夏に暑い中も交換したくないし、寒い時も嫌ですものね今日ラジエター水
    > 交換しようと思ったら、交換時期が来年3月でした

    10系も20系も、パワステオイル漏れは定番であり、30系では改善があったのかも知れませんが、海外では、結構な率で発生しています。私が思うに、根本的な改善はされていないように感じます。

    SPECIAL KAZUさんのところは、予防整備がいろいろなところで功を奏しているのだと思います。今回の22万キロでのブラシ交換は、正にグッドタイミングであったことが写真からもよく分かります。私の聞いていた25万キロ説も写真で納得です。

    最近、私は、家族が乗っている、ダイハツ・ムーブの発電機を交換をしましたが、これも、上から垂れたオイルで発電不良になったものです。取り外すのは、まさに、知恵の輪のような感じでした。軽4はエンジンルームが狭く、作業性が良いとは言えません。発電機を持つ手をひねったり、回したり、その度合いや角度を微妙に変えながら、途中で、重さに我慢できなくなり、一旦休み、また、続けるという具合で、試行錯誤しながら、10分余りかかって、どうにか、下に抜けました。

    交換には、ECU修理のお礼にと、行きつけのショップの経営者から走行距離の少ない事故車の発電機を、もらったので、それを使いましたが、取り付けは、5分ほどで済みました。知恵の輪の成果という訳でしたが、ムーブの発電は正常になりました。家族に喜ばれ、達成感もあって、趣味としての車いじりは楽しいものです。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38724 / ResNo.6)  Re[4]:オルタネーター交換
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(513回)-(2014/04/14(Mon) 00:18:44) [ID:RvvxhPRj]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF3] 


    そういえば
    自分のセルシオは1系の2台も、3系もパワステポンプの漏れは無いですね〜

    リビルト品て全部バラして綺麗にサンドブラストするじゃないですか
    あれでバラした部品を締め直すときに強すぎてクラック入ったり

    制御用のICを新品だけど安い社外品使って制御が不安定だったりして
    ハズレが多いのではないかと思います

    壊れていない部品は触らないほうが良いですし
    自分の場合は、リビルト品よりも程度の良い中古なんですよね

    先日のオートマ載せ替え時もリビルトと中古どっちがいい?って聞かれて
    壊れないで廃車になった中古を選択しましたから・・・

    うちの子も20インチのホイール載せてますから
    足回りはずいぶん酷使してると思いますが、ジョイント部分はブーツめくって
    グリス入れなおしたりもしてますからそんなにへったってきてないですね


    上記、ムーブの発電機の交換ご苦労さまです
    オイルで発電不良は今まで体験してないのですが、
    ブラシと中心部の間にオイルが入り込む事でオイルが焼きついてしまい
    絶縁性の皮膜になってしまうことが原因なんですかね〜?
    それともブラシの稼働部分に入り込んで固着してブラシを押し出せなくなり、
    中心部に接触できなくなることが原因なんでしょうかね?

    うーーん謎です(笑)
引用返信 [メール受信/OFF]

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-6]



■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■38463 / 親記事)  ハンドルのセンター合わせとタイヤの角度の修正
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(477回)-(2013/09/16(Mon) 01:14:37) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30] 


    アライメントに出してきたのですが、どうにもハンドルが常に右に切りながら真っ直ぐ走る感じで???でした。センターもずれていたのですが・・・
    貰ったレポート用紙ではトーインで−1mmで調整はしてありましたが、信用できず・・

    で数日、原因を考えていて、ハンドルをまっすぐにして停車時にタイヤの角度を見ると
    どうにも、走行方面に向かってハの字に開いてる感じ

    再度持っていくのも、面倒だし、どうせきちんと調整も出来ないだろうと思い
    自分で元は無視して、0から調整しました。

    まずはハンドルをまっすぐにして、走行方向にまっすぐ向かうように
    タイロットの長さを調整。

    何度か走行と角度を見ながら調整、最後はタイヤのラインから3mのメジャーを前に引き、その間隔を図りながらまっすぐになるように調整しました。

    1mと3mの位置の間隔でで数ミリの誤差なので終了としました、

    トーインで−2mmなので
    整備書指定は−1mmで(+−1mm)なのでまあ、こんなものかと思い終了

    走行するとまずハンドル真っ直ぐで走行出来、ブレーキ時もどちらかに
    ハンドルが切られることもなくなりました。

    ほぼ目利きでの調整なので、だれでも簡単に出来ますよ〜では無いですが
    自分的にはドンピシャですね。

    元はハの字状態で路面の取られやすい方に取られながら走ってしまい、
    多少ハンドルを切りながら走行するような感じになっていたようでした。
895×805 => 250×224

