セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■38955 / 親記事) 　チャージランプ
□投稿者/ amanokensetu 　 NewFace(1回)-(2016/03/11(Fri) 20:21:23) [ID:M95OSVDV]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県/平成13年TypeC]　
    車両型式:[30/31前期]　

    　はじめて書かせていただきます。いつも皆様のやりとりを楽しく、興味深く拝見させてもらっています。

    役立つ情報が多く、感謝しています。先日後付のスマートキー機能付のプッシュスタートスイッチの配線を

    はんだ付けし直していたところ、誤ってどこかをショートさせてしまい、7.5Aのヒューズが切れました。

    ヒューズを取り替えたらエンジンは始動できるのですが、バッテリーに充電されません。チャージランプは

    ACCの時点からまったく点かなくなってしまいました。いつもお願いしている修理工場に見てもらいましたが、

    どこが壊れているのかまったくわからないそうです。そこの整備士さんは元TOYOPETの社員さんで、

    今でも勤めていたディーラーさんの仕事を請けたりしているので、ディーラーさんともやりとりしながら

    色々調べてくれたようですが……。いつまでも故障原因のわからない車両をあずかってもらうのも迷惑

    かけますので、本日知り合いの電装屋さんに車を移動してきました。電装屋さんの見解はまだですが、

    もしどなたかアドバイスいただけると助かります。現在15年目で走行78,000kmぐらいです。

    少なくともあと10年ぐらいは乗りたいと思っています。長文失礼いたしました。
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38956 / ResNo.1) 　Re[1]:チャージランプ
□投稿者/ amanokensetu 　 NewFace(2回)-(2016/03/24(Thu) 01:04:34) [ID:M95OSVDV]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県/平成13年TypeC]　
    車両型式:[30/31前期]　

    オルタネーター交換して直りました。
引用返信 [メール受信/OFF]
■39006 / ResNo.2) 　Re[2]:チャージランプ
□投稿者/ jt 　 NewFace(2回)-(2017/03/13(Mon) 23:31:48) [ID:xH76px0B]
    こんにちは jt です。

    ■No38956に返信(amanokensetuさんの記事)
    > オルタネーター交換して直りました。

    半田付けどころが悪かったんですかね…。
    ヒューズだけではなくオルタネーターが故障するとは…。

    費用は高くついてしまったかもしれませんが、オルタネータは半分消耗品みたいなものですから交換して損はないと思います。

    力になれずすみません。治ってよかったです。

引用返信 [メール受信/OFF]
■39007 / ResNo.3) 　Re[3]:チャージランプ
□投稿者/ amanokensetu 　 NewFace(3回)-(2017/03/14(Tue) 05:45:47) [ID:BkGQHKGr]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県/平成13年TypeC]　
    車両型式:[30/31前期]　

    こんにちは。
    返信ありがとうございます。
    オルタネーター交換後は今のところ不具合ありません。
    今回のことで知識のない素人が配線など触るべきでないと痛感しました。
    今まで以上に大事に、出来るだけ長く乗り続けたいと思っています。
引用返信 [メール受信/ON]
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■38953 / 親記事) 　10セルシオのO2センサー
□投稿者/ こうセル 　 NewFace(1回)-(2016/03/06(Sun) 23:05:02) [ID:pcMOgB0X]
    県名/補足(年式,Grade):[北海道／平成2年車 Ｃ-Ｆ]　
    車両型式:[10/11前期]　

    いつも、拝見させて頂いてます。

    いきなりで、大変申し訳ないのですが、10セルシオのO2センサーが壊れてしまい、交換しようと思ってるのですが、なかなか部品が手に入りません。
    20セルシオのO2センサーを流用することは可能でしょうか？
    もしくは、他の車種で同じ型の物があるか教えて頂けませんか？
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■38954 / ResNo.1) 　Re[1]:10セルシオのO2センサー
□投稿者/ Yamae 　 キング(332回)-(2016/03/07(Mon) 22:24:56) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2016/03/07(Mon) 22:30:28 編集(投稿者)

