セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
HOME
HELP
新規作成
新着記事
ツリー表示
スレッド表示
トピック表示
発言ランク
ファイル一覧
検索
過去ログ
[ スレッド内全4レス(親記事-4 表示) ] <<
0
>>
■38258
/ 親記事)
電気系の質問
▼
■
□投稿者/ セル好き
常連度20%(6回)-(2013/05/02(Thu) 22:19:23)
[ID:zcTYKkRc]
県名/補足(年式,Grade):[愛知 / C-F]
車両型式:[30/31前期]
電気系の質問を2点おねがいします。
@
中古のヘッドランプユニットを入手しました。とりあえず点灯テストです。電気工作用の乾電池ホルダーに単3電池8個を直列で繋いで純正バラストから出ているコードに
接続してみたらチカチカと点滅しています。バルブを新品に変えてみても結果は一緒で
チカチカ。電圧は問題無いと思うのですが電流が車両電源と乾電池では違うのでしょうか?? それともバラスト故障??
A
そのヘッドランプさすがに10年ものだけあって汚れ、キズがすごいです。
HPの情報を元にカラ割り〜研磨に挑戦中ですがレンズ内面には特殊なクリア塗装が
されている。というのを耳にしたことがあったような...なかったような...
B
次はヘッドランプではなくテールランプです。リヤランプタマギレのメッセージが
メーター画面に出たのでサクッと交換しました。ところがメッセージが消えません。
ちなみに交換の際に純正のフィラメント球からLED球に変えました。
それが影響しているのでしょうか?
長文すみません。 よろしくおねがいします。
引用返信
[メール受信/ON]
削除キー/
編集
削除
■38259
/ ResNo.1)
Re[1]:電気系の質問
▲
▼
■
□投稿者/ メタル
常連度20%(18回)-(2013/05/03(Fri) 08:38:45)
[ID:DoCoMo/F01A(c100;TB;W24H17)]
車両型式:[20/21後期]
おはようございます。バラストではなく電圧かと思いますよ。安定しなかったりすると点滅します。今ついているヘッドライトのバラストと入れ替えて装着するのが良いかと思います。
ヘッドライトは外側は紫外線から守るようなコーティングがされていて劣化すると黄ばんできます。内部はバルブの熱や紫外線から守るようなコーティングがされています。磨くとその時はキレイになっても黄ばみやすくなり、すぐ黄ばんできます。テールはledが原因です。ウィンカーをledにするとハイフラになるのと同じで警告がでるのだと思います。
(携帯)
引用返信
[メール受信/ON]
削除キー/
編集
削除
■38262
/ ResNo.2)
Re[2]:電気系の質問
▲
▼
■
□投稿者/ Yamae
大司教(176回)-(2013/05/04(Sat) 09:13:39)
[ID:kKC0eJKn]
県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]
2013/05/06(Mon) 08:36:23 編集(投稿者)
メタルさんがすでに書かれているとおりですが、電気回路的に細かく書くと、
単三乾電池は、内部抵抗が大きく、0.1Ω近くはあります。E=IR のオームの法則に従って、計算すれば、8A×0.1Ω=8V
もの電圧降下が起きます。
これでは、バラストが機能しきらないことになります。尚、8Aというのは、バラストに流れる初期電流の実測値です。
また、LEDは発光効率が良いため、電流が電球より遥かに少なくて済み、電流値で検出をしている、ランプフェイルヤー回路
が、電流過少と判断してしまいます。判断基準を変更する改造をするか、電流値を電球に合わせるために、バラスト抵抗を
LEDと並列に接続するという対処が必要です。でも、後者は熱問題の対処をしっかりやらないと、最悪、車両火災になります。
尚、電流基準の改造については、それなりの電子技術を要しますが、電流検出をしている抵抗体の抵抗値を、使うLEDの
電流値を元に、オームの法則で計算し、得られた抵抗値のものに交換すれば、対処はできます。
電気系をいじるには、最低限、オームの法則を活用しないといけません。それをせずして、煙の出たくらいでは済まなかった人もいます。
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■38263
/ ResNo.3)
Re[3]:電気系の質問
▲
▼
■
□投稿者/ セル好き
常連度20%(7回)-(2013/05/06(Mon) 00:18:51)
[ID:GJ8HsW8T]
県名/補足(年式,Grade):[愛知 C−F]
車両型式:[30/31前期]
■
No38262
に返信(Yamaeさんの記事)
> メタルさんがすでに書かれているとおりですが、電気回路的に細かく書くと、
> 単三乾電池は、内部抵抗が大きく、0.1Ω近くはあります。E=IR のオームの法則に従って、計算すれば、8A×0.1V=8V
> もの電圧降下が起きます。
> これでは、バラストが機能しきらないことになります。尚、8Aというのは、バラストに流れる初期電流の実測値です。
>
> また、LEDは発光効率が良いため、電流が電球より遥かに少なくて済み、電流値で検出をしている、ランプフェイルヤー回路
> が、電流過少と判断してしまいます。判断基準を変更する改造をするか、電流値を電球に合わせるために、バラスト抵抗を
> LEDと並列に接続するという対処が必要です。でも、後者は熱問題の対処をしっかりやらないと、最悪、車両火災になります。
>
> 尚、電流基準の改造については、それなりの電子技術を要しますが、電流検出をしている抵抗体の抵抗値を、使うLEDの
> 電流値を元に、オームの法則で計算し、得られた抵抗値のものに交換すれば、対処はできます。
>
> 電気系をいじるには、最低限、オームの法則を活用しないといけません。それをせずして、煙の出たくらいでは済まなかった人もいます。
Yamaeさん
ありがとうございます。テールのLED化には一工夫必要のようですね。またチャレンジしてみます。ひとまずフィラメント球に戻して一件落着でした。
>
>
>
>
>
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
■38264
/ ResNo.4)
Re[2]:電気系の質問
▲
▼
■
□投稿者/ セル好き
常連度20%(8回)-(2013/05/06(Mon) 00:27:58)
[ID:GJ8HsW8T]
県名/補足(年式,Grade):[愛知 C−F]
車両型式:[30/31前期]
■
No38259
に返信(メタルさんの記事)
> おはようございます。バラストではなく電圧かと思いますよ。安定しなかったりすると点滅します。今ついているヘッドライトのバラストと入れ替えて装着するのが良いかと思います。
> ヘッドライトは外側は紫外線から守るようなコーティングがされていて劣化すると黄ばんできます。内部はバルブの熱や紫外線から守るようなコーティングがされています。磨くとその時はキレイになっても黄ばみやすくなり、すぐ黄ばんできます。テールはledが原因です。ウィンカーをledにするとハイフラになるのと同じで警告がでるのだと思います。
>
> (携帯)
メタルさん
ありがとうございます。ヘッドライトの殻割りはうまくいきせっせと磨いています。
問題は磨きあがったあとのコーティングですね。ネットで調べてもなかなかいいのが
ないですね。いい案があればまた投稿おねがいします。
テールはLEDやめたらメッセージ消えました。
引用返信
[メール受信/OFF]
削除キー/
編集
削除
このスレッドをツリーで一括表示
スレッド内ページ移動 / <<
0
>>
このスレッドに書きこむ
入力内容にタグは利用可能です。
宣伝行為、営利目的、誹謗中傷記事は御遠慮下さい。 管理人判断で予告無く削除します。
半角カナは使用しないでください。文字化けの原因になります。
名前、コメントは必須記入項目です。記入漏れはエラーになります。
入力内容の一部は、次回投稿時の手間を省くためブラウザに記録されます。
削除キーを覚えておくと、自分の記事の編集・削除ができます。
URLは自動的にリンクされます。
記事中に No***のように書くとその記事にリンクされます(No は半角英字、*** は半角数字、前後に半角スペース要)。
使用例)
No123 → 記事No123の記事リンクになります(指定表示)。
No123,130,134 → 記事No123/130/134 の記事リンクになります(複数表示)。
No123-130 → 記事No123〜130 の記事リンクになります(連続表示)。
記事リンクさせたくない場合は、『
No.***
』と書いてください。(間に「.」 ドットを入れる)
◆ハンドル名(Name)について
右上の"発言ランク"をご覧頂き、他の方と重複のないようにお願い致します。
また、一般にオフ会ではハンドル名でお呼びする事になりますので、後々の為
にも、ハンドル名は発声にも支障のない名にされることをオススメします。
◆『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄について
『型式、前後期、グレード』は回答調査に最低限必要な情報ですので、
『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄のご記入を宜しくお願いします。
記入例→『東京都/UCF10前期C仕様F』※出来れば年式(年月)も
◆その他
・Titleで参照人数が左右されます。本文を要約したTitleにしましょう。
・ご質問される場合、その理由、用途(何をされたいか?)も併記しましょう。
より適切なアドバイスが得られやすくなります。
Name(「発言ランク」より重複確認)
/
※"通りすがり"は不可 [ID:b12xo4ZN]
E-Mail
/
└> 関連するレス記事をメールで受信しますか?
NO
YES
/ アドレス
非公開
公開
Title(本文内容の要約)
/
URL
/
Comment/ 通常モード->
図表モード->
(適当に改行して下さい/半角20000文字以内)
■No38262に返信(Yamaeさんの記事) > 2013/05/06(Mon) 08:36:23 編集(投稿者) > > メタルさんがすでに書かれているとおりですが、電気回路的に細かく書くと、 > 単三乾電池は、内部抵抗が大きく、0.1Ω近くはあります。E=IR のオームの法則に従って、計算すれば、8A×0.1Ω=8V > もの電圧降下が起きます。 > これでは、バラストが機能しきらないことになります。尚、8Aというのは、バラストに流れる初期電流の実測値です。 > > また、LEDは発光効率が良いため、電流が電球より遥かに少なくて済み、電流値で検出をしている、ランプフェイルヤー回路 > が、電流過少と判断してしまいます。判断基準を変更する改造をするか、電流値を電球に合わせるために、バラスト抵抗を > LEDと並列に接続するという対処が必要です。でも、後者は熱問題の対処をしっかりやらないと、最悪、車両火災になります。 > > 尚、電流基準の改造については、それなりの電子技術を要しますが、電流検出をしている抵抗体の抵抗値を、使うLEDの > 電流値を元に、オームの法則で計算し、得られた抵抗値のものに交換すれば、対処はできます。 > > 電気系をいじるには、最低限、オームの法則を活用しないといけません。それをせずして、煙の出たくらいでは済まなかった人もいます。 > > > > >
File
/
アップ可能拡張子=> /
.gif
/
.jpg
/
.jpeg
/
.png
/.txt/.htm/.lzh/.zip/.mid/.pdf/.swf/.avi/.wmv/.mpg/.3g2/.3gp
1) 太字の拡張子は画像として認識されます。
2) 画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。
3) 同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、
ファイル名が自動変更されます。
4) アップ可能ファイルサイズは1回
300KB
(1KB=1024Bytes)までです。
5) ファイルアップ時はプレビューは利用できません。
6) スレッド内の合計ファイルサイズ:[0/3000KB]
残り:[3000KB]
車両型式
/
10/11前期
10/11後期
20/21前期
20/21後期
30/31前期
30/31後期
LS460/600h前期
LS460/600h後期
その他
県名/補足(年式,Grade)
/
削除キー
/
(半角8文字以内)
プレビュー/
Mode/
通常管理
表示許可
Pass/
HOME
HELP
新規作成
新着記事
ツリー表示
スレッド表示
トピック表示
発言ランク
ファイル一覧
検索
過去ログ
-
Child Tree
-