■記事リスト / ▼下のスレッド
□投稿者/ ジョニー 常連度60%(49回)-(2012/11/03(Sat) 18:43:01) [ID:KLUvRYPV]
| 皆様こんばんわ。
すごく久しぶりに書き込みいたします。
以前はオートウェーブ美女木のすぐそばに住んでいました。
半年ほど前に関西へ戻ってきましたが、関東に住んでいるときより車に乗る機会が増えました。
本題ですが、私の21中期も12万キロを超え、故障が。。。
オルタネーターが死んだらしく、気づいたときはすでに時遅し。
ナビでのバッテリー状況を確認しましたら
10Vを切っていて、家に帰る頃には8.8ｖほどしか・・・・
ブレーキ踏んでとまりそうな速度のときは、メーターの警告等がつきまくり、
エアサスコントローラーは瞬間停電のようにパチパチしてる。
あー
修理屋までどうやって持っていこうか悩み中です・・・
とりあえずバッテリーを充電し、ある程度容量を確保してから持ち込む予定です。
これからいろいろ交換部品が必要になりそうです（悲）
|
|
|
▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]
| ■38050 / ResNo.1) |
Re[1]:バッテリー電圧が
|
□投稿者/ Yamae 大臣(123回)-(2012/11/03(Sat) 21:41:52) [ID:oNKTMOlV]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]
車両型式:[20/21後期]
■No38049に返信(ジョニーさんの記事)
> 皆様こんばんわ。
>
> すごく久しぶりに書き込みいたします。
>
> 以前はオートウェーブ美女木のすぐそばに住んでいました。
> 半年ほど前に関西へ戻ってきましたが、関東に住んでいるときより車に乗る機会が増えました。
>
> 本題ですが、私の21中期も12万キロを超え、故障が。。。
>
> オルタネーターが死んだらしく、気づいたときはすでに時遅し。
> ナビでのバッテリー状況を確認しましたら
> 10Vを切っていて、家に帰る頃には8.8ｖほどしか・・・・
それは大変でしたね。でも、家まで辿りつけて、まだ良かったかと思います。
ところで、チャージウォーニングライトは点きませんでしたか？
12万キロでオルタネーターが死ぬとしたら、パワステポンプとの共死にを心配します。
私の21後期も12万キロ過ぎに共死にしました。
バッテリーをフルチャージすれば、道路状況にもよりますが、ライトを使わない昼間なら、20-30km位は走れる
ので、心を落ち着かせて、修理屋さんまで行って下さい。ただ、渋滞路でブレーキの使用が多いと、それだけで
158Wの消費が追加であり、数キロでアウトということもあるので、ブレーキペダルは踏みっぱなしにしないで
車が止まったら、サイドブレーキで対処するのがベターです。奥の手として、ランプは、左右1個づつだけにして
計４つは外しておく方が無難です。私はこの方法で、1時間以上、走らせた経験があります。
|
|
|
| ■38051 / ResNo.2) |
Re[2]:バッテリー電圧が
|
□投稿者/ ジョニー 常連度60%(51回)-(2012/11/03(Sat) 23:02:25) [ID:KLUvRYPV]
| ■No38050に返信(Yamaeさんの記事)
> ■No38049に返信(ジョニーさんの記事)
Yamaeさんこんばんわ。
パワステポンプはオルタとのセットみたいなもんですもんねぇ
要交換ってところですね
現在バッテリー充電中ですが、フル近くまでチャージして
明日工場へ持ち込む予定です。
10キロほどなので、何とかなるかなぁっと
止まるときはNにいれ、サイドブレーキ
エアコンもオーディオもすべてオフと省電力で何とかしのんでます。
ブレーキ、ウインカーは全てLEDにしているので、少しはましかな
にしても、故障は悲しすぎます・・・
無事オルタ・パワステポンプで治るといいなぁ
|
|
|
| ■38057 / ResNo.3) |
Re[1]:バッテリー電圧が
|
□投稿者/ ジョニー 常連度60%(52回)-(2012/11/06(Tue) 23:33:36) [ID:KLUvRYPV]
| なんとか車を修理屋に持ち込み
見積もり・・・・・・・・・・・・・
結果13万円でした
部品代 工賃
オルタネーター（リンク品）36,000円 6,800円
パワステポンプ（リンク品）15,000円 10,500円
ラジエター（社外新品） 16,200円 9,600円
エンジンガスケット 3,000円（1,500×2）29,000円
パワステフルード１L 1,400円
LLC２L 2,000円（1,000円×2）
うーん・・・
