セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■39112 / 親記事) 　天井から雨漏りとその対策
□投稿者/ Yamae 　 キング(360回)-(2017/11/14(Tue) 17:01:01) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    最近、我が家の21後期セルシオは天井から雨漏りがするようになりました。ムーンルーフを目一杯後方にスライドしたら、
    雨水が流れ落ちずに、周辺部に溜まっていました。あれこれ調べてみると、ドレインホールが前に２つ、後ろに２つあり、
    それらがまともに機能していないことが判明しました。

    前の２つは、簡単に見え、そこから水を注いで、コンプレッサーで吹いてみたら、前輪の後ろから、ヘドロやらゴミが水と一緒に出てきました。
    しかし、後ろのドレインホールは全く見えず、前側と同じようには掃除できそうもありませんでした。
    ネット検索すると、写真入りで、こういうものが見つかりましたが、天井を剥がし、後ろピラーの内張りも剥がしての作業が紹介されていました。
    でも、剥がし作業をするのは面倒で、私はボアスコープを利用して、ドレインホールを探ってみたところ、簡単に分かりました。
    次に、カメラをガイドにして、そこに銅パイプを差し込み、前側と同じように掃除してみたところ、ちゃんと水が流れるようになりました。
    https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/831356-help-98-ls-400-leaking-tube-from-sun-roof-leaks-behind-pillar.html

    上を見た時は、記事は#7までしかなかったのですが、#8として、私がやった方法を書いておきました。

    添付写真の説明をすると、左端は穴位置が分かって、銅パイプを差し込み、水を流しているところで、真ん中はカメラで探っているところ、
    右端は見つけたドレインホールです。

    本日は雨降りでしたが、もう雨漏りは全くせず、先日の作業は正解だったようです。
1293×363 => 250×70

1510646461.jpg/79KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■39149 / ResNo.1) 　Re[1]:天井から雨漏りとその対策
□投稿者/ Yamae 　 キング(368回)-(2018/07/15(Sun) 22:53:37) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    その後の経過報告をさせてもらいます。
    今月初旬の集中豪雨は西日本の被災地に比べれば当地はまだましな方でしたが、
    時間雨量が100mm近くに達したりし、近年にない総降雨量に私は驚きました。

    我が家の98セルシオは昨年秋、雨漏りに凝りて、4つのドレインホールを掃除しておきましたが、
    その成果はあり、今回のような激しい雨でも雨漏りは全くなしでした。

    以上、経過報告まで

引用返信 [メール受信/OFF]
■39151 / ResNo.2) 　Re[2]:天井から雨漏りとその対策
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(570回)-(2018/07/16(Mon) 12:45:12) [ID:suAJVE7J]

    車両型式:[30/31後期]　

    先に直しておいたことが
    良かったですね

    私は古くなるとサンルーフ周りは信頼できないので
    どうにもサンルーフ無しを選んで乗ってきています
引用返信 [メール受信/OFF]
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■39110 / 親記事) 　30セルシオ前期走行中アクセル踏むとカチ
□投稿者/ naoki 　 NewFace(4回)-(2017/10/23(Mon) 20:56:14) [ID:VF4MdZgG]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城県]　
    車両型式:[30/31前期]　

    皆さんのアドバイス宜しくお願いします。

    先日走行中突然エンジンが止まりスロットルが開きっぱなしになって戻らなくなった為新品のスロットルに交換しました。その後走行中アクセルから足を離すとカチ
    アクセルを踏むとカチと室内に音が聞こえてきます。
    まるでエアコンのマグネットスイッチに似たような音です。
    ディーラーに入れましたがダイアログにも異常なし
    場所も特定出来ずにいます。
    それと関係あるのかわかりませんが
    高速走行時に毎回でわありませんがアクセルから足を離すとシフトダウンしてエンジンブレーキがかかりその際に回転数が500回転くらいまで下がってから通常に戻ります。その原因もわかる方アドバイス宜しくお願いします

引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■39111 / ResNo.1) 　Re[1]:30セルシオ前期走行中アクセル踏むとカチ
□投稿者/ Yamae 　 キング(359回)-(2017/10/24(Tue) 13:55:46) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    日本での事例ではありませんが、Clublexus の LS430 フォーラムに、naokiさんと同じような話が出ています。
    https://www.clublexus.com/forums/ls-3rd-gen-2001-2006/610097-clinking-sound-when-pressing-gas-pedal.html

    OPに対して、多少違う事例を他の人達が書き込んでいますが、OPは#14に、
    Mine only makes a single clinking noise when you press on the pedal and sometimes one after you release it.
    私の場合は、ペダルを押した時に1回だけクリック音がし、ときに、ペダルを緩めた時にも
    する。

    #10には、
    I did recently clean the throttle body. Hmmm. Could it be the butterfly valve?
    最近、スロットルボディーの清掃をしていた。うーん、バタフライバルブかな？

    と記述されていますが、残念ながら最後のページまで読んでも、明快な答えは出ていません。
    でも、綺麗になったスロットルボディーと関連があるような感じですね。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■39098 / 親記事) 　セルシオマフラーについて
□投稿者/ ひろ 　@Mail NewFace(1回)-(2017/08/19(Sat) 01:53:15) [ID:E6VY6eiq]
    県名/補足(年式,Grade):[長野県 16年式 グレードA]　
    車両型式:[30/31後期]　

    マフラーについて
    現在30セルシオのマフラーを中間とリアをストレートにしています。
    フロントもストレートにしたらかなり爆音になってしまうでしょうか？
引用返信 [メール受信/ON]


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■39087 / 親記事) 　LLC全量交換の手順
□投稿者/ ぽんすけ 　 NewFace(4回)-(2017/07/20(Thu) 02:57:11) [ID:vzRgccfm]

    車両型式:[20/21後期]　

    クーラント全量交換は5年以上前に皆さんの書き込みをまとめて自分なりに一度やったのですが、手順を忘れてしまいました
    確か書いたかもしれないのですが、自身の書き込みを消す癖があったので残ってないのですが、、、

    それで今回またやってみました
    1か月前くらいから掲示板を見させていただいていますが、
    http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=res&namber=37977&page=&no=0
    https://oshiete.goo.ne.jp/qa/4219403.html
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10128009620
    こちらの書き込みを基準にしました。


    今回やった行程は、(＊数字を振りましたが、羅列しただけですので順同ではありません)

    ①スロットルボディ上の六角のボルト(LLCフィラープラグ)を外す

    ②ラジエーターのドレンコックに手が入るようにアンダーカバーの手前側何本かと右側何本かを外してドレンを緩める(面倒だったのでアンダーカバーは取りませんでした)

    ③サブタンクのラジエーターキャップを外すと、サブタンク内の古いクーラントがすぐに下りていかない時もあったように思えたので、常時開けてはいませんでした(エンジンコアの液が減らないとサブタンクの液は下りていかない？っぽくて何度かサブタンク内の液を触りましたが熱くはなかったです、
    ただしエンジン掛けながらホースで水入れてドレンで出すやり方をしたからなのかも、、、あ、サブタンクにHOTの表示があるのでやっぱ循環されてて熱くなるものですよね、サブタンクにラジエーターキャップある車が始めてて構造がよく分かってないので自分の勘違いかもしれませんね、、、)

    ④Yamaeさんのアイデアの漏斗をスロ上の穴に入れる、ちなみにダイソーでは既に一番大きいサイズの漏斗は廃版らしく、OEM元と思われるエンテックのをモノタロウで買いました。穴径は計りましたが念のため4種類ほど買いました。
    そのうちの1種類のみが適合しましたが、長さが長かったので切ったところピッタリになり、外側の4つの筋もカッターで切り取りました。
    ちょうどハマり、かなり便利でした！
    以前はストレートって工具屋の黒い漏斗がちょうどハマったので、それを使った気がしますが透明の方が見易いですね。

    ⑤ホースを伸ばし漏斗縁に大きめの洗濯バサミで挟み設置する、自分はサブタンクにも入れるように計2本のホースを用意しましたが、サブタンク側は同じ量継ぎ足しても意味がなかったので2本は必要なかったです。

    ⑥ドレンを全開にして、出てる水の量とスロ上穴から入れてる水の量をまず合わせ、その後スロ上穴漏斗から溢れない程度の水量に微調節して、AC作動無しの風量・温度MAXでアイドリングする、透明になるまで30分くらいも掛かり、更に30分やってもドレンの下に置いた透明な容器に細かな錆びが沈んでいました。

    ⑦すすぎ(⑥)は計1時間くらいやり、修理書にある回転数上げて維持するのも何度かしましたが、近所の騒音の面から回転数上げるのは1分以内を何回かしかできませんでした、、、
    細かな錆が出なくなるまで、すすぎはもう少し続けたかったです、、、

    ⑧その前(⑥の前)にラジエーターフラッシュをスロ上穴から入れ、ACは押さず手動でファン風量と温度をMAXにしてアイドリングを30分しました(これをせずに、何日か前に予めフラッシュ入れて通常走行してればよかったと思いました、その方がよく汚れが取れそう、ヒーターコアの分のアイドリングは別(夏季は走行中には暑くてできない)なのでどっちにしても必要ですが)
    本当は一種類ずつ入れてすすぎしてというのを何日かに分けようと思っていましたが、時間の都合上1回で3種類のフラッシュ(ワコーズラジエターフラッシュRF、武蔵ホルトスピードフラッシュ、ドライブジョイラジエタークリーナー)全部を入れてしまいました

    ⑨エンジン止め、ドレンから水が出なくなったらドレンを閉め、スロ上穴からクーラントを入れて、入らなくなったらエンジンを始動して、4.5Lくらい入れました。
    5L入れる予定でしたので思ったよりかは少なかったです。
    そのままエア抜きとしてアイドリングを45分ほど続け、1分間回転数上げるのを数回し、たまにラジエーターキャップも開けました
    その後1000キロ位走行して冷間時はLOWの下1センチくらいのとこになったのですが、熱い時はHOTの上を超えるので水は一度も継ぎ足さないでそのままにして様子を見ています。


    近所への騒音なども考え満足に回転数上げて長い時間できなかったのと、昔に買ったバーダルのフラッシュがありますので、もう一度秋か冬頃に次回はクーラント濃度を30～35パーセントでやるつもりなのですが、こうするほうが良いかも？とか、やり易いかも？などありましたら教えてください


    そういえばクーラントやT-Ⅳは2010年あたりにペールをオークションで買い、ドライブジョイ等も共販まで買いに行っていましたが、今はアマゾンやモノタロウでも売ってるのですね
    便利になりましたね
    もしかしたら前から販売してたのかもしれませんが、、、
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■39088 / ResNo.1) 　Re[1]:LLC全量交換の手順
□投稿者/ Yamae 　 キング(358回)-(2017/07/21(Fri) 09:01:29) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39087に返信(ぽんすけさんの記事)
    > ②ラジエーターのドレンコックに手が入るようにアンダーカバーの手前側何本かと右側何本かを外してドレンを緩める(面倒だったのでアンダーカバーは取りませんでした)

    気になるところを引用させてもらいますが、
    アンダーカバーを外して、エンジン本体のブロック下部にある左右のドレインコックからLLCを抜くことはしなかったということですか？
    その２つを開かずにLLCを交換しようとすると、膨大な時間がかかるものです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39090 / ResNo.2) 　Re[2]:LLC全量交換の手順
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度20%(5回)-(2017/07/27(Thu) 07:36:36) [ID:vzRgccfm]

    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39088に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39087に返信(ぽんすけさんの記事)
    > > ②ラジエーターのドレンコックに手が入るようにアンダーカバーの手前側何本かと右側何本かを外してドレンを緩める(面倒だったのでアンダーカバーは取りませんでした)
    >
    > 気になるところを引用させてもらいますが、
    > アンダーカバーを外して、エンジン本体のブロック下部にある左右のドレインコックからLLCを抜くことはしなかったということですか？
    > その２つを開かずにLLCを交換しようとすると、膨大な時間がかかるものです。


    Yamaeさん、お久しぶりです！
    お返事遅れました
    そこのドレンは書き込みから存在は知っていましたが、触ったことが無いのでなにかあったら嫌だなと思い触らなかったのと、フラッシュ入れていたのですすぎは全部の経路に行き渡るように念入りにと考えていました
    確かにフラッシュ後のすすぎの際にまずＥＧブロック下部で抜くとその周辺の浮いたゴミ等がすぐ落ちてくれて他で詰まる可能性も低くなると思うので、次回はすすぎの際に検討してみます
    ＥＧブロックドレンで抜けばスロットルボディから水を流してもエンジン掛けないで抜けていってくれそうですね
    スロットルボディからすすぎ水を入れるのは変わらないので、クーラント液がどのように巡るものなのか、水経路においてのラジエーター下部のドレンが位置関係が把握したいです
    また他にも質問しますのでその際はよろしくお願いします

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■39085 / 親記事) 　お久しぶりです
□投稿者/ ぽんすけ 　 NewFace(1回)-(2017/07/20(Thu) 01:57:20) [ID:vzRgccfm]

    車両型式:[20/21後期]　