1379261677.jpg
/103KB
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■38466 / ResNo.2)  Re[2]:ハンドルのセンター合わせとタイヤの角度の修正
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(478回)-(2013/09/17(Tue) 13:35:06) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30] 


    なるほど、プラスチックテープは持ってないので、近々買ってやってみます

    ちなみにタイヤの内側から外側に1本横切る感じで貼る感じですか?

    現状、1度の走行で20km程度走行後、タイヤの温度(触った感じですが)は
    1輪の左右とも内側と外側が同じぐらい暖かく、中央が多少温度が低い感じですね

    もともと20インチのためか、内外減りな感じでタイヤの中央は残ってるのに端が減って交換してます、フロントは30000km程度で交換してますね

    Yamaeさん、情報ありがとうございます

    SPECIAL KAZU
引用返信 [メール受信/OFF]
■38467 / ResNo.3)  Re[3]:ハンドルのセンター合わせとタイヤの角度の修正
□投稿者/ Yamae   法王(221回)-(2013/09/17(Tue) 16:38:08) [ID:94e0sVeR]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/ H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38466に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > ちなみにタイヤの内側から外側に1本横切る感じで貼る感じですか?

    はい、タイヤの幅方向にトレッド面をテープで横断させます。

    > 現状、1度の走行で20km程度走行後、タイヤの温度(触った感じですが)は
    > 1輪の左右とも内側と外側が同じぐらい暖かく、中央が多少温度が低い感じですね
    >
    > もともと20インチのためか、内外減りな感じでタイヤの中央は残ってるのに端が減って交換してます、フロントは30000km程度で交換してますね

    私の場合は16"の純正ホイールにミシュランのPrimacy LCという、ショルダー部の丸いタイヤを履いていて、前輪は、どこも均等に
    減りますが、後輪は、SPECIAL KAZUさんとは逆に、中央部がショルダー寄りより、幾分早く減ります。

    セルシオでは街乗りでは殆どせず、高速道路や郊外道路での中長距離走行が殆どで、60km以上での走行が多いために、
    タイヤの遠心力が効いて、中央部が道路に強めに接することでそうなるようです。

    以前、レグノを履いていたときは、中央部もショルダー寄りの部分も、余り差なく減りましたが、タイヤの剛性や
    ショルダー部の違いによる影響かと思っています。

    いずれにせよ、タイヤの内側と外側の減り具合は均等なので、アライメントは特に問題ないと判断しています。



引用返信 [メール受信/OFF]
■38469 / ResNo.4)  Re[4]:ハンドルのセンター合わせとタイヤの角度の修正
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(479回)-(2013/09/18(Wed) 18:59:06) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30] 


    yamaeさんこんばんは

    プラスチックテープを探してみたのですが

    3Mの物(190BL)は終売で手に入りませんでした

    ハーネステープ等とは、違うものなのでしょうか?

    通常のビニールテープは流石に粘着も弱く、剥がれて終わりだとは思うのですが・・・?
引用返信 [メール受信/OFF]
■38470 / ResNo.5)  Re[5]:ハンドルのセンター合わせとタイヤの角度の修正
□投稿者/ Yamae   法王(222回)-(2013/09/19(Thu) 08:48:33) [ID:94e0sVeR]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/ H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38469に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > yamaeさんこんばんは
    >
    > プラスチックテープを探してみたのですが
    >
    > 3Mの物(190BL)は終売で手に入りませんでした
    >
    > ハーネステープ等とは、違うものなのでしょうか?
    >
    > 通常のビニールテープは流石に粘着も弱く、剥がれて終わりだとは思うのですが・・・?

