セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■38826 / 親記事) 　こんばんは
□投稿者/ ma- 　 NewFace(1回)-(2014/10/31(Fri) 00:37:56) [ID:Esuk5O6F]
    県名/補足(年式,Grade):[富山/C・F・インセレ]　
    車両型式:[30/31後期]　

    jtさんお久し振りです。
    覚えてらっしゃらないかもですが、
    昔LS４００で色々不具合の時に相談させて貰った者です。

    その後２０前期に乗った後、
    N社の車に２台乗り継いで、
    先月末に３０後期に乗り換えました。

    ご報告までにと思い投稿させて頂きました。
    また何かありましたら宜しくお願いします！
引用返信 [メール受信/OFF]


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■38815 / 親記事) 　ハンドルのセンター調整方法
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(527回)-(2014/10/16(Thu) 01:49:35) [ID:rSrB6gVl]
    純正ハンドルのウッドがヒビ割れてきたため

    社外に交換しました

    所詮社外なので本体中心の角度が合っていないようで
    半コマ程度右にズレてしまいました

    直し方を投稿しますね

    注意点はこの方法は、左右のバランス（トーイン）が取れていないと意味ないのですけどね

    取れててズレてしまった場合には、やってみると良いかもです
638×377 => 250×147

1413391775.jpg/34KB
引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■38817 / ResNo.1) 　Re[1]:ハンドルのセンター調整方法
□投稿者/ Yamae 　 キング(300回)-(2014/10/19(Sun) 09:22:46) [ID:1dPy5rVL]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38815に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > 純正ハンドルのウッドがヒビ割れてきたため
    >
    > 社外に交換しました
    >
    > 所詮社外なので本体中心の角度が合っていないようで
    > 半コマ程度右にズレてしまいました
    >
    > 直し方を投稿しますね
    >
    > 注意点はこの方法は、左右のバランス（トーイン）が取れていないと意味ないのですけどね
    >
    > 取れててズレてしまった場合には、やってみると良いかもです

    半コマ程度のズレなら、この手も使えますね。
    私の２０後期もウッド部分に筋が見え始め、その内、クラックに発展しそうです。まだ、見苦しいほどではない
    ですが、何れ、補修するか、交換になろうかと思っています。そのときは、参考にさせてもらいます。

    車自体は、先月始め、発電機に問題が出た以外、２年程前に行った一連のPMのせいか、ノートラブルが続いています。
    PMの中で、ECUの電解コンデンサと抵抗１本の交換、ATF交換、トランスミッションマウント交換は、効果を体感でき、
    その後も、調子良さが続いています。

    この先もDIYで、長く乗れるかと自分では思っていますが、故障より、年数からくる劣化の方に、補修費が必要になり
    そうに思います。

    すでに製造されて１６年が過ぎ、革シートはところどころ、ひびが入り始め、運転席フロアマットは、部分的にハゲてきています。
    サイドミラーの上部にも、筋が見えるようになってきました。

    運転する上で支障はないのですが、ボディーの塗装が未だに、状態は良く、アンバランスな感じは否めません。

引用返信 [メール受信/OFF]
■38818 / ResNo.2) 　Re[2]:ハンドルのセンター調整方法
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(528回)-(2014/10/22(Wed) 18:06:53) [ID:IBgiFjyb]
    純正は熱と紫外線でどんどん老化してきますね～

    純正３本は変えましたが、諦めて社外にしました。

    こちらも、最近は大きなトラブルは無く、快調に走っていますね。

    まだまだ乗るつもりですが、そのうち
    走行の少ないエンジンに載せ換えとかも有るかもですね～

    当面はやりませんけどね。

    Yamaeさんも大事に乗られてて、車も喜んでくれてると思います。

    そういえば、自分の３０は、なぜか後輪ブレーキパッドの減りが早く、段差も出ていたので社外のローターに交換しました。
    DIXCELの物でフロントはスリッド有りで効きの向上と減りを早くして
    リアはスリッドなしで減りは今までどおりに、と交換しました。

    これで前後同じぐらいになれば良いかと・・・

    社外の物は、段差の出来ていた外周が最初から削ってあって、ローターが減ってきても
    段差にならないようになってました。

    元々、効きは、不満はなかったのですが多少ダイレクト感は出たと感じます。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38820 / ResNo.3) 　Re[3]:ハンドルのセンター調整方法
□投稿者/ Yamae 　 キング(301回)-(2014/10/24(Fri) 10:51:45) [ID:1dPy5rVL]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38818に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
    > 純正は熱と紫外線でどんどん老化してきますね～

    トヨタには、強烈な紫外線照射や耐候性を検査する設備があって、徹底的にチェックされて、合格したものでないと採用されないため、
    比較的、耐候性の良い部品が使われていると私は認識していました。
    でも、私が設備を見たのは、90年代の初期で、もう20年以上昔です。コストダウンのためか、その後、チェックのレベルを甘くしている
    という話もあったりはします。
    セルシオも初代は、コスト無視のようなところがありましたが、世代が進むに従って、トヨタ式のコストダウンとVAが進んだことは
    否めません。


