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□投稿者/ マガジン NewFace(1回)-(2013/01/10(Thu) 17:01:28) [ID:KMA0wgo6]
| 以前20前期でこちらで色々とお世話になっておりました。 その後、20前期は手放してしまい他車に行き、今回20後期Bユーロで戻ってきました。 宜しくお願い致します。
その車についてアドバイスを頂きたいことがあるのですが、 前ショック辺りより段差でコトコトと異音が発生しています。 ショックを交換することも考えていますが、できるだけ予算を抑えたく思い、 ブッシュ類の可能性もあるのかと思っています。 このような場合、第一に疑う個所はどこでしょうか? 足回りはノーマルです。
また神奈川で良心的な修理工場がありましたら紹介して頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。
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▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]
■38121 / ResNo.4) |
Re[4]:NO_TITLE ショック辺りの異音について
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□投稿者/ Yamae 大臣(143回)-(2013/01/16(Wed) 10:50:45) [ID:RYEz37hZ]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 車両型式:[20/21後期]
補足ですが、木槌を使って、疑われるところを叩くとか、強く揺することで、部位が特定できることがあります。
このとき、ジャッキアップやリフトアップした状態で行うのではなく、左右輪とも、スロープ等を使って、少なくとも 15cm位は地面より上がった状態で下に潜って行うことです。危険防止のため、必ず、馬と輪留めを使って作業をしないといけません。 車検場のように、半地下のピットが利用できれば理想的です。
セルシオではありませんでしたが、この方法で、ストラット上部の固定螺子の緩みを私は見つけたことがありました。
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■38141 / ResNo.5) |
Re[5]:NO_TITLE ショック辺りの異音について
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□投稿者/ マガジン 常連度20%(6回)-(2013/01/31(Thu) 01:33:37) [ID:fJ8p0RQ0]
| 車両型式:[20/21後期]
■No38121に返信(Yamaeさんの記事) > 補足ですが、木槌を使って、疑われるところを叩くとか、強く揺することで、部位が特定できることがあります。 > > このとき、ジャッキアップやリフトアップした状態で行うのではなく、左右輪とも、スロープ等を使って、少なくとも > 15cm位は地面より上がった状態で下に潜って行うことです。危険防止のため、必ず、馬と輪留めを使って作業をしないといけません。 > 車検場のように、半地下のピットが利用できれば理想的です。 > > セルシオではありませんでしたが、この方法で、ストラット上部の固定螺子の緩みを私は見つけたことがありました。
yamae様、他の皆様、アドバイスを有難う御座います。
途中経過報告ですが、ショップにてまず最初にスタビリンクが怪しいとのことで、新品交換しました。 結果はコトコト音はやや小さくなったのですが、まだ段差でコトコトと音が出ます。 次はストラット一式と思うのです、その前に低予算でオススメはありますか? やはりスタビブッシュでしょうか?
また、ストラット交換の場合Bユーロの場合はショック・スプリングなど専用品なのでしょうか? ヤフオクで探そうかと思っております。 品番等、わかれば教えてください。
この段差での異音を直された方等、アドバイスを宜しくお願い致します。
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■38142 / ResNo.6) |
Re[6]:NO_TITLE ショック辺りの異音について
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□投稿者/ Yamae 大臣(147回)-(2013/02/01(Fri) 13:03:51) [ID:RYEz37hZ]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 車両型式:[20/21後期]
■No38141に返信(マガジンさんの記事) > 途中経過報告ですが、ショップにてまず最初にスタビリンクが怪しいとのことで、新品交換しました。 > 結果はコトコト音はやや小さくなったのですが、まだ段差でコトコトと音が出ます。 > 次はストラット一式と思うのです、その前に低予算でオススメはありますか? > やはりスタビブッシュでしょうか?
ストレスを受けるエネルギーから考慮すると、スタビリンクより、スタビブッシュの方が先に劣化すると私は思います。 スタビブッシュの劣化を簡単にチェックするには、摺動部にシリコンスプレーを吹き付けてみることです。CRC-556でも 分かりますが、その後の劣化が急に進みます。
ここは、経験豊富な、SPECIAL KAZUさんのご意見に期待したいところです。
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■38146 / ResNo.7) |
Re[7]:NO_TITLE ショック辺りの異音について
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□投稿者/ SPECIAL KAZU 皇帝(456回)-(2013/02/01(Fri) 22:31:15) [ID:IBgiFjyb]
| 県名/補足(年式,Grade):[30セル]
呼ばれたので来ました〜
音なので聞けば大体見当もつくんですがコトコトだと?
単にドライバーを一本エンジンルームに落としてても、そんな感じですし 走行距離も不明なので走行毎の予測もつかないのですが、 タイヤがきちんと着いていなくても、ガタっとずれが出ますね
スタビライザーリンクで小さくなったのであれば、スタビブッシュもあり得ますが、そんなにガタガタにならない気もします(安いので、まず交換する方がいい)
予想で回答すると↓可能性の高い順
@1系と違って2系から経費削減でストラットの結合部分が安価なゴムブッシュ に変わってしまい、そこの耐久性がなく良くガタが出るみたいです。 ストラットゴムブッシュですね 1系はすごく凝ったもので交換は余り必要のなかった部品
Aエンジンマウント、ミッションマウントこの辺が切れてきても 停車時にずれたりするので音が出ると思います
Bタイロッドエンドも冬は中のグリスが硬くなってしまい、潤滑が追いつかず ガタの出やすい部分です (エンドのゴム部分を開けてグリスアップして音が無くなればココですね)
Bの他、ジョイント部分はゴムの中にシリコングリスの固くならないような物を入れとくと潤滑と、寿命延長の為、良いともいますよ、自分なら下潜って簡単に出来ますね
頼んだ場合には工賃のみ、かと思います。無理やりやればゴムが切れるので交換になりますが・・・
他には、エアコン吹き出し口などに、子供がなんか入れちゃった場合なんかもコトっとなると思います。
走行しながら、どういう状況で鳴るのかを確認していき、場所の特定をしていったほうがいい気がします。
何しろ、情報が少ないので、有り得る所だらけです。
PS,バネサス特有の物でしたら、残念ですがエアサスしか乗ってないので解りません
大して参考に成らない回答ですね〜スミマセン
SPECIAL KAZU
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■38159 / ResNo.8) |
Re[8]:NO_TITLE ショック辺りの異音について
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□投稿者/ マガジン 常連度20%(7回)-(2013/02/06(Wed) 20:36:00) [ID:GQ5OEvBe]
| 車両型式:[20/21後期]
■No38146に返信(SPECIAL KAZUさんの記事) > 呼ばれたので来ました〜 > > 音なので聞けば大体見当もつくんですがコトコトだと? > > 単にドライバーを一本エンジンルームに落としてても、そんな感じですし > 走行距離も不明なので走行毎の予測もつかないのですが、 > タイヤがきちんと着いていなくても、ガタっとずれが出ますね > > スタビライザーリンクで小さくなったのであれば、スタビブッシュもあり得ますが、そんなにガタガタにならない気もします(安いので、まず交換する方がいい) > > 予想で回答すると↓可能性の高い順 > > @1系と違って2系から経費削減でストラットの結合部分が安価なゴムブッシュ > に変わってしまい、そこの耐久性がなく良くガタが出るみたいです。 > ストラットゴムブッシュですね > 1系はすごく凝ったもので交換は余り必要のなかった部品 > > Aエンジンマウント、ミッションマウントこの辺が切れてきても > 停車時にずれたりするので音が出ると思います > > Bタイロッドエンドも冬は中のグリスが硬くなってしまい、潤滑が追いつかず > ガタの出やすい部分です > (エンドのゴム部分を開けてグリスアップして音が無くなればココですね) > > Bの他、ジョイント部分はゴムの中にシリコングリスの固くならないような物を入れとくと潤滑と、寿命延長の為、良いともいますよ、自分なら下潜って簡単に出来ますね > > 頼んだ場合には工賃のみ、かと思います。無理やりやればゴムが切れるので交換になりますが・・・ > > 他には、エアコン吹き出し口などに、子供がなんか入れちゃった場合なんかもコトっとなると思います。 > > 走行しながら、どういう状況で鳴るのかを確認していき、場所の特定をしていったほうがいい気がします。 > > 何しろ、情報が少ないので、有り得る所だらけです。 > > PS,バネサス特有の物でしたら、残念ですがエアサスしか乗ってないので解りません > > 大して参考に成らない回答ですね〜スミマセン > > SPECIAL KAZU
SPECIAL KAZU様、yanae様いろいろと有難う御座います。 とりあえず価格の安いブッシュ類を交換してみようと思います。 結果が分かり次第、こちらに報告させていただきますので、 宜しくお願い致します。
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