セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

2132261

本ページは、JavaScriptをオンにして頂かないと正しく表示されません。
JavaScript/Cookie設定チェックを確認して、再度アクセス下さいませ。
皆様の情報交換の場に利用して頂けたら最高です。お気軽にご利用下さい。
新トピック(新規発言)は『新規作成』からどうぞ。
■ ツリー表示(初期)、スレッド表示、トピック表示、写真画像ＵＰも可能です。
■ レス記事メール通知機能付き(「関連するレス記事をメールで受信しますか?」のONが必要)
■ WEB上表示では、迷惑メール対策(アドレス自動収集ソフト)としてアドレスの先頭に『NO_SPAM-』が
　　自動付加されます。直接メールを送られる際は『NO_SPAM-』を手動削除してください。
■ 宣伝行為、営利目的、誹謗中傷記事は御遠慮下さい。 管理人判断で予告無く削除します。
■ 本掲示板で得た情報を活用する際は、*自己責任* でお願いします。
セルシオアップ掲示板投稿メール通知(全記事メール通知)
New!! 『セルシオアップ掲示板』が携帯からアクセス可能に!書き込みもOK!
■ 24時間以内に作成されたスレッドは New で表示されます。
■ 24時間以内に更新されたスレッドは UpDate で表示されます。
記事リスト ( )内の数字はレス数
Nomal20セルシオ　白煙(7) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal品質を保証服(0) | Nomal11セルシオ　ECU(7) | NomalNO_TITLE(5) | Nomal30後期、後部座席付近のカチカチ音(1) | NomalNO_TITLE(3) | Nomal20後期のトランク　ウェザーストリップ(0) | Nomal20セルシオ　リアガラスの流用について(0) | Nomal20後期のエンブレムについて(0) | Nomal20後期　フロントエンジンマウントについて(0) | Nomal20のフロントエンジンマウントについて(0) | Nomalフロントエンジンマウントについて(0) | Nomal20後期のオルタネーター(2) | Nomal20後期の鍵(0) | Nomalセルシオ前期ucf31(1) | NomalNO_TITLE(3) | Nomal20後期のサスペンションのバンプラバー(5) | Nomal20後期のOBD2　レーダー探知機(2) | NomalNO_TITLE(3) | Nomal20セルシオのイグニッションコイル(3) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal20セルシオのステアリングギアボックス(2) | Nomal20後期のマルチ自己診断(2) | Nomalセルシオのメーターの針について(3) | Nomal20後期のecuの互換性について(4) | Nomal20後期マルチとエンジンマウントについて(8) | Nomal20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？(6) | Nomal渋滞が長引くとエンジンが振動(4) | Nomalアイドル回転数が突然1000rpmに(4) | Nomalレーザーレーダークルーズの後付けに関して(0) | Nomal30前期エアコンの故障について(0) | Nomalお教え下さい。(6) | Nomal20セルシオのフロントバンパー外し方について(0) | Nomalタイロッドの曲り(14) | Nomal20系前期ドアコンピューター探してます(0) | Nomal20後期セルシオ　純正マルチの時計表示液晶部分のバックライト切れについて(2) | Nomalまたエンジンの不具合が出ました…(4) | Nomal30後期に社外ナビ/社外オーディオ(6) | NomalmxJrzXCLzG(0) | Nomal水温計が異常に上がる原因について(4) | Nomal２０後期の運転席ＭＰＸドアコンピューターの品番について(0) | Nomal２０後期の運転席カーテシランプが点かなくなる　ＬＥＤライトををカーテシから分岐したら・・・・(6) | Nomalエアサス HEIGHT HIGH 警告灯の点滅(0) | Nomalナンバー灯の不具合について(1) | Nomalアッパーパフォーマンスロッド(0) | Nomalチルト、テレスコピック(0) | Nomalホース類の再脱着を容易にするために塗る物(3) | Nomalリアコンソールのスイッチについて(0) | Nomal明けましておめでとうございます(1) | Nomalエンジンの不具合が出ました(43) | Nomal31後期ステアリング周り異音(1) | Nomalハンドルのガタ(1) | Nomal31後期エアサスの漏れについて(5) | Nomal30セルシオエンジン音(2) | Nomalオルタネーターの品番や交換方法(7) | Nomalオイルフィルターについて(5) | Nomalサ－モスタット等の品番(0) | NomalAT不良(2) | Nomal30セルシオ 空気圧チェック機能の原理(0) | Nomal31後期異音について。(0) | Nomalトランクオープン(素朴な質問)(1) | Nomal後期の部品を前期に(1) | Nomal明けましておめでとうございます(3) | Nomal30後期のパワステ漏れについて(1) | Nomal天井から雨漏りとその対策(2) | Nomal30セルシオ前期走行中アクセル踏むとカチ(1) | Nomalセルシオマフラーについて(0) | NomalLLC全量交換の手順(2) | Nomalお久しぶりです(1) | Nomalユーザー車検受けてきました(2) | Nomal20後期 エンスト(0) | Nomalセルシオ30前期クリアランスソナーブザー(0) | Nomalオイルコントロールバルブ(9) | Nomal走行中の再加速時の下回りからの異音(3) | Nomalセルシオホイールサイズ(0) | Nomalセルシオ ホイールサイズ(1) | Nomalタコメーター動かない(1) | NomalNO_TITLE(2) | Nomalタイトコーナーで異音(11) | Nomalユーザー車検の光軸検査(8) | Nomal明けましておめでとうございます(1) | Nomal左フロントウインカー点滅しない(1) | Nomal２０後期　寒冷地テール装着(0) | NomalNO_TITLE(1) | NomalNO_TITLE(4) | Nomal足回りについて(2) | Nomalエンジンチェックランプからのリッチ異常(3) | NomalNO_TITLE(0) | Nomalオートマの滲みの為、パッキンに交換(2) | Nomalチャージランプ(3) | Nomal10セルシオのO2センサー(1) | Nomal駄目になりそう　ー　パワステポンプのホース(3) | Nomal携帯電話等をスピーカーで聞く(3) | Nomal30セルシオ バッテリー新品に交換 エンジンかからない(1) | Nomalマルチの液晶用ライト切れ → LED化で対処(4) | Nomalあけましておめでとうございます(2) | Nomalサンルーフとルームランプ(0) | Nomalマルチエアコン画面操作不可(2) | Nomalロックアップｿﾚﾉｲﾄﾞ(2) | Nomal盗難防止警報(2) | Nomal純正マルチ(1) | Nomalステアリングのチルト故障と対処(2) | Nomal20後期セルシオ メーター修理(1) | Nomalユーザー車検合格(6) | NomalUCF１１セルシオ　動作不良(0) | Nomalvideo再生の件(0) | Nomal30後期　ステアリングチルトポジション異常(8) | Nomalキーレス　最初の数回は無反応(1) | Nomal３０でプラグ交換（２回目）(2) | Nomal30前期　ワイパー作動時の動作音について(0) | Nomalお世話になりました(2) | NomalLS460電圧低下(2) | Nomalあけましておめでとうございます(4) | Nomalプリクラッシュ装着車にノーマルグリル(1) | Nomal30後期マルチ(1) | Nomal20系丸灼欹殍澂粟ｰ(2) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal30後期マルチの不具合(0) | Nomalテレビナビジャンパーについて(4) | Nomalこんばんは(0) | Nomalハンドルのセンター調整方法(4) | Nomal30セルシオの静粛性(0) | Nomal30後期バッテリー外しについて(0) | Nomalスモールランプの配線(3) | Nomal発電せず、でも充電警告灯は点灯せず(8) | Nomalトランクオープナースイッチ　ゴム劣化について(2) | Nomalユーザー車検に行って来ましたよ(3) | Nomalキーレスブザー音の調整(4) | Nomal久しぶりに(0) | Nomal雨滴感知オートワイパー(7) | Nomal30前期エンジン振動(2) | Nomalドアレギュレーターモーターのその後(4) | Nomalラジエーター本体から漏れ発見(3) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal20セルシオ前期(0) | NomalBluetooth コンピューター？(0) | Nomal触媒劣化(10) | Nomalオルタネーター交換(6) | Nomal走行中の電話操作(0) | Nomalウェザーストリップ交換しました。(5) | Nomalマルチ故障？(12) | Nomal20後期セルシオ　さよなら(1) | Nomalヘッドライトレンズ(1) | Nomalプリクラッシュセーフティシステム(1) | Nomalスイッチ部分のLED化について(0) | Nomal20セルシオ後期 シフトゲージLED化(0) | Nomal20セルシオ後期 フロントマップランプ(7) | Nomalローター研磨してみたら(報告）(2) | Nomal３０前期　リアランプ切れ表示で困っています。(5) | Nomalサーバ移転によるテスト(0) | Nomalあけましておめでとうございます(3) | Nomalドライビングポジションメモリースイッチについて(0) | NomalLS460のエアサスについて(4) | NomalMPXドアコンピューターについて(0) | Nomalドアロック アンロック配線(2) | NomalP0505ダイアグコード(4) | Nomal30後期テール(3) | Nomalオルタネーターのブラシ交換(2) | Nomalブリッツエアフィルター(3) | Nomal20後期ｴﾝｼﾞﾝから異音(16) | Nomal20系のクリーンボックスについて(3) | NomalLS430 エアサスコントローラー(1) | Nomalオートクルーズ光軸調整(2) | Nomal20後期レクサス純正フォグランプ(4) | Nomal（削除）(1) | Nomalレクサス　LS600h フロント　足回りから異音がします。(1) | NomalLS４６０ライト不点灯(4) | NomalLS４６０ライト不点灯(0) | NomalLS430 Bluetooth(4) | NomalNO_TITLE(2) | NomalDレンジ時振動(32) | Nomal一見、ATに問題が起きているような症状(9) | Nomalバックフォグ追加(3) | Nomal後部座席エアーシートの不具合。(5) | Nomalこのパーツの名称を教えてください(2) | NomalNO_TITLE(3) | Nomalリアアームレスト交換方法(1) | Nomalハンドルのセンター合わせとタイヤの角度の修正(6) | Nomalナビのピックアップの掃除(0) | Nomal20後期ｴﾝｼﾞﾝ不調その後(3) | Nomal30後期マルチプレックスボディネットワークECUの場所について(8) | Nomalロアアームブッシュ交換(2) | Nomalハンドルオートチルトアウェイ(8) | Nomalドアミラー(1) | Nomalドアミラー(0) | Nomalオートマ不良で走行不能（解決済み）(11) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal20後期ｴﾝｼﾞﾝ不調(7) | Nomalディーラ(0) | Nomal３０後期　マルチ減光しない　バックライトつかない(3) | Nomal奇跡の１０後期発見です。(4) | Nomal30前期のきしみ(2) | Nomal３０後期セルシオエンジン不調(9) | Nomalユーザー車検を受けました(7) | Nomalスタビライザーバーブッシュ(0) | Nomal排気効率(0) | Nomalフォグランプ内の結露(0) | NomalLS460(1) | NomalLLCドレーンプラグの場所(1) | Nomalエラー２１と言う表示(4) | Nomalバンパー移植(0) | Nomal標準車にバックフォグ(0) | Nomal30前期サンルーフ故障(3) | Nomalサイドミラーの純正品番(3) | NomalUCF21 マルチレス車からの移植。(1) | Nomalダウンサス装着(0) | Nomal３０セルシオ スーパーチャージャーについて(0) | Nomal生活必需品(0) | Nomal30の・・(0) | Nomalエンジンチェックランプ(32) | Nomalyamaeさんへ(5) | NomalO2センサー(2) | Nomal30前期　パワーウインドートラブルです。。。(4) | Nomal教えてください(4) | Nomal（削除）(3) | Nomalそろそろセルシオを降りる時期(0) | Nomalオルタネーターヒューズ、メインヒューズ(2) | Nomalツイーター部分から雨漏れ(2) | Nomal電気系の質問(4) | NomalマルチナビLED化(2) | Nomalエンジンオイル添加剤(2) | NomalＣＰＵが錆びてる？(2) | Nomal１０系のキーレスについて(2) | NomalISCV(10) | Nomalスロットルボディ交換(6) | Nomal燃料ポンプ交換(3) | Nomalエンジンマウント交換(7) | Nomal後部座席右ドア　ロック/アンロックせず修理(2) | Nomalレーダー探知機適合(2) | Nomal室内のイルミネーション(8) | Nomalフォグランプ不点灯(2) | Nomalアイドリングの不調(1) | Nomal２１後期　CDナビ GPS受信せず。(1) | Nomal幾ら位ですか？　交換しか直せませんよね・・・。(3) | Nomal10系の不具合について(17) | Nomalバックランプがつきません(2) | Nomalダイアグノーシス(1) | Nomal3UZエンジン始動不調(2) | NomalNO_TITLE(2) | Nomalニュートラルスタートスイッチを分解せず、0円で直す方法(1) | NomalＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんにお願い（写真使用許可）(1) | Nomalバンパーの汚れ(2) | Nomalシリンダーヘッドカバー(1) | Nomalエンジン異音について(0) | NomalLS600hの地デジについて(4) | Nomalセルシオ　コンビネーションスイッチ(0) | NomalATF不足？(5) | Nomalタイヤが滑る？(3) | Nomalクルーズコントロールについて(3) | Nomalオルタネーター発生電圧のお尋ね(1) | Nomal20後期セルシオ純正マルチの故障(2) | Nomal20後期エアコン不調(1) | NomalNO_TITLE(8) | Nomal20後期 イモビ設定(0) | NomalLS400 レクサス　メーター修理について(2) | Nomalあけましておめでとうございます(1) | Nomalタッチパネル故障(2) | Nomalエンジン始動時の回転(3) | Nomal30前期　リア電球交換(3) | Nomal30前期　ルームランプ　のヒューズ位置(2) | Nomalリアｼｰﾄ交換について(0) | Nomal２１前期の温度類の液晶移植(7) | Nomal10系　フェンダー交換　DIY(11) | Nomalダイアグノーシスコード２４(6) | Nomalバッテリー電圧が(5) | Nomal内装ｲﾙﾐが消えたり付いたり？？(0) | NomalVベルト交換で・・・(2) | Nomal報告　ATにパッキンを使ってみました(4) | Nomalセルシオ後期 ツイターから雨漏れ(2) | Nomal平成七年セルシオのCDプレイヤーがエラー14番でスイッチがロックされてしまいます何故か教えてください(1) | Nomal30前期　アナログテレビのアンテナ線はどれ？(0) | NomalNO_TITLE(0) | Nomal20のエアサスについて(1) | Nomal20後期　回転数を検出する端子は??(2) | Nomalクリアランスソナーの誤動作(0) | NomalＵＣＦ30前期　地デジ化　セルシオ(4) | Nomal３０セルシオフォグランプについて(6) | Nomalテールランプついて教えてください(2) | NomalMAFセンサーの清掃(3) | Nomalハンドルを切ると異音(3) | Nomalイモビカッター対策(0) | NomalLS400（UCF20）オートライトの感度(2) | NomalACC配線(0) | NomalＬＬＣ漏れ(9) | NomalAT不調(12) | Nomal20後期メーター交換(5) | NomalLEDテール(2) | Nomal30系ヨーレートセンサーについて(1) | Nomal停止寸前のショック(4) | Nomalエアコン操作音(2) | Nomalどなたかお知恵を・・・LS400チェックランプ点灯(29) | Nomalコンピュータに付いてお知恵を・・・(21) | Nomal31後期　エアピュリ　空気清浄機について(16) | Nomal20/21後期 ATオイルパンのパッキン(14) | Nomal30前期エンジン警告灯の点灯(4) | Nomalオートマのシフト選択(11) | Nomalステアリングスイッチ…(12) | Nomalナビ GPS(5) | Nomal強めにブレーキ踏むと(7) |