    皆さまお久しぶりです。
    2012年くらいに、掲示板に書かせていただいていました。

    Exifを見ると2013年に30万キロ、2016年に33万3千キロに到達しました。
    現在は所有して10年以上になり34万キロ超なので、今までの車両よりも走行距離も所有年数も長くなりました。
    納車された最初の1年間は5万キロ近く乗っていましたが、現在は年間1万キロ以内なので、どんどんペースダウンしていますが、、、
    jtさんの本サイトDIYコーナーや皆さんの書き込みの知識のおかげで、長く乗っていけまして本当に感謝しています。
    画像撮りながら整備するのは大変だったと思いますが、分かり易くて本当に勉強になりました。

    北海道1周やマイカー遍路などで沖縄県以外は自走で行き満足はしていますが、自分の人生で最初で最後だと思いますが40万キロを超えたいなという欲も出てきました。
    不具合や気になるところは沢山あって少しずつ直していこうとしていた矢先にバイクで事故や色々あったのもあり、ここ3、4年くらいはDIYもお店任せの整備も殆どしてない状態で、ヤフオクの中古パーツもチェックしなくなるようになりました、、

    お金を掛けずにまたDIYを始めたいと思いますので、お聞きしたいことが沢山あります。
    これからどうぞよろしくお願いいたします。
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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■39086 / ResNo.1) 　Re[1]:お久しぶりです
□投稿者/ ぽんすけ 　 NewFace(2回)-(2017/07/20(Thu) 02:18:20) [ID:vzRgccfm]

    車両型式:[20/21後期]　

    ①ミッション関係

    ②各種異音(エンジンとAT、プロペラシャフト？ので、足回りの異音は除く)

    ③フューエルポンプの異音と換え方(車重を重くしたくなかったので、いつも少しずつの給油をやっていて寿命ぽいですが、異音が発生してから負担を掛けないようなるべく多めに給油するようにして凌いで3年くらい経ちます)

    ④エアサスポンプの換え方



    ⑤窓ガラス上げ下げ時の異音(ドアパネル開けてどこかに注油？)
    ⑥エンジン始動数十分してもシフトイジケーター？が表示されない(冬季は長く、夏季も表示されない時間が年々長くなっていく、前に本掲示板で対策を見た気がしますが、始動直後にバックランプが光らなかったりリバース連動が使えないだけなので放置)
    ⑦サイドミラーがズレていく(リバース連動にすると起きるが、外側にズレていくのでサイドミラーを外側寄りにする自分にとってはあまり不便に感じないので放置)
    ⑧エンジン始動直後に純正スピードメーターとタコがの針が動いてない時がある(シフトイジケーターのようにじきに動くのと、OBD2からの他のメーターで数値が分かるので放置)
    ⑨マルチのタッチパネルがおかしい(放置)
    ⑩エアコン動作時の水漏れ(結構大量ですが正常範囲内かも)
    ⑪ハンドルのセンターがズレてる(アライメントはもう取らないで乗っていくので放置)
    ⑫排気音が大きくなった(触媒の中が粉砕して抜けているらしい、スポーツ触媒にする必要が無くなったので放置)
    ⑬ブレーキが甘い(踏み込めば効く、ローターが限度の厚みに近い、ローターは換えたくないのでパッドの交換スパンを早めて対策中)


    ④までは順次質問しようと思いますが、⑤以降は3年以上このままなので、現状なら放置していこうと考えています。


    ちなみにナンバー灯は切れたことありますが後ろ側のランプ、ブレーキ、ハイマンウントストップ等は納車時から一度も切れていません。
    オルタもリビルトを納車時に換えましたが、25万キロ以上もっています。
    ランプとオルタは停車時にブレーキを踏まず(ブレーキランプを光らせない)にサイドのフットに必ず差し替えてるので、これが功を奏したのかなと思っています。
    ちなみにたぶんこれが原因で、停車中と思われず信号待ち最後尾にいた時に一度突っ込まれましたが、、、

    エアコンは使っても手動でやっているのと、エンジンオフにする前に必ずエアコンを切ってるので、エンジン始動時にエアコンも一緒に始動はないので不具合は出ず、他にアーシングしてるのと大電流の電装品は付けていないのでオルタも長く使えてるのかな？？と思っています

    エアサスは後ろ2本は保証で換えていて前の右側は一度パンクして換えていますが、前左は交換歴がなく、(ディーラーが新車販売した車両で整備もそこだけでされ、その同じ店舗で下取りされた認定中古車を購入してるので歴は確かみたいです、
    グローブボックスを外した時に前オーナーの購入時の書類が何枚か挟まっていて近隣の方でした、、、)なんと34万キロ以上もっているようです(もし履歴に無い交換されてても25万キロ以上)
    これは駐車場が右下がりの傾斜になって左側の負担が軽いのが関係していそうです。

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