    私はヨーロッパで作られている、tesa というプラスチックテープを使っています。
    テープの専門店から購入しましたが、一般には売られていないようです。

    ビニールテープでもタイヤにかかる負担は分かりますが、プラスチックと違って、変形し易いせいか、砂に近いサイズの小石がテープに
    食い込みます。小石の背の方が、テープより高いと、その小石が道路と接するので、テープの減り具合がそこだけ少なく、判断がし辛いこと
    が起きたりします。でも、見慣れれば減りの傾向は分かるものです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38476 / ResNo.6)  Re[6]:ハンドルのセンター合わせとタイヤの角度の修正
□投稿者/ SPECIAL KAZU   皇帝(480回)-(2013/09/28(Sat) 01:43:23) [ID:Ntp72i6n]
    県名/補足(年式,Grade):[UCF30] 


    プラスチックテープが入手できず、お試しはできませんでしたが

    目測のみで調整して、トーインの前がトータルで−2mmだったのですが

    測りながら−1mmに微調整しました。

    規定値が-1mmだったので、これでスッキリです

    ハンドルのセンターもバッチリです。

    Ps,一応チームの子に、トーインを計測出来る様にステンレス製の簡易的な計測器を作成してもらってます。(もちろんタダで・・)
引用返信 [メール受信/OFF]

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-6]



■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■38224 / 親記事)  スロットルボディ交換
□投稿者/ メタル   常連度20%(8回)-(2013/04/02(Tue) 19:38:35) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野県] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんは。タイベル、マウントに引き続きスロットルボディを交換しました。去年、エンジンシステム、VSCが表示されたため、中古のスロットルボディに交換しました。外れている状態で念入りに洗浄したのですが、最近またエンジンシステム、VSCが表示され、吹けあがらなくなったため、新品に交換しました。始動やアイドリングは変わりませんでしたが、減速してからの再加速時の嫌なギヤのつながりと言いますか、違和感がなくなり、至ってスムーズになりました。スロットル自体かなり効果でしたが交換して正解でした。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■38226 / ResNo.2)  Re[2]:スロットルボディ交換
□投稿者/ メタル   常連度20%(9回)-(2013/04/02(Tue) 20:56:37) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野県] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんは。過去の書き込みを見たりしていつも参考になってます。かなりお詳しいですね。7万キロ後半で中古に交換し、25000キロ走って再発でした。スロットルは何度か清掃したのみです。一度バーダルのD-A-Cをやりましたがスロットルとはあまり関係無いと思うのですがどうでしょうか?トヨタに聞いたところ、初期の電スロで不具合多いと言われました。実送では無いんじゃないかと思うようになりました。メンテナンスノートを見ると、13年に8000キロちょっとで点検、14年で15000キロ、15年で48000キロ、飛んで16年でなぜか16000キロとの記載が…がシートやステアリングの状態はかなり良く、交換したタイベルもトヨタと記載されていて一度も変えていない感じでした。Dでタイベル交換してもトヨタと記載されているベルトではなく社外のミツボシあたりを使うようです。がファンベルトのオートテンショナーやオルタも去年唸り音がして交換したので実は10万キロ後半だったり?うーん心配になってきました。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38227 / ResNo.3)  Re[3]:スロットルボディ交換
□投稿者/ Yamae   大司教(171回)-(2013/04/03(Wed) 21:28:32) [ID:kKC0eJKn]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/7121320.html
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38226に返信(メタルさんの記事)
    > こんばんは。過去の書き込みを見たりしていつも参考になってます。かなりお詳しいですね。7万キロ後半で中古に交換し、25000キロ走って再発でした。スロットルは何度か清掃したのみです。一度バーダルのD-A-Cをやりましたがスロットルとはあまり関係無いと思うのですがどうでしょうか?トヨタに聞いたところ、初期の電スロで不具合多いと言われました。実送では無いんじゃないかと思うようになりました。メンテナンスノートを見ると、13年に8000キロちょっとで点検、14年で15000キロ、15年で48000キロ、飛んで16年でなぜか16000キロとの記載が…がシートやステアリングの状態はかなり良く、交換したタイベルもトヨタと記載されていて一度も変えていない感じでした。Dでタイベル交換してもトヨタと記載されているベルトではなく社外のミツボシあたりを使うようです。がファンベルトのオートテンショナーやオルタも去年唸り音がして交換したので実は10万キロ後半だったり?うーん心配になってきました。
    >