■記事リスト / ▼下のスレッド
■39293 / 親記事) 　20後期のecuの互換性について
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(6回)-(2022/09/23(Fri) 10:46:42) [ID:bAbkPVVo]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    セルシオの20後期には様々な品番のエンジンコンピューターがありますがこちらは互換性があるのでしょうか？
    現在の純正品番は89661-50521です。宜しくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■39294 / ResNo.1) 　Re[1]:20後期のecuの互換性について
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(413回)-(2022/09/23(Fri) 22:24:22) [ID:5BwQ2Fym]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39293に返信(Koさんの記事)
    > セルシオの20後期には様々な品番のエンジンコンピューターがありますがこちらは互換性があるのでしょうか？
    > 現在の純正品番は89661-50521です。宜しくお願いいたします。

    受け売りで、私がしゃしゃり出るのは烏滸がましいかと思いますが、15年前に、jtさんがこう記述されています。
    http://celsiorup.com/cgi/ita/srch.cgi?no=0&word=99%2F11-00%2F08+%95i%94%D489661-50522&andor=and&logs=all&PAGE=20

    もし、上のURLが上手く見れない場合、内容を引用させてもらうと、
    ---------------------
    ○20後期エンジンECU
    97/07-98/08 品番89661-50450(代替品番89661-50521)
    98/08-99/01 品番89661-50520(代替品番89661-50521)
    99/01-99/11 品番89661-50521
    99/11-00/08 品番89661-50522

    具体的にどこから、どう変わったかは判らないのですが、20後期最終型ECUは99/11～です。なるなるさんは、もしかするとH11年式(1999年)の11月か12月あたりですか?

    jt車のエンジンECUは品番50450です。50521品番、50552品番のエンジンECUも持ってはるんですけどね。(^^;;イモビを初期化(3万円)しないと交換できないもので、、、、
    ---------------------

    以上が引用ですが、セルシオではなく、USDMのLS400の20/21後期は、97/07から00/08生産のどのECUも使えるという情報がClublexusにはあります。但し、イモビの初期化をするか、イモビのEEPROMチップを載せ替える必要はあります。多分、セルシオもそうだと思いますが、私は確認していません。私の場合、EEPROMを移植して、89661-50450の代わりに89661-50521を使ってOKであった実績はあります。


引用返信 [メール受信/OFF]
■39295 / ResNo.2) 　Re[2]:20後期のecuの互換性について
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(7回)-(2022/09/24(Sat) 13:27:21) [ID:bAbkPVVo]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39294に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39293に返信(Koさんの記事)
    > > セルシオの20後期には様々な品番のエンジンコンピューターがありますがこちらは互換性があるのでしょうか？
    > > 現在の純正品番は89661-50521です。宜しくお願いいたします。
    >
    > 受け売りで、私がしゃしゃり出るのは烏滸がましいかと思いますが、15年前に、jtさんがこう記述されています。
    > http://celsiorup.com/cgi/ita/srch.cgi?no=0&word=99%2F11-00%2F08+%95i%94%D489661-50522&andor=and&logs=all&PAGE=20
    >
    > もし、上のURLが上手く見れない場合、内容を引用させてもらうと、
    > ---------------------
    > ○20後期エンジンECU
    > 97/07-98/08 品番89661-50450(代替品番89661-50521)
    > 98/08-99/01 品番89661-50520(代替品番89661-50521)
    > 99/01-99/11 品番89661-50521
    > 99/11-00/08 品番89661-50522
    >
    > 具体的にどこから、どう変わったかは判らないのですが、20後期最終型ECUは99/11～です。なるなるさんは、もしかするとH11年式(1999年)の11月か12月あたりですか?
    >
    > jt車のエンジンECUは品番50450です。50521品番、50552品番のエンジンECUも持ってはるんですけどね。(^^;;イモビを初期化(3万円)しないと交換できないもので、、、、
    > ---------------------
    >
    > 以上が引用ですが、セルシオではなく、USDMのLS400の20/21後期は、97/07から00/08生産のどのECUも使えるという情報がClublexusにはあります。但し、イモビの初期化をするか、イモビのEEPROMチップを載せ替える必要はあります。多分、セルシオもそうだと思いますが、私は確認していません。私の場合、EEPROMを移植して、89661-50450の代わりに89661-50521を使ってOKであった実績はあります。
    >
    > 有難う御座います。参考になります！ある程度、互換性はありそうな感じにうけとれました！ecuはグローブBOX裏にあるのでしょうか？
引用返信 [メール受信/OFF]
■39296 / ResNo.3) 　Re[3]:20後期のecuの互換性について
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(414回)-(2022/09/24(Sat) 16:44:42) [ID:5BwQ2Fym]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39295に返信(Koさんの記事)
    > ■No39294に返信(Yamaeさんの記事)
    > > ■No39293に返信(Koさんの記事)
    > > > セルシオの20後期には様々な品番のエンジンコンピューターがありますがこちらは互換性があるのでしょうか？
    > > > 現在の純正品番は89661-50521です。宜しくお願いいたします。
    > >
    > > 受け売りで、私がしゃしゃり出るのは烏滸がましいかと思いますが、15年前に、jtさんがこう記述されています。
    > > http://celsiorup.com/cgi/ita/srch.cgi?no=0&word=99%2F11-00%2F08+%95i%94%D489661-50522&andor=and&logs=all&PAGE=20
    > >
    > > もし、上のURLが上手く見れない場合、内容を引用させてもらうと、
    > > ---------------------
    > > ○20後期エンジンECU
    > > 97/07-98/08 品番89661-50450(代替品番89661-50521)
    > > 98/08-99/01 品番89661-50520(代替品番89661-50521)
    > > 99/01-99/11 品番89661-50521
    > > 99/11-00/08 品番89661-50522
    > >
    > > 具体的にどこから、どう変わったかは判らないのですが、20後期最終型ECUは99/11～です。なるなるさんは、もしかするとH11年式(1999年)の11月か12月あたりですか?
    > >
    > > jt車のエンジンECUは品番50450です。50521品番、50552品番のエンジンECUも持ってはるんですけどね。(^^;;イモビを初期化(3万円)しないと交換できないもので、、、、
    > > ---------------------
    > >
    > > 以上が引用ですが、セルシオではなく、USDMのLS400の20/21後期は、97/07から00/08生産のどのECUも使えるという情報がClublexusにはあります。但し、イモビの初期化をするか、イモビのEEPROMチップを載せ替える必要はあります。多分、セルシオもそうだと思いますが、私は確認していません。私の場合、EEPROMを移植して、89661-50450の代わりに89661-50521を使ってOKであった実績はあります。
    > >
    > 有難う御座います。参考になります！ある程度、互換性はありそうな感じにうけとれました！ecuはグローブBOX裏にあるのでしょうか？

