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■38444 / 親記事) |
20後期エンジン不調その後
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□投稿者/ セル 常連度60%(49回)-(2013/09/06(Fri) 21:11:33) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
| 県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ] 車両型式:[20/21後期]
こんばんわ
先日のエンジン不調のその後についてご報告させていただきます。 症状
エンジンがアクセル踏みながらでしか かからない
アイドリングの不調
クリープ現象が行われない
当方素人なためここで情報収集、yamaeさんに改善策を教えてもらいました。
疑わしいのはスロットルボディの汚れ 友人達に手伝ってもらい、まずはエンジンコンディショナーを使い、やはりかなり汚れていたスロットルボディを清掃 その後上部にあるエアーミックスパスを 清掃し、ECUリセット
すると上記の症状が完全に消え去り、すこぶる調子がよくなりました。 生まれかわったかのような 劇的な効果、やってよかったです。 一つ気になるのはリセットしても未だにエンジンかけた直後のアイドリングが1100なとこ しばらくすると落ち着くのですが…
簡単施工でこの効果、本当にやってよかったです。 yamaeさんありがとうございました
(携帯)
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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38445 / ResNo.1) |
Re[1]:20後期エンジン不調その後
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□投稿者/ Yamae 法王(216回)-(2013/09/06(Fri) 22:03:07) [ID:rYc9CqSS]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H10 C] 車両型式:[20/21後期]
■No38444に返信(セルさんの記事) > すると上記の症状が完全に消え去り、すこぶる調子がよくなりました。 > 生まれかわったかのような > 劇的な効果、やってよかったです。 > 一つ気になるのはリセットしても未だにエンジンかけた直後のアイドリングが1100なとこ > しばらくすると落ち着くのですが…
セルさん、報告ありがとうございます。 お役に立ったようで何よりです。 ところで、5つの内、幾つ改善しましたか?
尚、始動直後に1100rpmは設計仕様です。冬場になると、もっと回転数が上がります。 その後、下がれば問題ありません。
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■38446 / ResNo.2) |
Re[2]:20後期エンジン不調その後
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□投稿者/ セル 常連度60%(50回)-(2013/09/06(Fri) 22:40:24) [ID:DoCoMo/SH01C(c500;TB;W30H20)]
| 県名/補足(年式,Grade):[Bユーロ] 車両型式:[20/21後期]
こんばんわ
燃費以外は全て改善しました 燃費だけは現状維持の時もあれば逆に少し悪くなる時もあります。
ちなみに気のせいかもしれないですが高速域の時、100qぐらいでハンドルが結構ブレていたのですが、清掃後少しマシになりました。
1100が仕様なんですね、安心しました。
(携帯)
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■38447 / ResNo.3) |
Re[3]:20後期エンジン不調その後
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□投稿者/ Yamae 法王(217回)-(2013/09/07(Sat) 08:37:39) [ID:aRbMvDVx]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H10年 C] 車両型式:[20/21後期]
■No38446に返信(セルさんの記事) > 燃費以外は全て改善しました > 燃費だけは現状維持の時もあれば逆に少し悪くなる時もあります。 > > ちなみに気のせいかもしれないですが高速域の時、100qぐらいでハンドルが結構ブレていたのですが、清掃後少しマシになりました。
市街地走行が多く、信号待ちで停車が多い場合、燃費はアイドリングが上がった分、悪くなりますが、エアーミックスパスの 通りが良くなる分、インジェクターに空気が送られ、ガソリンとの混合が良くなり、特に低速域での燃費が改善します。
100qぐらいでハンドルがぶれるのは、前輪タイヤのダイナミックバランスのせいで、今回の清掃とは関係ないでしょう。 それを直すには、タイヤバランサーで、ウェイトを最適化しない限り無理だと思います。
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