セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■38252 / 親記事) 　マルチナビLED化
□投稿者/ kouta 　 NewFace(1回)-(2013/05/02(Thu) 11:58:16) [ID:YN4sJJ67]

    車両型式:[20/21後期]　

    21セルシオ後期のマルチナビを外してヤフオクの業者にLED化してもらおうと思ってます。
    車は毎日使うのでマルチを外したままでエンジン始動や走行しても大丈夫でしょうか？
    不具合とかおきますか？
    宜しくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38253 / ResNo.1) 　Re[1]:マルチナビLED化
□投稿者/ jt 　 ネ申(8019回)-(2013/05/02(Thu) 13:26:00) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　


    こんにちは jt です。

    ■No38252に返信(koutaさんの記事)
    > 21セルシオ後期のマルチナビを外してヤフオクの業者にLED化してもらおうと思ってます。
    > 車は毎日使うのでマルチを外したままでエンジン始動や走行しても大丈夫でしょうか？
    > 不具合とかおきますか？
    > 宜しくお願いします。

    エンジンはかかります。実際に走行したことないのでわかりませんが、マルチで走行系の制御はしていないので特に問題ないと思います。

    ただし、エアコン動かないですよ。^^;
引用返信 [メール受信/OFF]
■38260 / ResNo.2) 　Re[2]:マルチナビLED化
□投稿者/ kouta 　 NewFace(3回)-(2013/05/03(Fri) 11:08:58) [ID:YN4sJJ67]

    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38253に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No38252に返信(koutaさんの記事)
    > > 21セルシオ後期のマルチナビを外してヤフオクの業者にLED化してもらおうと思ってます。
    > > 車は毎日使うのでマルチを外したままでエンジン始動や走行しても大丈夫でしょうか？
    > > 不具合とかおきますか？
    > > 宜しくお願いします。
    >
    > エンジンはかかります。実際に走行したことないのでわかりませんが、マルチで走行系の制御はしていないので特に問題ないと思います。
    >
    > ただし、エアコン動かないですよ。^^;
    返事ありがとうございます。エアコンはこの時期使わないので不具合起きないのなら安心して運転できます。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38250 / 親記事) 　エンジンオイル添加剤
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(16回)-(2013/04/20(Sat) 19:45:14) [ID:DoCoMo/F01A(c100;TB;W24H17)]

    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。いつもお世話になっています。エンジンマウントを変えてから室内に入ってくるエンジン音がオーディオ、エアコン止めた状態で耳を澄ますとカタカタタペット音が聞こえてきました。エンジンマウント変える前はこもり音のが大きかったようでカタカタはきにならなかったのですが、静かになった分耳障りでした。室外で聞くエンジン音はカタカタうるかったので、メタライザーという添加剤を試してみました。効果は絶大です。注入したら一時間アイドリングしなければいけないので仕事終了一時間前に注入しアイドリングさせておきました。まず車に近づいたらカタカタがシャカシャカに。思わずなんだこれっと声がでてしました。室内で聞くエンジン音もかなり静かで大満足です。走り出してさらに驚いたのがトルク感が凄いんです。びっくりしました。あとベタ踏みしたときのエンジン音が心地良いんです。明らかに音質が変わりました。くたびれたエンジンには効果あるようです。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38255 / ResNo.1) 　Re[1]:エンジンオイル添加剤
□投稿者/ jt 　 ネ申(8021回)-(2013/05/02(Thu) 13:38:01) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　