    ■No38953に返信(こうセルさんの記事)
    > いつも、拝見させて頂いてます。
    >
    > いきなりで、大変申し訳ないのですが、10セルシオのO2センサーが壊れてしまい、交換しようと思ってるのですが、なかなか部品が手に入りません。
    > 20セルシオのO2センサーを流用することは可能でしょうか？
    > もしくは、他の車種で同じ型の物があるか教えて頂けませんか？

    私が出入りしているショップによると、初代セルシオの前期には、BOSCH の LS01 という汎用のO2センサーが使えるそうです。価格的にも、純正よりかなり安いようです。

    BOSCH の LS01 は、ヒーターの内蔵されていないもので、初代セルシオに限らず、90年代初頭のエンジンの幾つかに使えるのですが、汎用品のため、リードとコネクタはオリジナルから流用し、途中から繋ぐ必要があるとのこと。

    O2センサーは、排気中の酸素量によって、発生する電圧を最大で0.9V程度まで出力しますが、どのメーカーのものも、発生電圧に殆ど差はなく、そのショップでは、入手難だったり、顧客の財布の状況によっては、汎用品を使っています。尚、汎用品で駄目だったということは、過去無かったとは店長の話です。

引用返信 [メール受信/OFF]
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■38947 / 親記事) 　駄目になりそう　ー　パワステポンプのホース
□投稿者/ Yamae 　 キング(328回)-(2016/02/06(Sat) 00:43:33) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    温度設定用液晶の電球が駄目になり、マルチディスプレイの照明も含めて、LED化した以外に、この1年、何も問題はなく、順調にセルシオは走っていますが、18年目に入った個体であり、予防整備の一環として、ゴムホース類をしつこくチェックしてみました。

    冬季はゴム類が固くなって、夏には問題にならないことが起きたりする経験もあり、そうしました。

    そして、見つけたのが、添付写真のホースです。パワステポンプとリザーバー間のホースにクラックが複数あるのを見つけてしまいました。指で摘んでも、殆ど変形しないくらいにホースが硬化してもいます。

    ここはエンジンの振動をまともに拾うところであり、破断する前に交換しないといけません。部品商に聞いたら、部品代は消費税込みで2000円弱とのこと。早速発注しました。
764×548 => 250×179

1454687013.jpg/187KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38948 / ResNo.1) 　Re[1]:駄目になりそう　ー　パワステポンプのホース
□投稿者/ Yamae 　 キング(329回)-(2016/02/09(Tue) 21:40:05) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ホース 44348-50010 が部品商から届き、交換しました。
    いつもは大抵、当日に入手できるのに、この部品は3日かかりました。

    元のホースは完全に硬化してしまっていて、外すのに難儀で、結局、カットして外しましたが、カットに使ったカッターの刃が2回折れました。

    寒い外での作業中に、みぞれのような雨が降り出し、作業が2回中断しましたが、水滴がP/S系に入らないよう、被せるビニール袋を複数用意しておいて正解でした。交換後の写真を添付します。

    製造から間もなく18年になるので、ゴム部品の劣化は避けられませんが、このセルシオのゴム類で要交換と判断し、実施したのは、今のところ、PCVホースとこれだけで済んでいます。他のもっと新しいトヨタ車と比べても比較的耐久性のある材料がセルシオには使われていると私は感じますが、新しい車はコストダウンによるものかも知れません。例えば、我が家にあるシエンタは、5年しない内に、リアアクスルのゴムがボロボロになったのには驚きました。

    車は快調に走っていますが、予防整備として、燃料系ホースを次に交換しておくべきかと思っています。


640×480 => 250×187

1455021605.jpg/104KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38949 / ResNo.2) 　Re[2]:駄目になりそう　ー　パワステポンプのホース
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(551回)-(2016/02/10(Wed) 03:18:14) [ID:RvvxhPRj]
    18年ってかなり
    高寿命な部品選定だと思います

