セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Message View / Re[11]:問題が出ました]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

■39186 / 11階層)

　問題が出ました

□投稿者/ ぽんすけ　常連度40%(34回)-(2019/01/07(Mon) 12:37:15) [ID:HfG3pSxy]

県名/補足(年式,Grade):[後期最終型]　
車両型式:[20/21後期]　

ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさん、
Yamaeさん、
詳細なお答えありがとうございます！

修理書は、図も簡素でシリンダーヘッドカバーLH取り外しと文字で簡素に記載されてまして、、、
片側10本の1101Aも一本注文しましたが、90109-06163と比べると長さが5倍位の物でした。
狭いとこ用に数種類のハンマーを用意し叩きましたが全く動く気配がなく、、、
諦めようと思い、その前に折れたベンチレーションバルブSUB-ASSYを外そうと引っ張っていたらカバーが少し動き、もっと力を入れていったら外れました。
ガスケットは平たい物と思い込んでいましたが、縁の部分は厚い物でしたので垂直方向に上に引き抜く感じで取る様でした。

90109-06163を外す際にユニバーサルジョイントを使っても上手くできなかったので、手持ちのエクステンションバーでは長かったのでサイズ変換のアタッチメントを組み合わせてちょうど良い長さ(ソケット付けた総延長が44や62㎜にした2種使いました)にしました。
頭の薄さや小ささがあったほうがいいので、6.35のレンチを基本にすると良いかもと思いました。
ある程度緩んだら滑り止めの組み立てグリップを嵌め、手で緩ませていきました。
下側のボルト4本をグリル側(前側)から番号を振ると、1は簡単で、4は色々堅いホースなど邪魔なものがあってちょっと大変で、2と3がハーネスやホースがとにかく邪魔でスペースが無く、3にはエアサス？のホースがあって特に難儀しました。
外した後に首振りエクステンションバーの30mmと50mmを注文しましたが、それだとユニバーセルでなくても楽にできました。
狭すぎて持っているトルクレンチは使えませんでした。
思い返すとユニバーサルを使うのに慣れている人なら、カムカバーのボルトを外すのは簡単にできそうですね。

ベンチレーションバルブSUB-ASSYとグロメットは注文したものを見ると全周に出っ張りがあり引っ掛かっているだけでしたので、こじって外してそのまま入れるだけでした。
自分のはグロメットが完全硬化していて弾性が無く外れにくくなっているだけでしたので、お騒がせしてすみません。
入れる際にはくっつき防止にグロメット全体にオイルを塗って入れる事にします(カムカバーのガスケットに塗るのは忘れてしまいました、、、)

そして、カバー自体がダイアグのコネクターやハーネスと硬いホース(エアコン関係？)にあたり引っ掛かって、ズラす事はできるのですが取り出せませんでした
完全に取らなくてもカムシャフトベアリングキャップNo.5は外れると思うのですが、90105-06132のボルトを外し11308C タイミングベルトカバーSUB-ASSY NO.3 LHを取り外さないとダメみたいで。
確かに修理書には、タイミングベルト取り外し工程の後にカバー取り外しと書いてあります。
もしかしたらカバーNO.3に付いている数個の90105-06132のボルトを外せば、カバーNO.3を完全に取らなくてもキャップNo.5は取れるのかもしれませんが。
カバーNO.3は想定してなくパーツリストのNO2下段の注釈も気になり怖いので、、、一度戻すことにしました。
今回はフィルターまでアセスできなかったので、今後カバーNO.3を外す際にまた質問しますのでよろしくお願いいたします。

ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさん、ダイレクトイグニションの検査でお聞きしたいのですが、
感度はデフォの3で回転器のセンサーを側面に当てると4つとも720台が出ました。
何の回転数か分からなかったのですが、その後に運転したらまたエンジンの回転数がずっと上がる故障が出て、回転器当てた時にこれがエンジン自体の回転数と分かりました。
それを拾っているみたいなのですが、本来のコイルの回転数は違うものでしょうか？

例えば、ボルトを外しコイルを少し浮かせて側面でなく上部(20系後期のコイルでいえば90919-02228と品番が書いてある部分)にセンサー当てたほうが良いのでしょうか？
それとも回転数が表示されるのでコイルは正常なのでしょうか？
ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんは、どのようにコイルの検査や判断されていますか？

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←Re[10]:問題が出ました /Yamae [ID:LZ2dpmP1]	→Re[12]:また他に問題が出ました /ぽんすけ [ID:HfG3pSxy]
エンジンの不具合が出ました / ぽんすけ (18/12/18(Tue) 23:29) [ID:HfG3pSxy] #39155
`├` 補足します / ぽんすけ (18/12/19(Wed) 00:07) [ID:HfG3pSxy] #39156
`│└` Re[2]:補足します / Yamae (18/12/19(Wed) 23:51) [ID:LZ2dpmP1] #39157
`│ └` Re[3]:補足します / Yamae (18/12/20(Thu) 00:04) [ID:LZ2dpmP1] #39158
`│ └` Re[4]:補足します / ぽんすけ (18/12/20(Thu) 20:25) [ID:HfG3pSxy] #39159
`│ ├` Re[5]:補足します / ぽんすけ (18/12/21(Fri) 17:44) [ID:HfG3pSxy] #39162
`│ └` Re[5]:補足します / Yamae (18/12/21(Fri) 16:54) [ID:LZ2dpmP1] #39160
`│ ├` Re[6]:補足します / Yamae (18/12/21(Fri) 17:30) [ID:LZ2dpmP1] #39161
`│ │└` Re[7]:補足します / ぽんすけ (18/12/21(Fri) 17:47) [ID:HfG3pSxy] #39163
`│ └` Re[6]:補足します / ぽんすけ (18/12/22(Sat) 03:35) [ID:HfG3pSxy] #39164
`│ └` Re[7]:補足します / ぽんすけ (18/12/22(Sat) 03:40) [ID:HfG3pSxy] #39165
`│ └` Re[8]:補足します / ぽんすけ (18/12/22(Sat) 03:44) [ID:HfG3pSxy] #39166
`│ └` Re[9]:補足します / ぽんすけ (18/12/22(Sat) 03:57) [ID:HfG3pSxy] #39167
`│ └` Re[10]:補足します / ぽんすけ (18/12/22(Sat) 04:27) [ID:HfG3pSxy] #39168
`│ └` Re[11]:補足します / Yamae (18/12/22(Sat) 09:20) [ID:LZ2dpmP1] #39169
`│ └` Re[12]:補足します / ぽんすけ (18/12/23(Sun) 04:54) [ID:HfG3pSxy] #39172
`│ └` Re[13]:補足します / Yamae (18/12/23(Sun) 12:26) [ID:LZ2dpmP1] #39174
`│ └` Re[14]:補足します / ぽんすけ (18/12/24(Mon) 08:37) [ID:HfG3pSxy] #39178
`├` Re[1]:エンジンの不具合が出ました / ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ (18/12/22(Sat) 13:01) [ID:suAJVE7J] #39170
`│└` Re[2]:エンジンの不具合が出ました / ぽんすけ (18/12/23(Sun) 04:42) [ID:HfG3pSxy] #39171
`│ └` Re[3]:エンジンの不具合が出ました / Yamae (18/12/23(Sun) 12:05) [ID:LZ2dpmP1] #39173
`│ └` Re[4]:エンジンの不具合が出ました / ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ (18/12/23(Sun) 14:07) [ID:suAJVE7J] #39175
`│ └` Re[5]:エンジンの不具合が出ました / ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ (18/12/23(Sun) 14:46) [ID:suAJVE7J] #39176
`│ └` Re[6]:エンジンの不具合が出ました / ぽんすけ (18/12/24(Mon) 04:38) [ID:HfG3pSxy] #39177
`│ └` 問題が出ました / ぽんすけ (18/12/26(Wed) 17:56) [ID:HfG3pSxy] #39179
`│ └` Re[8]:問題が出ました / ぽんすけ (18/12/26(Wed) 18:05) [ID:HfG3pSxy] #39180
`│ └` Re[9]:問題が出ました / ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ (18/12/27(Thu) 03:17) [ID:suAJVE7J] #39181
`│ └` Re[10]:問題が出ました / Yamae (18/12/27(Thu) 21:50) [ID:LZ2dpmP1] #39182
`│ └` 問題が出ました / ぽんすけ (19/01/07(Mon) 12:37) [ID:HfG3pSxy] #39186 ←Now
`│ └` Re[12]:また他に問題が出ました / ぽんすけ (19/01/13(Sun) 19:09) [ID:HfG3pSxy] #39187
`│ └` Re[13]:また他に問題が出ました / Yamae (19/01/14(Mon) 10:36) [ID:LZ2dpmP1] #39188
`│ └` Re[14]:また他に問題が出ました / ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ (19/01/16(Wed) 01:44) [ID:suAJVE7J] #39189
`│ └` Re[15]:また他に問題が出ました / ぽんすけ (19/01/17(Thu) 17:45) [ID:HfG3pSxy] #39190
`│ └` またまた問題が起きました / ぽんすけ (19/01/20(Sun) 23:29) [ID:HfG3pSxy] #39196
`│ └` Re[17]:またまた問題が起きました / ぽんすけ (19/01/28(Mon) 02:14) [ID:HfG3pSxy] #39199
`│ └` Re[18]:またまた問題が起きました / Yamae (19/01/29(Tue) 12:22) [ID:LZ2dpmP1] #39200
`│ └` Re[19]:またまた問題が起きました / ぽんすけ (19/01/29(Tue) 20:25) [ID:HfG3pSxy] #39201
`│ └` Re[20]:またまた問題が起きました / Yamae (19/01/30(Wed) 13:49) [ID:LZ2dpmP1] #39202
`│ └` Re[21]:またまた問題が起きました / ぽんすけ (19/01/31(Thu) 13:39) [ID:HfG3pSxy] #39204
`│ └` Re[22]:またまた問題が起きました / Yamae (19/01/31(Thu) 18:03) [ID:LZ2dpmP1] #39205
`│ └` Re[23]:またまた問題が起きました / ぽんすけ (19/01/31(Thu) 23:26) [ID:HfG3pSxy] #39206
`└` 解決しました / ぽんすけ (19/03/01(Fri) 01:29) [ID:HfG3pSxy] #39207
`└` Re[2]:解決しました / Yamae (19/03/01(Fri) 20:19) [ID:LZ2dpmP1] #39208
`└` Re[3]:解決しました / ぽんすけ (19/03/18(Mon) 00:58) [ID:HfG3pSxy] #39213
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◆ハンドル名(Name)について
右上の"発言ランク"をご覧頂き、他の方と重複のないようにお願い致します。
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◆『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄について
『型式、前後期、グレード』は回答調査に最低限必要な情報ですので、
『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄のご記入を宜しくお願いします。
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◆その他
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Comment/ 通常モード->　図表モード-> (適当に改行して下さい/半角20000文字以内) ■No39186に返信(ぽんすけさんの記事) > ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさん、 > Yamaeさん、 > 詳細なお答えありがとうございます！ > > > 修理書は、図も簡素でシリンダーヘッドカバーLH取り外しと文字で簡素に記載されてまして、、、 > 片側10本の1101Aも一本注文しましたが、90109-06163と比べると長さが5倍位の物でした。 > 狭いとこ用に数種類のハンマーを用意し叩きましたが全く動く気配がなく、、、 > 諦めようと思い、その前に折れたベンチレーションバルブSUB-ASSYを外そうと引っ張っていたらカバーが少し動き、もっと力を入れていったら外れました。 > ガスケットは平たい物と思い込んでいましたが、縁の部分は厚い物でしたので垂直方向に上に引き抜く感じで取る様でした。 > > > 90109-06163を外す際にユニバーサルジョイントを使っても上手くできなかったので、手持ちのエクステンションバーでは長かったのでサイズ変換のアタッチメントを組み合わせてちょうど良い長さ(ソケット付けた総延長が44や62㎜にした2種使いました)にしました。 > 頭の薄さや小ささがあったほうがいいので、6.35のレンチを基本にすると良いかもと思いました。 > ある程度緩んだら滑り止めの組み立てグリップを嵌め、手で緩ませていきました。 > 下側のボルト4本をグリル側(前側)から番号を振ると、1は簡単で、4は色々堅いホースなど邪魔なものがあってちょっと大変で、2と3がハーネスやホースがとにかく邪魔でスペースが無く、3にはエアサス？のホースがあって特に難儀しました。 > 外した後に首振りエクステンションバーの30mmと50mmを注文しましたが、それだとユニバーセルでなくても楽にできました。 > 狭すぎて持っているトルクレンチは使えませんでした。 > 思い返すとユニバーサルを使うのに慣れている人なら、カムカバーのボルトを外すのは簡単にできそうですね。 > > > ベンチレーションバルブSUB-ASSYとグロメットは注文したものを見ると全周に出っ張りがあり引っ掛かっているだけでしたので、こじって外してそのまま入れるだけでした。 > 自分のはグロメットが完全硬化していて弾性が無く外れにくくなっているだけでしたので、お騒がせしてすみません。 > 入れる際にはくっつき防止にグロメット全体にオイルを塗って入れる事にします(カムカバーのガスケットに塗るのは忘れてしまいました、、、) > > > > そして、カバー自体がダイアグのコネクターやハーネスと硬いホース(エアコン関係？)にあたり引っ掛かって、ズラす事はできるのですが取り出せませんでした > 完全に取らなくてもカムシャフトベアリングキャップNo.5は外れると思うのですが、90105-06132のボルトを外し11308C タイミングベルトカバーSUB-ASSY NO.3 LHを取り外さないとダメみたいで。 > 確かに修理書には、タイミングベルト取り外し工程の後にカバー取り外しと書いてあります。 > もしかしたらカバーNO.3に付いている数個の90105-06132のボルトを外せば、カバーNO.3を完全に取らなくてもキャップNo.5は取れるのかもしれませんが。 > カバーNO.3は想定してなくパーツリストのNO2下段の注釈も気になり怖いので、、、一度戻すことにしました。 > 今回はフィルターまでアセスできなかったので、今後カバーNO.3を外す際にまた質問しますのでよろしくお願いいたします。 > > > > ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさん、ダイレクトイグニションの検査でお聞きしたいのですが、 > 感度はデフォの3で回転器のセンサーを側面に当てると4つとも720台が出ました。 > 何の回転数か分からなかったのですが、その後に運転したらまたエンジンの回転数がずっと上がる故障が出て、回転器当てた時にこれがエンジン自体の回転数と分かりました。 > それを拾っているみたいなのですが、本来のコイルの回転数は違うものでしょうか？ > > 例えば、ボルトを外しコイルを少し浮かせて側面でなく上部(20系後期のコイルでいえば90919-02228と品番が書いてある部分)にセンサー当てたほうが良いのでしょうか？ > それとも回転数が表示されるのでコイルは正常なのでしょうか？ > ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんは、どのようにコイルの検査や判断されていますか？
File	/ アップ可能拡張子=> /.gif/.jpg/.jpeg/.png/.txt/.htm/.lzh/.zip/.mid/.pdf/.swf/.avi/.wmv/.mpg/.3g2/.3gp 1) 太字の拡張子は画像として認識されます。 2) 画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。 3) 同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、　　ファイル名が自動変更されます。 4) アップ可能ファイルサイズは1回300KB(1KB=1024Bytes)までです。 5) ファイルアップ時はプレビューは利用できません。 6) スレッド内の合計ファイルサイズ:[3081/3000KB] 残り:[-81KB]
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