    こんにちは jt です。

    ■No38250に返信(メタルさんの記事)
    > こんばんは。いつもお世話になっています。エンジンマウントを変えてから室内に入ってくるエンジン音がオーディオ、エアコン止めた状態で耳を澄ますとカタカタタペット音が聞こえてきました。エンジンマウント変える前はこもり音のが大きかったようでカタカタはきにならなかったのですが、静かになった分耳障りでした。室外で聞くエンジン音はカタカタうるかったので、メタライザーという添加剤を試してみました。効果は絶大です。注入したら一時間アイドリングしなければいけないので仕事終了一時間前に注入しアイドリングさせておきました。まず車に近づいたらカタカタがシャカシャカに。思わずなんだこれっと声がでてしました。室内で聞くエンジン音もかなり静かで大満足です。走り出してさらに驚いたのがトルク感が凄いんです。びっくりしました。あとベタ踏みしたときのエンジン音が心地良いんです。明らかに音質が変わりました。くたびれたエンジンには効果あるようです。
    >
    > (携帯)


    情報提供ありがとうございます。

    これですか、なかなか好評のようですね♪
    http://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoods/nenpigoodsmetarizer.htm

    試してみたくなりました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38257 / ResNo.2) 　Re[2]:エンジンオイル添加剤
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(17回)-(2013/05/02(Thu) 22:13:54) [ID:DoCoMo/F01A(c100;TB;W24H17)]

    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。注入してくる1000キロほど走りました。説明書には2000キロで修復完了とあるのであと1000キロです。キロ1000キロ走ってですが、注入後一時間アイドリング完了時から特に変化はありません。エンジンが静かになったかな？程度です。セルシオはシムなので添加剤ではあまりタペット音が小さくなることがなかったのですが、こちらは修復との事なので、カムの山やシムの傷や磨耗が少しでも修復されればと思いました。結果ワコーズのcore501よりも明らかに効果を感じました。また2000回転からのトルクがすごくグーっと進む感じになりびっくりしました。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
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■38248 / 親記事) 　ＣＰＵが錆びてる？
□投稿者/ セル好き 　 常連度20%(5回)-(2013/04/17(Wed) 20:36:03) [ID:HtaQXsAV]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知]　
    車両型式:[30/31前期]　

    ３１前期Ｃ－Ｆです。ＣＰＵユニットについて分かる方見えたら教えてください。
    後部トランクルーム内右手にあるＣＰＵユニットですが何を制御しているものか
    分かれば教えてください。

    丁度いい写真がありましたので添付しますがこの画像は私の車ではありません。
    このＣＰＵと話するのに分かりやすい画像だったので転用させてもらいました。

    画像左側（車両でいうと前方）の小さい方です。大きい方はナビですよね。
    問題の小さい方が錆びて今にも粉々になりそう。（バンパー交換のためトランク内張り
    剥がしたらビックリ。水が入り込むようなところじゃないのになぁ？）

    よろしくおねがいします。
1024×768 => 250×187

1366198563.jpg/118KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38254 / ResNo.1) 　Re[1]:ＣＰＵが錆びてる？
□投稿者/ jt 　 ネ申(8020回)-(2013/05/02(Thu) 13:32:36) [ID:WGcwH9Mw]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都]　


    こんにちは jt です。

    ■No38248に返信(セル好きさんの記事)
    > ３１前期Ｃ－Ｆです。ＣＰＵユニットについて分かる方見えたら教えてください。
    > 後部トランクルーム内右手にあるＣＰＵユニットですが何を制御しているものか
    > 分かれば教えてください。
    >
    > 丁度いい写真がありましたので添付しますがこの画像は私の車ではありません。
    > このＣＰＵと話するのに分かりやすい画像だったので転用させてもらいました。
    >
    > 画像左側（車両でいうと前方）の小さい方です。大きい方はナビですよね。
    > 問題の小さい方が錆びて今にも粉々になりそう。（バンパー交換のためトランク内張り
    > 剥がしたらビックリ。水が入り込むようなところじゃないのになぁ？）
    >
    > よろしくおねがいします。

    ステレオチューナーですね。

    浸水している可能性はありますね。トランクのウェザストリップ等劣化しているのかもしれませんね。。。

830×1003 => 206×250

1367469156.gif/75KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38256 / ResNo.2) 　Re[2]:ＣＰＵが錆びてる？
□投稿者/ セル 　 常連度60%(42回)-(2013/05/02(Thu) 21:32:11) [ID:ylfkohJg]

