セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■記事リスト / ▼下のスレッド
■38224 / 親記事) 　スロットルボディ交換
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(8回)-(2013/04/02(Tue) 19:38:35) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野県]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。タイベル、マウントに引き続きスロットルボディを交換しました。去年、エンジンシステム、VSCが表示されたため、中古のスロットルボディに交換しました。外れている状態で念入りに洗浄したのですが、最近またエンジンシステム、VSCが表示され、吹けあがらなくなったため、新品に交換しました。始動やアイドリングは変わりませんでしたが、減速してからの再加速時の嫌なギヤのつながりと言いますか、違和感がなくなり、至ってスムーズになりました。スロットル自体かなり効果でしたが交換して正解でした。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■38226 / ResNo.2) 　Re[2]:スロットルボディ交換
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(9回)-(2013/04/02(Tue) 20:56:37) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野県]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。過去の書き込みを見たりしていつも参考になってます。かなりお詳しいですね。7万キロ後半で中古に交換し、25000キロ走って再発でした。スロットルは何度か清掃したのみです。一度バーダルのD-A-Cをやりましたがスロットルとはあまり関係無いと思うのですがどうでしょうか？トヨタに聞いたところ、初期の電スロで不具合多いと言われました。実送では無いんじゃないかと思うようになりました。メンテナンスノートを見ると、13年に8000キロちょっとで点検、14年で15000キロ、15年で48000キロ、飛んで16年でなぜか16000キロとの記載が…がシートやステアリングの状態はかなり良く、交換したタイベルもトヨタと記載されていて一度も変えていない感じでした。Dでタイベル交換してもトヨタと記載されているベルトではなく社外のミツボシあたりを使うようです。がファンベルトのオートテンショナーやオルタも去年唸り音がして交換したので実は10万キロ後半だったり？うーん心配になってきました。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38227 / ResNo.3) 　Re[3]:スロットルボディ交換
□投稿者/ Yamae 　 大司教(171回)-(2013/04/03(Wed) 21:28:32) [ID:kKC0eJKn]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/7121320.html
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38226に返信(メタルさんの記事)
    > こんばんは。過去の書き込みを見たりしていつも参考になってます。かなりお詳しいですね。7万キロ後半で中古に交換し、25000キロ走って再発でした。スロットルは何度か清掃したのみです。一度バーダルのD-A-Cをやりましたがスロットルとはあまり関係無いと思うのですがどうでしょうか？トヨタに聞いたところ、初期の電スロで不具合多いと言われました。実送では無いんじゃないかと思うようになりました。メンテナンスノートを見ると、13年に8000キロちょっとで点検、14年で15000キロ、15年で48000キロ、飛んで16年でなぜか16000キロとの記載が…がシートやステアリングの状態はかなり良く、交換したタイベルもトヨタと記載されていて一度も変えていない感じでした。Dでタイベル交換してもトヨタと記載されているベルトではなく社外のミツボシあたりを使うようです。がファンベルトのオートテンショナーやオルタも去年唸り音がして交換したので実は10万キロ後半だったり？うーん心配になってきました。
    >

    バーダルのD-A-Cがどの程度、電気・電子系部品に影響を与えるか私は未知ですが、車メーカーが純正採用していないか、使用の
    推奨品リストにないものは、リスクがある、と私は考えるようにしています。電子部品には、有機溶剤や、一部の石油類に弱いもの
    が多くあり、長期に渡る評価や加速試験なしでは、安心して使えないというのが私の経験です。
    上のURLは、私の海外のDIY仲間に書いているブログですが、写真にあるケミカル製品は、私なりに、あれこれ加速試験を
    して、用途別に使い分けています。

    アイドリングの調整をするIACVの内部巻き線の絶縁層が、キャブクリーナーで順次劣化し、数ヶ月を経て、絶縁不良になり
    駄目になってしまったとか、それだけでは収まらず、駆動回路に無理がかかって、ECU内の駆動トランジスタが過電流破壊した
    という事例を私は見ています。

    車メーカーによっては、ケミカル用品を吸気系に使用することを禁止したりもしていますが、メーカーの意思が届かない
    ショップ等が、結構、リスキーなものを使うことを止められず、ユーザーがかなりの時間を経て、困ることになる問題は避けられません。


    距離計はノンボラメモリーを書き換えれば、簡単に好きなように表示させられるので、信用しきれません。
    ライトイネーブル状態にして、シリアルデータを送り込めば、書き換えることは簡単にできてしまいます。
    真の走行距離は、距離計ではなく、電子系基板に使われている電解コンデンサで調べるというのが、私のやり方です。
    アレニウス則に従って、経時劣化が進むので、容量低下や内部インピーダンス上昇をインピーダンスアナライザという測定器
    で調べれば、誤魔化しようがありません。電解コンデンサを入れ替えて、誤魔化そうとしても、半田付けを調べれば分かってしまいます。
    基板全体を、再度、ディップ槽に付けて、誤魔化す業者が出てくるかも知れませんが、半田の組成から、見抜けてしまいます。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38228 / ResNo.4) 　Re[4]:スロットルボディ交換
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(10回)-(2013/04/05(Fri) 22:57:29) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野県]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。やはりかなりお詳しいですね。僕にはちんぷんかんぷんです。以前この掲示板で夢のなかで自分で触ったところに原因がと言われたとの書き込みを見まして、自分もなんか調子が本調子じゃないような気がしていて、よく思い返してみるとECU交換した後からとゆうのに気が付きました。と言うのも、購入時サブキーしかなくキーレスが使えなかったため、ECU、キーなど一色揃えて交換したのです。それからと云うもの燃費は1キロ落ち、アイドリングが若干振れるなどが発生しました。交換したECU型番は20後期の初期の物でした。元々ついていたのは11年6月登録車なので型番が違いました。もしかしたらと思いもう一度交換して見ようと思いました。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38229 / ResNo.5) 　Re[5]:スロットルボディ交換
□投稿者/ Yamae 　 大司教(172回)-(2013/04/06(Sat) 00:56:16) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38228に返信(メタルさんの記事)
    > こんばんは。やはりかなりお詳しいですね。僕にはちんぷんかんぷんです。以前この掲示板で夢のなかで自分で触ったところに原因がと言われたとの書き込みを見まして、自分もなんか調子が本調子じゃないような気がしていて、よく思い返してみるとECU交換した後からとゆうのに気が付きました。と言うのも、購入時サブキーしかなくキーレスが使えなかったため、ECU、キーなど一色揃えて交換したのです。それからと云うもの燃費は1キロ落ち、アイドリングが若干振れるなどが発生しました。交換したECU型番は20後期の初期の物でした。元々ついていたのは11年6月登録車なので型番が違いました。もしかしたらと思いもう一度交換して見ようと思いました。
    >

    過去ログを検索すると、jtさんが(2007/02/12(Mon) 00:01:37)に書かれた、■18610　”Re[1]:２０後期のＡＴ”
    に20後期用ECUの一覧があり、引用させてもらうと、
    －－－－－－－－－－－
    97/07-98/08 品番89661-50450(代替品番89661-50521)
    98/08-99/01 品番89661-50520(代替品番89661-50521)
    99/01-99/11 品番89661-50521
    99/11-00/08 品番89661-50522
    伺った話では、20後期特有の急加速(*1)はオーナーからは不評だったらしく、高年式になるにつれ改良されたそうです。
    －－－－－－－－－－－
    とあり、メタルさんは、3代目のECUが本来のものかと思います。これに戻すには、イモビの設定をしないといけないので
    少々、面倒かとは思いますが、あれこれ、改良がされているらしいので、費用対効果はあるかも知れません。

    尚、私は、昼間に考え、また、悩んでいたことの続きを夢で見ることが結構あります。眠っているときでも、人間は脳が
    働いているということを著名な学者が話すのを聞いて、納得しました。覚醒中は結論を導き出せないのに、夢で可能になることが
    あったりするのは、雑念が睡眠中は少ないからのように私は思います。偉そうな書き方をしてしまいますが、夢を見たことで
    行き詰っていた仕事を仕上げられたとか、特許を得る原動力になったことさえもあり、私にとって、夢は、自分の思考力や能力の
    足りなさをカバーしてくれている気がします。

    再加速というエンジンの変な挙動の要因を夢で特定するヒントを得たのは、オカルト的なことではなく、夢の中で、自分のやった
    ことが時系列にきちんと羅列できたからに過ぎません。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38230 / ResNo.6) 　Re[6]:スロットルボディ交換
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(11回)-(2013/04/07(Sun) 12:58:50) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]

    車両型式:[20/21後期]　

    こんにちは。先ほどECU交換しました。始動してみたところ、冷間時のアイドリングが1100から1300程に上がりました。また80キロで走っているといきなり回転が1000回転以下位に下がり、軽くエンジンブレーキがかかっているような感じになり、あっと思っている間に回転が正常にといった現象があったのですがそれも無くなりました。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
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■38222 / 親記事) 　燃料ポンプ交換
□投稿者/ 30セルシオ 　 NewFace(2回)-(2013/04/02(Tue) 15:17:09) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県]　
    車両型式:[30/31後期]　

    こんにちは。
    いつも拝見していて参考にしています。

    今回燃料ポンプを自分で交換しようと思ってるのですがどこをばらせばいいかわかりません↓
    トランクか後部座席なのかわかる方いたらよろしくお願いいたします。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38231 / ResNo.1) 　Re[1]:燃料ポンプ交換
□投稿者/ jt 　 ネ申(8018回)-(2013/04/07(Sun) 20:35:50) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　


    こんにちは jt です。

    ■No38222に返信(30セルシオさんの記事)
    > こんにちは。
    > いつも拝見していて参考にしています。
    >
    > 今回燃料ポンプを自分で交換しようと思ってるのですがどこをばらせばいいかわかりません↓
    > トランクか後部座席なのかわかる方いたらよろしくお願いいたします。
    >
    > (携帯)

    通常フューエルポンプはタンクの中です。
    フューエル系は危険な作業のため業者に任せた方がよいです。

    ・ガソリンを一旦全部抜かなければならない。
    　ガソリン抜くためのポンプやガソリンを入れる携行缶が必要。
    ・ガソリンを抜いても付着したガソリンが気化し、ちょっとの火気で爆発する恐れあり。

    フューエル系の作業を無鉄砲にやったがあります。事故はなかったものの危険すぎる作業だったので今考えてもゾッとします。後悔してます。(^^A;
引用返信 [メール受信/OFF]
■38232 / ResNo.2) 　Re[2]:燃料ポンプ交換
□投稿者/ 30後期 　 常連度20%(13回)-(2013/04/07(Sun) 20:59:03) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県]　
    車両型式:[30/31後期]　

    jtさんご連絡ありがとうございます。
    実は今日交換してしまいました(>_<)
    トランク内にあると聞きやってみたらトランクじゃなくてリアシートにありました↓
    jtさんの前の方からの情報だったのですが曖昧な情報は正直困りました笑

    結果から言うと無事交換でき調子もよくなりました☆
    燃料フィルターも結構汚れるもんなんですね(x_x;)


    (携帯)
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■38363 / ResNo.3) 　Re[1]:燃料ポンプ交換
□投稿者/ ３０後期 　 NewFace(2回)-(2013/07/25(Thu) 13:33:39) [ID:X1iHAvfk]

    車両型式:[30/31後期]　

    ■No38222に返信(30セルシオさんの記事)
    > こんにちは。
    > いつも拝見していて参考にしています。
    >
    > 今回燃料ポンプを自分で交換しようと思ってるのですがどこをばらせばいいかわかりません↓
    > トランクか後部座席なのかわかる方いたらよろしくお願いいたします。
    >
    > (携帯)

    参考までにどの様な症状で交換したのか教えて頂けませんか。走行距離なども教えて頂ければ幸いに思います。
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■38211 / 親記事) 　エンジンマウント交換
□投稿者/ メタル 　 NewFace(2回)-(2013/03/18(Mon) 08:03:11) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野]　
    車両型式:[20/21後期]　

    昨日エンジンマウント交換しました。交換前はキュルキュルグラッブオーンだったのがシュオーンに変わり大満足です。別の車みたいです。交換はピットを借りれたので二時間くらいで終わりました。メンバーを外すのに足回りをバラすので、ついでにストラットバーブッシュも替えました。こちらはプレスで圧入しました。午前中に終わったので、タイミングベルトも交換しました。これが悲劇の始まりで、夜10時までやるはめになりました。がファンベルトのオートテンショナーとアイドルプーリーも変えたので静かになりました。セルシオって異音に関する修理はかなり満足できますね。しかしマウントの効果は半端ではないですね。

    (携帯)
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▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
■38215 / ResNo.3) 　Re[3]:エンジンマウント交換
□投稿者/ Yamae 　 大司教(169回)-(2013/03/21(Thu) 09:19:49) [ID:6DaHgJBr]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    メタルさん、方法の説明をありがとうございます。
    そうでしたか、メンバーを下げるという手もありますね。Club Lexus にも、エンジンマウントの交換の際に、メタルさんと
    似たやり方が紹介されていました。
    http://www.clublexus.com/forums/ls400/680907-anyone-tried-dropping-the-steering-rack-to-do-the-engine-mounts-2.html

    ここの#16に、
    I think I supported the engine with a cherry picker, lowered the subframe and maybe even raised the engine a bit.
    エンジンをチェリーピッカーという、吊り下げ機で支え、サブフレームを下げ、エンジンを少しだけ上げて交換した
    とありました。

    もう一つ質問ですが、メタルさんは、エンジンを支えるのに、下から支えましたか、それとも、上から、チェリーピッカー
    のようなもので支えましたか？

    私は、メカ周りを触るのは、余り得意ではないのですが、交換の効果が大きいと聞いて、DIYで挑戦してみようかと
    思い始めています。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38216 / ResNo.4) 　Re[4]:エンジンマウント交換
□投稿者/ メタル 　 NewFace(4回)-(2013/03/21(Thu) 22:08:58) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。僕はしたから支えたのみです。ステアリングラックとロアアームからショック、エアサスならリンクを外し、ボールジョイントのボルトを外し、ナックルと分離すれば、マウントを変えるには十分なくらいメンバーは下がります。ストラットバーも外したほうが良いかもしれません。僕はストラットバーブッシュも変えたので、外しておいたので。あとロアアーム取り付け部分に供締めされて前方に伸びるロッドがあるのでこちらも外せばごっそりメンバーが下がります。メンバーが下がりすぎないようにジャッキでちょうど良い位置で保持しておきました。特殊工具は必要ないので挑戦してみてください。大変な作業ですがそれ以上に感動できました。



    (携帯)
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■38217 / ResNo.5) 　Re[1]:エンジンマウント交換
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(5回)-(2013/03/25(Mon) 13:54:47) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ちなみにストラットバーブッシュの交換の効果ですが、踏み切りやでこぼこ道でのドコドコ感がなくなり、ブレーキ時にスーッと止まる感じになりました。またファンベルトのアイドルプーリーとテンショナーの交換効果ですがかなり静かになりました。エンジンマウントの効果が凄すぎてそちらにばかり気をとられていましたが、他の効果も凄かったことに気付きました。けどタペット音が耳に付くようになってしまいました。お薦めのオイルありますか？今はSVELTの5W40を入れています。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■38218 / ResNo.6) 　Re[1]:エンジンマウント交換
□投稿者/ カレーライス 　 大司教(193回)-(2013/03/27(Wed) 20:14:54) [ID:z0SQQlWg]

    車両型式:[10/11後期]　

    横からすいません。

    私も昔、12万キロくらいで交換しましたが交換後は感動しました。
    特に冬にしたので、ハンドルからの振動がなくなりました。
    冬は硬くなるので効果がすごくわかりますね。
    エンジンを掛けるたびににんまりします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38219 / ResNo.7) 　Re[2]:エンジンマウント交換
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(6回)-(2013/03/27(Wed) 20:39:30) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。それ凄く分かります。マウントが寒さで硬いのが伝わりますよね。毎回ニンマリです。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38206 / 親記事) 　後部座席右ドア　ロック/アンロックせず修理
□投稿者/ Yamae 　 大司教(164回)-(2013/03/12(Tue) 23:45:44) [ID:llpnkOA4]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/8828481.html
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    単なる報告ですが、後部座席右ドアのリモートでのロック/アンロックの不調を自前で修理しました。

    少し前から不調ぎみでしたが、発生頻度は低く、その内にと思っていました。でも、最近、これで、バッテリー
    上がりになることが起き、修理を急がざるを得なくなりました。

    やはり、今回も、アクチュエーターのモーター内部に溜まったブラシ粉の悪さによる問題でした。
    電流のバイパス回路がブラシ粉によって形成され、モーター巻線に、まともに電流が流れなくなるという
    よくあるモードが原因でした。
    尚、端子間の抵抗値は0.7Ωと低過ぎる値でした。

    添付写真は、モーター内部のブラシ側です。真っ黒に汚れており、テスターで汚れたプラスチック部分に触れると
    どこに触れても、低い抵抗値を示したことから、間違いなく、電流のバイパスが起きていたことになります。

    クリーニング後、端子間の抵抗値は、3.7Ωになり、十分なトルクでモーターは回るようになりました。
    ドアに取付けてみると、リモートでのロック・アンロックは完璧となり、1件落着です。

    尚、上のURLは、海外の仲間に向けて書いている私のブログですが、外し方を含めて、写真をあれこれ
    沢山、貼って、簡単な英語で説明してあります。自前で修理されたい方の参考になれば幸いです。
512×386 => 250×188

1363099544.jpg/41KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38207 / ResNo.1) 　後部座席左ドアも
□投稿者/ Yamae 　 大司教(166回)-(2013/03/13(Wed) 16:51:43) [ID:llpnkOA4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10 C]　


    2013/03/13(Wed) 16:54:00 編集(投稿者)

    最近はOKでしたが、後部座席左ドアも、以前、ロックしないことがあって、ついでに、モーターの抵抗値を測ってみました。
    2.8Ωと昨日、修理したモーターより、0.9Ω小さく、やはり、ブラシ粉が悪さしているような感じでした。

    内部をばらして見てみると、右側ドアと殆ど同じくらいブラシ粉が溜まっており、クリーニングしてみました。
    その結果、抵抗値は、3.8Ωになり、１Ω上がりました。計算上ブラシ粉が約11Ωの抵抗体を形成していたことになります。

    これで、今までに問題の出たドアの計３つとも、全て、ブラシ粉のクリーニングで調子良くなりました。
    アクチュエーターを交換しなくても、こうやって、単にクリーニングするだけで直ってしまうことが続き
    まだ、故障していない運転席ドアも、駄目になったら、別途、クリーニングすることにします。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38208 / ResNo.2) 　Re[2]:後部座席左ドアも
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 皇帝(459回)-(2013/03/13(Wed) 23:23:14) [ID:FSGWdxa2]
    なるほどですね

    うちのセルシオは以前の１系もロック・アンロックは
    基本的に車速連動は解除していて

    必要なら自分でロックするようにしています

    基本的には壊れて直すのも面倒なので、壊れないようにしている感じですね～

引用返信 [メール受信/OFF]
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■38199 / 親記事) 　レーダー探知機適合
□投稿者/ セル好き 　 NewFace(3回)-(2013/03/07(Thu) 12:25:12) [ID:NJiPZClE]
    OBDコネクターについてわかる方教えてください。

    最近買ったレーダー探知機でOBDコネクターに接続することにより電源の確保と各種車両情報が

    表示出来るといったものですがOBD適合表にはＨ15.8～となっています。

    そうです後期のみの適合となっているのです。私は３０前期H１４です。

    同じように見える台形の２０ピンコネクターですが前期と後期では出力内容が違うのでしょうか？
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38200 / ResNo.1) 　Re[1]:レーダー探知機適合
□投稿者/ Yamae 　 大司教(162回)-(2013/03/07(Thu) 17:00:26) [ID:llpnkOA4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38199に返信(セル好きさんの記事)
    > 同じように見える台形の２０ピンコネクターですが前期と後期では出力内容が違うのでしょうか？

    30前期と後期では、同じ２０ピンでも、インターフェースの仕様が違います。

    30も前期と後期で、あれこれ、違いが大きいですね。
    診断装置でも、S2000用の20後期用のプログラムカードが、30前期では使えるのに、後期では使えません。
    その代わり、安価に手に入るOBD-IIスキャナーが30後期では使えます。

    OBD-IIスキャナーは、アメリカモデルのLS400なら、20前期から使えるのに、日本モデルのセルシオでは
    30後期にならないと使えません。私はLS400のつもりで、セルシオの20後期用にと、OBD-IIスキャナーを買ったのですが
    無駄でした。でも、他の車で、あれこれ役立っています。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38201 / ResNo.2) 　Re[2]:レーダー探知機適合
□投稿者/ セル好き 　 NewFace(4回)-(2013/03/07(Thu) 22:33:52) [ID:q2zWzHqo]
    ■No38200に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38199に返信(セル好きさんの記事)
    > > 同じように見える台形の２０ピンコネクターですが前期と後期では出力内容が違うのでしょうか？
    >
    > 30前期と後期では、同じ２０ピンでも、インターフェースの仕様が違います。
    >
    > 30も前期と後期で、あれこれ、違いが大きいですね。
    > 診断装置でも、S2000用の20後期用のプログラムカードが、30前期では使えるのに、後期では使えません。
    > その代わり、安価に手に入るOBD-IIスキャナーが30後期では使えます。
    >
    > OBD-IIスキャナーは、アメリカモデルのLS400なら、20前期から使えるのに、日本モデルのセルシオでは
    > 30後期にならないと使えません。私はLS400のつもりで、セルシオの20後期用にと、OBD-IIスキャナーを買ったのですが
    > 無駄でした。でも、他の車で、あれこれ役立っています。

    Yamaeさん

    ありがとうございます。大変役に立つ情報でした。

    製造メーカーへ電話で問い合わせたところ後期のみしか適合情報がありません。の１点

    張りで埒があきませんでした。しびれを切らして｢前期に適合するかはイチかバチか

    買ってつないでみるしかないの？｣って聞いたら｢そうですね｣ってマジですかぁ。

    みたいな低レベルなやりとりしてました。　笑

    だめもとでＯＢＤ接続ケーブル買うつもりでしたが無駄な出費せずにすみました。

    ホントありがとうございました。

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