    はい、そのとおりで、添付図が参考になるでょう。
913×641 => 250×175

1664005482.jpg/64KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■39297 / ResNo.4) 　Re[4]:20後期のecuの互換性について
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(8回)-(2022/09/25(Sun) 19:15:56) [ID:bAbkPVVo]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39296に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39295に返信(Koさんの記事)
    > > ■No39294に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > ■No39293に返信(Koさんの記事)
    > > > > セルシオの20後期には様々な品番のエンジンコンピューターがありますがこちらは互換性があるのでしょうか？
    > > > > 現在の純正品番は89661-50521です。宜しくお願いいたします。
    > > >
    > > > 受け売りで、私がしゃしゃり出るのは烏滸がましいかと思いますが、15年前に、jtさんがこう記述されています。
    > > > http://celsiorup.com/cgi/ita/srch.cgi?no=0&word=99%2F11-00%2F08+%95i%94%D489661-50522&andor=and&logs=all&PAGE=20
    > > >
    > > > もし、上のURLが上手く見れない場合、内容を引用させてもらうと、
    > > > ---------------------
    > > > ○20後期エンジンECU
    > > > 97/07-98/08 品番89661-50450(代替品番89661-50521)
    > > > 98/08-99/01 品番89661-50520(代替品番89661-50521)
    > > > 99/01-99/11 品番89661-50521
    > > > 99/11-00/08 品番89661-50522
    > > >
    > > > 具体的にどこから、どう変わったかは判らないのですが、20後期最終型ECUは99/11～です。なるなるさんは、もしかするとH11年式(1999年)の11月か12月あたりですか?
    > > >
    > > > jt車のエンジンECUは品番50450です。50521品番、50552品番のエンジンECUも持ってはるんですけどね。(^^;;イモビを初期化(3万円)しないと交換できないもので、、、、
    > > > ---------------------
    > > >
    > > > 以上が引用ですが、セルシオではなく、USDMのLS400の20/21後期は、97/07から00/08生産のどのECUも使えるという情報がClublexusにはあります。但し、イモビの初期化をするか、イモビのEEPROMチップを載せ替える必要はあります。多分、セルシオもそうだと思いますが、私は確認していません。私の場合、EEPROMを移植して、89661-50450の代わりに89661-50521を使ってOKであった実績はあります。
    > > >
    > > 有難う御座います。参考になります！ある程度、互換性はありそうな感じにうけとれました！ecuはグローブBOX裏にあるのでしょうか？
    >
    > はい、そのとおりで、添付図が参考になるでょう。
    かしこまりました。ご丁寧に有難う御座います❗
引用返信 [メール受信/OFF]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-4]


■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■39284 / 親記事) 　20後期マルチとエンジンマウントについて
□投稿者/ Ko 　 NewFace(1回)-(2022/09/17(Sat) 18:16:21) [ID:bAbkPVVo]

    車両型式:[20/21後期]　

    困っています。純正マルチがエアコン操作部分だけグレーにぬり操作できない状態です。他の部分は操作できます。エアコンの画面のみタッチできません。これは故障でしょうか？また故障の場合、マルチを交換すればいいのでしょうか？

    あと、エンジンマウントが3点廃盤になってしまいまして困ったのですが、これは他車種流用ができると噂で聞いたのですが、実際流用できるものはあるのでしょうか？
    また、社外品などはあるのでしょうか？
    みた感じLS400のマウントなどは形が似ているので使えるのかなとか思ってしまいましたがいまいち確証が持てません。お分かりの方ご教示いただけますと助かります。宜しくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス8件(ResNo.4-8 表示)]
■39288 / ResNo.4) 　Re[4]:20後期マルチとエンジンマウントについて
□投稿者/ Ko 　 NewFace(3回)-(2022/09/19(Mon) 20:55:12) [ID:bAbkPVVo]

    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39287に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39286に返信(Koさんの記事)
    > > ■No39285に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > ■No39284に返信(Koさんの記事)
    > > > > 困っています。純正マルチがエアコン操作部分だけグレーにぬり操作できない状態です。他の部分は操作できます。エアコンの画面のみタッチできません。これは故障でしょうか？また故障の場合、マルチを交換すればいいのでしょうか？
    > > > >
    > > > > あと、エンジンマウントが3点廃盤になってしまいまして困ったのですが、これは他車種流用ができると噂で聞いたのですが、実際流用できるものはあるのでしょうか？
    > > > > また、社外品などはあるのでしょうか？
    > > > > みた感じLS400のマウントなどは形が似ているので使えるのかなとか思ってしまいましたがいまいち確証が持てません。お分かりの方ご教示いただけますと助かります。宜しくお願いいたします。
    > > >
    > > > エアコン操作部分だけグレーになるのは、ファンがオフになっているか、エアコン系に不具合があるか、走行中にテレビを見るためのアダプターの設定なり故障の場合が大半ですが、マルチ内の故障も無いとは言えません。
    > > >
    > > > フロントエンジンマウントの12361-50100も12361-50140のどちらもディスコンになってしまったものの、12361-50100の代替え品の12361-50101はあり、例えば、モノタロウでは、注文コード44818357で購入できます。12361-50140の代替え品はありませんが、12361-50101を使うことは可能です。但し、ダンピング特性が微妙に違います。
    > > >
    > > > リアエンジンマウント12371-50060はディスコンにはなっておらず、やはりモノタロウでは、注文コード44816923で購入できます。
    > > >
    > > > 尚、アメリカのRockautoで社外品のエンジンマウントが各種売られていますが、Clublexusでの評判はどれも良くありません。
    > > >
    > > >
    > > ご丁寧に畏れ入ります。エアコンはマルチのタッチパネルの操作が全く効かない状態ですが、auto ボタン操作で普通に冷風もでて使える状態です。ファンも回っています。そうなるとやはりマルチ本体の不具合の可能性がたかいのでしょうか？
    > >
    > > エンジンマウントは大変たすかりました。有難う御座います。
    >
    > どういたしまして。少しでもお役に立てたなら幸いです。autoボタンが利くとなると、マルチのエアコン制御機能に問題がある可能性が高いですね。尚、マルチはスピード信号ラインが繋がっていないと、やはりグレー表示になります。
    >
    > セルシオは30/31後期でも一部、部品入手に支障が出てきていて、アメリカのClublexusでは話題になったりしていますが、20/21後期はもっとあれこれありますね。でも調べると、代用品が結構あったりするので、私の21後期は何とか維持できています。昨年、APPSと呼ばれる通称アクセルセンサーが駄目になり、ディーラーが代用できるはずという部品番号末尾の異なるものを使いました。でも、そのままの置き換えではECUに拒否されて、電気的に外付け抵抗器を２つ付けることで対処しました。
    >
    > 余談ですが、私は仕事で、海外のあちこちに行き、アメリカ赴任時代には20や30セルシオに相当するLS400やLS430を多く目にしていて、いつか乗りたいと思っていました。帰任して暫くしたら、親戚が維持に困り始めていたセルシオがあって、それを11年余り前に譲り受け、以来、エアコン以外は100%自分で修理・維持しています。仕事の関係もあって、車の電子系と一部の外国語が分かり、ClublexusではModerator役をやっています。

    私には計り知れない世界です。セダンが大好きで、今までトヨタ日産問わずセンチュリーから10セルシオ、15マジェスタ、シーマ、最近迄は50フーガに乗っていましたが、最近再び20後期の美しさにやられてしまい、bユーロ　6万キロを頑張って購入しました。古い車なのですが、長く付き合う覚悟でいます。これからお知恵を拝借するときもあるかと思いますが、どうぞ宜しくお願いいたします。

    ちなみに20後期のセルシオのイグニッションコイルは日立やDENSOなどいくら探しても社外品がみつからないのですが、何か信用できる社外品は御座いますでしょうか？
引用返信 [メール受信/OFF]
■39289 / ResNo.5) 　Re[5]:20後期マルチとエンジンマウントについて
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(411回)-(2022/09/19(Mon) 23:21:51) [ID:5BwQ2Fym]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39288に返信(Koさんの記事)
    > ■No39287に返信(Yamaeさんの記事)
    > > ■No39286に返信(Koさんの記事)
    > > > ■No39285に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > > ■No39284に返信(Koさんの記事)
    > > > > > 困っています。純正マルチがエアコン操作部分だけグレーにぬり操作できない状態です。他の部分は操作できます。エアコンの画面のみタッチできません。これは故障でしょうか？また故障の場合、マルチを交換すればいいのでしょうか？
    > > > > >
    > > > > > あと、エンジンマウントが3点廃盤になってしまいまして困ったのですが、これは他車種流用ができると噂で聞いたのですが、実際流用できるものはあるのでしょうか？
    > > > > > また、社外品などはあるのでしょうか？
    > > > > > みた感じLS400のマウントなどは形が似ているので使えるのかなとか思ってしまいましたがいまいち確証が持てません。お分かりの方ご教示いただけますと助かります。宜しくお願いいたします。
    > > > >
    > > > > エアコン操作部分だけグレーになるのは、ファンがオフになっているか、エアコン系に不具合があるか、走行中にテレビを見るためのアダプターの設定なり故障の場合が大半ですが、マルチ内の故障も無いとは言えません。
    > > > >
    > > > > フロントエンジンマウントの12361-50100も12361-50140のどちらもディスコンになってしまったものの、12361-50100の代替え品の12361-50101はあり、例えば、モノタロウでは、注文コード44818357で購入できます。12361-50140の代替え品はありませんが、12361-50101を使うことは可能です。但し、ダンピング特性が微妙に違います。
    > > > >
    > > > > リアエンジンマウント12371-50060はディスコンにはなっておらず、やはりモノタロウでは、注文コード44816923で購入できます。
    > > > >
    > > > > 尚、アメリカのRockautoで社外品のエンジンマウントが各種売られていますが、Clublexusでの評判はどれも良くありません。
    > > > >
    > > > >
    > > > ご丁寧に畏れ入ります。エアコンはマルチのタッチパネルの操作が全く効かない状態ですが、auto ボタン操作で普通に冷風もでて使える状態です。ファンも回っています。そうなるとやはりマルチ本体の不具合の可能性がたかいのでしょうか？
    > > >
    > > > エンジンマウントは大変たすかりました。有難う御座います。
    > >
    > > どういたしまして。少しでもお役に立てたなら幸いです。autoボタンが利くとなると、マルチのエアコン制御機能に問題がある可能性が高いですね。尚、マルチはスピード信号ラインが繋がっていないと、やはりグレー表示になります。
    > >
    > > セルシオは30/31後期でも一部、部品入手に支障が出てきていて、アメリカのClublexusでは話題になったりしていますが、20/21後期はもっとあれこれありますね。でも調べると、代用品が結構あったりするので、私の21後期は何とか維持できています。昨年、APPSと呼ばれる通称アクセルセンサーが駄目になり、ディーラーが代用できるはずという部品番号末尾の異なるものを使いました。でも、そのままの置き換えではECUに拒否されて、電気的に外付け抵抗器を２つ付けることで対処しました。
    > >
    > > 余談ですが、私は仕事で、海外のあちこちに行き、アメリカ赴任時代には20や30セルシオに相当するLS400やLS430を多く目にしていて、いつか乗りたいと思っていました。帰任して暫くしたら、親戚が維持に困り始めていたセルシオがあって、それを11年余り前に譲り受け、以来、エアコン以外は100%自分で修理・維持しています。仕事の関係もあって、車の電子系と一部の外国語が分かり、ClublexusではModerator役をやっています。
    >
    > 私には計り知れない世界です。セダンが大好きで、今までトヨタ日産問わずセンチュリーから10セルシオ、15マジェスタ、シーマ、最近迄は50フーガに乗っていましたが、最近再び20後期の美しさにやられてしまい、bユーロ　6万キロを頑張って購入しました。古い車なのですが、長く付き合う覚悟でいます。これからお知恵を拝借するときもあるかと思いますが、どうぞ宜しくお願いいたします。
    >
    > ちなみに20後期のセルシオのイグニッションコイルは日立やDENSOなどいくら探しても社外品がみつからないのですが、何か信用できる社外品は御座いますでしょうか？

    セルシオで私はまだ使ったことはありませんが、添付スクリーンショットの下から2番目のNGK製なら信用できそうな社外品イグニッションかと思います。ネット検索しても、NGK製は良さげです。

    私は以前は、ときどき、このRockautoからセルシオやベンツの社外部品を買っていますが、中国製には良いと言えるものは少ないながら、日本の有名メーカーのものは大丈夫でした。尚、このページをアクセスするには以下のURLからできるかと思います。注文するにはメンバー登録を英語で行う必要がありますが、そうしてしまえば、以降、簡単に注文できます。ただ、送料が部品代より高いということはあったりはします。
    https://www.rockauto.com/en/catalog/lexus,1998,ls400,4.0l+v8,1316123,ignition,ignition+coil,7060

    私もセダンが好きで、欧州車や日産車に乗っていたこともありましたが、セルシオの21後期Cに乗るようになったら、これに早く乗っているべきだったという思いになりました。20/21後期ももう軽く20年過ぎ選手で、ある程度の部品代と対処してくれる車屋さんは必要ですが、私は今のところ自分自身だけでほぼ何とかなっています。お困りのときは遠慮なくメッセージでも送って下さい。最近では世界中から私にメッセージが来たりですが、韓国語やアラビア語には対処しきれずです。
849×521 => 250×153

1663597311.png/154KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■39290 / ResNo.6) 　Re[6]:20後期マルチとエンジンマウントについて
□投稿者/ Ko 　 NewFace(4回)-(2022/09/20(Tue) 07:11:19) [ID:bAbkPVVo]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39289に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39288に返信(Koさんの記事)
    > > ■No39287に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > ■No39286に返信(Koさんの記事)
    > > > > ■No39285に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > > > ■No39284に返信(Koさんの記事)
    > > > > > > 困っています。純正マルチがエアコン操作部分だけグレーにぬり操作できない状態です。他の部分は操作できます。エアコンの画面のみタッチできません。これは故障でしょうか？また故障の場合、マルチを交換すればいいのでしょうか？
    > > > > > >
    > > > > > > あと、エンジンマウントが3点廃盤になってしまいまして困ったのですが、これは他車種流用ができると噂で聞いたのですが、実際流用できるものはあるのでしょうか？
    > > > > > > また、社外品などはあるのでしょうか？
    > > > > > > みた感じLS400のマウントなどは形が似ているので使えるのかなとか思ってしまいましたがいまいち確証が持てません。お分かりの方ご教示いただけますと助かります。宜しくお願いいたします。
    > > > > >
    > > > > > エアコン操作部分だけグレーになるのは、ファンがオフになっているか、エアコン系に不具合があるか、走行中にテレビを見るためのアダプターの設定なり故障の場合が大半ですが、マルチ内の故障も無いとは言えません。
    > > > > >
    > > > > > フロントエンジンマウントの12361-50100も12361-50140のどちらもディスコンになってしまったものの、12361-50100の代替え品の12361-50101はあり、例えば、モノタロウでは、注文コード44818357で購入できます。12361-50140の代替え品はありませんが、12361-50101を使うことは可能です。但し、ダンピング特性が微妙に違います。
    > > > > >
    > > > > > リアエンジンマウント12371-50060はディスコンにはなっておらず、やはりモノタロウでは、注文コード44816923で購入できます。
    > > > > >
    > > > > > 尚、アメリカのRockautoで社外品のエンジンマウントが各種売られていますが、Clublexusでの評判はどれも良くありません。
    > > > > >
    > > > > >
    > > > > ご丁寧に畏れ入ります。エアコンはマルチのタッチパネルの操作が全く効かない状態ですが、auto ボタン操作で普通に冷風もでて使える状態です。ファンも回っています。そうなるとやはりマルチ本体の不具合の可能性がたかいのでしょうか？
    > > > >
    > > > > エンジンマウントは大変たすかりました。有難う御座います。
    > > >
    > > > どういたしまして。少しでもお役に立てたなら幸いです。autoボタンが利くとなると、マルチのエアコン制御機能に問題がある可能性が高いですね。尚、マルチはスピード信号ラインが繋がっていないと、やはりグレー表示になります。
    > > >
    > > > セルシオは30/31後期でも一部、部品入手に支障が出てきていて、アメリカのClublexusでは話題になったりしていますが、20/21後期はもっとあれこれありますね。でも調べると、代用品が結構あったりするので、私の21後期は何とか維持できています。昨年、APPSと呼ばれる通称アクセルセンサーが駄目になり、ディーラーが代用できるはずという部品番号末尾の異なるものを使いました。でも、そのままの置き換えではECUに拒否されて、電気的に外付け抵抗器を２つ付けることで対処しました。
    > > >
    > > > 余談ですが、私は仕事で、海外のあちこちに行き、アメリカ赴任時代には20や30セルシオに相当するLS400やLS430を多く目にしていて、いつか乗りたいと思っていました。帰任して暫くしたら、親戚が維持に困り始めていたセルシオがあって、それを11年余り前に譲り受け、以来、エアコン以外は100%自分で修理・維持しています。仕事の関係もあって、車の電子系と一部の外国語が分かり、ClublexusではModerator役をやっています。
    > >
    > > 私には計り知れない世界です。セダンが大好きで、今までトヨタ日産問わずセンチュリーから10セルシオ、15マジェスタ、シーマ、最近迄は50フーガに乗っていましたが、最近再び20後期の美しさにやられてしまい、bユーロ　6万キロを頑張って購入しました。古い車なのですが、長く付き合う覚悟でいます。これからお知恵を拝借するときもあるかと思いますが、どうぞ宜しくお願いいたします。
    > >
    > > ちなみに20後期のセルシオのイグニッションコイルは日立やDENSOなどいくら探しても社外品がみつからないのですが、何か信用できる社外品は御座いますでしょうか？
    >
    > セルシオで私はまだ使ったことはありませんが、添付スクリーンショットの下から2番目のNGK製なら信用できそうな社外品イグニッションかと思います。ネット検索しても、NGK製は良さげです。
    >
    > 私は以前は、ときどき、このRockautoからセルシオやベンツの社外部品を買っていますが、中国製には良いと言えるものは少ないながら、日本の有名メーカーのものは大丈夫でした。尚、このページをアクセスするには以下のURLからできるかと思います。注文するにはメンバー登録を英語で行う必要がありますが、そうしてしまえば、以降、簡単に注文できます。ただ、送料が部品代より高いということはあったりはします。
    > https://www.rockauto.com/en/catalog/lexus,1998,ls400,4.0l+v8,1316123,ignition,ignition+coil,7060
    >
    > 私もセダンが好きで、欧州車や日産車に乗っていたこともありましたが、セルシオの21後期Cに乗るようになったら、これに早く乗っているべきだったという思いになりました。20/21後期ももう軽く20年過ぎ選手で、ある程度の部品代と対処してくれる車屋さんは必要ですが、私は今のところ自分自身だけでほぼ何とかなっています。お困りのときは遠慮なくメッセージでも送って下さい。最近では世界中から私にメッセージが来たりですが、韓国語やアラビア語には対処しきれずです。

    まさかngkのものがあったのですね！ngkは適合でもでてこなかったのでないものとあきらめてました苦笑有難う御座います。eBay などでも売られていましたがそちらで同じ型式のものを購入しても大丈夫でしょうか？
    何故か今まで20後期だけは乗れずに来たのですが何故もっと早く乗らなかったのかと後悔しています。古い車で維持も大変ですができるだけ長く乗れるように頑張りたいと思います。
    これから先も何かとご教示いただけますと大変心強いです❗
    メッセージはどちらのアドレスに送ればよろしいでしょうか？私は　mimiminmi0126@gmail.com　です。御手隙のときにでも宜しくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39291 / ResNo.7) 　Re[7]:20後期マルチとエンジンマウントについて
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(412回)-(2022/09/20(Tue) 23:31:57) [ID:5BwQ2Fym]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39290に返信(Koさんの記事)
    > ■No39289に返信(Yamaeさんの記事)
    > > ■No39288に返信(Koさんの記事)
    > > > ■No39287に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > > ■No39286に返信(Koさんの記事)
    > > > > > ■No39285に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > > > > ■No39284に返信(Koさんの記事)
    > > > > > > > 困っています。純正マルチがエアコン操作部分だけグレーにぬり操作できない状態です。他の部分は操作できます。エアコンの画面のみタッチできません。これは故障でしょうか？また故障の場合、マルチを交換すればいいのでしょうか？
    > > > > > > >
    > > > > > > > あと、エンジンマウントが3点廃盤になってしまいまして困ったのですが、これは他車種流用ができると噂で聞いたのですが、実際流用できるものはあるのでしょうか？
    > > > > > > > また、社外品などはあるのでしょうか？
    > > > > > > > みた感じLS400のマウントなどは形が似ているので使えるのかなとか思ってしまいましたがいまいち確証が持てません。お分かりの方ご教示いただけますと助かります。宜しくお願いいたします。
    > > > > > >
    > > > > > > エアコン操作部分だけグレーになるのは、ファンがオフになっているか、エアコン系に不具合があるか、走行中にテレビを見るためのアダプターの設定なり故障の場合が大半ですが、マルチ内の故障も無いとは言えません。
    > > > > > >
    > > > > > > フロントエンジンマウントの12361-50100も12361-50140のどちらもディスコンになってしまったものの、12361-50100の代替え品の12361-50101はあり、例えば、モノタロウでは、注文コード44818357で購入できます。12361-50140の代替え品はありませんが、12361-50101を使うことは可能です。但し、ダンピング特性が微妙に違います。
    > > > > > >
    > > > > > > リアエンジンマウント12371-50060はディスコンにはなっておらず、やはりモノタロウでは、注文コード44816923で購入できます。
    > > > > > >
    > > > > > > 尚、アメリカのRockautoで社外品のエンジンマウントが各種売られていますが、Clublexusでの評判はどれも良くありません。
    > > > > > >
    > > > > > >
    > > > > > ご丁寧に畏れ入ります。エアコンはマルチのタッチパネルの操作が全く効かない状態ですが、auto ボタン操作で普通に冷風もでて使える状態です。ファンも回っています。そうなるとやはりマルチ本体の不具合の可能性がたかいのでしょうか？
    > > > > >
    > > > > > エンジンマウントは大変たすかりました。有難う御座います。
    > > > >
    > > > > どういたしまして。少しでもお役に立てたなら幸いです。autoボタンが利くとなると、マルチのエアコン制御機能に問題がある可能性が高いですね。尚、マルチはスピード信号ラインが繋がっていないと、やはりグレー表示になります。
    > > > >
    > > > > セルシオは30/31後期でも一部、部品入手に支障が出てきていて、アメリカのClublexusでは話題になったりしていますが、20/21後期はもっとあれこれありますね。でも調べると、代用品が結構あったりするので、私の21後期は何とか維持できています。昨年、APPSと呼ばれる通称アクセルセンサーが駄目になり、ディーラーが代用できるはずという部品番号末尾の異なるものを使いました。でも、そのままの置き換えではECUに拒否されて、電気的に外付け抵抗器を２つ付けることで対処しました。
    > > > >
    > > > > 余談ですが、私は仕事で、海外のあちこちに行き、アメリカ赴任時代には20や30セルシオに相当するLS400やLS430を多く目にしていて、いつか乗りたいと思っていました。帰任して暫くしたら、親戚が維持に困り始めていたセルシオがあって、それを11年余り前に譲り受け、以来、エアコン以外は100%自分で修理・維持しています。仕事の関係もあって、車の電子系と一部の外国語が分かり、ClublexusではModerator役をやっています。
    > > >
    > > > 私には計り知れない世界です。セダンが大好きで、今までトヨタ日産問わずセンチュリーから10セルシオ、15マジェスタ、シーマ、最近迄は50フーガに乗っていましたが、最近再び20後期の美しさにやられてしまい、bユーロ　6万キロを頑張って購入しました。古い車なのですが、長く付き合う覚悟でいます。これからお知恵を拝借するときもあるかと思いますが、どうぞ宜しくお願いいたします。
    > > >
    > > > ちなみに20後期のセルシオのイグニッションコイルは日立やDENSOなどいくら探しても社外品がみつからないのですが、何か信用できる社外品は御座いますでしょうか？
    > >
    > > セルシオで私はまだ使ったことはありませんが、添付スクリーンショットの下から2番目のNGK製なら信用できそうな社外品イグニッションかと思います。ネット検索しても、NGK製は良さげです。
    > >
    > > 私は以前は、ときどき、このRockautoからセルシオやベンツの社外部品を買っていますが、中国製には良いと言えるものは少ないながら、日本の有名メーカーのものは大丈夫でした。尚、このページをアクセスするには以下のURLからできるかと思います。注文するにはメンバー登録を英語で行う必要がありますが、そうしてしまえば、以降、簡単に注文できます。ただ、送料が部品代より高いということはあったりはします。
    > > https://www.rockauto.com/en/catalog/lexus,1998,ls400,4.0l+v8,1316123,ignition,ignition+coil,7060
    > >
    > > 私もセダンが好きで、欧州車や日産車に乗っていたこともありましたが、セルシオの21後期Cに乗るようになったら、これに早く乗っているべきだったという思いになりました。20/21後期ももう軽く20年過ぎ選手で、ある程度の部品代と対処してくれる車屋さんは必要ですが、私は今のところ自分自身だけでほぼ何とかなっています。お困りのときは遠慮なくメッセージでも送って下さい。最近では世界中から私にメッセージが来たりですが、韓国語やアラビア語には対処しきれずです。
    >
    > まさかngkのものがあったのですね！ngkは適合でもでてこなかったのでないものとあきらめてました苦笑有難う御座います。eBay などでも売られていましたがそちらで同じ型式のものを購入しても大丈夫でしょうか？
    > 何故か今まで20後期だけは乗れずに来たのですが何故もっと早く乗らなかったのかと後悔しています。古い車で維持も大変ですができるだけ長く乗れるように頑張りたいと思います。
    > これから先も何かとご教示いただけますと大変心強いです❗
    > メッセージはどちらのアドレスに送ればよろしいでしょうか？私は　mimiminmi0126@gmail.com　です。御手隙のときにでも宜しくお願いいたします。

    eBayは最近、ニセモノを掴まされることも結構な頻度であり、私はもっぱら、Rockautoを利用しています。セルシオ以外に、車屋さん等に頼まれて、古い高級国産車や輸入車の部品をRockautoから買っていますが、ニセモノという問題はありません。ただ、倉庫作業者のミスの類はあったりはします。本来の部品が来ず、頼んでもいない部品が届いたりということはあの国の通販ではある率あります。私の場合、赴任経験もあって、そういうことに慣れており、また、クレームの付け方も心得ていたりで、いずれも是正はできています。セルシオの維持に、昔、英語で苦労したことが役立つとは思ってもみませんでした。

    メールアカウントは公開すると、後悔することになる場合もあったりします。私の場合、スパムメールやウィルス入りメールが来るようになってしまいました。もし、質問等があれば、この掲示板に書いてもらうか、Pメールが使えるフォーラム（例えば、みんカラとか、Clublexus)を利用してもらうのが良いかと思います。いずれでも、私はYamaeというハンドルネームでメンバーになっています。尚、Clublexusでは、英語以外で書き込むのは嫌われて、消されてしまうことがあったりします。

