セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■39309 / 親記事) 　20セルシオのイグニッションコイル
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(15回)-(2023/02/26(Sun) 06:56:28) [ID:bAbkPVVo]

    車両型式:[20/21後期]　

    御世話様です。疑問なのですが、20後期に30前期のイグニションコイルは流用できないものでしょうか？何となく画像をみてると形もにているので、、、
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■39310 / ResNo.1) 　Re[1]:20セルシオのイグニッションコイル
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(421回)-(2023/03/02(Thu) 10:15:29) [ID:KhPjPNmo]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/98年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2023/03/02(Thu) 10:46:11 編集(投稿者)
    2023/03/02(Thu) 10:29:56 編集(投稿者)

    ■No39309に返信(Koさんの記事)
    > 御世話様です。疑問なのですが、20後期に30前期のイグニションコイルは流用できないものでしょうか？何となく画像をみてると形もにているので、、、

    コネクターが違うので、まずそこがネックですね。

    尚、余り参考になりませんが、7年余り前に、こういうのがクラブレクサスに投稿されています。
    https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/803308-ls400-ignition-coil-upgrades.html

    OPのYodaone氏はこう書いていますが、
    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
    While physical mounting is the same, the connectors are different, however this does not present an obstacle as the wire harness connector end shells(and terminals) can be swapped out....but will the LS430 coils interface with the 1998-2000 ECU?

    Anyone succesfully transplanted LS430 COP's onto an LS400 or have Denso technical information on old vs.new COP's? Thanks.

    （抄訳）
    寸法的には同じで、コネクターは異なるが、コネクターを替えれば、1998-2000 ECUでLS430のものが使えるのでは？

    誰かこの付け替えに成功した人はいない？　またデンソーの技術情報に新旧の分かるものはない？
    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

    これに答えられる人は現れず、またYodaone氏も自分で調べて、結果を発表することなく終わっています。

    尚、Yodaone氏は、Likes on 334 と一定の評価を受けている人で、いろいろな実験をしては投稿するのですが、ちょっと非科学的なところがあり、また理路整然としていない投稿や、間違いや尻切れトンボもあったりし、いろいろな人からそれらを指摘されたり、批判されたりです。私自身、Moderator として、彼の投稿にやんわりと注意をしたこともあったりです。また、彼の投稿にはスペルミスが多いのも頂けません。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39311 / ResNo.2) 　Re[1]:20セルシオのイグニッションコイル
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(422回)-(2023/03/02(Thu) 11:01:55) [ID:KhPjPNmo]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/98年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39309に返信(Koさんの記事)
    > 御世話様です。疑問なのですが、20後期に30前期のイグニションコイルは流用できないものでしょうか？何となく画像をみてると形もにているので、、、

    私の個人的見解ですが、
    前世紀の末頃は、Power Mos FETがどんどんと改良されていた時期で、イグナイターもその恩恵を受け始めていた時期です。耐電圧が上がり、ゲート容量が減り、ON抵抗が下がったのに安価に作れるものが出荷されるようになった時期です。20/21後期と30/31ではイグナイターが異なるのは、改良されたPower Mos FETを使うことで、コスト低減でも同程度以上のものが作れるようになったはずです。私が思うに、コネクターを付け替えれば、使えるように思います。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39313 / ResNo.3) 　Re[2]:20セルシオのイグニッションコイル
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(16回)-(2023/03/08(Wed) 15:44:07) [ID:bAbkPVVo]

    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39311に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39309に返信(Koさんの記事)
    > > 御世話様です。疑問なのですが、20後期に30前期のイグニションコイルは流用できないものでしょうか？何となく画像をみてると形もにているので、、、
    >
    > 私の個人的見解ですが、
    > 前世紀の末頃は、Power Mos FETがどんどんと改良されていた時期で、イグナイターもその恩恵を受け始めていた時期です。耐電圧が上がり、ゲート容量が減り、ON抵抗が下がったのに安価に作れるものが出荷されるようになった時期です。20/21後期と30/31ではイグナイターが異なるのは、改良されたPower Mos FETを使うことで、コスト低減でも同程度以上のものが作れるようになったはずです。私が思うに、コネクターを付け替えれば、使えるように思います。

    ご丁寧に有難う御座います❗30のほうが安いのでこんどチャレンジしてみます！
引用返信 [メール受信/OFF]
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■39308 / 親記事) 　NO_TITLE
□投稿者/ ＣＦインセレ 　 NewFace(1回)-(2023/01/16(Mon) 09:00:41) [ID:0CJvNhdy]

    車両型式:[30/31後期]　

    ３１系後期型のＣＦインセレの運転席、助手席の交換についてになります。
    座面の痛みがあり、補修してきましたが交換を考えております。

    そこで質問なのですが、ＥＲ等のエアシートを移植できないものかと考えております。

    前期型はカプラーが違うのは承知してますが、後期型であればポン付け可能でしょうか？

    全席エアシート用のコントローラーパネルは購入済みで、後は程度の良いエアシートを検討中です。

    ＬＳ４３０はコンフォートダブルと全席エアシートがあり、30系セルシオは全席エアシートは存在しません。

    電圧容量の問題で全席エアシートを作動させることは無いですが、、、、。

    ディーラーに聞くと、座面自体数種類あり、移植可能かは不明です。

    インフレーターは再利用可能との事まではディラーから聞きました。

    エアシートを前席にするか、程度の良いシートヒータから座面だけ移植するのも採取的には考えております。

    ご存じの方よりご連絡お待ちしております。

引用返信 [メール受信/OFF]


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■39305 / 親記事) 　20セルシオのステアリングギアボックス
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(13回)-(2023/01/11(Wed) 20:59:25) [ID:bAbkPVVo]

    車両型式:[20/21後期]　

    20セルシオ後期のBユーロのステアリングギアボックスを調べると44250-50140と品番がでるのですが、
    車体番号から調べると44250-50130と4425-50140の２つがでてくるのですが、こちらは互換性があるのでしょうか？44250-50140のリビルトがなくて困っています。宜しくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■39306 / ResNo.1) 　Re[1]:20セルシオのステアリングギアボックス
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(420回)-(2023/01/12(Thu) 22:21:23) [ID:KhPjPNmo]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/98年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2023/01/12(Thu) 22:23:40 編集(投稿者)

    ■No39305に返信(Koさんの記事)
    > 20セルシオ後期のBユーロのステアリングギアボックスを調べると44250-50140と品番がでるのですが、
    > 車体番号から調べると44250-50130と4425-50140の２つがでてくるのですが、こちらは互換性があるのでしょうか？44250-50140のリビルトがなくて困っています。宜しくお願いいたします。

    Bユーロはハンドリングをクイックするためにギア比が変わっている以外は物理的サイズは同じだと聞いたことがあります。よって、完全互換ではなく、末尾30では操舵角が幾分大きくなるものの搭載は可能でしょう。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39307 / ResNo.2) 　Re[2]:20セルシオのステアリングギアボックス
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(14回)-(2023/01/13(Fri) 07:40:57) [ID:bAbkPVVo]

    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39306に返信(Yamaeさんの記事)
    > 2023/01/12(Thu) 22:23:40 編集(投稿者)
    >
    > ■No39305に返信(Koさんの記事)
    > > 20セルシオ後期のBユーロのステアリングギアボックスを調べると44250-50140と品番がでるのですが、
    > > 車体番号から調べると44250-50130と4425-50140の２つがでてくるのですが、こちらは互換性があるのでしょうか？44250-50140のリビルトがなくて困っています。宜しくお願いいたします。
    >
    > Bユーロはハンドリングをクイックするためにギア比が変わっている以外は物理的サイズは同じだと聞いたことがあります。よって、完全互換ではなく、末尾30では操舵角が幾分大きくなるものの搭載は可能でしょう。

    御世話様です。有難う御座います。リビルトメーカーに聞いてみてもやはり互換はあるとのことでした。有難う御座います❗
引用返信 [メール受信/OFF]
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■39299 / 親記事) 　20後期のマルチ自己診断
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(10回)-(2022/10/03(Mon) 18:43:04) [ID:bAbkPVVo]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    システム検査でエアコンが　02ー21 02ー24とでたのですが故障でしょうか？
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■39301 / ResNo.1) 　Re[1]:20後期のマルチ自己診断
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(417回)-(2022/10/05(Wed) 08:47:17) [ID:5BwQ2Fym]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39299に返信(Koさんの記事)
    > システム検査でエアコンが　02ー21 02ー24とでたのですが故障でしょうか？

    私の記憶が不確かですが、その２つは太陽光センサーに太陽光が当たっていないときに検査すると出るコードだったはずです。太陽光下で検査し直してみて、コードが出なければセンサーはOKです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39303 / ResNo.2) 　Re[2]:20後期のマルチ自己診断
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(12回)-(2022/10/06(Thu) 06:42:23) [ID:bAbkPVVo]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39301に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39299に返信(Koさんの記事)
    > > システム検査でエアコンが　02ー21 02ー24とでたのですが故障でしょうか？
    >
    > 私の記憶が不確かですが、その２つは太陽光センサーに太陽光が当たっていないときに検査すると出るコードだったはずです。太陽光下で検査し直してみて、コードが出なければセンサーはOKです。

    有難う御座います。まさにその通りでした！助かりました！
引用返信 [メール受信/OFF]
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■39298 / 親記事) 　セルシオのメーターの針について
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(9回)-(2022/10/03(Mon) 10:12:38) [ID:bAbkPVVo]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    20後期のセルシオのスピードメーターの針がうごかなくなりました。今までも回転数とスピードメーターの針がうごいたり動かなかったりでした。アクセル踏んでしばらくしたら走ってる速度域まで針が遅れてついてきたりしていました。
    これは針そのものの故障なのでしょうか？メータの接点不良なのでしょうか？スピードセンサーは関係ありますでしょうか？宜しくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■39300 / ResNo.1) 　Re[1]:セルシオのメーターの針について
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(416回)-(2022/10/05(Wed) 08:43:25) [ID:5BwQ2Fym]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39298に返信(Koさんの記事)
    > 20後期のセルシオのスピードメーターの針がうごかなくなりました。今までも回転数とスピードメーターの針がうごいたり動かなかったりでした。アクセル踏んでしばらくしたら走ってる速度域まで針が遅れてついてきたりしていました。
    > これは針そのものの故障なのでしょうか？メータの接点不良なのでしょうか？スピードセンサーは関係ありますでしょうか？宜しくお願いいたします。

    メーターが不動になることは古くなるとよくあることで、Clublexus には、
    How to fix your speedo needle when it does not work
    と題したスレッドが立っているくらいです。
    https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/225935-how-to-fix-your-speedo-needle-when-it-does-not-work.html

    私自身もこの経験があり、最初はダッシュボードの上部をドンと叩いて復活させていました。根本的な修理は、メーターを分解して、針の軸の古い潤滑剤を負圧で吸い取り、新しい潤滑剤を少しだけ使います。アメリカにはそれを商売でやっている Tanin Auto という会社もあったりします。私は自分でやりましたが、2度とやりたくないくらい作業でした。古い潤滑剤を除去するには、小型のバキュームポンプも必要ですが、逆に正圧でブローする手もあるようです、でも、スプリングを壊す恐れがあります。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39302 / ResNo.2) 　Re[2]:セルシオのメーターの針について
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(11回)-(2022/10/06(Thu) 06:41:14) [ID:bAbkPVVo]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39300に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39298に返信(Koさんの記事)
    > > 20後期のセルシオのスピードメーターの針がうごかなくなりました。今までも回転数とスピードメーターの針がうごいたり動かなかったりでした。アクセル踏んでしばらくしたら走ってる速度域まで針が遅れてついてきたりしていました。
    > > これは針そのものの故障なのでしょうか？メータの接点不良なのでしょうか？スピードセンサーは関係ありますでしょうか？宜しくお願いいたします。
    >
    > メーターが不動になることは古くなるとよくあることで、Clublexus には、
    > How to fix your speedo needle when it does not work
    > と題したスレッドが立っているくらいです。
    > https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/225935-how-to-fix-your-speedo-needle-when-it-does-not-work.html
    >
    > 私自身もこの経験があり、最初はダッシュボードの上部をドンと叩いて復活させていました。根本的な修理は、メーターを分解して、針の軸の古い潤滑剤を負圧で吸い取り、新しい潤滑剤を少しだけ使います。アメリカにはそれを商売でやっている Tanin Auto という会社もあったりします。私は自分でやりましたが、2度とやりたくないくらい作業でした。古い潤滑剤を除去するには、小型のバキュームポンプも必要ですが、逆に正圧でブローする手もあるようです、でも、スプリングを壊す恐れがあります。
    有難う御座います。拝見させていただきました。針の固着はかんがえても見なかったです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39304 / ResNo.3) 　Re[3]:セルシオのメーターの針について
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(419回)-(2022/10/06(Thu) 10:19:32) [ID:5BwQ2Fym]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39302に返信(Koさんの記事)
    > ■No39300に返信(Yamaeさんの記事)
    > > ■No39298に返信(Koさんの記事)
    > > > 20後期のセルシオのスピードメーターの針がうごかなくなりました。今までも回転数とスピードメーターの針がうごいたり動かなかったりでした。アクセル踏んでしばらくしたら走ってる速度域まで針が遅れてついてきたりしていました。
    > > > これは針そのものの故障なのでしょうか？メータの接点不良なのでしょうか？スピードセンサーは関係ありますでしょうか？宜しくお願いいたします。
    > >
    > > メーターが不動になることは古くなるとよくあることで、Clublexus には、
    > > How to fix your speedo needle when it does not work
    > > と題したスレッドが立っているくらいです。
    > > https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/225935-how-to-fix-your-speedo-needle-when-it-does-not-work.html
    > >
    > > 私自身もこの経験があり、最初はダッシュボードの上部をドンと叩いて復活させていました。根本的な修理は、メーターを分解して、針の軸の古い潤滑剤を負圧で吸い取り、新しい潤滑剤を少しだけ使います。アメリカにはそれを商売でやっている Tanin Auto という会社もあったりします。私は自分でやりましたが、2度とやりたくないくらい作業でした。古い潤滑剤を除去するには、小型のバキュームポンプも必要ですが、逆に正圧でブローする手もあるようです、でも、スプリングを壊す恐れがあります。
    > 有難う御座います。拝見させていただきました。針の固着はかんがえても見なかったです。

    参考情報ですが、こういう投稿がみんカラにあったりします。
    https://minkara.carview.co.jp/userid/1731600/car/1284871/2888314/note.aspx

    投稿者のキングセルさんは、こう書かれていて、
    「夏場は室内温度が異常に高く、針が膨張し上昇しない時があります。」

    熱膨張との関係もあるようです。尚、Clublexus には、メーター針不動に関して、紹介させてもらったスレッド以外にもあれこれとあり、怪しい私の英語力でそれらを斜め読みし、要点を拾い上げると、

    １，夏場に発生頻度が上がる。
    ２，ダッシュボード上部を叩いて、ショックを与えると動き出す。
    ３，叩き過ぎると完全に動かなくなる。
    ４，潤滑に使っているオイルが変質して症状を引き起こしているらしい。
    ５，古い潤滑剤を吸い取り、新しいものにすると治るが、新潤滑剤は微量に留めるべき。
    ６，使う潤滑剤は粘性の低く、変質しにくい良質のシリコンオイルが良い。

    私が使ったシリコンオイルは、ここに投稿したように、
    https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/991599-ls400-2000-speedo-and-tach-work-off-and-on.html
    信越化学のKF96-1000csですが、仕事の関係で入手し易かったという理由もあってのことです。使用後すでに数年が経過していますが、メーターは調子良く動作してくれています。

    針が不動になったとき、メーターの中古品を買って交換したのですが、それも同じ問題があったのと、オドメーターの違いもあって、オリジナルのメーターを分解し、給油し直しました。その後、オリジナルの調子はずっと良いので、中古品は予備とし、物置に入れたままになっています。

    セルシオを長く乗るには、予備部品が必要かと、私はあれこれと買い揃え、懐が軽くなってしまいましたが、オリジナルが酷く壊れるということが今のところは少なく、私の持つ技量でも、大半が修理できてしまっています。
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