出せない金額でないのですが、当初の予定と異なり
ちょっと躊躇
エンジンからのオイル漏れのためのパッキン交換が痛いです。
（6年前ぐらいに交換したんですがねぇ（別工場のためまったく同じところかは不明ですが））
ラジエターはアッパー部分が割れてしまったとのこと。
割ったのか時たまの経年劣化だったのかはもう分からないのですが。
車検が約1年残っており、どこまで修理するか悩みます。
パワステはそこまで醜い状態ではなく（一度交換しているはず）、
エンジンからのオイルにじみのためオルタが死亡
あと1年だけなら
・オルタ中古
・ラジエター（社外新品）
の7万ぐらいで修理できそうですが、
13万ほどかけてきっちり直し、向こう3年乗っていけるかどうか。。。
30がいいなぁと思っても、いい出物もなく、
またオーディオ等をいじっていくのにも財力・時間もないので
今のところ出ている不具合を、完全修理するのが無難かなぁ
うーん
悩みます
|
|
|
| ■38058 / ResNo.4) |
Re[2]:バッテリー電圧が
|
□投稿者/ Yamae 大臣(126回)-(2012/11/07(Wed) 00:27:33) [ID:oNKTMOlV]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]
ジョニーさん、報告ありがとうございます。
エンジンオイルがオルタネーターにかかるとすると、第二バンクの前寄りから、漏れていたということでしょうか？
私の場合、そこ（カムカバーのガスケット）から、エンジンオイルが以前、滲んでいて、自前で修理しようと
ガスケットを取り寄せましたが、固定している10mmのボルト（複数）が指で回るくらい、緩かったので、増し締め
したら、直ってしまいました。ガスケットの交換には、点火コイルやホース類を全部外す必要があり、結構、手間が
かかります。ここの工賃が高い理由はそういう事情かと思いますが、それにしても、オルタネーターに比べて、4倍以上
もするのは私には？？です。
30の出物が無ければ、3年待って、値も下がった頃に乗り換えという手もあろうかと私は考えますが、30も、出始めて
もう10年を超えており、余り古いものを買うと、また、修理費用の問題も出てくる心配はあります。
いずれにせよ、10年を過ぎて久しい車は、バスタブカーブの平坦期は過ぎており、トラブルフリーとはいきません。
ある程度の修理は覚悟で乗ることになるとは思います。
|
|
|
| ■38060 / ResNo.5) |
Re[3]:バッテリー電圧が
|
□投稿者/ ジョニー 常連度60%(53回)-(2012/11/07(Wed) 23:15:54) [ID:wGGPxkGd]
| Yamae様
そうなんですよねぇ
今までが良かったのかなっと
これからは少しづつは何かしらのトラブルがでてきそうです。
オイル漏れは
前後共にアウトのようです。
オルタの反対側エアコンコンプレッサー？にも若干オイルがかかっているようで・・・
悲しい限りです。
３０ももう結構な年数経つので、これはこれで不安はありますよね
知り合いからなど、出どこがしっかりしているのであればまだしも、
やっぱり前オーナーがどのような扱いをしていたかが見えないのは
年数が経っていればいるほど不安ですね。
まぁ今回は修理かなぁ
ガスケット工賃がもう少し安くなるといいのですが。。。
■No38058に返信(Yamaeさんの記事)
> ジョニーさん、報告ありがとうございます。
>
> エンジンオイルがオルタネーターにかかるとすると、第二バンクの前寄りから、漏れていたということでしょうか？
>
> 私の場合、そこ（カムカバーのガスケット）から、エンジンオイルが以前、滲んでいて、自前で修理しようと
> ガスケットを取り寄せましたが、固定している10mmのボルト（複数）が指で回るくらい、緩かったので、増し締め
> したら、直ってしまいました。ガスケットの交換には、点火コイルやホース類を全部外す必要があり、結構、手間が
> かかります。ここの工賃が高い理由はそういう事情かと思いますが、それにしても、オルタネーターに比べて、4倍以上
> もするのは私には？？です。
>
> 30の出物が無ければ、3年待って、値も下がった頃に乗り換えという手もあろうかと私は考えますが、30も、出始めて
> もう10年を超えており、余り古いものを買うと、また、修理費用の問題も出てくる心配はあります。
>
> いずれにせよ、10年を過ぎて久しい車は、バスタブカーブの平坦期は過ぎており、トラブルフリーとはいきません。
> ある程度の修理は覚悟で乗ることになるとは思います。
>
|
|
|
■記事リスト /
レス記事表示 →
[親記事-5]
|
で表示されます。
で表示されます。
エンジンの不具合が出ました(43)