    ラジエターホースにしても
    10年は軽く持ちますし

    10年で変えておけばその後10年は問題が出ないのですから
    家のはらラジエター関連のホース類は新品に変えましたが

    パワステ関連は手つかずです
    ラジエターよりも内圧が掛からない分長寿命なんでしょうね

    寒い中お疲れ様でした

    うちの子も今度確認してみます
引用返信 [メール受信/OFF]
■38950 / ResNo.3) 　Re[3]:駄目になりそう　ー　パワステポンプのホース
□投稿者/ Yamae 　 キング(330回)-(2016/02/10(Wed) 12:51:22) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    実は、過去ログ４を拝見していて、こにたん5656さんが５年余り前に投稿された破断後の写真が以下にあるのを私は知っていました。
    http://celsiorup.com/cgi/ita/itacel.cgi?mode=al2&namber=36668&no=0&KLOG=4

    それで、ここは要注意箇所の１つに私はリストアップしていて、ときどき、チェックしていたのですが、先日確認したら、ヒビができており、それらの箇所が、上の破断箇所の２つと同じだったのです。

    これは大変、切れてからでは遅いと思い、早速、部品を発注し、交換をした次第です。その部品はこういう形で届いたという写真を添付させてもらいます。

    こにたん5656さんの写真では、エンジンマウントの劣化のせいか、ABSモジュールの配管にホースが当たったような跡も見えます。私のセルシオではそういう形跡は見当たりませんでしたが、エンジンを始動して、ヒビを見ながら、エンジンを吹かすと、ヒビが幾分広がって、内層との境の繊維が見えるのには驚きました。

    尚、前に交換したゴム部品はPCVホースとこのP/Sホースだけと書きましたが、ゴムホース部品という範疇に訂正させて下さい。ゴム部品と言えるエンジンマウントとミッションマウントは交換していたからです。

    97年7月以降のセルシオでは、このホースは要注意かと思いますので、お乗りの皆さんにお伝えせねばという思いもあり、立て続けでしたが、投稿させてもらいました。
367×434 => 211×250

1455076282.jpg/47KB
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38943 / 親記事) 　携帯電話等をスピーカーで聞く
□投稿者/ Yamae 　 キング(325回)-(2016/01/30(Sat) 14:42:31) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2016/01/30(Sat) 14:46:39 編集(投稿者)

    先日のLED化の際、回路をトレースして、極性や電流のリターン経路を調べたついでに、メインアンプを差動ではなく、通常の非差動（シングルエンド）で駆動できる箇所をマルチ下のスイッチャー基板で探ってみました。この目的は、携帯電話やデジタルオーディオ機器等からの外部非差動信号を入れられるようにしたかったからです。

    調べていく内に、写真中央左寄りのIC451が、FM,AM 及びカセット等からの非作動信号を差動信号に変換していることを突き止めました。2ピンにR、6ピンにLの外部入力信号を加えることで、メインアンプが駆動でき、スピーカーから音が出ます。

    尚、差動信号は、このICの右隣のIC452でバッファリングされ、IC411のスイッチャーに送られて、メインアンプを駆動していることが分かりました。

    オーディオソースの選択ボタンは、目的の信号を選択するのに、非目的の信号をミュートすることで成立させており、外部オーディオ機器をミュートしない限り、FMを聞いていようと、AMを聞いていようと、IC451の2ピンと6ピンに加えた音声信号は、スピーカーから聴こえます。携帯電話でこれは便利ですし、MP3プレーヤーを聴くときは、私はもう使うこのないカセットを選択しておけば、MP3の音だけが聞こえます。

    この改造以外に、IC451、452、411のカップリングに使われていた電解コンの全てと、電源のデカップリングコンと並列に0.027uFのフィルムコンをパラ付してみました。この結果、どのソースも以前より艷やかな音で聴こえるようになりました。電球切れでLED化したついでに、音のリフレッシュや外部入力も可能になって、ますますセルシオを廃車できなくなってしまいました。

845×634 => 250×187

1454132551.jpg/219KB
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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38945 / ResNo.1) 　Re[1]:携帯電話等をスピーカーで聞く
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(550回)-(2016/02/05(Fri) 09:57:03) [ID:RvvxhPRj]
    興味深いですね

    私のは完全オーディオ引き直しなので

    使えない方法なので残念ですけど

    そういえば
    純正外部映像入力はコネクターにつなげばもちろん
    ビデオの表示が出て写り音も入力できますが

    私の場合は映像のみしか需要が無いので

    ＬとＲのマイナス部分のみ直結すればビデオ表示が出て
    適当なＲＣＡの雌端子を映像用に繋いで使用しています


    ＊ただ問題は30の途中からは映像がナビや映像の伝達がモニターまでＲＧＢに成ってるようで映像入力からだと白の強い映像のときに上の方が乱れ（揺れ？）が発生するので
    余り使用はしていないです

    ＲＧＢに変換して入力しようかとも思いましたが、面倒なので辞めました
    単にデカいモニターのみで見ています（笑）
800×534 => 250×166

monitor.jpg/50KB
引用返信 [メール受信/OFF]
■38946 / ResNo.2) 　Re[2]:携帯電話等をスピーカーで聞く
□投稿者/ Yamae 　 キング(327回)-(2016/02/05(Fri) 12:00:31) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38945に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > 興味深いですね
    >
    > 私のは完全オーディオ引き直しなので
    >
    > 使えない方法なので残念ですけど
    >
    > そういえば
    > 純正外部映像入力はコネクターにつなげばもちろん
    > ビデオの表示が出て写り音も入力できますが
    >
    > 私の場合は映像のみしか需要が無いので
    >
    > ＬとＲのマイナス部分のみ直結すればビデオ表示が出て
    > 適当なＲＣＡの雌端子を映像用に繋いで使用しています
    >
    >
    > ＊ただ問題は30の途中からは映像がナビや映像の伝達がモニターまでＲＧＢに成ってるようで映像入力からだと白の強い映像のときに上の方が乱れ（揺れ？）が発生するので
    > 余り使用はしていないです
    >
    > ＲＧＢに変換して入力しようかとも思いましたが、面倒なので辞めました
    > 単にデカいモニターのみで見ています（笑）

    明るい画面のときに、上の方が乱れる現象は、垂直同期信号回路の働きが悪いか、同期信号自体の振幅が足らないかです。もし、ビデオ分配器を使っているとすると、そこの直流伝送率に問題がある可能性もあります。

    映像信号を機器間でやりとりする際、NTSCのコンポジット信号の場合、映像に0.714V、同期信号に0.286Vが割り当てられた、1.0Vp-pで行いますが、機器によってはこの比になっていなかったり、同期信号の振幅の小さいものや、直流伝送率の悪い系があったりすると、垂直同期信号が正しく機能せず、画面上部が乱れたり、画面自体が崩れたりします。

    垂直同期信号の分離回路が正しく機能しているかを調べるための信号があって、それは100%輝度（0.714V）と0%輝度を交互に出しつつ、同期信号の振幅をわざと下げます。輸入機器をこの信号で調べると、かなりが、NGという結果になります。

    尚、私はVTR入力はすでに使ってしまっていたため、これとは別に、電話等のために、非差動で音声入力をしたいと以前から思っていましたが、今回、LED化のために内部を調べる機会があったことで、それが実現しました。写真で紹介したICのピンは、0.1Vの信号でも十分過ぎで、約13dBのアッテネーターを使って、信号を入れています。


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■38951 / ResNo.3) 　Re[1]:携帯電話等をスピーカーで聞く
□投稿者/ Yamae 　 キング(331回)-(2016/02/12(Fri) 16:03:41) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    この改造のもう一つの大きなメリットがありました。VTR入力より、こちらの方が随分と音が良いのです。過去ログの22946に、21後期さんが、

    >21後期の純正マルチに外部入力からＤＶＤを付けている方多いと思います。そこで素朴な疑問ですが、純正のＣＤ音声と外部入力（ビデオモード）音声とでは格段に音質の違いがあるとおもうのですが、改善する方法はありますか？

    http://celsiorup.com/cgi/ita/srch.cgi?mode=srch&ALL=1&word=22496&logs=all&no=0

    という質問をされていて、22502に、jtさんが、

    >たしかに差はありますねぇ、、、。

    と応えられています。

    IC451の2ピンと6ピンに音声信号を加えると、低域から高域までフラットで、透き通った音として聞こえます。
    電話で使うのが勿体ないくらいで、私の耳だと、256KのMP3とCDとの差が分かりません。
    LED化に伴い、回路を調べたついでに、音声系もトレースして得られた結果はまさに一石二鳥でした。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38939 / 親記事) 　30セルシオ バッテリー新品に交換 エンジンかからない
□投稿者/ セルシオ乗り 　 NewFace(1回)-(2016/01/27(Wed) 22:56:28) [ID:vIIXpZTO]
    県名/補足(年式,Grade):[宮城県 H13年式 31前期 Cタイプ インテリアセレクション]　
    車両型式:[30/31前期]　

    セルシオのバッテリーが弱ってきたのか、前日にエンジンをかけなければ次の日にはバッテリーが上がった状態でした。でも、他の車にケーブルを繋いでエンジンかけるとかったので大丈夫かなと思ってい性格していました。しかし、大雪が続き１日目はエンジンかかったのですが２日目まったくエンジンかけなかったらその日の夕方にはバッテリーが上がっていました。他の車にケーブルを繋ぎエンジンかけましたがかかりませんでした。完璧にバッテリーが死んだと思いパラソニックのカオスというバッテリーをネットで買い、届いたその日にバッテリー交換しましたがエンジンかかりません。電気は通ってるのでキーを差すと音楽も聞こえます。エンジンかけようとキーを回すと画面など電気が切断されます。そして、エンジンの警告灯が付いたままです。
    何が原因なのか分かる方、教えて下さい。直した方やアドバイスがあれば教えて下さい。
    すいませんがお願いします。
引用返信 [メール受信/ON]
▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■38942 / ResNo.1) 　Re[1]:30セルシオ バッテリー新品に交換 エンジンかからない
□投稿者/ Yamae 　 キング(324回)-(2016/01/28(Thu) 10:12:51) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38939に返信(セルシオ乗りさんの記事)
    > セルシオのバッテリーが弱ってきたのか、前日にエンジンをかけなければ次の日にはバッテリーが上がった状態でした。でも、他の車にケーブルを繋いでエンジンかけるとかったので大丈夫かなと思ってい性格していました。しかし、大雪が続き１日目はエンジンかかったのですが２日目まったくエンジンかけなかったらその日の夕方にはバッテリーが上がっていました。他の車にケーブルを繋ぎエンジンかけましたがかかりませんでした。完璧にバッテリーが死んだと思いパラソニックのカオスというバッテリーをネットで買い、届いたその日にバッテリー交換しましたがエンジンかかりません。電気は通ってるのでキーを差すと音楽も聞こえます。エンジンかけようとキーを回すと画面など電気が切断されます。そして、エンジンの警告灯が付いたままです。
    > 何が原因なのか分かる方、教えて下さい。直した方やアドバイスがあれば教えて下さい。
    > すいませんがお願いします。

    ジャンプスタートはサージ電圧を発生させることが多く、回数を重ねる内に、その弊害が起きた可能性を心配します。電子制御の多い車にジャンプスタートは禁物です。

    そのカオスが正常で、バッテリーターミナルの接続も良好ならば、サージアブソーバーがらみのトラブルが起きた疑いがあります。

    サージアブソーバーは、いろいろなコンピューターユニットの電源部にあり、それらが同時に働くことで、大電流が流れ、ヒューズが切れるだけでなく、最悪、回路にダメージを生じさせたりします。

    すべきことは、
    １，まずは全ヒューズを確認する。
    ２，ヒューズに問題がないか、切れたヒューズがあって、交換してもまた切れるようなら、次のステップのトラブルシューティングをしないといけません。

    でも、それは専門家でないと無理でしょう。私は行きつけのショップのオヤジさんに頼まれて、ときどきそれをやりますが、大抵は、サージアブソーバーの１つか、２つが内部破壊して、短絡しています。

    切れたヒューズ交換で直ってしまっても、100%安心はせず、当面、要注意でいて下さい。回路側にセミダメージがあって、また元の黙阿弥になったという事例もありましたから。
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