    それらのフォーラムは以下のURLからアクセスできますが、書き込んだり、Pメール（メッセージ）を使うにはメンバー登録が必要です。
    みんカラ　https://minkara.carview.co.jp/
    Clublexus　https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000-183/
引用返信 [メール受信/OFF]
■39292 / ResNo.8) 　Re[8]:20後期マルチとエンジンマウントについて
□投稿者/ Ko 　 常連度20%(5回)-(2022/09/21(Wed) 05:54:33) [ID:bAbkPVVo]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39291に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39290に返信(Koさんの記事)
    > > ■No39289に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > ■No39288に返信(Koさんの記事)
    > > > > ■No39287に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > > > ■No39286に返信(Koさんの記事)
    > > > > > > ■No39285に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > > > > > ■No39284に返信(Koさんの記事)
    > > > > > > > > 困っています。純正マルチがエアコン操作部分だけグレーにぬり操作できない状態です。他の部分は操作できます。エアコンの画面のみタッチできません。これは故障でしょうか？また故障の場合、マルチを交換すればいいのでしょうか？
    > > > > > > > >
    > > > > > > > > あと、エンジンマウントが3点廃盤になってしまいまして困ったのですが、これは他車種流用ができると噂で聞いたのですが、実際流用できるものはあるのでしょうか？
    > > > > > > > > また、社外品などはあるのでしょうか？
    > > > > > > > > みた感じLS400のマウントなどは形が似ているので使えるのかなとか思ってしまいましたがいまいち確証が持てません。お分かりの方ご教示いただけますと助かります。宜しくお願いいたします。
    > > > > > > >
    > > > > > > > エアコン操作部分だけグレーになるのは、ファンがオフになっているか、エアコン系に不具合があるか、走行中にテレビを見るためのアダプターの設定なり故障の場合が大半ですが、マルチ内の故障も無いとは言えません。
    > > > > > > >
    > > > > > > > フロントエンジンマウントの12361-50100も12361-50140のどちらもディスコンになってしまったものの、12361-50100の代替え品の12361-50101はあり、例えば、モノタロウでは、注文コード44818357で購入できます。12361-50140の代替え品はありませんが、12361-50101を使うことは可能です。但し、ダンピング特性が微妙に違います。
    > > > > > > >
    > > > > > > > リアエンジンマウント12371-50060はディスコンにはなっておらず、やはりモノタロウでは、注文コード44816923で購入できます。
    > > > > > > >
    > > > > > > > 尚、アメリカのRockautoで社外品のエンジンマウントが各種売られていますが、Clublexusでの評判はどれも良くありません。
    > > > > > > >
    > > > > > > >
    > > > > > > ご丁寧に畏れ入ります。エアコンはマルチのタッチパネルの操作が全く効かない状態ですが、auto ボタン操作で普通に冷風もでて使える状態です。ファンも回っています。そうなるとやはりマルチ本体の不具合の可能性がたかいのでしょうか？
    > > > > > >
    > > > > > > エンジンマウントは大変たすかりました。有難う御座います。
    > > > > >
    > > > > > どういたしまして。少しでもお役に立てたなら幸いです。autoボタンが利くとなると、マルチのエアコン制御機能に問題がある可能性が高いですね。尚、マルチはスピード信号ラインが繋がっていないと、やはりグレー表示になります。
    > > > > >
    > > > > > セルシオは30/31後期でも一部、部品入手に支障が出てきていて、アメリカのClublexusでは話題になったりしていますが、20/21後期はもっとあれこれありますね。でも調べると、代用品が結構あったりするので、私の21後期は何とか維持できています。昨年、APPSと呼ばれる通称アクセルセンサーが駄目になり、ディーラーが代用できるはずという部品番号末尾の異なるものを使いました。でも、そのままの置き換えではECUに拒否されて、電気的に外付け抵抗器を２つ付けることで対処しました。
    > > > > >
    > > > > > 余談ですが、私は仕事で、海外のあちこちに行き、アメリカ赴任時代には20や30セルシオに相当するLS400やLS430を多く目にしていて、いつか乗りたいと思っていました。帰任して暫くしたら、親戚が維持に困り始めていたセルシオがあって、それを11年余り前に譲り受け、以来、エアコン以外は100%自分で修理・維持しています。仕事の関係もあって、車の電子系と一部の外国語が分かり、ClublexusではModerator役をやっています。
    > > > >
    > > > > 私には計り知れない世界です。セダンが大好きで、今までトヨタ日産問わずセンチュリーから10セルシオ、15マジェスタ、シーマ、最近迄は50フーガに乗っていましたが、最近再び20後期の美しさにやられてしまい、bユーロ　6万キロを頑張って購入しました。古い車なのですが、長く付き合う覚悟でいます。これからお知恵を拝借するときもあるかと思いますが、どうぞ宜しくお願いいたします。
    > > > >
    > > > > ちなみに20後期のセルシオのイグニッションコイルは日立やDENSOなどいくら探しても社外品がみつからないのですが、何か信用できる社外品は御座いますでしょうか？
    > > >
    > > > セルシオで私はまだ使ったことはありませんが、添付スクリーンショットの下から2番目のNGK製なら信用できそうな社外品イグニッションかと思います。ネット検索しても、NGK製は良さげです。
    > > >
    > > > 私は以前は、ときどき、このRockautoからセルシオやベンツの社外部品を買っていますが、中国製には良いと言えるものは少ないながら、日本の有名メーカーのものは大丈夫でした。尚、このページをアクセスするには以下のURLからできるかと思います。注文するにはメンバー登録を英語で行う必要がありますが、そうしてしまえば、以降、簡単に注文できます。ただ、送料が部品代より高いということはあったりはします。
    > > > https://www.rockauto.com/en/catalog/lexus,1998,ls400,4.0l+v8,1316123,ignition,ignition+coil,7060
    > > >
    > > > 私もセダンが好きで、欧州車や日産車に乗っていたこともありましたが、セルシオの21後期Cに乗るようになったら、これに早く乗っているべきだったという思いになりました。20/21後期ももう軽く20年過ぎ選手で、ある程度の部品代と対処してくれる車屋さんは必要ですが、私は今のところ自分自身だけでほぼ何とかなっています。お困りのときは遠慮なくメッセージでも送って下さい。最近では世界中から私にメッセージが来たりですが、韓国語やアラビア語には対処しきれずです。
    > >
    > > まさかngkのものがあったのですね！ngkは適合でもでてこなかったのでないものとあきらめてました苦笑有難う御座います。eBay などでも売られていましたがそちらで同じ型式のものを購入しても大丈夫でしょうか？
    > > 何故か今まで20後期だけは乗れずに来たのですが何故もっと早く乗らなかったのかと後悔しています。古い車で維持も大変ですができるだけ長く乗れるように頑張りたいと思います。
    > > これから先も何かとご教示いただけますと大変心強いです❗
    > > メッセージはどちらのアドレスに送ればよろしいでしょうか？私は　mimiminmi0126@gmail.com　です。御手隙のときにでも宜しくお願いいたします。
    >
    > eBayは最近、ニセモノを掴まされることも結構な頻度であり、私はもっぱら、Rockautoを利用しています。セルシオ以外に、車屋さん等に頼まれて、古い高級国産車や輸入車の部品をRockautoから買っていますが、ニセモノという問題はありません。ただ、倉庫作業者のミスの類はあったりはします。本来の部品が来ず、頼んでもいない部品が届いたりということはあの国の通販ではある率あります。私の場合、赴任経験もあって、そういうことに慣れており、また、クレームの付け方も心得ていたりで、いずれも是正はできています。セルシオの維持に、昔、英語で苦労したことが役立つとは思ってもみませんでした。
    >
    > メールアカウントは公開すると、後悔することになる場合もあったりします。私の場合、スパムメールやウィルス入りメールが来るようになってしまいました。もし、質問等があれば、この掲示板に書いてもらうか、Pメールが使えるフォーラム（例えば、みんカラとか、Clublexus)を利用してもらうのが良いかと思います。いずれでも、私はYamaeというハンドルネームでメンバーになっています。尚、Clublexusでは、英語以外で書き込むのは嫌われて、消されてしまうことがあったりします。
    >
    > それらのフォーラムは以下のURLからアクセスできますが、書き込んだり、Pメール（メッセージ）を使うにはメンバー登録が必要です。
    > みんカラ　https://minkara.carview.co.jp/
    > Clublexus　https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000-183/

    わざわざありがとうございます。そういう事でしたらebaeBay などで購入するのは極力控えます！そもそも英語苦手で苦労はするのですが苦笑
    メッセージの件はわかりました！確かにみんカラで拝見した気がいたします。そちらからにします。宜しくお願いいたします❗
引用返信 [メール受信/OFF]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-8]


■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■39277 / 親記事) 　20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？
□投稿者/ hoikoro 　 NewFace(1回)-(2022/01/06(Thu) 13:44:19) [ID:VH9LtBn7]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 平成8年式C仕様]　
    車両型式:[20/21前期]　

    久しぶりに質問させていただきます。
    平成8年式の21前期C仕様に乗っています。エアサス付きでシートメモリーが付いてない型です。

    オートマチックトランスミッションに不具合があってエンジンコンピューターに原因があると診断されています。

    私のセルシオも高速走行後のエンストを経験しています。過去ログに20前期最終型のECUが対策されているとの書き込みを見ました。

    ECUを交換するなら対策品といわれている部品番号89661-50380のECUに交換した方がよろしいでしょうか？

    オークションサイトとかで見るとこの型番のECUはA仕様についてました。C仕様につけても大丈夫でしょうか？
    または20前期の最終型にはC仕様にも採用されているのでしょうか？

    よろしくお願いいたします。

引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■39279 / ResNo.2) 　Re[2]:20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？
□投稿者/ hoikoro 　 NewFace(2回)-(2022/01/08(Sat) 18:41:34) [ID:VH9LtBn7]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 平成8年式C仕様]　
    車両型式:[20/21前期]　

    > 89661-50380で大丈夫です。実績あります。高速走行後のエンジン停止に有効です。添付pngファイルはC仕様のECUです。

    Yamaeさん
    レスありがとうございます。
    以前はユーザー車検の光軸検査の遮光の件ではお世話になりました。

    私もトヨタの部品販売に電話で問い合わせてC仕様にも採用されていることまでは確認しましたが、実績があるとおしえていただき本当にありがとうございます。

    セルシオの電気関係に詳しいYamaeさんにお返事いただけてよかったです。

    89661-50380のECUをリフレッシュに出してから取り付けたいと思います。

    これでオートマの不具合が直るといいのですが。またご報告いたします。

引用返信 [メール受信/OFF]
■39280 / ResNo.3) 　Re[1]:20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(406回)-(2022/01/08(Sat) 19:16:40) [ID:5BwQ2Fym]
http://https
640×480 => 250×187

1641637000.jpg/154KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■39281 / ResNo.4) 　Re[3]:20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(407回)-(2022/01/08(Sat) 19:27:24) [ID:5BwQ2Fym]
http://https
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39279に返信(hoikoroさんの記事)
    > > 89661-50380で大丈夫です。実績あります。高速走行後のエンジン停止に有効です。添付pngファイルはC仕様のECUです。
    >
    > Yamaeさん
    > レスありがとうございます。
    > 以前はユーザー車検の光軸検査の遮光の件ではお世話になりました。
    >
    > 私もトヨタの部品販売に電話で問い合わせてC仕様にも採用されていることまでは確認しましたが、実績があるとおしえていただき本当にありがとうございます。
    >
    > セルシオの電気関係に詳しいYamaeさんにお返事いただけてよかったです。
    >
    > 89661-50380のECUをリフレッシュに出してから取り付けたいと思います。
    >
    > これでオートマの不具合が直るといいのですが。またご報告いたします。

    どういたしまして。実績の紹介を先程追加の形でさせてもらいました。
    少なくなってしまったセルシオのオーナー同士として、維持していくために、情報交換するのは大事なことですね。

    尚、ATのシフト異常はECUの電解コンデンサーの劣化の一つの兆候です。

引用返信 [メール受信/OFF]
■39282 / ResNo.5) 　Re[2]:20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？
□投稿者/ hoikoro 　 NewFace(3回)-(2022/01/10(Mon) 19:50:28) [ID:VH9LtBn7]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県 平成8年式C仕様]　
    車両型式:[20/21前期]　

    ■No39280に返信(Yamaeさんの記事)

    Yamaeさん
    補足の記事を読ませていただきました。みんカラなどに89661-50380のECUに交換したといった内容の記事はあっても、その後にどのような結果になったのか詳しく記載されているものが見当たらなかったので、大変参考になりました。

    詳細に解説も付けてくださり、とても分かりやすかったです。ありがとうございます！
引用返信 [メール受信/OFF]
■39283 / ResNo.6) 　Re[3]:20前期最終型のエンジンECUは互換性がありますか？
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(408回)-(2022/01/17(Mon) 20:18:09) [ID:5BwQ2Fym]
http://https
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39279に返信(hoikoroさんの記事)
    > > 89661-50380で大丈夫です。実績あります。高速走行後のエンジン停止に有効です。添付pngファイルはC仕様のECUです。
    >
    > Yamaeさん
    > レスありがとうございます。
    > 以前はユーザー車検の光軸検査の遮光の件ではお世話になりました。
    >
    > 私もトヨタの部品販売に電話で問い合わせてC仕様にも採用されていることまでは確認しましたが、実績があるとおしえていただき本当にありがとうございます。
    >
    > セルシオの電気関係に詳しいYamaeさんにお返事いただけてよかったです。
    >
    > 89661-50380のECUをリフレッシュに出してから取り付けたいと思います。
    >
    > これでオートマの不具合が直るといいのですが。またご報告いたします。

    そのオートマの不具合とはどんな症状なのでしょうか、もし、宜しかったら、教えて下さいませんか？

    尋ねる理由は、過去、幾つかのオートマ不具合を私はこの目で見て、修理のお手伝いを複数のショップで実際にやったり、
    Clublexus でお困りだった人たちとのやりとりで、幾つかの事例とその対処方法を知っているからです。

    オートマの不具合とショップが判断し、載せ替えても直らなかった事例も複数あったりしましたが、原因は別にありました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-6]