    バーダルのD-A-Cがどの程度、電気・電子系部品に影響を与えるか私は未知ですが、車メーカーが純正採用していないか、使用の
    推奨品リストにないものは、リスクがある、と私は考えるようにしています。電子部品には、有機溶剤や、一部の石油類に弱いもの
    が多くあり、長期に渡る評価や加速試験なしでは、安心して使えないというのが私の経験です。
    上のURLは、私の海外のDIY仲間に書いているブログですが、写真にあるケミカル製品は、私なりに、あれこれ加速試験を
    して、用途別に使い分けています。

    アイドリングの調整をするIACVの内部巻き線の絶縁層が、キャブクリーナーで順次劣化し、数ヶ月を経て、絶縁不良になり
    駄目になってしまったとか、それだけでは収まらず、駆動回路に無理がかかって、ECU内の駆動トランジスタが過電流破壊した
    という事例を私は見ています。

    車メーカーによっては、ケミカル用品を吸気系に使用することを禁止したりもしていますが、メーカーの意思が届かない
    ショップ等が、結構、リスキーなものを使うことを止められず、ユーザーがかなりの時間を経て、困ることになる問題は避けられません。


    距離計はノンボラメモリーを書き換えれば、簡単に好きなように表示させられるので、信用しきれません。
    ライトイネーブル状態にして、シリアルデータを送り込めば、書き換えることは簡単にできてしまいます。
    真の走行距離は、距離計ではなく、電子系基板に使われている電解コンデンサで調べるというのが、私のやり方です。
    アレニウス則に従って、経時劣化が進むので、容量低下や内部インピーダンス上昇をインピーダンスアナライザという測定器
    で調べれば、誤魔化しようがありません。電解コンデンサを入れ替えて、誤魔化そうとしても、半田付けを調べれば分かってしまいます。
    基板全体を、再度、ディップ槽に付けて、誤魔化す業者が出てくるかも知れませんが、半田の組成から、見抜けてしまいます。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38228 / ResNo.4)  Re[4]:スロットルボディ交換
□投稿者/ メタル   常連度20%(10回)-(2013/04/05(Fri) 22:57:29) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野県] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんばんは。やはりかなりお詳しいですね。僕にはちんぷんかんぷんです。以前この掲示板で夢のなかで自分で触ったところに原因がと言われたとの書き込みを見まして、自分もなんか調子が本調子じゃないような気がしていて、よく思い返してみるとECU交換した後からとゆうのに気が付きました。と言うのも、購入時サブキーしかなくキーレスが使えなかったため、ECU、キーなど一色揃えて交換したのです。それからと云うもの燃費は1キロ落ち、アイドリングが若干振れるなどが発生しました。交換したECU型番は20後期の初期の物でした。元々ついていたのは11年6月登録車なので型番が違いました。もしかしたらと思いもう一度交換して見ようと思いました。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38229 / ResNo.5)  Re[5]:スロットルボディ交換
□投稿者/ Yamae   大司教(172回)-(2013/04/06(Sat) 00:56:16) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38228に返信(メタルさんの記事)
    > こんばんは。やはりかなりお詳しいですね。僕にはちんぷんかんぷんです。以前この掲示板で夢のなかで自分で触ったところに原因がと言われたとの書き込みを見まして、自分もなんか調子が本調子じゃないような気がしていて、よく思い返してみるとECU交換した後からとゆうのに気が付きました。と言うのも、購入時サブキーしかなくキーレスが使えなかったため、ECU、キーなど一色揃えて交換したのです。それからと云うもの燃費は1キロ落ち、アイドリングが若干振れるなどが発生しました。交換したECU型番は20後期の初期の物でした。元々ついていたのは11年6月登録車なので型番が違いました。もしかしたらと思いもう一度交換して見ようと思いました。
    >

    過去ログを検索すると、jtさんが(2007/02/12(Mon) 00:01:37)に書かれた、■18610 ”Re[1]:20後期のAT”
    に20後期用ECUの一覧があり、引用させてもらうと、
    −−−−−−−−−−−
    97/07-98/08 品番89661-50450(代替品番89661-50521)
    98/08-99/01 品番89661-50520(代替品番89661-50521)
    99/01-99/11 品番89661-50521
    99/11-00/08 品番89661-50522
    伺った話では、20後期特有の急加速(*1)はオーナーからは不評だったらしく、高年式になるにつれ改良されたそうです。
    −−−−−−−−−−−
    とあり、メタルさんは、3代目のECUが本来のものかと思います。これに戻すには、イモビの設定をしないといけないので
    少々、面倒かとは思いますが、あれこれ、改良がされているらしいので、費用対効果はあるかも知れません。

    尚、私は、昼間に考え、また、悩んでいたことの続きを夢で見ることが結構あります。眠っているときでも、人間は脳が
    働いているということを著名な学者が話すのを聞いて、納得しました。覚醒中は結論を導き出せないのに、夢で可能になることが
    あったりするのは、雑念が睡眠中は少ないからのように私は思います。偉そうな書き方をしてしまいますが、夢を見たことで
    行き詰っていた仕事を仕上げられたとか、特許を得る原動力になったことさえもあり、私にとって、夢は、自分の思考力や能力の
    足りなさをカバーしてくれている気がします。

    再加速というエンジンの変な挙動の要因を夢で特定するヒントを得たのは、オカルト的なことではなく、夢の中で、自分のやった
    ことが時系列にきちんと羅列できたからに過ぎません。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38230 / ResNo.6)  Re[6]:スロットルボディ交換
□投稿者/ メタル   常連度20%(11回)-(2013/04/07(Sun) 12:58:50) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]

    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは。先ほどECU交換しました。始動してみたところ、冷間時のアイドリングが1100から1300程に上がりました。また80キロで走っているといきなり回転が1000回転以下位に下がり、軽くエンジンブレーキがかかっているような感じになり、あっと思っている間に回転が正常にといった現象があったのですがそれも無くなりました。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-6]



■記事リスト / ▲上のスレッド
■38052 / 親記事)  ダイアグノーシスコード24
□投稿者/ kuro   常連度20%(6回)-(2012/11/04(Sun) 17:12:49) [ID:xjvfQlSI]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城/1,999年Aタイプ] 
    車両型式:[20/21後期] 

    20後期ですがダイアグノーシスコードで24と出て、吸気温度センサー異常の様なのですが吸気温度センサーの場所が解りません。お解りの方、アドバイスお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■38054 / ResNo.2)  Re[2]:ダイアグノーシスコード24
□投稿者/ kuro   常連度20%(7回)-(2012/11/04(Sun) 21:50:29) [ID:xjvfQlSI]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城/1] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38053に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38052に返信(kuroさんの記事)
    > > 20後期ですがダイアグノーシスコードで24と出て、吸気温度センサー異常の様なのですが吸気温度センサーの場所が解りません。お解りの方、アドバイスお願いします。
    >
    > サービス現場もマニュアルの不親切な作り方に混乱があるようで、kuroさんが解らないのも無理はないかと思います。
    >
    > TCCSのコード表に、”吸気温センサー信号系統”と書いてあるのに、実際には、単独で”吸気温センサー”は20/21後期
    > には存在しません。
    >
    > では、どこにあるかと言うと、エアフロメーターのブリッジ回路から、吸気温度を検出して、THA(Thermal Ambientの略)
    > という信号名のものがそうで、エアクリーナーの隣にあります。
    >
    > 添付の資料は、吸気温度に関する修理書からの2箇所のピックアップですが、THAという表記が上側のコード表と
    > 下側のECUの一部抜き出し部分にもあり、コード24は、THAの異常を示しているということです。
    >
    > エアフロメーターは英語バージョンのマニュアルには、MAF( Mass Air Flow sensor)とあって、私はそう表記して
    > しまいましたが、9月18日に#38006にて、私の写真入り投稿を見てもらえば、どこにあるか、分かるかと思います。
    > この部品は随分と高い部品です。いきなり交換する前に、専用のクリーナーで掃除することをまずはお勧めします。

    Yamaeさん

    早速の回答ありがとうございます。

    やはり、エアフロメーターに組み込まれて居たのですね。

    エアフロメーターのソケットを抜くとコード24と31が表示されるので吸気温度センサーは別な所にあると思っていました。

    でも、どうしてエアフロメーターのソケットを抜くと31と一緒に24が表示されるのでしょうか?




引用返信 [メール受信/OFF]
■38055 / ResNo.3)  Re[3]:ダイアグノーシスコード24
□投稿者/ Yamae   大臣(125回)-(2012/11/04(Sun) 22:33:17) [ID:NTP8SMTZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H10年 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38054に返信(kuroさんの記事)

    > エアフロメーターのソケットを抜くとコード24と31が表示されるので吸気温度センサーは別な所にあると思っていました。
    >
    > でも、どうしてエアフロメーターのソケットを抜くと31と一緒に24が表示されるのでしょうか?

    エアフロメーターからの空気量の信号もECUに来なくなるからでしょう。
    エアフロメーターはブリッジ回路になっていて、そこから、差動増幅器に送られた各信号で空気流量と温度
    データを演算してECUに送っています。ソケットを抜けば、流量も温度のデータもECUは得られず、2つの
    エラーを吐くことになります。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38056 / ResNo.4)  Re[4]:ダイアグノーシスコード24
□投稿者/ kuro   常連度20%(8回)-(2012/11/04(Sun) 22:49:50) [ID:xjvfQlSI]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城/1] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38055に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38054に返信(kuroさんの記事)
    >
    > > エアフロメーターのソケットを抜くとコード24と31が表示されるので吸気温度センサーは別な所にあると思っていました。
    > >
    > > でも、どうしてエアフロメーターのソケットを抜くと31と一緒に24が表示されるのでしょうか?
    >
    > エアフロメーターからの空気量の信号もECUに来なくなるからでしょう。
    > エアフロメーターはブリッジ回路になっていて、そこから、差動増幅器に送られた各信号で空気流量と温度
    > データを演算してECUに送っています。ソケットを抜けば、流量も温度のデータもECUは得られず、2つの
    > エラーを吐くことになります。
    >
    >
    Yamaeさん

    了解です。

    取りあえず清掃してみて駄目でしたら、部品は19,100円で高額なので
    中古で2,000円前後で有るみたいなので交換します。




引用返信 [メール受信/OFF]
■38061 / ResNo.5)  Re[5]:ダイアグノーシスコード24
□投稿者/ kuro   常連度20%(9回)-(2012/11/08(Thu) 22:21:27) [ID:qJNvyBZ2]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城/1,999年Aタイプ] 


    その後の顛末記です。
    エアフロクリーナーががなかったので、取りあえずブレーキクリーナーで清掃してみました。

    念入りに何度か吹きかけて奇麗になったのを適当に自然乾燥させて、取り付けたら今度は24と31が出てしまいました。

    バッテリーのマイナスアースを外してリセットしてもまた、着くので諦めてヤフオクで中古部品を購入しました。

    2日後、届いた中古品は私のよりかなり汚れが凄かったので準備していたエアフロクリーナーで清掃して2時間以上乾かしました。

    その後、交換する前にもう一度、ダイアグテストしたらEFI O.Kとなりエラーが出ませんでした。

    購入した物も、O.Kでした。

    結局、汚れの少ない自車のセンサーを付けることにして、購入した物は予備として保管する事にしました。

    もしかしたら、ブレーキクリーナーで清掃したとき、完全に乾燥してなかったのを取り付けたのがエラーの原因だったのでしょう。

    今はエンジンの吹け上がりもよく、燃調が良くなって完全燃焼しているのかマフラーから水蒸気がよく出ます。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38062 / ResNo.6)  Re[6]:ダイアグノーシスコード24
□投稿者/ Yamae   大臣(127回)-(2012/11/08(Thu) 23:28:01) [ID:oNKTMOlV]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 


    No38061に返信(kuroさんの記事)

    > エアフロクリーナーががなかったので、取りあえずブレーキクリーナーで清掃してみました。

    エアフロクリーナーはエアフロクリーナー以外で掃除すると、ろくなことにはなりませんよ。直後の問題だけでなく
    時間が経ってから、現れる問題もあり、暫し、要注意かと思いますが、後で、エアフロクリーナーで清掃したこと
    で、何とかなったのかも知れません。

引用返信 [メール受信/OFF]

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-6]






Mode/  Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -