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□投稿者/ カズシオ NewFace(1回)-(2011/07/04(Mon) 22:11:22) [ID:4qryHMAa]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県/２０後期Ａ－ｅＲ]
車両型式:[10/11後期]
初めて登録します。よろしくお願いします。
３年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
１０～２０Ｋｍ位に減速し右折または左折後の加速時に、ＡＴがＬＯまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
２０後期のオーナーさんも同じなんですかね？ この部分のセティング、結構不満です。
皆さん、感想をお聞かせ願います。
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▽[全レス11件(ResNo.7-11 表示)]
| ■37378 / ResNo.7) |
Re[2]:オートマのシフト選択
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□投稿者/ カズシオ 常連度20%(5回)-(2011/07/13(Wed) 23:30:20) [ID:4qryHMAa]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県/２０後期Ａ－ｅＲ]
車両型式:[10/11後期]
ジェームスさんありがとうございます。
アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
■No37372に返信(ジェームスさんの記事)
> ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
> > 初めて登録します。よろしくお願いします。
> > ３年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
> > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
> > １０～２０Ｋｍ位に減速し右折または左折後の加速時に、ＡＴがＬＯまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
> > ２０後期のオーナーさんも同じなんですかね？ この部分のセティング、結構不満です。
> > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
>
>
> 20後期が発売された頃は、キックダウン（シフト遅れ）や変速が変（２速発進したり）だとよく問題があがってました。
> 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
>
> ディーラーはＥＣＵやらＡＴコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
>
> 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
> キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然１速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら２速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
>
> 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
>
> こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
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| ■37381 / ResNo.8) |
Re[3]:オートマのシフト選択
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□投稿者/ ☆だぁセル☆ 常連度20%(6回)-(2011/07/15(Fri) 14:54:50) [ID:ZZZFtRWP]
| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF31後期Cインテリアセレクション]
車両型式:[30/31後期]
31後期乗りですが全く同じ症状です。
スロットルボデーの洗浄で改善されるとの事で
試してみましたが変わらずDラーに言われ
スロットルボデーASSY交換もしましたが
それでも改善はされませんでした。。
あとはコンピューター交換と言われましたが
これでまた結果がでず諭吉だけ飛んでも意味がないので
とりあえず保留状態です。
高速の料金所なんかでもETCレーンで減速して
再度加速する際に大して踏み込んでないのに
高回転まで回るのでほんと扱いづらいです。
だいぶ扱いには慣れては来ましたが
高級車だけになんだか残念です。。
■No37378に返信(カズシオさんの記事)
> ジェームスさんありがとうございます。
>
> アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
>
>
> ■No37372に返信(ジェームスさんの記事)
> > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
> > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
> > > ３年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
> > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
> > > １０～２０Ｋｍ位に減速し右折または左折後の加速時に、ＡＴがＬＯまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
> > > ２０後期のオーナーさんも同じなんですかね？ この部分のセティング、結構不満です。
> > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
> >
> >
> > 20後期が発売された頃は、キックダウン（シフト遅れ）や変速が変（２速発進したり）だとよく問題があがってました。
> > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
> >
> > ディーラーはＥＣＵやらＡＴコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
> >
> > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
> > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然１速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら２速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
> >
> > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
> >
> > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
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| ■37388 / ResNo.9) |
Re[4]:オートマのシフト選択
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□投稿者/ カズシオ 常連度20%(6回)-(2011/07/17(Sun) 21:57:16) [ID:4qryHMAa]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県/２０後期Ａ－ｅＲ]
車両型式:[10/11後期]
☆だぁセル☆さん ありがとうございます。良い車で羨ましいですね。
でもＡＴは、同じなんですね。
出足の加速を重視したせいで、こうなってしまったのですかね？
エンジンのパワーがあるから、そんなセッティングは必要ないと思います。
ユーザーの意見を反映した車つくりをして欲しいですね。
それと、修理に出して直らなかったら、その修理費は請求しないくらいの
プライドとプロ意識をもってやってもらいたいものです。
■No37381に返信(☆だぁセル☆さんの記事)
> 31後期乗りですが全く同じ症状です。
>
> スロットルボデーの洗浄で改善されるとの事で
> 試してみましたが変わらずDラーに言われ
> スロットルボデーASSY交換もしましたが
> それでも改善はされませんでした。。
>
> あとはコンピューター交換と言われましたが
> これでまた結果がでず諭吉だけ飛んでも意味がないので
> とりあえず保留状態です。
>
> 高速の料金所なんかでもETCレーンで減速して
> 再度加速する際に大して踏み込んでないのに
> 高回転まで回るのでほんと扱いづらいです。
>
> だいぶ扱いには慣れては来ましたが
> 高級車だけになんだか残念です。。
>
> ■No37378に返信(カズシオさんの記事)
> > ジェームスさんありがとうございます。
> >
> > アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
> >
> >
> > ■No37372に返信(ジェームスさんの記事)
> > > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
> > > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
> > > > ３年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
> > > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
> > > > １０～２０Ｋｍ位に減速し右折または左折後の加速時に、ＡＴがＬＯまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
> > > > ２０後期のオーナーさんも同じなんですかね？ この部分のセティング、結構不満です。
> > > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
> > >
> > >
> > > 20後期が発売された頃は、キックダウン（シフト遅れ）や変速が変（２速発進したり）だとよく問題があがってました。
> > > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
> > >
> > > ディーラーはＥＣＵやらＡＴコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
> > >
> > > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
> > > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然１速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら２速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
> > >
> > > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
> > >
> > > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
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| ■38028 / ResNo.10) |
Re[1]:オートマのシフト選択
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□投稿者/ Yamae 大臣(118回)-(2012/10/03(Wed) 19:22:02) [ID:AKkv34IG]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]
車両型式:[20/21後期]
カズシオさん
> １０～２０Ｋｍ位に減速し右折または左折後の加速時に、ＡＴがＬＯまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
> ２０後期のオーナーさんも同じなんですかね？ この部分のセティング、結構不満です。
> 皆さん、感想をお聞かせ願います。
過去ログを見ていて、上記の現象がここでも質問されていますが、私の場合は、スロットルボディーの
念入りな掃除と調整で解決しています。
今、近所のやはり21後期にお乗りの方がこの問題で困っておられることを知り、私が以前やったような方法
で対処してみませんか、と私は提案しているところです。その際、一緒にやりましょう、ということにした
ので、別途、結果を写真等を含めて、レポーティングさせてもらおうかとも考えています。
最近、20/21後期も数が減ってきたのか、見掛ける機会が以前ほどではなくなったと私は感じています。
今、20/21後期に乗っておられる方たちが少しでも長く維持できるように、私なりに書けることは出車馬ってでも
書かせてもらおうかと考えます。
ECUや電気系の問題対処をボランティアとして、ショップ等であれこれ私はしていて、ある程度の経験もでき、得られた
Know-HowをアメリカのClub Lexusに書き込みました。暫くして、いろいろと反響があり、中には、
「あなたの書き込みのお蔭で、全問題が一挙に解決した。」
という旨の感謝の個人メールも複数来ました。
私の意図するところは、私の経験が皆様のお役に立つなら、なるべく、そうさせてもらうということだけで
他意はありません。中には板汚しになることもあるかも知れませんが、そこは、悪しからず、宜しくお願いします。
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| ■38117 / ResNo.11) |
Re[2]:オートマのシフト選択
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□投稿者/ Yamae 大臣(141回)-(2013/01/14(Mon) 23:41:57) [ID:RYEz37hZ]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C]
車両型式:[20/21後期]
2013/01/14(Mon) 23:43:19 編集(投稿者)
■No38028に返信(Yamaeの記事)
> 今、近所のやはり21後期にお乗りの方がこの問題で困っておられることを知り、私が以前やったような方法
> で対処してみませんか、と私は提案しているところです。その際、一緒にやりましょう、ということにした
> ので、別途、結果を写真等を含めて、レポーティングさせてもらおうかとも考えています。
3ヶ月余り前に上のことを書き、その後の報告をしていませんでしたが、以下に、写真を添えて、結果を報告させてもらいます。
スロットルバルブの汚れ具合は写真のレベルでした。この程度の汚れでも、15km/Hくらいまでスピードを下げた後の
再加速時に、ギアのつながっていないような感じがして、アクセルを踏み込むと、ガツンと急加速が起きていました。
そのオーナーは、ATの問題だと思われていましたが、私と一緒に、スロットルバルブとその周辺の掃除を徹底的にやったところ
もう、そういう症状は全く出なくなりました。
オーナー曰く、
「アクセルの踏み込みと加速が比例して、非常にスムーズになった。また、通常のスタートからの加速も良くなって、
同じ車だと思えないくらい良い。」
と大喜びでした。
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