セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■37604 / 親記事)  30前期エンジン警告灯の点灯
□投稿者/ jinjin   NewFace(1回)-(2012/01/03(Tue) 10:56:15) [ID:A83YZJte]
    県名/補足(年式,Grade):[東京/平成14年9月,C-F 走行27000km] 
    車両型式:[30/31前期] 

    良く拝見し参考にしていますが、投稿は初めてです。宜しくお願いいたします。

    <30前期エンジン警告灯の点灯>

    この寒い時期、エンジン警告灯が点灯し、最初はエンジン再始動すると消えました。3日目からは点灯し放しになりました。
    現在はお正月期間でディーラー休みのため、点灯のまま走行しています。
    このHPのトラブルの集計結果を拝見すると、「O2センサー不良」のように思えます。また修理交換は保証期間外のため高額になりそうです。
    トラブルのコメント蘭に、
    ボッシュの汎用センサーで7000円でなおりました (2011/09/13(火) 13:20/momo)=@と、ありました。
    momoさん、また他の情報をお持ちの皆さん、できるだけ安価に修理する方法をご教示いただけませんか。
    宜しくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■37622 / ResNo.1)  Re[1]:30前期エンジン警告灯の点灯
□投稿者/ jinjin   NewFace(2回)-(2012/01/04(Wed) 21:32:18) [ID:A83YZJte]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/平成14年,C−F] 
    車両型式:[30/31前期] 

    No37604に返信(jinjinさんの記事)

    自己レスでの実施報告です。ちなみに住所は愛知県です。(東京は誤り)

    ●バッテリー端子を一旦外し、接続後テストしても警告灯が点灯

    ●本日ディーラーで見積もりしてもらいました。
    1.最初に、診断は無料である事を確認。(知り合いの人は他所で有料だったそう...)
    2.予想通り、O2センサーの故障と判明(リア右)
    3.見積もり・・・10年目の車だけに他の箇所も故障が予想され、全4個の取り換えを決心。
    (1)取り換え工賃・・・1個あたり約¥7,300(4個で約¥30,000) 
    (2)部品・・・フロントは約¥33,000/個、リアは約¥38,000/個、計約140,000
    4.あまりの高額になるので、社外品持ち込みで取り換えしてもらえるよう依頼

    ●ネット・オークションで社外品を探しました。
    1.BOSCHの汎用品は、¥7000前後で安いがコード接続が必要で、ディーラーに話してみるが難色。
    2.BOSCHの車種別カプラーの付いたセンサー(純正品と同等タイプ)を入札(4個で4万円弱)
    3.e-Bayで、USAのDENSOのレクサスLS430対応品を調べたが、70ドル/個くらいであり。 安いけれど実物が良く判らないので断念し、2.の部品に決定。

    以上で、4個全部交換して総額7万円弱になりそうです。(通常の純正品だと約17万)

    momoさんのヒントのお陰で、随分とお値打ちで修理が出来そうです。ありがとうございました!
    前車のセルシオ10(後期)の頃からず〜っとこのHPを拝見していますが、このサイトの情報の威力にあらためて感服です!
    jt さん、ありがとうございます!!


引用返信 [メール受信/OFF]
■37624 / ResNo.2)  Re[2]:30前期エンジン警告灯の点灯
□投稿者/ jt   ネ申(7978回)-(2012/01/04(Wed) 22:10:45) [ID:o5lmaCGn]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No37622に返信(jinjinさんの記事)
    > ■No37604に返信(jinjinさんの記事)
    >
    > 自己レスでの実施報告です。ちなみに住所は愛知県です。(東京は誤り)
    >
    > ●バッテリー端子を一旦外し、接続後テストしても警告灯が点灯
    >
    > ●本日ディーラーで見積もりしてもらいました。
    > 1.最初に、診断は無料である事を確認。(知り合いの人は他所で有料だったそう...)
    > 2.予想通り、O2センサーの故障と判明(リア右)
    > 3.見積もり・・・10年目の車だけに他の箇所も故障が予想され、全4個の取り換えを決心。
    > (1)取り換え工賃・・・1個あたり約¥7,300(4個で約¥30,000) 
    > (2)部品・・・フロントは約¥33,000/個、リアは約¥38,000/個、計約140,000
    > 4.あまりの高額になるので、社外品持ち込みで取り換えしてもらえるよう依頼
    >
    > ●ネット・オークションで社外品を探しました。
    > 1.BOSCHの汎用品は、¥7000前後で安いがコード接続が必要で、ディーラーに話してみるが難色。
    > 2.BOSCHの車種別カプラーの付いたセンサー(純正品と同等タイプ)を入札(4個で4万円弱)
    > 3.e-Bayで、USAのDENSOのレクサスLS430対応品を調べたが、70ドル/個くらいであり。 安いけれど実物が良く判らないので断念し、2.の部品に決定。
    >
    > 以上で、4個全部交換して総額7万円弱になりそうです。(通常の純正品だと約17万)
    >
    > momoさんのヒントのお陰で、随分とお値打ちで修理が出来そうです。ありがとうございました!
    > 前車のセルシオ10(後期)の頃からず〜っとこのHPを拝見していますが、このサイトの情報の威力にあらためて感服です!
    > jt さん、ありがとうございます!!

    今回の事象はディーラーでダイアグ診断してもらわないと判別できなかったです。

    お金は掛かってしまいますが、原因が特定できてよかったですね。

    よかったら、その後の経過も教えてください。(^^)
引用返信 [メール受信/OFF]
■37664 / ResNo.3)  Re[3]:30前期エンジン警告灯の点灯
□投稿者/ jinjin   NewFace(3回)-(2012/01/29(Sun) 11:59:18) [ID:Wuc6uMgs]
    No37624に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。

    > 今回の事象はディーラーでダイアグ診断してもらわないと判別できなかったです。
    > お金は掛かってしまいますが、原因が特定できてよかったですね。
    > よかったら、その後の経過も教えてください。(^^)


    自己レスでの<修理実績報告>です。

    某ディーラーさんに交換修理をしていただき、無事エンジンマークも消え、走りも快調です。
    ●修理費用概算・・・社外品の新品4本と取り換えです。
     (1)取り替え工賃・・・車検もお願いしているディーラーさんなので、1割引きになり、1本当たり約¥6,600(4個で約¥26,400) 
     (2)部品・・・フロントはBOSCH、リアはDENSO製のカプラー付きの純正品同等のものをネット・オークションで入手。総計¥37,000
    ●修理時間・・・1日
    ●要注意点・・・リアは線が長く、途中でゴムパッキン(?)などで車体に取り付けたりしているが、汎用品はその途中取り付け用ゴムパッキンが付いていないため、現状のものをはがして取り付けていただいた。(技術員の方に大感謝!)→自分で汎用品を付ける場合は、マフラー付近のため、耐熱の結束処理が必要かと思います。
    ●技術員の方と色々話をし、参考になったこと。
     (1)O2センサーの故障は20系以降にあるが、センサーの故障ではなく、殆どがヒーターの断線。その場合は温まった頃合いにエンジン再始動すれば警告灯が消え、通常状態になる場合がある。
     (2)しかしO2センサーが働かないと、ガソリン/空気混合比が適正にされず、燃料過大消費や触媒への悪影響あり。(皆様の投稿記事と同じ内容ですね...)
     (3)触媒が万一壊れると、こちらのほうが十数万で高いので、O2センサーの故障は早めに直したほうが無難。
     (4)その他の不具合では、10万kmを超える頃になると、VVT−iの具合が悪くなり、バルブコントロールの不具合が出てくるケースあり。要注意。

    と、いうことで大変勉強になりました。
    また今回、当初予算を大幅に節約することもでき、
    momoさん/jt さんの情報、そして技術員のご苦労に深く感謝しています。
    O2センサー故障の皆様の参考になれば幸いです。


引用返信 [メール受信/OFF]
■39109 / ResNo.4)  30セルシオ走行時アクセル踏むとカチと音がする
□投稿者/ naoki   NewFace(1回)-(2017/10/23(Mon) 20:43:42) [ID:VF4MdZgG]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城県] 
    車両型式:[30/31前期] 

    どなたかお助けください。

    30セルシオ前期に乗っています。
    先日突然エンジンが走行中に止まりディーラーにて診断
    スロットルが開きっぱなしになっていたため
    スロットルボディーサッセンブリー交換しました。

    最近走行中アクセルから足を離したときカチ
    踏み始めた瞬間にもカチと室内に音が聞こえてきます。
    ディーラーに出したんですが原因つかめずにいます。
    ミッションを疑いミッション専門に修理している業者に確認しましたがミッションではないとのこと。
    また
    走行中アクセルを離すとエンジンブレーキのようにシフトダウンし
    その際に回転数が500回転くらいまで下がってから通常に戻ります。
    その原因もアドバイスください

    宜しくお願いします

引用返信 [メール受信/OFF]

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■37353 / 親記事)  オートマのシフト選択
□投稿者/ カズシオ   NewFace(1回)-(2011/07/04(Mon) 22:11:22) [ID:4qryHMAa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR] 
    車両型式:[10/11後期] 

    初めて登録します。よろしくお願いします。
    3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
    皆さん、感想をお聞かせ願います。
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス11件(ResNo.7-11 表示)]
■37378 / ResNo.7)  Re[2]:オートマのシフト選択
□投稿者/ カズシオ   常連度20%(5回)-(2011/07/13(Wed) 23:30:20) [ID:4qryHMAa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR] 
    車両型式:[10/11後期] 

    ジェームスさんありがとうございます。

    アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。


    No37372に返信(ジェームスさんの記事)
    > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
    > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
    > > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    > > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
    > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
    >
    >
    > 20後期が発売された頃は、キックダウン(シフト遅れ)や変速が変(2速発進したり)だとよく問題があがってました。
    > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
    >
    > ディーラーはECUやらATコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
    >
    > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
    > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然1速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら2速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
    >
    > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
    >
    > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信 [メール受信/OFF]
■37381 / ResNo.8)  Re[3]:オートマのシフト選択
□投稿者/ ☆だぁセル☆   常連度20%(6回)-(2011/07/15(Fri) 14:54:50) [ID:ZZZFtRWP]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF31後期Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31後期] 

    31後期乗りですが全く同じ症状です。

    スロットルボデーの洗浄で改善されるとの事で
    試してみましたが変わらずDラーに言われ
    スロットルボデーASSY交換もしましたが
    それでも改善はされませんでした。。

    あとはコンピューター交換と言われましたが
    これでまた結果がでず諭吉だけ飛んでも意味がないので
    とりあえず保留状態です。

    高速の料金所なんかでもETCレーンで減速して
    再度加速する際に大して踏み込んでないのに
    高回転まで回るのでほんと扱いづらいです。

    だいぶ扱いには慣れては来ましたが
    高級車だけになんだか残念です。。

    No37378に返信(カズシオさんの記事)
    > ジェームスさんありがとうございます。
    >
    > アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
    >
    >
    > ■No37372に返信(ジェームスさんの記事)
    > > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
    > > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
    > > > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    > > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    > > > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > > > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
    > > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
    > >
    > >
    > > 20後期が発売された頃は、キックダウン(シフト遅れ)や変速が変(2速発進したり)だとよく問題があがってました。
    > > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
    > >
    > > ディーラーはECUやらATコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
    > >
    > > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
    > > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然1速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら2速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
    > >
    > > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
    > >
    > > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信 [メール受信/OFF]
■37388 / ResNo.9)  Re[4]:オートマのシフト選択
□投稿者/ カズシオ   常連度20%(6回)-(2011/07/17(Sun) 21:57:16) [ID:4qryHMAa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR] 
    車両型式:[10/11後期] 

    ☆だぁセル☆さん ありがとうございます。良い車で羨ましいですね。
    でもATは、同じなんですね。
    出足の加速を重視したせいで、こうなってしまったのですかね?
    エンジンのパワーがあるから、そんなセッティングは必要ないと思います。
    ユーザーの意見を反映した車つくりをして欲しいですね。
    それと、修理に出して直らなかったら、その修理費は請求しないくらいの
    プライドとプロ意識をもってやってもらいたいものです。

    No37381に返信(☆だぁセル☆さんの記事)
    > 31後期乗りですが全く同じ症状です。
    >
    > スロットルボデーの洗浄で改善されるとの事で
    > 試してみましたが変わらずDラーに言われ
    > スロットルボデーASSY交換もしましたが
    > それでも改善はされませんでした。。
    >
    > あとはコンピューター交換と言われましたが
    > これでまた結果がでず諭吉だけ飛んでも意味がないので
    > とりあえず保留状態です。
    >
    > 高速の料金所なんかでもETCレーンで減速して
    > 再度加速する際に大して踏み込んでないのに
    > 高回転まで回るのでほんと扱いづらいです。
    >
    > だいぶ扱いには慣れては来ましたが
    > 高級車だけになんだか残念です。。
    >
    > ■No37378に返信(カズシオさんの記事)
    > > ジェームスさんありがとうございます。
    > >
    > > アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
    > >
    > >
    > > ■No37372に返信(ジェームスさんの記事)
    > > > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
    > > > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
    > > > > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    > > > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    > > > > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > > > > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
    > > > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
    > > >
    > > >
    > > > 20後期が発売された頃は、キックダウン(シフト遅れ)や変速が変(2速発進したり)だとよく問題があがってました。
    > > > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
    > > >
    > > > ディーラーはECUやらATコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
    > > >
    > > > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
    > > > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然1速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら2速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
    > > >
    > > > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
    > > >
    > > > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38028 / ResNo.10)  Re[1]:オートマのシフト選択
□投稿者/ Yamae   大臣(118回)-(2012/10/03(Wed) 19:22:02) [ID:AKkv34IG]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    カズシオさん
    > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
    > 皆さん、感想をお聞かせ願います。

    過去ログを見ていて、上記の現象がここでも質問されていますが、私の場合は、スロットルボディーの
    念入りな掃除と調整で解決しています。

    今、近所のやはり21後期にお乗りの方がこの問題で困っておられることを知り、私が以前やったような方法
    で対処してみませんか、と私は提案しているところです。その際、一緒にやりましょう、ということにした
    ので、別途、結果を写真等を含めて、レポーティングさせてもらおうかとも考えています。

    最近、20/21後期も数が減ってきたのか、見掛ける機会が以前ほどではなくなったと私は感じています。
    今、20/21後期に乗っておられる方たちが少しでも長く維持できるように、私なりに書けることは出車馬ってでも
    書かせてもらおうかと考えます。

    ECUや電気系の問題対処をボランティアとして、ショップ等であれこれ私はしていて、ある程度の経験もでき、得られた
    Know-HowをアメリカのClub Lexusに書き込みました。暫くして、いろいろと反響があり、中には、
    「あなたの書き込みのお蔭で、全問題が一挙に解決した。」
    という旨の感謝の個人メールも複数来ました。

    私の意図するところは、私の経験が皆様のお役に立つなら、なるべく、そうさせてもらうということだけで
    他意はありません。中には板汚しになることもあるかも知れませんが、そこは、悪しからず、宜しくお願いします。


引用返信 [メール受信/OFF]
■38117 / ResNo.11)  Re[2]:オートマのシフト選択
□投稿者/ Yamae   大臣(141回)-(2013/01/14(Mon) 23:41:57) [ID:RYEz37hZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    2013/01/14(Mon) 23:43:19 編集(投稿者)

    No38028に返信(Yamaeの記事)
    > 今、近所のやはり21後期にお乗りの方がこの問題で困っておられることを知り、私が以前やったような方法
    > で対処してみませんか、と私は提案しているところです。その際、一緒にやりましょう、ということにした
    > ので、別途、結果を写真等を含めて、レポーティングさせてもらおうかとも考えています。

    3ヶ月余り前に上のことを書き、その後の報告をしていませんでしたが、以下に、写真を添えて、結果を報告させてもらいます。

    スロットルバルブの汚れ具合は写真のレベルでした。この程度の汚れでも、15km/Hくらいまでスピードを下げた後の
    再加速時に、ギアのつながっていないような感じがして、アクセルを踏み込むと、ガツンと急加速が起きていました。

    そのオーナーは、ATの問題だと思われていましたが、私と一緒に、スロットルバルブとその周辺の掃除を徹底的にやったところ
    もう、そういう症状は全く出なくなりました。

    オーナー曰く、
    「アクセルの踏み込みと加速が比例して、非常にスムーズになった。また、通常のスタートからの加速も良くなって、
    同じ車だと思えないくらい良い。」
    と大喜びでした。

634×522 => 250×205

1358174517.jpg
/108KB
引用返信 [メール受信/OFF]

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■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■37336 / 親記事)  ステアリングスイッチ…
□投稿者/ CEL   常連度40%(36回)-(2011/06/24(Fri) 22:07:13) [ID:DoCoMo/N02C(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[広島/17年/Cインセレ] 
    車両型式:[30/31後期] 

    jtさん、皆さんこんばんは。

    早速ですが、知恵をお貸しください。

    今更ながら地デジ化を検討中なのですが、
    地デジチューナーを操作するのに“リモコンを使う”という事にものすごく抵抗があります…。

    そこで、以前このサイトで聞いた
    ステアリングスイッチで地デジチューナーを操作できるようになる物を、
    検索してみたのですが、各社とも、適合車種にセルシオの文字がありませんでした…。

    実際ステアリングスイッチで操作できるようになった方や、良い方法をご存知の方がおられましたら、知恵をお貸しくださいm(__)m

    期日も迫り困ってます…

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス12件(ResNo.8-12 表示)]
■37590 / ResNo.8)  Re[6]:ステアリングスイッチ…
□投稿者/ CEL   常連度40%(39回)-(2011/12/16(Fri) 16:34:17) [ID:DoCoMo/N02C(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[広島/17年/Cインセレ] 
    車両型式:[30/31後期] 

    かえでさん情報ありがとうございますm(__)m

    もしセルシオに対応した物なら、是非教えてくださいq(^-^q)

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■37592 / ResNo.9)  Re[7]:ステアリングスイッチ…
□投稿者/ かえで   常連度20%(6回)-(2011/12/17(Sat) 19:04:44) [ID:mep1Hlfs]
    ご連絡ありがとうございます。

    私も購入予定なので、今か今かと待っています。

    30前期後期対応との事ですので期待大です。

    詳細が分かればご連絡致します。


    No37590に返信(CELさんの記事)
    > かえでさん情報ありがとうございますm(__)m
    >
    > もしセルシオに対応した物なら、是非教えてくださいq(^-^q)
    >
    > (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■37593 / ResNo.10)  Re[8]:ステアリングスイッチ…
□投稿者/ かえで   常連度20%(7回)-(2011/12/17(Sat) 19:14:04) [ID:mep1Hlfs]
    たびたびすみません。

    ホームページにセルシオ用ステアリングスイッチが出てました。

    発売予定と金額未定ですが、一度見て下さい。

    ブルーバナナで検索してください。

    トップにでてますよ。



    No37592に返信(かえでさんの記事)
    > ご連絡ありがとうございます。
    >
    > 私も購入予定なので、今か今かと待っています。
    >
    > 30前期後期対応との事ですので期待大です。
    >
    > 詳細が分かればご連絡致します。
    >
    >
    > ■No37590に返信(CELさんの記事)
    > > かえでさん情報ありがとうございますm(__)m
    > >
    > > もしセルシオに対応した物なら、是非教えてくださいq(^-^q)
    > >
    > > (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■38360 / ResNo.11)  パネライコピー
□投稿者/ パネライコピー   NewFace(1回)-(2013/07/24(Wed) 17:35:57) [ID:j3LRQnJH]
    No37336に返信(CELさんの記事)
    > jtさん、皆さんこんばんは。
    >
    > 早速ですが、知恵をお貸しください。
    >
    > 今更ながら地デジ化を検討中なのですが、
    > 地デジチューナーを操作するのに“リモコンを使う”という事にものすごく抵抗があります…。
    >
    > そこで、以前このサイトで聞いた
    > ステアリングスイッチで地デジチューナーを操作できるようになる物を、
    > 検索してみたのですが、各社とも、適合車種にセルシオの文字がありませんでした…。
    >
    > 実際ステアリングスイッチで操作できるようになった方や、良い方法をご存知の方がおられましたら、知恵をお貸しくださいm(__)m
    >
    > 期日も迫り困ってます…
    >
    > (携帯)
    http://www.jpwatch2019.com/product/p2/index.html

引用返信 [メール受信/OFF]
■38574 / ResNo.12)  jplaok
□投稿者/ jplaok   NewFace(1回)-(2013/11/27(Wed) 14:42:02) [ID:Vf3sq2h6]
http://www.jplaoke.com/
    時計コピー,当店は正規品と同等品質 のコピー ...
引用返信 [メール受信/OFF]

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■37288 / 親記事)  ナビ GPS
□投稿者/ せるしー   常連度20%(8回)-(2011/06/11(Sat) 10:11:57) [ID:DoCoMo/P07B(c500;TB;W24H16)]

    車両型式:[20/21前期] 

    失礼します
    純正マルチのナビについてですが
    現在地が常に全然違う所(位置を検索していない?)をさしております
    GPS機能が機能してないと思うのですが何を交換、何を確認すればよいでしょうか?
    よろしくお願いします

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]

▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]
■37290 / ResNo.1)  Re[1]:ナビ GPS
□投稿者/ jt   ネ申(7948回)-(2011/06/11(Sat) 22:00:00) [ID:gQokIRGf]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期] 
    車両型式:[20/21後期] 

    こんにちは jt です。

    No37288に返信(せるしーさんの記事)
    > 失礼します
    > 純正マルチのナビについてですが
    > 現在地が常に全然違う所(位置を検索していない?)をさしております
    > GPS機能が機能してないと思うのですが何を交換、何を確認すればよいでしょうか?
    > よろしくお願いします
    >
    > (携帯)

    異常のきっかけはなにですか?
    なにをしてから、そうなったのですか?
引用返信 [メール受信/OFF]
■37291 / ResNo.2)  Re[1]:ナビ GPS
□投稿者/ せるしー   常連度20%(9回)-(2011/06/12(Sun) 04:18:36) [ID:DoCoMo/P07B(c500;TB;W24H16)]

    車両型式:[20/21前期] 

    ありがとうございます
    数ヵ月前に買った時からかと…
    今まで使ってなく気づきませんでした。
    手で現在地移動はできますがなにもしなければ他県の山になっています、、、

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■37292 / ResNo.3)  Re[1]:ナビ
□投稿者/ たいち   マスター(684回)-(2011/06/12(Sun) 09:14:59) [ID:au/CA3I]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/2001年式B仕様eR] 
    車両型式:[30/31前期] 

    こんにちは。

    08年に、CDナビのリコールが出ています。
    現在、HPから削除されたのか、探しきれませんでした。

    こちらの過去ログから抜粋すると、
    「トヨタ純正CDナビゲーションにおいて、平成20年8月17日
    以降にナビゲーションの電源を入れるとGPS受信不良となり、
    現在地にずれが発生したり、情報画面の日付を誤って表示する
    場合があります。」
    と、あります。

    一度、ディーラーで確認することをお勧めします。


    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■38018 / ResNo.4)  Re[2]:ナビ GPS
□投稿者/ やす   NewFace(2回)-(2012/09/26(Wed) 16:44:15) [ID:Hj7BQ0za]
    県名/補足(年式,Grade):[H13年式3月] 
    車両型式:[30/31前期] 

    突然同様の異常が出まして数年前トヨタのリコールでプログラムの書き換えしてもらいました。一発で解消しました。ただし書き換え無料には有効期限がありましたので今は有料化と思います
引用返信 [メール受信/OFF]
■38019 / ResNo.5)  Re[1]:ナビ GPS
□投稿者/ やす   NewFace(3回)-(2012/09/26(Wed) 16:45:18) [ID:Hj7BQ0za]
    県名/補足(年式,Grade):[H13年式3月] 
    車両型式:[30/31前期] 

    突然同様の異常が出まして数年前トヨタのリコールでプログラムの書き換えしてもらいました。一発で解消しました。ただし書き換え無料には有効期限がありましたので今は有料化と思います

引用返信 [メール受信/OFF]

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■36807 / 親記事)  強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ mog   常連度60%(54回)-(2011/01/10(Mon) 00:13:34) [ID:Rzib28rI]

    車両型式:[20/21前期] 

    お久しぶりです。
    最近、走行中に強めにブレーキを踏むと、ある程度(時速10kmくらい)までスピードが落ちたら、急に回転数が上がり、止まるどころか進み出すという恐ろしい現象が起こるようになりました。一度ブレーキを放し、再度踏むときちんと止まります。
    ABSとは違う感じがしますし、上手くシフトダウンができてないのでしょうか?
    同じ様な症状になった方おられませんか?
引用返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
■36823 / ResNo.3)  Re[2]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ ピロ   常連度60%(50回)-(2011/01/15(Sat) 17:56:34) [ID:DoCoMo/SH01B(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知] 
    車両型式:[20/21後期] 

    この症状って減速した後にアクセル踏むと回転上がってドンって繋がるやつですか?

    そうであれば誰かがコメントしてたきがします。

    スロットルボディーが原因とか?!

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■36826 / ResNo.4)  Re[1]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ mog   常連度60%(55回)-(2011/01/16(Sun) 02:59:34) [ID:Rzib28rI]

    車両型式:[20/21前期] 

    No36807に返信(mogさんの記事)
    > お久しぶりです。
    > 最近、走行中に強めにブレーキを踏むと、ある程度(時速10kmくらい)までスピードが落ちたら、急に回転数が上がり、止まるどころか進み出すという恐ろしい現象が起こるようになりました。一度ブレーキを放し、再度踏むときちんと止まります。
    > ABSとは違う感じがしますし、上手くシフトダウンができてないのでしょうか?
    > 同じ様な症状になった方おられませんか?

    jt さん
    火曜日さん
    ピロさん

    ありがとうございます。
    火曜日さんが言う様な機能が前期にもあるのなら、もう少し
    様子を見てみます。
    確かに、この症状に気付いてからは、ワザと強めにブレーキ踏んでます。
    だからいつまで経っても改善されないのかもしれません。
    しばらく普通に運転してみます。
    あと、補足として
    皆さん、車が停車する寸前にブレーキを少し緩めて、滑らかに止まるようにすると思いますが、あれをやろうとすると症状が出る気がします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■36827 / ResNo.5)  Re[2]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ 火曜日   常連度20%(10回)-(2011/01/16(Sun) 11:24:37) [ID:HK1qIrGO]
    No36826に返信(mogさんの記事)
    > ■No36807に返信(mogさんの記事)
    > > お久しぶりです。
    > > 最近、走行中に強めにブレーキを踏むと、ある程度(時速10kmくらい)までスピードが落ちたら、急に回転数が上がり、止まるどころか進み出すという恐ろしい現象が起こるようになりました。一度ブレーキを放し、再度踏むときちんと止まります。
    > > ABSとは違う感じがしますし、上手くシフトダウンができてないのでしょうか?
    > > 同じ様な症状になった方おられませんか?
    >
    > jt さん
    > 火曜日さん
    > ピロさん
    >
    > ありがとうございます。
    > 火曜日さんが言う様な機能が前期にもあるのなら、もう少し
    > 様子を見てみます。
    > 確かに、この症状に気付いてからは、ワザと強めにブレーキ踏んでます。
    > だからいつまで経っても改善されないのかもしれません。
    > しばらく普通に運転してみます。
    > あと、補足として
    > 皆さん、車が停車する寸前にブレーキを少し緩めて、滑らかに止まるようにすると思いますが、あれをやろうとすると症状が出る気がします。



    ダイアグテスターで
    「AT学習値イニシャライズ」って機能があった気がする
    バッテリー外してリセット出来るかどうかは分からない

    改善しないようならスロットルボディーの掃除かな?
    費用も比較的安いし効果あったと言う人も多いですから

引用返信 [メール受信/OFF]
■38024 / ResNo.6)  Re[2]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ Yamae   大臣(116回)-(2012/09/30(Sun) 00:09:48) [ID:AKkv34IG]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    2012/09/30(Sun) 00:18:27 編集(投稿者)

    mogさん
    > 皆さん、車が停車する寸前にブレーキを少し緩めて、滑らかに止まるようにすると思いますが、あれをやろうとすると症状が出る気がします。

    以前の書き込みを丹念に見ていたら、2011年1月に、私が4ヶ月弱前から経験したと同じような症状(停止寸前のショック)
    が投稿されていました。そして、まさに、私の症状は、これだったと思いました。

    今、mogさんはどうされているか、分かりませんが、8月8日に、37955で私が書いたことが参考になるかと思います。

    この加速するような感じの症状は、スロットルボディーの汚れに絡んで、ECUが、想定外の制御をしよう
    としているために起きていると私は、確信しました。何故かというと、その時に、ECUから発生するRFノイズがやたら
    増えて処理が重くなっていることが伺われたからです。

    車の生産時のスロットル関係のセッティングが、カーボンの付着やその他の経時変化によって不具合の生ずるようになっても
    ECUの制御によって、ある程度のカバーがされるものの、想定レベルから逸脱すると、妙なことになるようです。

    コーナーを回って、再加速するときの、息つきに続いて、背中を押されるような加速も、その想定外が引き起こすから
    ではないかと私は思います。

    では、どうやって対処するかと言えば、汚れを十分に除去することと、経時変化分を調整等で補正することです。
    経時変化分については、サービスマニュアルどおりに一端、スロットル関係をセットして、さらに、適宜、±の補正を
    することで良さそうです。私はそれで、新車時のような感じにバッチリなりました。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38221 / ResNo.7)  Re[1]:強めにブレーキ踏むと
□投稿者/ ドサンコ   NewFace(1回)-(2013/03/29(Fri) 17:51:46) [ID:Ye6z232w]
    No36807に返信(mogさんの記事)
    > お久しぶりです。
    > 最近、走行中に強めにブレーキを踏むと、ある程度(時速10kmくらい)までスピードが落ちたら、急に回転数が上がり、止まるどころか進み出すという恐ろしい現象が起こるようになりました。一度ブレーキを放し、再度踏むときちんと止まります。
    > ABSとは違う感じがしますし、上手くシフトダウンができてないのでしょうか?
    > 同じ様な症状になった方おられませんか?

    昨日長距離(150KM)の帰りで同じような現象があり、ディーラーに持ち込み調べてもらいましたが異常なしとのことでした。AT車ですが、3度ばかり同じ現象がでました。初めての体験ですが理由はわからずじまいです

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