    > 純正３本は変えましたが、諦めて社外にしました。

    その数字だけを聞くと、30の純正ステアリングは、耐候性基準をトヨタが甘くしたのか、と思いたくなってしまいますが、
    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの美意識の高さが一番の理由かとも思います。


    > こちらも、最近は大きなトラブルは無く、快調に走っていますね。
    >
    > まだまだ乗るつもりですが、そのうち
    > 走行の少ないエンジンに載せ換えとかも有るかもですね～
    >
    > 当面はやりませんけどね。

    アメリカでは、オリジナルのエンジンで、40万マイル≒64万キロを走ったLS430はざらなので、渋滞と短距離走行の多い日本では
    係数を1/2にしても、30万キロは大丈夫だろうと私は思うのですが、期待し過ぎでしょうか？


    > Yamaeさんも大事に乗られてて、車も喜んでくれてると思います。

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんのように、初代セルシオからというような経験は私にはなく、親戚が維持に困り始めた21を
    譲り受けて、DIYで対処しているだけです。でも、親戚が買い戻そうか、と冗談で言い始めたくらい、調子は良くなりました。
    それは、この Celsiorup に負うところが大きく、また、ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんのような人のDIYぶりに刺激されたからです。
    jtさんや、他の投稿された方々にまさに感謝、感謝です。
    セルシオを維持する上で、助け合えるのは良いことです。私自身は、車用電子機器に絡む仕事をしてきたこともあって、
    その領域を幾らか知っていることもあり、シェアしたいとも思っています。


    > そういえば、自分の３０は、なぜか後輪ブレーキパッドの減りが早く、段差も出ていたので社外のローターに交換しました。
    > DIXCELの物でフロントはスリッド有りで効きの向上と減りを早くして
    > リアはスリッドなしで減りは今までどおりに、と交換しました。
    >
    > これで前後同じぐらいになれば良いかと・・・
    >
    > 社外の物は、段差の出来ていた外周が最初から削ってあって、ローターが減ってきても
    > 段差にならないようになってました。
    >
    > 元々、効きは、不満はなかったのですが多少ダイレクト感は出たと感じます。

    セルシオではなく、カルディナですが、やはり、DIXCELのローターを私も使っています。社外品でも、DIXCELはまずまず良いと感じています。
    錆びにくいようで、使い始めて３年が経過しても、外周部のシルバー色がホイールの隙間から見立ちます。

    セルシオは30後期ですら、もう10年選手になり、維持にはそれなりの気遣いが必要な時期になってきましたが、
    互いに情報をシェアし、DIYができれば、この先も長く維持できます。私自身、アメリカのクラブレクサスのフォーラムにも首を
    突っ込んでいます。ここで知ったことも役立っていて、逆に私も、時々、出せる情報があれば、書き込んだりもしています。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38827 / ResNo.4) 　Re[4]:ハンドルのセンター調整方法
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 マスター(529回)-(2014/10/31(Fri) 07:42:21) [ID:rSrB6gVl]
    こんにちは

    紫外線で上だけ退色していくような感じになって行ってしまいますね
    それが原因んかと思い夏にはハンドルカバーを掛けていたのですが
    ダメでした、車内の温度が上がることでウッド部分が膨張するんでしょうかね
    運転でさわる部分なので気になってしまい交換しました

    エンジン自体は３０万キロは簡単に持ちそうですよね

    次回もタイミングベルト交換をするのか、載せ替えてしまうのか、悩ましいところではあります。

    自分はココ以外では、特に発言はしていないのですけど、少しは発言しようかと思っていますね。これからもお願いします。
引用返信 [メール受信/OFF]
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■38813 / 親記事) 　30セルシオの静粛性
□投稿者/ セルシオ好き 　 常連度20%(12回)-(2014/10/14(Tue) 21:30:38) [ID:MpW5aEF7]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知]　
    車両型式:[30/31前期]　

    セルシオオーナーの皆さんに質問です。
    皆さんのセルシオの静かさはどれくらいですか？
    因みに私のセルシオは現在
    エンジンＯＮ 停車時 50db前後
    約60キロ走行時 70db前後
    なのですが普通でしょうか？
引用返信 [メール受信/OFF]


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■38812 / 親記事) 　30後期バッテリー外しについて
□投稿者/ かえセル 　 NewFace(1回)-(2014/10/13(Mon) 09:10:24) [ID:7jkdE7pQ]
    県名/補足(年式,Grade):[石川県（16年式、cタイプfパッケージ インテリアセレクション]　
    車両型式:[30/31後期]　

    jt様、皆様、こんにちは。
    質問の程よろしくお願いいたします。
    今月、10年乗った20後期を泣く泣く手放し30後期を購入しました。その事はさておき…
    月に一度、乗るか乗らないかで普段はバッテリーのマイナスを外してました。20後期の場合は乗る時つないだ時VSCが点滅するのでセルを回して消灯するまで待ってました。今回の30後期でも同じ様にすればよいのでしょうか？？
    説明下手で申し訳ありませんが、皆様よろしくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/ON]