■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■39276 / 親記事) 　渋滞が長引くとエンジンが振動
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(404回)-(2021/08/11(Wed) 22:53:01) [ID:5BwQ2Fym]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2ヶ月弱前に23年目の車検を受け、その際、CO 0.00%、HC 0ppmと1ppmの間という年式の割に良い排ガス値でしたが、1ヶ月余りして、
    渋滞路でエンジンが振動し、まるでエンジンマウントが駄目になったかのような感じでした。

    結論を先に書くと、添付写真のように、エラーコードP0135のとおり、B1S1のO2センサーのヒーター切れが原因でした。

    振動が出ても、コンビネーションメーターの警告灯は点かずでした。スパークプラグを調べると、バンク1の4本にこぞって
    カーボンが付着し、バンク2の4本には付着なしでした。
    ヒーターが切れたことで、排ガス温度が低いときは、O2センサーが十分に温まらず、ジルコニア素子が電圧を十分に発生しきれず、
    ECUはリーン状態と判断して、FUEL TRIMをリッチ方向に補正し、プラグにカーボンが残るということになったようです。

    検証のために、O2センサーを交換すべく、特性の似た別のものを仮付けしたところ、問題は起きなくなりました。
    トヨタ純正のO2センサー 89465-50080は取り寄せに時間がかかることと、高価であることから、デンソーのアフターマーケット用
    を使う予定でいます。

    今回分かったことは、B1S1のO2センサーはヒーターが断線しても、警告灯は一切点かないことです。でもエラーコードはストアーされていて、
    スキャナーで読めば分かることでした。尚、北米市場向けのLS400では、ヒーター切れでエンジンチェックランプが点灯
    します。
358×500 => 179×250

P0135.jpg/59KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■39341 / ResNo.1) 　Re[1]:渋滞が長引くとエンジンが振動
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(433回)-(2023/05/23(Tue) 23:00:52) [ID:KhPjPNmo]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/98年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39276に返信(Yamaeさんの記事)
    > 2ヶ月弱前に23年目の車検を受け、その際、CO 0.00%、HC 0ppmと1ppmの間という年式の割に良い排ガス値でしたが、1ヶ月余りして、
    > 渋滞路でエンジンが振動し、まるでエンジンマウントが駄目になったかのような感じでした。
    >
    > 結論を先に書くと、添付写真のように、エラーコードP0135のとおり、B1S1のO2センサーのヒーター切れが原因でした。
    >
    > 振動が出ても、コンビネーションメーターの警告灯は点かずでした。スパークプラグを調べると、バンク1の4本にこぞって
    > カーボンが付着し、バンク2の4本には付着なしでした。
    > ヒーターが切れたことで、排ガス温度が低いときは、O2センサーが十分に温まらず、ジルコニア素子が電圧を十分に発生しきれず、
    > ECUはリーン状態と判断して、FUEL TRIMをリッチ方向に補正し、プラグにカーボンが残るということになったようです。
    >
    > 検証のために、O2センサーを交換すべく、特性の似た別のものを仮付けしたところ、問題は起きなくなりました。
    > トヨタ純正のO2センサー 89465-50080は取り寄せに時間がかかることと、高価であることから、デンソーのアフターマーケット用
    > を使う予定でいます。
    >
    > 今回分かったことは、B1S1のO2センサーはヒーターが断線しても、警告灯は一切点かないことです。でもエラーコードはストアーされていて、
    > スキャナーで読めば分かることでした。尚、北米市場向けのLS400では、ヒーター切れでエンジンチェックランプが点灯
    > します。

    この対処をどうしたか、報告していなかったので、書かせてもらいます。
    O2センサー 89465-50080 はディスコンになって入手不能であったので、Denso Lambda Sensors Catalogue 2014/2015という海外向けの
    欧文資料を見ると、センサー自体はDOX-0109ということであったので、やはりDOX-0109である写真のセンサー89465-48170のハーネスを加工して、
    使いました。交換後、変な振動は無くなり、問題は完治しました。
404×466 => 217×250

89465-48710.jpg/84KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■39342 / ResNo.2) 　Re[2]:渋滞が長引くとエンジンが振動
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(434回)-(2023/05/23(Tue) 23:03:11) [ID:KhPjPNmo]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/98年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39341に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39276に返信(Yamaeさんの記事)
    > > 2ヶ月弱前に23年目の車検を受け、その際、CO 0.00%、HC 0ppmと1ppmの間という年式の割に良い排ガス値でしたが、1ヶ月余りして、
    > > 渋滞路でエンジンが振動し、まるでエンジンマウントが駄目になったかのような感じでした。
    > >
    > > 結論を先に書くと、添付写真のように、エラーコードP0135のとおり、B1S1のO2センサーのヒーター切れが原因でした。
    > >
    > > 振動が出ても、コンビネーションメーターの警告灯は点かずでした。スパークプラグを調べると、バンク1の4本にこぞって
    > > カーボンが付着し、バンク2の4本には付着なしでした。
    > > ヒーターが切れたことで、排ガス温度が低いときは、O2センサーが十分に温まらず、ジルコニア素子が電圧を十分に発生しきれず、
    > > ECUはリーン状態と判断して、FUEL TRIMをリッチ方向に補正し、プラグにカーボンが残るということになったようです。
    > >
    > > 検証のために、O2センサーを交換すべく、特性の似た別のものを仮付けしたところ、問題は起きなくなりました。
    > > トヨタ純正のO2センサー 89465-50080は取り寄せに時間がかかることと、高価であることから、デンソーのアフターマーケット用
    > > を使う予定でいます。
    > >
    > > 今回分かったことは、B1S1のO2センサーはヒーターが断線しても、警告灯は一切点かないことです。でもエラーコードはストアーされていて、
    > > スキャナーで読めば分かることでした。尚、北米市場向けのLS400では、ヒーター切れでエンジンチェックランプが点灯
    > > します。
    >
    > この対処をどうしたか、報告していなかったので、書かせてもらいます。
    > O2センサー 89465-50080 はディスコンになって入手不能であったので、Denso Lambda Sensors Catalogue 2014/2015という海外向けの
    > 欧文資料を見ると、センサー自体は DOX-0109 ということであったので、やはりDOX-0109である写真のセンサー 89465-48170 のハーネスを加工して、
    > 使いました。交換後、変な振動は無くなり、問題は完治しました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39343 / ResNo.3) 　Re[3]:渋滞が長引くとエンジンが振動
□投稿者/ Ko 　 常連度40%(31回)-(2023/06/01(Thu) 12:43:22) [ID:xyRNDeoF]

    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39342に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39341に返信(Yamaeさんの記事)
    > > ■No39276に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > 2ヶ月弱前に23年目の車検を受け、その際、CO 0.00%、HC 0ppmと1ppmの間という年式の割に良い排ガス値でしたが、1ヶ月余りして、
    > > > 渋滞路でエンジンが振動し、まるでエンジンマウントが駄目になったかのような感じでした。
    > > >
    > > > 結論を先に書くと、添付写真のように、エラーコードP0135のとおり、B1S1のO2センサーのヒーター切れが原因でした。
    > > >
    > > > 振動が出ても、コンビネーションメーターの警告灯は点かずでした。スパークプラグを調べると、バンク1の4本にこぞって
    > > > カーボンが付着し、バンク2の4本には付着なしでした。
    > > > ヒーターが切れたことで、排ガス温度が低いときは、O2センサーが十分に温まらず、ジルコニア素子が電圧を十分に発生しきれず、
    > > > ECUはリーン状態と判断して、FUEL TRIMをリッチ方向に補正し、プラグにカーボンが残るということになったようです。
    > > >
    > > > 検証のために、O2センサーを交換すべく、特性の似た別のものを仮付けしたところ、問題は起きなくなりました。
    > > > トヨタ純正のO2センサー 89465-50080は取り寄せに時間がかかることと、高価であることから、デンソーのアフターマーケット用
    > > > を使う予定でいます。
    > > >
    > > > 今回分かったことは、B1S1のO2センサーはヒーターが断線しても、警告灯は一切点かないことです。でもエラーコードはストアーされていて、
    > > > スキャナーで読めば分かることでした。尚、北米市場向けのLS400では、ヒーター切れでエンジンチェックランプが点灯
    > > > します。
    > >
    > > この対処をどうしたか、報告していなかったので、書かせてもらいます。
    > > O2センサー 89465-50080 はディスコンになって入手不能であったので、Denso Lambda Sensors Catalogue 2014/2015という海外向けの
    > > 欧文資料を見ると、センサー自体は DOX-0109 ということであったので、やはりDOX-0109である写真のセンサー 89465-48170 のハーネスを加工して、
    > > 使いました。交換後、変な振動は無くなり、問題は完治しました。

    お世話様です。貴重な情報ありがとうございます。こちらハーネスの加工というのは具体的にどのようなかんじなのでしょうか？あまり詳しくない人でも可能ですか？宜しくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39344 / ResNo.4) 　Re[4]:渋滞が長引くとエンジンが振動
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(435回)-(2023/06/06(Tue) 17:20:01) [ID:KhPjPNmo]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/98年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39343に返信(Koさんの記事)
    > ■No39342に返信(Yamaeさんの記事)
    > > ■No39341に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > ■No39276に返信(Yamaeさんの記事)
    > > > > 2ヶ月弱前に23年目の車検を受け、その際、CO 0.00%、HC 0ppmと1ppmの間という年式の割に良い排ガス値でしたが、1ヶ月余りして、
    > > > > 渋滞路でエンジンが振動し、まるでエンジンマウントが駄目になったかのような感じでした。
    > > > >
    > > > > 結論を先に書くと、添付写真のように、エラーコードP0135のとおり、B1S1のO2センサーのヒーター切れが原因でした。
    > > > >
    > > > > 振動が出ても、コンビネーションメーターの警告灯は点かずでした。スパークプラグを調べると、バンク1の4本にこぞって
    > > > > カーボンが付着し、バンク2の4本には付着なしでした。
    > > > > ヒーターが切れたことで、排ガス温度が低いときは、O2センサーが十分に温まらず、ジルコニア素子が電圧を十分に発生しきれず、
    > > > > ECUはリーン状態と判断して、FUEL TRIMをリッチ方向に補正し、プラグにカーボンが残るということになったようです。
    > > > >
    > > > > 検証のために、O2センサーを交換すべく、特性の似た別のものを仮付けしたところ、問題は起きなくなりました。
    > > > > トヨタ純正のO2センサー 89465-50080は取り寄せに時間がかかることと、高価であることから、デンソーのアフターマーケット用
    > > > > を使う予定でいます。
    > > > >
    > > > > 今回分かったことは、B1S1のO2センサーはヒーターが断線しても、警告灯は一切点かないことです。でもエラーコードはストアーされていて、
    > > > > スキャナーで読めば分かることでした。尚、北米市場向けのLS400では、ヒーター切れでエンジンチェックランプが点灯
    > > > > します。
    > > >
    > > > この対処をどうしたか、報告していなかったので、書かせてもらいます。
    > > > O2センサー 89465-50080 はディスコンになって入手不能であったので、Denso Lambda Sensors Catalogue 2014/2015という海外向けの
    > > > 欧文資料を見ると、センサー自体は DOX-0109 ということであったので、やはりDOX-0109である写真のセンサー 89465-48170 のハーネスを加工して、
    > > > 使いました。交換後、変な振動は無くなり、問題は完治しました。
    >
    > お世話様です。貴重な情報ありがとうございます。こちらハーネスの加工というのは具体的にどのようなかんじなのでしょうか？あまり詳しくない人でも可能ですか？宜しくお願いします。