    車両型式:[30/31前期]　

    ■No38254に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No38248に返信(セル好きさんの記事)
    > > ３１前期Ｃ－Ｆです。ＣＰＵユニットについて分かる方見えたら教えてください。
    > > 後部トランクルーム内右手にあるＣＰＵユニットですが何を制御しているものか
    > > 分かれば教えてください。
    > >
    > > 丁度いい写真がありましたので添付しますがこの画像は私の車ではありません。
    > > このＣＰＵと話するのに分かりやすい画像だったので転用させてもらいました。
    > >
    > > 画像左側（車両でいうと前方）の小さい方です。大きい方はナビですよね。
    > > 問題の小さい方が錆びて今にも粉々になりそう。（バンパー交換のためトランク内張り
    > > 剥がしたらビックリ。水が入り込むようなところじゃないのになぁ？）
    > >
    > > よろしくおねがいします。
    >
    > ステレオチューナーですね。
    >
    > 浸水している可能性はありますね。トランクのウェザストリップ等劣化しているのかもしれませんね。。。
    >

    jtさん

    ありがとうございます。たまに聞くＦＭもいまのところ問題無く聞けていますので

    いずれ部品取り車とめぐりあったときに交換することとします。

    先輩方を見習って自分で出来るところまでは自分でやっていますが楽しいですね。

    また分からないことあればよろしくお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38244 / 親記事) 　１０系のキーレスについて
□投稿者/ tomoken 　 常連度40%(37回)-(2013/04/14(Sun) 15:47:13) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県]　
    車両型式:[10/11前期]　

    tomoken と申します。

    ｊｔさん、皆さんこんにちは。

    10系のキーレスの件でお願い致します。

    純正のキーレスが調子悪く交換したいのですが。
    例えば↓
    http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u46466845

    これは2系用のキーレスですが、10系は1ボタンでロック・アンロックとなっていますが、この2系用の1ボタンだけ使用するようにして登録するのは理論上は可能だと思うのですが、いかがなもんでしょうか。

    どうぞよろしくお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■38245 / ResNo.1) 　Re[1]:１０系のキーレスについて
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(15回)-(2013/04/14(Sun) 19:14:36) [ID:DoCoMo/F01A(c100;TB;W24H17)]

    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。電波が違うみたいで登録出来ないようです。 2系後期にも登録すれば使えるキーレスは16アリストのみらしく、形の似ているウィンダムあたりのも使えないようです。つまり2系のは使えないとなります。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF]
■38246 / ResNo.2) 　Re[2]:１０系のキーレスについて
□投稿者/ tomoken 　 常連度40%(38回)-(2013/04/16(Tue) 11:11:47) [ID:MBIagGFg]
    県名/補足(年式,Grade):[福井県]　
    車両型式:[10/11前期]　

    ■No38245に返信(メタルさんの記事)
    > こんばんは。電波が違うみたいで登録出来ないようです。 2系後期にも登録すれば使えるキーレスは16アリストのみらしく、形の似ているウィンダムあたりのも使えないようです。つまり2系のは使えないとなります。
    >
    > (携帯)

    メタルさんありがとうございます。

    そうなんですか。ということは、安価にするには同じタイプの鍵をカットしたものを買うのがベストということですね。

    ありがとうございました。
    またお願い致します。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38233 / 親記事) 　ISCV
□投稿者/ 30後期 　 常連度20%(14回)-(2013/04/08(Mon) 07:04:45) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県]　
    車両型式:[30/31後期]　

    おはようございます。
    いつも拝見させてもらい大変参考になってます。
    今回アイドリングが不安定なためISCV交換をしようと思ってるのですが探しても場所がわかりません↓
    わかる方よろしくお願いいたします。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス10件(ResNo.6-10 表示)]
■38239 / ResNo.6) 　Re[2]:ISCV
□投稿者/ 30後期 　 常連度20%(17回)-(2013/04/09(Tue) 20:22:09) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県]　
    車両型式:[30/31後期]　