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■38796 / 親記事) 　スモールランプの配線
□投稿者/ セルシオ好き 　 常連度20%(10回)-(2014/09/12(Fri) 21:31:03) [ID:Do14l3JL]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県]　
    車両型式:[30/31前期]　

    みなさん御無沙汰しています。色々調べてはみましたが判らないので質問です。
    スモールランプ（車幅灯）が突然点灯しなくなりました。
    自分で出来る範囲で球切れはありませんでした。
    ヒューズ？と思い取説をまじまじと見ましたが？？？
    スモールランプにヒューズってあるのでしょうか？
    もっとも色々なヒューズを切れていないかチェックしましたが
    切れていなかったのでヒューズ切れはないと思います。

    次なる一手は何でしょうか？　アドバイスお願いします。


引用返信 [メール受信/OFF]
▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■38797 / ResNo.1) 　Re[1]:スモールランプの配線
□投稿者/ Yamae 　 法王(297回)-(2014/09/12(Fri) 22:10:44) [ID:GhUokv6w]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/11407714.html
    県名/補足(年式,Grade):[愛知　H10C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2014/09/12(Fri) 23:09:28 編集(投稿者)

    ■No38796に返信(セルシオ好きさんの記事)

    > スモールランプにヒューズってあるのでしょうか？
    > もっとも色々なヒューズを切れていないかチェックしましたが
    > 切れていなかったのでヒューズ切れはないと思います。
    >
    > 次なる一手は何でしょうか？　アドバイスお願いします。

    スターター以外は、どの負荷にも必ずヒューズが1個か複数使われています。
    フロント側なら、ヒューズと接続箇所の導通抵抗を確認し、
    もしテール側で、ヒューズ切れ等でない場合、私なら、球切れ検出回路の抵抗の足をチェックしてみます。その抵抗はMPXリヤジャンクションECU基板上にあります。

    部品の発熱と冷却のヒートサイクルが、足の半田にクラックを生じさせて、不導通になることがトヨタ車にはときどきあります。
    当時のトヨタ車には、部品や基板の熱膨張に対する対応が甘く、部品の足の半田付けにクラックの生ずることが
    いろいろな箇所で起きるのを私は経験していますが、上のURLはそういう事例の一つです。
引用返信 [メール受信/OFF]
■38798 / ResNo.2) 　Re[2]:スモールランプの配線
□投稿者/ セルシオ好き 　 常連度20%(11回)-(2014/09/14(Sun) 22:51:44) [ID:MpW5aEF7]
    ■No38797に返信(Yamaeさんの記事)
    > 2014/09/12(Fri) 23:09:28 編集(投稿者)
    >
    > ■No38796に返信(セルシオ好きさんの記事)
    >
    > > スモールランプにヒューズってあるのでしょうか？
    > > もっとも色々なヒューズを切れていないかチェックしましたが
    > > 切れていなかったのでヒューズ切れはないと思います。
    > >
    > > 次なる一手は何でしょうか？　アドバイスお願いします。
    >
    > スターター以外は、どの負荷にも必ずヒューズが1個か複数使われています。
    > フロント側なら、ヒューズと接続箇所の導通抵抗を確認し、
    > もしテール側で、ヒューズ切れ等でない場合、私なら、球切れ検出回路の抵抗の足をチェックしてみます。その抵抗はMPXリヤジャンクションECU基板上にあります。
    >
    > 部品の発熱と冷却のヒートサイクルが、足の半田にクラックを生じさせて、不導通になることがトヨタ車にはときどきあります。
    > 当時のトヨタ車には、部品や基板の熱膨張に対する対応が甘く、部品の足の半田付けにクラックの生ずることが
    > いろいろな箇所で起きるのを私は経験していますが、上のURLはそういう事例の一つです。

    Yamaeさん
    早速の回答ありがとうございました。
    トランク内リアジャンクションボックス内の基盤を見てみました。
    しかしクラックらしきものは発見出来ませんでした。
    以前にLEDテールの球切れ警告対策でこの部分を対策品なるものに交換した経緯がありました。
    思わぬところで影響がでました。 汗

引用返信 [メール受信/OFF]
■38799 / ResNo.3) 　Re[3]:スモールランプの配線
□投稿者/ Yamae 　 法王(298回)-(2014/09/15(Mon) 01:01:04) [ID:Cv0bYy8W]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No38798に返信(セルシオ好きさんの記事)
    > Yamaeさん
    > 早速の回答ありがとうございました。
    > トランク内リアジャンクションボックス内の基盤を見てみました。
    > しかしクラックらしきものは発見出来ませんでした。
    > 以前にLEDテールの球切れ警告対策でこの部分を対策品なるものに交換した経緯がありました。
    > 思わぬところで影響がでました。 汗

    そうなると、付け替えられている、電流検出抵抗自体がやられた可能性がありますね。
    LEDと言えども、ある程度の電流は流れるので、抵抗は発熱します。焼け具合で判断できるかもですが、
    どれが電流検出抵抗か分からなければ、足ピッチの長い抵抗を、片っ端からサーキットテスターの抵抗レンジで測って、
    オープンなり抵抗値の大き過ぎるものがあるか確認してみて下さい。




引用返信 [メール受信/OFF]
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