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□投稿者/ セル好き 常連度20%(6回)-(2013/05/02(Thu) 22:19:23) [ID:zcTYKkRc]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 / C-F]
車両型式:[30/31前期]
電気系の質問を２点おねがいします。
①
中古のヘッドランプユニットを入手しました。とりあえず点灯テストです。電気工作用の乾電池ホルダーに単３電池８個を直列で繋いで純正バラストから出ているコードに
接続してみたらチカチカと点滅しています。バルブを新品に変えてみても結果は一緒で
チカチカ。電圧は問題無いと思うのですが電流が車両電源と乾電池では違うのでしょうか？？ それともバラスト故障？？
②
そのヘッドランプさすがに１０年ものだけあって汚れ、キズがすごいです。
ＨＰの情報を元にカラ割り～研磨に挑戦中ですがレンズ内面には特殊なクリア塗装が
されている。というのを耳にしたことがあったような．．．なかったような．．．
③
次はヘッドランプではなくテールランプです。リヤランプタマギレのメッセージが
メーター画面に出たのでサクッと交換しました。ところがメッセージが消えません。
ちなみに交換の際に純正のフィラメント球からＬＥＤ球に変えました。
それが影響しているのでしょうか？
長文すみません。 よろしくおねがいします。
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▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
| ■38259 / ResNo.1) |
Re[1]:電気系の質問
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□投稿者/ メタル 常連度20%(18回)-(2013/05/03(Fri) 08:38:45) [ID:DoCoMo/F01A(c100;TB;W24H17)]
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車両型式:[20/21後期]
おはようございます。バラストではなく電圧かと思いますよ。安定しなかったりすると点滅します。今ついているヘッドライトのバラストと入れ替えて装着するのが良いかと思います。
ヘッドライトは外側は紫外線から守るようなコーティングがされていて劣化すると黄ばんできます。内部はバルブの熱や紫外線から守るようなコーティングがされています。磨くとその時はキレイになっても黄ばみやすくなり、すぐ黄ばんできます。テールはledが原因です。ウィンカーをledにするとハイフラになるのと同じで警告がでるのだと思います。
(携帯)
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| ■38262 / ResNo.2) |
Re[2]:電気系の質問
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□投稿者/ Yamae 大司教(176回)-(2013/05/04(Sat) 09:13:39) [ID:kKC0eJKn]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]
2013/05/06(Mon) 08:36:23 編集(投稿者)
メタルさんがすでに書かれているとおりですが、電気回路的に細かく書くと、
単三乾電池は、内部抵抗が大きく、0.1Ω近くはあります。E=IR のオームの法則に従って、計算すれば、8A×0.1Ω＝8V
もの電圧降下が起きます。
これでは、バラストが機能しきらないことになります。尚、8Aというのは、バラストに流れる初期電流の実測値です。
また、LEDは発光効率が良いため、電流が電球より遥かに少なくて済み、電流値で検出をしている、ランプフェイルヤー回路
が、電流過少と判断してしまいます。判断基準を変更する改造をするか、電流値を電球に合わせるために、バラスト抵抗を
LEDと並列に接続するという対処が必要です。でも、後者は熱問題の対処をしっかりやらないと、最悪、車両火災になります。
尚、電流基準の改造については、それなりの電子技術を要しますが、電流検出をしている抵抗体の抵抗値を、使うLEDの
電流値を元に、オームの法則で計算し、得られた抵抗値のものに交換すれば、対処はできます。
電気系をいじるには、最低限、オームの法則を活用しないといけません。それをせずして、煙の出たくらいでは済まなかった人もいます。
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| ■38263 / ResNo.3) |
Re[3]:電気系の質問
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□投稿者/ セル好き 常連度20%(7回)-(2013/05/06(Mon) 00:18:51) [ID:GJ8HsW8T]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 Ｃ－Ｆ]
車両型式:[30/31前期]
■No38262に返信(Yamaeさんの記事)
> メタルさんがすでに書かれているとおりですが、電気回路的に細かく書くと、
> 単三乾電池は、内部抵抗が大きく、0.1Ω近くはあります。E=IR のオームの法則に従って、計算すれば、8A×0.1V＝8V
> もの電圧降下が起きます。
> これでは、バラストが機能しきらないことになります。尚、8Aというのは、バラストに流れる初期電流の実測値です。
>
> また、LEDは発光効率が良いため、電流が電球より遥かに少なくて済み、電流値で検出をしている、ランプフェイルヤー回路
> が、電流過少と判断してしまいます。判断基準を変更する改造をするか、電流値を電球に合わせるために、バラスト抵抗を
> LEDと並列に接続するという対処が必要です。でも、後者は熱問題の対処をしっかりやらないと、最悪、車両火災になります。
>
> 尚、電流基準の改造については、それなりの電子技術を要しますが、電流検出をしている抵抗体の抵抗値を、使うLEDの
> 電流値を元に、オームの法則で計算し、得られた抵抗値のものに交換すれば、対処はできます。
>
> 電気系をいじるには、最低限、オームの法則を活用しないといけません。それをせずして、煙の出たくらいでは済まなかった人もいます。
Yamaeさん
ありがとうございます。テールのＬＥＤ化には一工夫必要のようですね。またチャレンジしてみます。ひとまずフィラメント球に戻して一件落着でした。
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| ■38264 / ResNo.4) |
Re[2]:電気系の質問
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□投稿者/ セル好き 常連度20%(8回)-(2013/05/06(Mon) 00:27:58) [ID:GJ8HsW8T]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知 Ｃ－Ｆ]
車両型式:[30/31前期]
■No38259に返信(メタルさんの記事)
> おはようございます。バラストではなく電圧かと思いますよ。安定しなかったりすると点滅します。今ついているヘッドライトのバラストと入れ替えて装着するのが良いかと思います。
> ヘッドライトは外側は紫外線から守るようなコーティングがされていて劣化すると黄ばんできます。内部はバルブの熱や紫外線から守るようなコーティングがされています。磨くとその時はキレイになっても黄ばみやすくなり、すぐ黄ばんできます。テールはledが原因です。ウィンカーをledにするとハイフラになるのと同じで警告がでるのだと思います。
>
> (携帯)
メタルさん
ありがとうございます。ヘッドライトの殻割りはうまくいきせっせと磨いています。
問題は磨きあがったあとのコーティングですね。ネットで調べてもなかなかいいのが
ないですね。いい案があればまた投稿おねがいします。
テールはＬＥＤやめたらメッセージ消えました。
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エアコン故障(3)