    ご連絡ありがとうございます。
    とりあえず場所はわかったのでよかったです。
    最後に言われた症状です↓
    先程プラグを見て一本だけ先の周りの白い部分が黒くなってました。
    やはりダイレクトイグニッションが故障で一発死んでるのでしょうか？

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38240 / ResNo.7) 　Re[3]:ISCV
□投稿者/ メタル 　 常連度20%(14回)-(2013/04/09(Tue) 22:47:29) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
    県名/補足(年式,Grade):[長野県]　
    車両型式:[20/21後期]　

    こんばんは。プラグの焼け具合は多少バラツキはありますよ。が八本全て確認し、一本だけ極端に真っ黒とのことならその気筒に何か不具合があるかも知れません。完全に一発死んでいれば、400回転で安定や800回転で安定というより針が振れますよ。自分は以前30前期に乗っていましたが、同じように日によってアイドリングの回転数が高かったり、低かったりしたので、コイルを八本変えましたが変わりませんでした。10万程かかったのでショックでした。しかし踏み込んだときにスムーズになった気がしました。Dで見てもらいましたが、特に異常はないと言われました。テスターをかけてもらったら、O2センサーが四本のうち三本がヒーター回路断線と出たみたいですが、ヒーター回路なので交換しても仰る症状は改善しないと思うと言われました。自分も400回転位の時もありましたが400回転位で安定していて特に針が上下したり振動があったわけではありませんでした。現在は20系後期ですがたまに30の時のようにアイドリングが低いときがありましたが、自分は色々ありECUを変えたと言いますか元に戻したら今のところ低いときはありません。低いとやたら気になりますよね。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/ON]
■38241 / ResNo.8) 　Re[3]:ISCV
□投稿者/ Yamae 　 大司教(174回)-(2013/04/10(Wed) 08:44:58) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38239に返信(30後期さんの記事)
    最後に言われた症状です↓
    > 先程プラグを見て一本だけ先の周りの白い部分が黒くなってました。
    > やはりダイレクトイグニッションが故障で一発死んでるのでしょうか？

    イグニッションが機能していないなら、点火されず、黒くなる以前に、ガソリンでべたべたでしょう。
    コンプレッションは大丈夫ですか？

引用返信 [メール受信/OFF]
■38242 / ResNo.9) 　Re[4]:ISCV
□投稿者/ Yamae 　 大司教(175回)-(2013/04/10(Wed) 09:46:43) [ID:kKC0eJKn]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38240に返信(メタルさんの記事)
    > コイルを八本変えましたが変わりませんでした。10万程かかったのでショックでした。しかし踏み込んだときにスムーズになった気がしました。

    アイドリングが直らず、10万もの出費は痛いですね。でも、踏み込んだときにスムーズになって、勉強にもなったなら
    少し、諦めがつきます。ついでに、何故スムーズになったかまで分かったら、もっと良いかと思いますが、コロナ放電や
    リーク電流の増加でしょう。古いコイルに、僅かでもトラッキング痕があったなら、まさにそれです。

    コイルに内臓されているトランジスタ自体も、経時変化で、C-B間リークが増加し、耐圧が微妙に下がってくる
    ものがあり、こちらが主原因の場合もあります。もしかすると、30後期さんは、前述の絶縁の劣化か、トランジスタ自体
    の微妙な劣化かも知れません。

    この場合、前に書いたように、ダイレクトイグニッションユニットを12.5mmの放電ギャップで単品での試験をし
    ギャップを少しづつ広げて、限界を探ることで、調べられます。15mmでも放電開始が可能で、温度を上げても平気なら
    ダイレクトイグニッションユニットはまず大丈夫です。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38405 / ResNo.10) 　時計コピー
□投稿者/ 時計コピー 　 NewFace(2回)-(2013/08/24(Sat) 12:26:25) [ID:JluCIfaC]

    車両型式:[LS460/600h後期]　

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