セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■38839 / 親記事) 　20系丸灼欹殍澂粟ｰ
□投稿者/ セオ 　 NewFace(1回)-(2014/12/09(Tue) 19:09:43) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは
    困った時いつも拝見させていただいております。

    先日、走行中にいきなりｴﾝｼﾞﾝの振動?で車体が震えだし、直後に「エンジンシステム」とｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾊﾞｰに表示され横のﾗﾝﾌﾟが付きました。
    すぐにｴﾝｼﾞﾝを切り、かけ直したところ表示も消え、振動もなくなりました。

    ﾃﾞｨｰﾗｰで自己診断機にかけてもらったところ、おそらくﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄのｽﾞﾚ、あるいはｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの異常とのことでした。

    そこでお聞きしたいのですがｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの交換は容易にできるものでしょうか?
    宜しくお願い致します。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38840 / ResNo.1) 　Re[1]:20系丸灼欹殍澂粟ｰ
□投稿者/ yama 　 常連度80%(69回)-(2014/12/11(Thu) 17:28:55) [ID:N4GHUb00]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38839に返信(セオさんの記事)
    > こんばんは
    > 困った時いつも拝見させていただいております。
    >
    > 先日、走行中にいきなりｴﾝｼﾞﾝの振動?で車体が震えだし、直後に「エンジンシステム」とｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾊﾞｰに表示され横のﾗﾝﾌﾟが付きました。
    > すぐにｴﾝｼﾞﾝを切り、かけ直したところ表示も消え、振動もなくなりました。
    >
    > ﾃﾞｨｰﾗｰで自己診断機にかけてもらったところ、おそらくﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄのｽﾞﾚ、あるいはｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの異常とのことでした。
    >
    > そこでお聞きしたいのですがｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの交換は容易にできるものでしょうか?
    > 宜しくお願い致します。
    >
    > (携帯)
    http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=res&namber=37756&page=&no=0

    http://celsiorup.com/custom20/2045shifmoni2.htm

    上記で位置がわかると思いますが・・・イモビが付いたものは交換だけで良かったかどうか定かではありません。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38841 / ResNo.2) 　Re[2]:20系丸灼欹殍澂粟ｰ
□投稿者/ Yamae 　 キング(302回)-(2014/12/13(Sat) 12:42:57) [ID:e0kj3UMx]
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38786 / 親記事) 　トランクオープナースイッチ　ゴム劣化について
□投稿者/ 喫茶 　 NewFace(1回)-(2014/08/31(Sun) 14:07:51) [ID:M9zOo3Vh]
    県名/補足(年式,Grade):[兵庫県]　
    車両型式:[30/31後期]　

    過去ログを探してみたのですが、見つけられなかったので宜しくお願い致します。

    車体後方のナンバーランプ横についている上に押し上げるスイッチについてです。
    黒いゴムが劣化して溶けてきました。
    トランクを開けようと押すと手に溶けたゴムが付く状態となっております。

    交換をしたいのですが、部品の型番や交換方法、入手先等をご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか。

    ネットであれこれ検索してもバチっと出てきません。
    トヨタ車の他の車種で同じようなゴムが溶ける記事は出ていましたのですが。

    【車種】30後期

    宜しくお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38803 / ResNo.1) 　Re[1]:トランクオープナースイッチ　ゴム劣化について
□投稿者/ fnanatoo12 　 NewFace(1回)-(2014/09/21(Sun) 12:36:19) [ID:CowXSmME]
http://fnanatoo12.webnode.com/

    車両型式:[20/21前期]　

    これを見たら、心の中の疑いを解いました。ありがとうございました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38808 / ResNo.2) 　Re[2]:トランクオープナースイッチ　ゴム劣化について
□投稿者/ 喫茶 　 NewFace(2回)-(2014/09/29(Mon) 16:42:49) [ID:LEPtZK1O]

    車両型式:[30/31後期]　

    ■No38803に返信(fnanatoo12さんの記事)
    > これを見たら、心の中の疑いを解いました。ありがとうございました。

    同じような症状になられたってことでしょうか？
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38759 / 親記事) 　30前期エンジン振動
□投稿者/ 30 　 NewFace(3回)-(2014/08/03(Sun) 16:17:23) [ID:V21HOY61]
    県名/補足(年式,Grade):[13年Ber20万キロ]　
    車両型式:[30/31前期]　

    30前期Bユーロ
    フルノーマル車なんですが、
    一ヶ月前くらいからエンジンの振動がひどくて
    停車中に特に揺れを感じます。
    回転数は針を見る限り安定してます。
    ボンネットを開けて目視すると
    エンジンが揺れているのがわかります。

    そこで質問なんですが、
    プラグ等の点火系の劣化と、マウント系の劣化、
    この辺が怪しいかなと思うのですが、
    症状を見てどっちが原因かを特定する方法はありますか？

    修理工場では修理してみないとわからないとの事でした。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38761 / ResNo.1) 　Re[1]:30前期エンジン振動
□投稿者/ Yamae 　 法王(290回)-(2014/08/03(Sun) 19:01:12) [ID:Cv0bYy8W]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38759に返信(30さんの記事)
    > 症状を見てどっちが原因かを特定する方法はありますか？

    私なら、イグニッションノイズをオシロスコープで観測し、周期が一定で、気筒間で振幅差がない調べてみます。

    オシロスコープが使えない場合、耳が良ければ、こういう方法でも調べられます。
    １，ボンネットをフルに上げ、イグニションノイズの輻射をし易いようにする。
    ２，エンジンを始動し、531KHzか、540KHｚ、549KHzといった、AMの低い周波数で、放送が行われていない
    周波数を受信する。
    ３、イグニッションノイズの周期と個々の音量が安定して聞こえるかどうか調べる。

    エンジンの回転が安定しているのに、振動があるのは、20万キロ距離からすると、エンジンマウントの可能性大です。
    また、ATが、ニュートラルとDで振動差が大きい場合も、エンジンマウント劣化が疑われます。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38763 / ResNo.2) 　Re[2]:30前期エンジン振動
□投稿者/ 30 　 常連度20%(5回)-(2014/08/04(Mon) 02:01:55) [ID:V21HOY61]
    ■No38761に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38759に返信(30さんの記事)
    > > 症状を見てどっちが原因かを特定する方法はありますか？
    >
    > 私なら、イグニッションノイズをオシロスコープで観測し、周期が一定で、気筒間で振幅差がない調べてみます。
    >
    > オシロスコープが使えない場合、耳が良ければ、こういう方法でも調べられます。
    > １，ボンネットをフルに上げ、イグニションノイズの輻射をし易いようにする。
    > ２，エンジンを始動し、531KHzか、540KHｚ、549KHzといった、AMの低い周波数で、放送が行われていない
    > 周波数を受信する。
    > ３、イグニッションノイズの周期と個々の音量が安定して聞こえるかどうか調べる。
    >
    > エンジンの回転が安定しているのに、振動があるのは、20万キロ距離からすると、エンジンマウントの可能性大です。
    > また、ATが、ニュートラルとDで振動差が大きい場合も、エンジンマウント劣化が疑われます。
    >

    ありがとうございます。
    近日中に修理工場にそのままお伝えしてお願いしてみます。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38658 / 親記事) 　ローター研磨してみたら(報告）
□投稿者/ Yamae 　 法王(264回)-(2014/01/26(Sun) 21:26:25) [ID:dbCZ3s4y]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県／H10年 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    近在のショップのオーナーより、ローター研磨を勧められ、やってもらいました。
    このショップからは、電子系でお困りだと、私にSOSが入るのですが、逆に、メカ関係の不具合が私の車にあると、手伝ってもらえています。

    我が家のセルシオも15歳・15万キロを過ぎ、市内走行では特に、問題を感じないものの、高速道路で強めにブレーキを効かすと、
    ペダルがパタパタとするようになってきました。ローターの交換をしようかと私は考えていましたが、オーナーさん曰く、純正パッド
    でその距離なら、研磨で十分とのことで、そうしてもらいました。

    ところが、結果は以前より、悪化してしまいました。市内走行でも、パタつきがはっきりと出るようになり、また、車が停止する際に、
    車速が微妙に変動するようにもなってしまいました。

    事情をオーナーに話したところ、研磨をし直してもらえることになり、その結果は完璧に良くなりました。削り過ぎにならないか
    私は気になっていましたが、ローターの厚みは27.0mmはあり、限度には、まだ余裕を残しています。費用は、新品を買うより、1桁安く
    済みましたが、オーナー曰く、電子系で借りがあるからとのことでした。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38659 / ResNo.1) 　Re[1]:ローター研磨してみたら(報告）
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(508回)-(2014/01/28(Tue) 11:20:44) [ID:gTicRx47]
    2014/01/29(Wed) 13:46:19 編集(投稿者)



    そういえば、

    ローターの研磨はやったことないですね～

    バタつきも出ていないので、気にならないですが

    多少最外周面に段差が出てきています、その部分がパッドのセンサーに
    先にあたってしまうので、まあ気にはなりますが、

    ローター自体が１系の頃と違って止めるネジがなく

    ハブボルトのみでホールと挟んで固定となっているので
    脱着の際やブレーキメンテの際には中央がしっかり取れるようにして

    パッドの当たり面とズレが出ないように気にはして居ます

    自分のは、TOMSのメッシュホースと社外のスポーツパッドなので
    ブレーキはかなり効きます、ただあまりブレーキングしないので、

    リアが何故か小さい分減りが早く６万キロで無くなりましたが
    フロントは６万キロで半分しか減ってなかったですね～

    いつでも交換可能なように数セット予備のパッドは揃えてます


    追記、年間３万Kmで６万Kmでした。計算間違い修正しました

引用返信 [メール受信/OFF]
■38662 / ResNo.2) 　Re[2]:ローター研磨してみたら(報告）
□投稿者/ Yamae 　 法王(266回)-(2014/01/30(Thu) 01:06:26) [ID:gyqZWb39]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38659に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > 2014/01/29(Wed) 13:46:19 編集(投稿者)

    > ローターの研磨はやったことないですね～

    そうですか、私が乗ってきたFR車は、大抵、10万キロ過ぎくらいで、ローターを交換していましたが、研磨は今回が初めてです。
    これには、私の乗り方のせいもあるかとは思います。


    > 多少最外周面に段差が出てきています、その部分がパッドのセンサーに
    > 先にあたってしまうので、まあ気にはなりますが、

    私の場合、国産車では、気になるほどの段差は出たことがないのですが、以前、乗っていたドイツ車は3台とも、段差が酷く出たものです。
    2台はスポーツカーだったこともあり、ブレーキの効きが良い分、パッドもローターも消耗は国産車の倍以上でした。


    > 自分のは、TOMSのメッシュホースと社外のスポーツパッドなので
    > ブレーキはかなり効きます、ただあまりブレーキングしないので、
    >
    > リアが何故か小さい分減りが早く６万キロで無くなりましたが
    > フロントは６万キロで半分しか減ってなかったですね～

    私のセルシオは、純正部品のままでも、そのドイツ車に近いレベルでブレーキは効くので、特に手を加えてはいませんが、ややスポンジーなことは否めません。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■記事リスト / ▲上のスレッド
■38628 / 親記事) 　ドアロック アンロック配線
□投稿者/ US430 　 常連度20%(14回)-(2013/12/23(Mon) 20:29:33) [ID:nMR5Y9CU]
    県名/補足(年式,Grade):[2004年式]　
    車両型式:[30/31後期]　

    いつもお世話になっております。

    30後期型のドアロックとアンロックの配線の場所と色がわかる方おりませんでしょうか？

    社外のアンサーバックを取り付けたいのですが、カプラーの穴が小さすぎて持っているテスターでは届かないのです。

    よろしくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38644 / ResNo.1) 　Re[1]:ドアロック アンロック配線
□投稿者/ seijijtl 　 NewFace(1回)-(2014/01/04(Sat) 19:22:29) [ID:p5glHc1U]
http://cepinc.jp/info_torituke/seihin_info_cp.cgi
    県名/補足(年式,Grade):[神奈川県]　
    車両型式:[30/31後期]　

    ■No38628に返信(US430さんの記事)
    > いつもお世話になっております。
    >
    > 30後期型のドアロックとアンロックの配線の場所と色がわかる方おりませんでしょうか？
    >
    > 社外のアンサーバックを取り付けたいのですが、カプラーの穴が小さすぎて持っているテスターでは届かないのです。
    >
    > よろしくお願いします。

    －信号をお探しでしたら
    アンロック
    運転席30P　白/赤
    ロック
    運転席30P　白

    +信号
    アンロック
    運転席24P　青/黒
    ロック
    運転席24P　青/赤

    通電テスターにて確認してから配線した方が確実です

    参考資料
    http://cepinc.jp/info_torituke/seihin_info_cp.cgi

引用返信 [メール受信/ON]
■38645 / ResNo.2) 　Re[2]:ドアロック アンロック配線
□投稿者/ US430 　 常連度20%(15回)-(2014/01/04(Sat) 19:29:16) [ID:nMR5Y9CU]
    県名/補足(年式,Grade):[2004年式]　
    車両型式:[30/31後期]　

    ■No38644に返信(seijijtlさんの記事)
    > ■No38628に返信(US430さんの記事)
    > > いつもお世話になっております。
    > >
    > > 30後期型のドアロックとアンロックの配線の場所と色がわかる方おりませんでしょうか？
    > >
    > > 社外のアンサーバックを取り付けたいのですが、カプラーの穴が小さすぎて持っているテスターでは届かないのです。
    > >
    > > よろしくお願いします。
    >
    > －信号をお探しでしたら
    > アンロック
    > 運転席30P　白/赤
    > ロック
    > 運転席30P　白
    >
    > +信号
    > アンロック
    > 運転席24P　青/黒
    > ロック
    > 運転席24P　青/赤
    >
    > 通電テスターにて確認してから配線した方が確実です
    >
    > 参考資料
    > http://cepinc.jp/info_torituke/seihin_info_cp.cgi

    seijijtlさん

    ありがとうございます。

    なんとか探し出せました。

    参考資料助かります。

    >
引用返信 [メール受信/OFF]
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