    コネクターの形状が異なるので、古いO2センサーのハーネスとコネクターを利用できるようにするだけのことで、新しいO2センサーのハーネスをカットし、そこにカットした古いO2センサーのハーネスを高融点半田を使って接続します。絶縁テープは耐熱のものがベストです。排気熱が伝わって来るので、熱対策が重要です。
引用返信 [メール受信/OFF]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-4]


■記事リスト / ▲上のスレッド
■39271 / 親記事) 　アイドル回転数が突然1000rpmに
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(400回)-(2020/11/07(Sat) 23:29:11) [ID:5BwQ2Fym]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・98年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2週間前のことでしたが、98年式UCF21で、信号待ち中に、アイドル回転数が550rpmから突然1000rpm程に上り、ブレーキペダルを強めに
    踏んでいないと前へ出て行ってしまう状態になりました。信号が青になったので、ブレーキペダルから、足を離し、
    アクセルペダルを踏んだのですが、加速せずでした。いわゆる Limp Home Mode になってしまいましたが、交差点を渡り切った
    ところにある準備中のラーメン店の駐車場に入れさせてもらい、一旦、エンジンを停止しました。

    再始動したら、ニュートラル状態で750rpmを示し、Dに入れると、550rpmと正常で、そのまま25km問題なく走り、自宅に帰着しました。
    スキャナーでエラーコードを読んだら、添付写真のように、P1120と出て、アクセルポジションセンサーの異常がメモリーに残っていました。

    ECUは電解コンデンサーは交換済みであり、ECUの誤動作では無さそうで、アクセルポジションセンサー自体の問題であっただろうと思いました。
    そして、熱とメカニカルショックをアクセルポジションセンサーに与えてみたところ、症状が再現しました。

    本来なら、この部分を交換するのが普通ですが、取り寄せに時間がかかるという話と、結構高価な部品であることが分かりました。
    暫定策は何かないものかと、ネット検索したら、こういうものに遭遇しました。
    https://www.fixya.com/cars/t21917932-check_engine_light_reading_code_p1120
    https://www.youtube.com/watch?v=L7urUVFx4Dg

    コネクターと基板をつなぐ部分で半田クラックが起きている事例がトヨタやレクサス車に多いことが分かってしまいました。
    そして、私のセルシオも症状からして、これらしいと分かりました。そして、自己流の方法で対処し、今、本当に直ったか検証中です。
    対処前はヒートショックとメカニカルショックを与えると、再現した症状が出なくなり、実走行を車の少ない時間帯に2週間行って
    きましたが、今のところ、大丈夫です。

    もう暫く検証して、これで完治なら、写真等を追加し、新たに投稿したいと思っています。

476×624 => 191×250

P1120.jpg/116KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■39272 / ResNo.1) 　Re[1]:アイドル回転数が突然1000rpmに
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(401回)-(2020/12/14(Mon) 17:02:56) [ID:5BwQ2Fym]
    ■No39271に返信(Yamaeさんの記事)
    > 2週間前のことでしたが、98年式UCF21で、信号待ち中に、アイドル回転数が550rpmから突然1000rpm程に上り、ブレーキペダルを強めに
    > 踏んでいないと前へ出て行ってしまう状態になりました。信号が青になったので、ブレーキペダルから、足を離し、
    > アクセルペダルを踏んだのですが、加速せずでした。いわゆる Limp Home Mode になってしまいましたが、交差点を渡り切った
    > ところにある準備中のラーメン店の駐車場に入れさせてもらい、一旦、エンジンを停止しました。
    >
    > 再始動したら、ニュートラル状態で750rpmを示し、Dに入れると、550rpmと正常で、そのまま25km問題なく走り、自宅に帰着しました。
    > スキャナーでエラーコードを読んだら、添付写真のように、P1120と出て、アクセルポジションセンサーの異常がメモリーに残っていました。
    >
    > ECUは電解コンデンサーは交換済みであり、ECUの誤動作では無さそうで、アクセルポジションセンサー自体の問題であっただろうと思いました。
    > そして、熱とメカニカルショックをアクセルポジションセンサーに与えてみたところ、症状が再現しました。
    >
    > 本来なら、この部分を交換するのが普通ですが、取り寄せに時間がかかるという話と、結構高価な部品であることが分かりました。
    > 暫定策は何かないものかと、ネット検索したら、こういうものに遭遇しました。
    > https://www.fixya.com/cars/t21917932-check_engine_light_reading_code_p1120
    > https://www.youtube.com/watch?v=L7urUVFx4Dg
    >
    > コネクターと基板をつなぐ部分で半田クラックが起きている事例がトヨタやレクサス車に多いことが分かってしまいました。
    > そして、私のセルシオも症状からして、これらしいと分かりました。そして、自己流の方法で対処し、今、本当に直ったか検証中です。
    > 対処前はヒートショックとメカニカルショックを与えると、再現した症状が出なくなり、実走行を車の少ない時間帯に2週間行って
    > きましたが、今のところ、大丈夫です。
    >
    > もう暫く検証して、これで完治なら、写真等を追加し、新たに投稿したいと思っています。
    >
引用返信 [メール受信/OFF]
■39273 / ResNo.2) 　Re[1]:アイドル回転数が突然1000rpmに
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(402回)-(2021/04/28(Wed) 20:39:02) [ID:5BwQ2Fym]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    問題発生から半年になりますが、P1120の原因はやはりAPPSの半田クラックが原因だったようです。コネクターピンに銅箔テープを巻いて
    半田でピンを汚さないようにして、ピンを加熱し、基板との半田付け部の半田を溶かし、再半田付けを、試みた結果、もう問題は発生しなくなりました。

    ヒートショックやメカニカルショックも与えてみましたが、3-4ピン間の抵抗値は約2.2kΩに安定していて、また、1-2ピン間の抵抗値も安定しています。

    先日、東京まで行き、都内の渋滞路の走行をしましたが、全く問題なく、帰路も安定に走行できました。もう完治と判断して良さそうです。

引用返信 [メール受信/OFF]
■39274 / ResNo.3) 　Re[2]:アイドル回転数が突然1000rpmに
□投稿者/ jt 　 NewFace(1回)-(2021/04/29(Thu) 11:51:37) [ID:Of7j91QB]
    こんにちは jt です。

    ■No39273に返信(Yamaeさんの記事)
    > 問題発生から半年になりますが、P1120の原因はやはりAPPSの半田クラックが原因だったようです。コネクターピンに銅箔テープを巻いて
    > 半田でピンを汚さないようにして、ピンを加熱し、基板との半田付け部の半田を溶かし、再半田付けを、試みた結果、もう問題は発生しなくなりました。
    >
    > ヒートショックやメカニカルショックも与えてみましたが、3-4ピン間の抵抗値は約2.2kΩに安定していて、また、1-2ピン間の抵抗値も安定しています。
    >
    > 先日、東京まで行き、都内の渋滞路の走行をしましたが、全く問題なく、帰路も安定に走行できました。もう完治と判断して良さそうです。

    アクセルポジションセンサーの半田経年劣化ということですか。
    しかし、よく見つけられましたね。

    不具合があると精神的に気になって仕方ありませんから、完治は嬉しいですね。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39275 / ResNo.4) 　Re[3]:アイドル回転数が突然1000rpmに
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(403回)-(2021/04/30(Fri) 11:55:10) [ID:5BwQ2Fym]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39274に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No39273に返信(Yamaeさんの記事)
    > > 問題発生から半年になりますが、P1120の原因はやはりAPPSの半田クラックが原因だったようです。コネクターピンに銅箔テープを巻いて
    > > 半田でピンを汚さないようにして、ピンを加熱し、基板との半田付け部の半田を溶かし、再半田付けを、試みた結果、もう問題は発生しなくなりました。
    > >
    > > ヒートショックやメカニカルショックも与えてみましたが、3-4ピン間の抵抗値は約2.2kΩに安定していて、また、1-2ピン間の抵抗値も安定しています。
    > >
    > > 先日、東京まで行き、都内の渋滞路の走行をしましたが、全く問題なく、帰路も安定に走行できました。もう完治と判断して良さそうです。
    >
    > アクセルポジションセンサーの半田経年劣化ということですか。
    > しかし、よく見つけられましたね。
    >
    > 不具合があると精神的に気になって仕方ありませんから、完治は嬉しいですね。

    はい、jtさん。コメントありがとうございます。完治は精神的にも金銭的にも良い結果をもたらしてくれました。
    3-4ピン間の抵抗値が不安定であることを確認した段階で、本来ならこのセンサーを交換というのが普通ですが、部品屋さんに聞いたら、
    取り寄せに時間が掛かること、また部品が値上がりしていて、諭吉が数枚との話しでした。

    ネット検索したところ、Youtubeに類似の話があったり、また、このURLにあるように、交換しても、部品のばらつきで完治しなかった
    という事例のあることも知りました。https://diag.net/msg/m4qzi4t7lwqg38wbx2mrt25tbq

    温度変化やメカニカルショックで抵抗値が変動するのは、半田のクラックに起因することの多いことを電子機器で私は何度か経験しており、
    また、抵抗値を測るとき、コネクターピンにストレスを加えながら測ると、値が変動することもあって、コネクターピンが基板に
    半田付けされているところにクラックがあるはずと睨みました。そして、ピンを加熱することで、半田を溶かして、導通を確保できるかも
    と思いそうした次第です。

    分かりにくいかも知れませんが、結果は、コネクターピン基部のプラスチックが添付写真のように、幾らか溶けてしまいましたが、
    導通は安定しました。そして、その後、冬の間も、春になっても、セルシオは何ら問題なく走っています。

    部品代にと用意したお金は、秋の夜長を楽しむワインになってしまいましたが、達成感もあって、良い経験になりました。

548×418 => 250×190

1619751310.jpg/92KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-4]


Mode/　 Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 発言ランク ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -