セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■38871 / 親記事) 　30後期　ステアリングチルトポジション異常
□投稿者/ takacel 　 NewFace(1回)-(2015/05/10(Sun) 20:39:28) [ID:mJKq4Bex]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県　H16.04 eR仕様]　
    車両型式:[30/31後期]　

    2015/05/10(Sun) 20:45:02 編集(投稿者)

    はじめまして。
    この度20後期セルシオから30後期セルシオに乗り換えました。
    チルトのオートチルトアウェイについての質問です。
    キーON時にステアリングが設定した位置に
    チルトするかと思いますが
    一番下に設定しても毎回エンジンを掛ける際に
    一定の場所で止まってしまいます。
    シートポジションスイッチかステアリング横のスイッチで
    一番下に毎回セットしております。

    CPU異常を疑いましたが異常は無いみたいです。

    20系ではチルト、テレスコにポジションセンサーがあると
    拝見しましたか、30系にはどこにあるか分かりましたらご教授願います。

    ディーラーにも確認しましたが、原因不明とのことで調べております。

    宜しくお願い致します。

引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]
■38880 / ResNo.4) 　Re[4]:30後期　ステアリングチルトポジション異常
□投稿者/ takacel 　 NewFace(2回)-(2015/06/09(Tue) 20:54:53) [ID:mJKq4Bex]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県　H16.04 eR仕様]　
    車両型式:[30/31後期]　

    今回は購入時のクレームということで
    保証対応となりました。
    チルトモーターとテレスコモーターの両方を交換しました。
    保証ですのでしっかりとした価格は分かりませんが
    20,000～23,000円位と聞いた覚えがあります。
    部品代も段々上がっていますが
    大事に乗っていこうと思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38881 / ResNo.5) 　Re[4]:30後期　ステアリングチルトポジション異常
□投稿者/ Yamae 　 キング(306回)-(2015/06/10(Wed) 13:32:22) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38879に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > 上下モーターが
    > ２個ついてるので
    >
    > そのうちもう一つもガタが来るかもですね
    >
    > キュルキュル言い始めたら
    > 危険信号ですね～
    >
    > なにより
    > 直って良かったです
    >
    > 最近だと
    > モーターはいくらぐらいなんですか？
    >
    > ４、５年前は16,000円ぐらいだった気がします

    走行に直接関係しない部分のモーター類は、消耗品のような設計になっていると私は感じます。
    その部品代も結構高く設定されていて、簡単に交換できない場所にあったりで、工賃も高くなりがちです。

    私が出入りしているショップのオーナーの言葉を借りると、
    「ある意味、タイマーが仕掛けられているようなものだ。」
    ということですが、ユーザーに車自体の買い替えを促すような意図がメーカーサイドにあるのかも知れません。

    私自身も、ある機器の設計現場にいて、部品自体の耐久試験や製品の耐久試験をよくやりましたが、あるパターンを知ってしまいました。
    部品自体の単品試験の結果で、最終製品の寿命はほぼ確実に分かってしまいます。

    高価な部品を交換すれば、直ると分かっていても、それが複数あって、高価な修理費を要するとなれば、一般ユーザーは、買い替えを意識するでしょう。

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんのように、DIYが得意な人なら、長く乗れることになると思います。
    私も電気系なら、あれこれ触りますが、部品入手ができなくなると、辛いことになりそうに一時思っていました。

    しかし、アメリカには部品は案外あって、初代セルシオの部品も随分と豊富です。私自身の21後期用なら、さらに豊富で、個人輸入で切り抜けることも視野に入れています。身内の古いベンツもその手で、何とか維持できており、輸出台数の多い車は、地球という枠で部品を探す手が使えることを私は実感しています。尚、ベンツの場合、イギリスやドイツからという手もあったりします。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38882 / ResNo.6) 　Re[5]:30後期　ステアリングチルトポジション異常
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(538回)-(2015/06/13(Sat) 12:59:21) [ID:6iQTICss]
    とは言え

    ２０後期最終から３０後期までの
    超音波モーターは

    不良品の分類かと思います

    その後のＬＳでは
    通常モーターに戻してますので

    ２０後期のモーターが５年程度で音が出る
    上がらなくなると

    トラブルが続出して
    従来の通常モーターへと
    戻した物と思われます

    大体５万キロ
    ５年の早いほうで音が出る気がしますね～

    耐久試験で出なかった長期間の金属疲労が原因かと思われます

    そこまで試験でわかるのでしょうかね？
    でしたら、タイマー発動ですね（笑）
引用返信 [メール受信/OFF]
■38883 / ResNo.7) 　Re[6]:30後期　ステアリングチルトポジション異常
□投稿者/ Yamae 　 キング(307回)-(2015/06/20(Sat) 17:03:14) [ID:AmDtsyXV]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    > 耐久試験で出なかった長期間の金属疲労が原因かと思われます
    >
    > そこまで試験でわかるのでしょうかね？

    金属疲労による破断は、1985年の日航の事故以降、かなり精度良く予想できるようになっています。
    特に、超高サイクル疲労と呼ばれる研究が進んで、大きく改善されました。
    https://www.eng.hokudai.ac.jp/engineering/2008-7/feature0807-05.html

    20後期途中以降の超音波モーター採用時の検討方法は、その辺りの考察がまだ不十分だったのだと私は信じたい思います。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38884 / ResNo.8) 　Re[7]:30後期　ステアリングチルトポジション異常
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(539回)-(2015/06/21(Sun) 21:54:23) [ID:6iQTICss]
    なるほどですね

    私が１３年１１月に
    音が出てオーバーホールした

    超音波モーターは未だにまったく音も出ずに

    元気に動いています

    原因は特定済みなので
    今後もモーターの入れ替えは無しで廃車まで行く物と思われます

    私はただセルシオをおもちゃにして
    遊んでるだけで、 Yamaeさんのように勉強をしていないので
    とても参考になることが多くて助かっています。

    これからもよろしくお願いします
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38787 / 親記事) 　発電せず、でも充電警告灯は点灯せず
□投稿者/ Yamae 　 法王(293回)-(2014/09/02(Tue) 21:00:35) [ID:tys74ODI]
http://www.clublexus.com/forums/ls400/719249-3-that-every-ls400-owner-should-spend-3.html#post8332588
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2014/09/02(Tue) 21:01:30 編集(投稿者)

    私のセルシオはこの約1年半、特に不具合も無く、順調に走っていました。ところが、一昨日、問題が起きてしまいました。

    この日、日本海側まで行く用があり、早朝に家を出て、最初の信号で止まった際、シガープラグで測定する電圧計（URLのもの）を見たら、
    添付写真のように、11.8Vしかありませんでした。

    次に信号停止するまで、電圧を時々見ながら進むと、11.7V・・・11.6Vと下がっていくばかりでした。でも、充電警告灯は点灯していませんでした。

    しかし、オルタネータが機能していないことは明らかで、このまま走行し続ける訳にはいかないだろうと、Uターンして、自宅へ引き返しました。

    本日、ブラシとスリップリングを調べるべく、まずオルタネータの後ろカバーを外す作業を開始しましたが、暗くなってしまって、作業を中断しました。

    ということで、まだ、途中ですが、ヘッドカバーのパッキンから漏れたエンジンオイルが、少し垂れていて、オルターネーター付けた傘状の自作カバーに付着していました。
    このカバーにより、オルタネータはオイルの直撃は受けていませんでしたが、後ろカバーに、幾分、オイルが付着していました。冷却ファンからの風が作る乱流と、オルタネータ
    が後方から吸い込む空気のせいか、カバーを付けても、完全にオイルを遮断することは無理なようだと判明しました。

    続きは別途書かせてもらいます。


639×400 => 250×156

11.8V.jpg/78KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]
■38791 / ResNo.4) 　Re[4]:発電せず、でも充電警告灯は点灯せず
□投稿者/ Yamae 　 法王(295回)-(2014/09/03(Wed) 23:02:15) [ID:Cv0bYy8W]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38790に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > なるほど
    >
    > 予想どおりですね
    >
    > この後は、ヘッドパッキンの交換もするようですかね？
    >
    >
    > １系の頃１度だけヘッドパッキンの交換をしました。
    >
    > 今、手元に整備書もなく記憶での回答なんですが、
    >
    > ヘッドパッキンは新品でいいとして
    >
    > ボルトにもパッキンが付いてたと記憶しています
    >
    > 自分はヘッドパッキン
    >
    > パッキンを締めてるボルト+ボルト用のパッキン（セットも有る）を
    > 交換しました
    >
    > 問題は締め付け時に対角線上に徐々に締めていくのと
    > 液体ガスケットもつけた？気がします
    >
    > 締め過ぎるとヘッド自体が割れるのでトルク管理は必要かと思います
    >
    > 難しい作業では、なかったと記憶しています。
    >
    > 交換するかはわからないですが、参考までに・・・

    ヘッドパッキンからのオイル漏れが以前あり、ヘッドパッキンは1年半前に購入済ですが、ボルト用のパッキンが即は入手できずで、取り敢えず、ボルトを増締めてみたら、どれも軽く3回は回るくらい緩んでいました。緩んでいたというより、ヘッドパッキンが痩せていたのでしょうが、増し締めで、漏れが止まったので、慌てることは無かろうと、そのままになっていました。

    確かに、地面に垂れるほどの漏れは止まっていたものの、滲みはあって、それが、オルタに入り込む要素になっていたことが、今回分かってしまいました。もっと早くやるべきでした。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38792 / ResNo.5) 　Re[5]:発電せず、でも充電警告灯は点灯せず
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(525回)-(2014/09/03(Wed) 23:42:40) [ID:IBgiFjyb]
    なるほどです

    原因が解ってる分、対処も出来るので良いですね

    ヘッドをやるついでには

    多分、２系前期はダイレクトイグニッションでは無かったと思います

    デスビローターを交換していなければ、同時にやったほうがいいかもです

    プラスチック部品で突然割れたりすると走行できないと思います。

    デスビキャップ・プラグコード・プラグをやればベター尚良いですが・・・

    これも１系の時には必ず交換していた、予防部品です（１度は割れてしまってます）

    最近は涼しくなってきたので、色々やるのには良い季節ですね。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38793 / ResNo.6) 　Re[6]:発電せず、でも充電警告灯は点灯せず
□投稿者/ Yamae 　 法王(296回)-(2014/09/04(Thu) 01:07:32) [ID:Cv0bYy8W]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38792に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > なるほどです
    >
    > 原因が解ってる分、対処も出来るので良いですね
    >
    > ヘッドをやるついでには
    >
    > 多分、２系前期はダイレクトイグニッションでは無かったと思います
    >
    > デスビローターを交換していなければ、同時にやったほうがいいかもです
    >
    > プラスチック部品で突然割れたりすると走行できないと思います。
    >
    > デスビキャップ・プラグコード・プラグをやればベター尚良いですが・・・
    >
    > これも１系の時には必ず交換していた、予防部品です（１度は割れてしまってます）
    >
    > 最近は涼しくなってきたので、色々やるのには良い季節ですね。

    21後期なので、ダイレクトイグニッションですよ。その点火ユニットの半数以上の、コネクタの抜け防止爪を、先回、プラグ交換した際に、私は折らかしてしまいました。
    熱で、プラスチックがかなり劣化していたため、注意深くやっても無駄でした。

    このため、現在は、タイラップを使って、抜けないようにはしていますが、3年近く経過して、タイラップも硬化し始めています。

    確かに、最近、涼しくなって、車を触るには良い季節になりました。そういう意味では、パッキンの交換は汗をかかずにできそうで、じっくり楽しんでみます。

    また、今月は、家族の乗る車の車検があり、そちらも整備しようと思っています。もうすぐ10万kmなので、あれこれ、要交換部品もあり、タイミングベルトもこの際、交換しておこうと思い、部品は取り寄せたところです。でも、車検には直接関係はないことは、車検後にゆっくりやろうかとも思っています。

    いずれにせよ、私も、整備やトラブルシューティングをＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんと多分、同じくらい楽しんでいます。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38794 / ResNo.7) 　Re[7]:発電せず、でも充電警告灯は点灯せず
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(526回)-(2014/09/05(Fri) 12:20:11) [ID:IBgiFjyb]
    また、前期、後期を間違えてしまい失礼しました。

    車は、直してあげただけ、音にしろ、快適性にしろ
    すぐに結果が出るので、満足度が高いですよね。

    答えに行くまで随分遠回りすることも有りますが、
    それも楽しいものです。

    又、情報交換をお願いします

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ
引用返信 [メール受信/OFF]
■38800 / ResNo.8) 　Re[8]:発電せず、でも充電警告灯は点灯せず
□投稿者/ Yamae 　 法王(299回)-(2014/09/17(Wed) 20:23:29) [ID:j1j34BXm]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38794に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > また、前期、後期を間違えてしまい失礼しました。
    >
    > 車は、直してあげただけ、音にしろ、快適性にしろ
    > すぐに結果が出るので、満足度が高いですよね。
    >
    > 答えに行くまで随分遠回りすることも有りますが、
    > それも楽しいものです。
    >
    > 又、情報交換をお願いします
    >
    > ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ

    修理から2週間が経過しましたが、その後も順調にオルタネータは働いてくれています。
    近じか、遠出を予定していますが、もう安心して出掛けられると思います。

    セルシオのように、オルタネータにオイルの被るリスクのある車は、その点検をある頻度で行うとか、電圧計を付けて、
    モニターしていることが必要かも知れません。

    私の場合、シガープラグ用のデジタル電圧計が役立ちました。気付かずに走っていたら、途中でエンストは免れず、また、
    帰路にも就けないところでした。

    赴任中に、DIYをせざるを得ず、近所の人たちに助けられながら、身内や周囲の車を触っていたことが、帰国後、凄く役立っています。
    情報をシェアすることで、結構、難しかったり、面倒なトラブルが解決し、達成感も得られます。
    日本にも、ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんのような人が居らして、私は心強く感じてもいます。どうぞ、これからも、宜しく。




引用返信 [メール受信/OFF]
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■38442 / 親記事) 　30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について
□投稿者/ ちょび 　 NewFace(4回)-(2013/09/06(Fri) 00:29:33) [ID:xTrKOYR9]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木、ER、16年12月]　
    車両型式:[30/31後期]　

    こんにちは。いつも拝見させていただいてます。

    タイトルの通りなのですが、30セルシオ後期(16年12月)のマルチプレックスボディネットワークECUの場所を探しているのですが、助手席足元というのまでは突き止めたのですが
    それ以外分からないのでみなさんの知恵をご教授いただきたく投稿させていただきました。

    理由は運転席、助手席の足元の照明の不調によるものです。(ちなみにウェルカムランプではありません。)
    各席に小さいLEDが一発付いているのですが、最近点灯しなくなり電圧を測ったところ各席共に2Vしかありませんでした。

    このマルチプレックスボディネットワークECU(以下MPB)はその他バニティ、ルームランプを制御しているらしいのですが、(トヨタお客様相談室より)、足元照明以外何の問題もありません。
    一度、ハーネスを追ってMPBを探そうとしたのですが、太い束になってしまい断念しました。

    直せるなら自分でチャレンジしたいのですが…難しそうなのでASSY交換を考えています。
    どなたか詳しい方いらっしゃいますでしょうか？

    ちなみに不調になった原因として、社外LEDに変えていたことが原因と思われます。
    どうか、是非よろしくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]
■38451 / ResNo.4) 　Re[4]:30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について
□投稿者/ ちょび 　 常連度20%(6回)-(2013/09/09(Mon) 23:56:19) [ID:0VScFi7e]

    車両型式:[30/31後期]　

    ■No38450に返信(一番南のセルシオさんの記事)
    > ちょびさんこんにちわ！
    >
    > 「マルチプレックスボディネットワークECUNo.2」ですか？
    >
    > うーん(‥;)NO2と言う事はやっぱりMPXでしょうか？
    > MPXは全部のドアに付いてるので、運転席側のMPXも怪しいですがNo2と言うと助手席側のドアですよね…。
    >
    > 運転席側のドアを開けての電圧と、助手席側を開けての電圧は共に2Vでしょうか？(・・?)
    >

    一番南のセルシオさん
    こんばんは！共に2Vでした！ちなみに、運転席、助手席のシートバックの所に付いているLEDはなぜか7Vでしたww

    とりあえずルームランプの所に付いているダウンライトの所と並列に繋いで照らしてはいるんですが…
引用返信 [メール受信/OFF]
■38452 / ResNo.5) 　Re[5]:30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について
□投稿者/ 一番南のセルシオ 　 常連度20%(14回)-(2013/09/10(Tue) 20:53:40) [ID:APKzqguG]
    県名/補足(年式,Grade):[沖縄　Cタイプ]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ちょびさんこんばんは！！

    運転席側も助手席側も共に2Vですか・・・
    それだとドアのMPXではなさそうですね(‥;)

    30系のドア以外のボデーコンピューターはまだ触ったことがないので、どこにあるか時間がある時に調べてみます(^^;)
    20系だと確かハンドル下の奥にあったはずなのですが、30系の助手席の足元にコンピューターあったかな？？
    ダッシュの裏にはめちゃめちゃあります(^^ゞ

    全然答えが出なくてすみませんm(__)m

引用返信 [メール受信/OFF]
■38453 / ResNo.6) 　Re[6]:30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について
□投稿者/ ちょび 　 常連度20%(7回)-(2013/09/12(Thu) 00:30:59) [ID:uNlfSv4r]
    ■No38452に返信(一番南のセルシオさんの記事)
    > ちょびさんこんばんは！！
    >
    > 運転席側も助手席側も共に2Vですか・・・
    > それだとドアのMPXではなさそうですね(‥;)
    >
    > 30系のドア以外のボデーコンピューターはまだ触ったことがないので、どこにあるか時間がある時に調べてみます(^^;)
    > 20系だと確かハンドル下の奥にあったはずなのですが、30系の助手席の足元にコンピューターあったかな？？
    > ダッシュの裏にはめちゃめちゃあります(^^ゞ
    >
    > 全然答えが出なくてすみませんm(__)m
    >

    一番南のセルシオさん

    いつもお忙しい中ご返信ありがとうございます！大変助かります(^O^)
    ハーネスで追えたら話が早いのですが…
    時間があるときにでも頑張って追ってみますwww
    ハーネスに色とライン、てんてんの印が付いているので、運良く見つけられれば電圧測って2Vだったらダメもとで変えてみますwww

    本当に助かりました♪ありがとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
引用返信 [メール受信/OFF]
■38454 / ResNo.7) 　Re[7]:30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について
□投稿者/ 一番南のセルシオ 　 常連度20%(15回)-(2013/09/12(Thu) 05:19:24) [ID:paizzvUx]
    県名/補足(年式,Grade):[沖縄　Cタイプ]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ちょびさんおはようございますm(__)m

    昨日少し時間があったので整備書を見たのですが、やっぱり分かりませんでした(_□_;)!!
    こちらの掲示板で検索してみると過去のログにjtさんが似たような症状を書き込まれています。

    http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=res&namber=37628&page=&no=0

    やっぱり助手席側のMPXドアコンかなぁ？？？(゜_。)
    ゆっくり時間が出来たら私の車をバラしてみますm(__)m
引用返信 [メール受信/OFF]
■38455 / ResNo.8) 　Re[8]:30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について
□投稿者/ Yamae 　 法王(218回)-(2013/09/12(Thu) 10:49:35) [ID:aRbMvDVx]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県／H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ちょびさんも粗悪なLEDの犠牲者ですね。その種のアクセサリー類を使うときは、十分な注意が必要です。
    購入の際と、実際に使うに当たって、それなりのチェックをしないと、悲惨なことになり兼ねません。

    今の車は、負荷のスイッチングを半導体でやっているので、故障箇所を見つけるのに目視ではまずできません。
    中には、エポキシ樹脂が焼けていたり、溶けていて、分かる場合もありますが、稀なことです。
    測定器+スキルがないと、ピンポイントでは修理できず、多くは、アセンブリー交換になってしまいます。

    もし、ちょびさんが、ご自分で修理してみよう、ということなら、多少のフォローを私はできるかも知れません。
    でも、30系は未経験なので、お役に立たないかも知れませんが、基板の詳細写真があれば、
    多少のアドバイスはできるかと思います。





引用返信 [メール受信/OFF]
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■38421 / 親記事) 　ハンドルオートチルトアウェイ
□投稿者/ せるお 　 大臣(113回)-(2013/09/01(Sun) 10:38:03) [ID:fuakpOYP]
    20後期セルシオでハンドルオートチルトアウェイについてです。

    前後はするのですが、上下がしなくなりました。

    ゴーっとモーター空回り？の音はします。

    部品交換はかなり高いみたいなので、グリスはしてみましたが、だめでした。

    いま一番上固定なので、下固定でうごかなくなってもいいので、なんとか動かす方法ないですかね？
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]
■38428 / ResNo.4) 　Re[4]:ハンドルオートチルトアウェイ
□投稿者/ せるお 　 大臣(117回)-(2013/09/02(Mon) 10:40:26) [ID:fuakpOYP]
    できました！

    ありがとうございます！

    まったくおなじような感じでした。

    みた感じ歯車もまだまだ残ってるようでした。

    まぁ新品わからないので、さだかではありませんが。

    黄色のは、グリスですかね？

    いちようさらにグリス塗りましたが、そのままのほうがよろしいで

    あと、また壊れたらいやなので、無効化しようかとおもいますが、ディーラーで料金とられたらいやなので、配線とかぬくなどで無効化できないですかね？

    ■No38424に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38423に返信(せるおさんの記事)
    > > ありがとうございます！
    > >
    > > 英語のほうさっぱりわかりませんでしたが、YouTubeのわかりやすかったです。
    > >
    > > 時間あるときにやってみます。
    > >
    > > ギアの歯車が生きてればいいですが…
    >
    > 初めての故障であれば、ギアの歯はそれなりに残っていて、モーター側のウォームギアとの当たり位置をずらせば、大抵直ります。
    >
引用返信 [メール受信/OFF]
■38429 / ResNo.5) 　Re[5]:ハンドルオートチルトアウェイ
□投稿者/ Yamae 　 法王(212回)-(2013/09/02(Mon) 13:47:44) [ID:aRbMvDVx]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県／H10年 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38428に返信(せるおさんの記事)
    > できました！
    > ありがとうございます！

    良かったですね。
    そうやって、ちゃんと報告してもらえると、SPECIAL KAZUさんではないですけど、回答し甲斐があります。


    > あと、また壊れたらいやなので、無効化しようかとおもいますが、ディーラーで料金とられたらいやなので、配線とかぬくなどで無効化できないですかね？

    私自身はやったことはないのですが、自分の好みの位置まで動かして、コネクタを抜いてしまえば良い
    という記述をClub Lexusのどこかで読んだ記憶があります。

    せるおさん、やって、結果をまた報告してくれませんか？
    それで上手く行くようなら、助かる人が今後も増えることにもなります。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38430 / ResNo.6) 　Re[6]:ハンドルオートチルトアウェイ
□投稿者/ せるお 　 大臣(119回)-(2013/09/02(Mon) 14:49:38) [ID:fuakpOYP]

    こちらこそ、ほんとありがとうございます。

    コネクターは何個かあったので、ひとつずつ外してみて確認しかないですかね？


    ■No38429に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38428に返信(せるおさんの記事)
    > > できました！
    > > ありがとうございます！
    >
    > 良かったですね。
    > そうやって、ちゃんと報告してもらえると、SPECIAL KAZUさんではないですけど、回答し甲斐があります。
    >
    >
    > > あと、また壊れたらいやなので、無効化しようかとおもいますが、ディーラーで料金とられたらいやなので、配線とかぬくなどで無効化できないですかね？
    >
    > 私自身はやったことはないのですが、自分の好みの位置まで動かして、コネクタを抜いてしまえば良い
    > という記述をClub Lexusのどこかで読んだ記憶があります。
    >
    > せるおさん、やって、結果をまた報告してくれませんか？
    > それで上手く行くようなら、助かる人が今後も増えることにもなります。
    >
引用返信 [メール受信/OFF]
■38431 / ResNo.7) 　Re[7]:ハンドルオートチルトアウェイ
□投稿者/ Yamae 　 法王(213回)-(2013/09/02(Mon) 20:43:39) [ID:aRbMvDVx]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県／H10年 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2013/09/02(Mon) 22:37:50 編集(投稿者)

    ■No38430に返信(せるおさんの記事)
    >
    > こちらこそ、ほんとありがとうございます。
    >
    > コネクターは何個かあったので、ひとつずつ外してみて確認しかないですかね？

    どう致しまして。お役に立てれば幸いです。
    自分ではやったことがないので、確実なことは書けませんが、モーターを駆動しているラインを外せば良い訳で、
    モーターから出ている線がつながっているコネクタを外せば良いかと思います。

    以下のURLにある最初の２つの写真に写っているコネクタが該当かと思います。
    http://www.clublexus.com/forums/ls400/690097-power-tilt-away-repair-how-to-tutorial.html
引用返信 [メール受信/OFF]
■38432 / ResNo.8) 　Re[8]:ハンドルオートチルトアウェイ
□投稿者/ せるお 　 大臣(120回)-(2013/09/03(Tue) 00:42:33) [ID:fuakpOYP]
    早速仕事おわりにやってみました。

    はずしてみましたが、上下はしなくなり、前後はしました。

    配線別々なのでしょうかね？

    またあかるいときやってみます。



    ■No38431に返信(Yamaeさんの記事)
    > 2013/09/02(Mon) 22:37:50 編集(投稿者)
    >
    > ■No38430に返信(せるおさんの記事)
    > >
    > > こちらこそ、ほんとありがとうございます。
    > >
    > > コネクターは何個かあったので、ひとつずつ外してみて確認しかないですかね？
    >
    > どう致しまして。お役に立てれば幸いです。
    > 自分ではやったことがないので、確実なことは書けませんが、モーターを駆動しているラインを外せば良い訳で、
    > モーターから出ている線がつながっているコネクタを外せば良いかと思います。
    >
    > 以下のURLにある最初の２つの写真に写っているコネクタが該当かと思います。
    > http://www.clublexus.com/forums/ls400/690097-power-tilt-away-repair-how-to-tutorial.html
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38193 / 親記事) 　室内のイルミネーション
□投稿者/ masa 　 NewFace(1回)-(2013/03/05(Tue) 08:56:12) [ID:tEGCPwik]

    車両型式:[30/31前期]　

    いつも参考になる情報をありがとうございます。
    当方の31前期ですが、スモールを点灯させたときに、
    マルチ廻りからシフトゲートまでの照明が点いたり
    点かなかったりします。
    たまに、ウインカーを点けると点灯します。
    マルチ画面は昼間の明るい画面です。
    ヒューズはすべて確認しましたが切れては
    いませんでした。
    どなたかわかる方おられますでしょうか？
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]
■38197 / ResNo.4) 　Re[2]:室内のイルミネーション
□投稿者/ Yamae 　 大司教(161回)-(2013/03/06(Wed) 16:39:28) [ID:llpnkOA4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38196に返信(ｍａｓａさんの記事)
    > ライトスイッチをスモールの位置、ライトの位置でも
    > 点灯しません、テールランプやその他は
    > 正常に点灯します。
    > Ｓ2000でも異常は見つかりませんでした。
    >
    > 真っ暗な夜間でも、点灯しないので
    > マルチ廻りは真っ暗です。
    > マルチ画面も昼の明るい画面です。

    テールランプが正常に点灯しているなら、テールランプリレー系に問題はなく、その先のパネル用ヒューズも正常だとすると
    12Vの供給系の問題というより、クロスワイヤーか、負荷のランプ類のシャーシとの接続系に問題が起きているように思います。

    クロスワイヤーとは、異なる電線同士が電気的に接触してしまうことですが、たまに、ウインカーを点けたときに点灯すると
    なると、次の３つのどのときかを確認をしてみることで、次の判断ができるかと思います。
    １、ウインカーを左にしたとき
    ２、ウインカーを右にしたとき
    ３、ハザードランプスイッチを押したとき
    で症状が異なりますか？

    尚、シャーシとの接続箇所は、異種の金属同士を接触させることが多く、長い年月の間には電蝕により、導通が不安定になり勝ちです。
    これを見つけ出し、確認するには、電流、電圧、抵抗の計れるテスターは必需品です。

    これらの系には、ECUからセンスラインが来ていないので、S2000は無力です。症状と、起きる様子から、テスターを使って、絞り込んで
    行けば、何とかなるものです。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38198 / ResNo.5) 　Re[3]:室内のイルミネーション
□投稿者/ masa 　 NewFace(2回)-(2013/03/07(Thu) 08:57:22) [ID:gd8hqv20]
    ■No38197に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38196に返信(ｍａｓａさんの記事)
    > > ライトスイッチをスモールの位置、ライトの位置でも
    > > 点灯しません、テールランプやその他は
    > > 正常に点灯します。
    > > Ｓ2000でも異常は見つかりませんでした。
    > >
    > > 真っ暗な夜間でも、点灯しないので
    > > マルチ廻りは真っ暗です。
    > > マルチ画面も昼の明るい画面です。
    >
    > テールランプが正常に点灯しているなら、テールランプリレー系に問題はなく、その先のパネル用ヒューズも正常だとすると
    > 12Vの供給系の問題というより、クロスワイヤーか、負荷のランプ類のシャーシとの接続系に問題が起きているように思います。
    >
    > クロスワイヤーとは、異なる電線同士が電気的に接触してしまうことですが、たまに、ウインカーを点けたときに点灯すると
    > なると、次の３つのどのときかを確認をしてみることで、次の判断ができるかと思います。
    > １、ウインカーを左にしたとき
    > ２、ウインカーを右にしたとき
    > ３、ハザードランプスイッチを押したとき
    > で症状が異なりますか？
    >
    > 尚、シャーシとの接続箇所は、異種の金属同士を接触させることが多く、長い年月の間には電蝕により、導通が不安定になり勝ちです。
    > これを見つけ出し、確認するには、電流、電圧、抵抗の計れるテスターは必需品です。
    >
    > これらの系には、ECUからセンスラインが来ていないので、S2000は無力です。症状と、起きる様子から、テスターを使って、絞り込んで
    > 行けば、何とかなるものです。
    >
    yamae様、
    非常にわかりやすい説明に感謝致します。
    早速、テスターで不良箇所をさがしてみることにします。
    ありがとうございました。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38357 / ResNo.6) 　Re[4]:室内のイルミネーション
□投稿者/ 30 　 NewFace(1回)-(2013/07/17(Wed) 12:44:19) [ID:ygMQeKT5]
    自分もなりました！
    運転席の足元のﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽの中がショートしているらしく交換したら治りました！
引用返信 [メール受信/ON]
■38906 / ResNo.7) 　Re[1]:室内のイルミネーション
□投稿者/ じゅんちゃん 　@Mail NewFace(1回)-(2015/09/19(Sat) 07:18:45) [ID:een5JvFH]
    県名/補足(年式,Grade):[兵庫県、13年式Bユーロ]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ■No38193に返信(masaさんの記事)
    > いつも参考になる情報をありがとうございます。
    > 当方の31前期ですが、スモールを点灯させたときに、
    > マルチ廻りからシフトゲートまでの照明が点いたり
    > 点かなかったりします。
    > たまに、ウインカーを点けると点灯します。
    > マルチ画面は昼間の明るい画面です。
    > ヒューズはすべて確認しましたが切れては
    > いませんでかした。
    > どなたかわかる方おられますでしょうか？
引用返信 [メール受信/ON]
■38907 / ResNo.8) 　Re[4]:室内のイルミネーションどのヒューズですか？
□投稿者/ じゅんちゃん 　@Mail 常連度20%(7回)-(2015/09/19(Sat) 07:37:30) [ID:een5JvFH]
    県名/補足(年式,Grade):[兵庫県、13年式Bユーロ]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ■No38198に返信(masaさんの記事)
    > ■No38197に返信(Yamaeさんの記事)
    > > ■No38196に返信(ｍａｓａさんの記事)
    > > > ライトスイッチをスモールの位置、ライトの位置でも
    > > > 点灯しません、テールランプやその他は
    > > > 正常に点灯します。
    > > > Ｓ2000でも異常は見つかりませんでした。
    > > >
    > > > 真っ暗な夜間でも、点灯しないので
    > > > マルチ廻りは真っ暗です。
    > > > マルチ画面も昼の明るい画面です。
    > >
    > > テールランプが正常に点灯しているなら、テールランプリレー系に問題はなく、その先のパネル用ヒューズも正常だとすると
    > > 12Vの供給系の問題というより、クロスワイヤーか、負荷のランプ類のシャーシとの接続系に問題が起きているように思います。
    > >
    > > クロスワイヤーとは、異なる電線同士が電気的に接触してしまうことですが、たまに、ウインカーを点けたときに点灯すると
    > > なると、次の３つのどのときかを確認をしてみることで、次の判断ができるかと思います。
    > > １、ウインカーを左にしたとき
    > > ２、ウインカーを右にしたとき
    > > ３、ハザードランプスイッチを押したとき
    > > で症状が異なりますか？
    > >
    > > 尚、シャーシとの接続箇所は、異種の金属同士を接触させることが多く、長い年月の間には電蝕により、導通が不安定になり勝ちです。
    > > これを見つけ出し、確認するには、電流、電圧、抵抗の計れるテスターは必需品です。
    > >
    > > これらの系には、ECUからセンスラインが来ていないので、S2000は無力です。症状と、起きる様子から、テスターを使って、絞り込んで
    > > 行けば、何とかなるものです。
    > >
    > yamae様、
    > 非常にわかりやすい説明に感謝致します。
    > 早速、テスターで不良箇所をさがしてみることにします。
    > ありがとうございました。
    >
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