セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Message View / Re[3]:スロットルボディ交換]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

■38227 / 3階層)

　スロットルボディ交換

□投稿者/ Yamae 　大司教(171回)-(2013/04/03(Wed) 21:28:32) [ID:kKC0eJKn]
http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/7121320.html

県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
車両型式:[20/21後期]　

■No38226に返信(メタルさんの記事)
> こんばんは。過去の書き込みを見たりしていつも参考になってます。かなりお詳しいですね。7万キロ後半で中古に交換し、25000キロ走って再発でした。スロットルは何度か清掃したのみです。一度バーダルのD-A-Cをやりましたがスロットルとはあまり関係無いと思うのですがどうでしょうか？トヨタに聞いたところ、初期の電スロで不具合多いと言われました。実送では無いんじゃないかと思うようになりました。メンテナンスノートを見ると、13年に8000キロちょっとで点検、14年で15000キロ、15年で48000キロ、飛んで16年でなぜか16000キロとの記載が…がシートやステアリングの状態はかなり良く、交換したタイベルもトヨタと記載されていて一度も変えていない感じでした。Dでタイベル交換してもトヨタと記載されているベルトではなく社外のミツボシあたりを使うようです。がファンベルトのオートテンショナーやオルタも去年唸り音がして交換したので実は10万キロ後半だったり？うーん心配になってきました。
>

バーダルのD-A-Cがどの程度、電気・電子系部品に影響を与えるか私は未知ですが、車メーカーが純正採用していないか、使用の
推奨品リストにないものは、リスクがある、と私は考えるようにしています。電子部品には、有機溶剤や、一部の石油類に弱いもの
が多くあり、長期に渡る評価や加速試験なしでは、安心して使えないというのが私の経験です。
上のURLは、私の海外のDIY仲間に書いているブログですが、写真にあるケミカル製品は、私なりに、あれこれ加速試験を
して、用途別に使い分けています。

アイドリングの調整をするIACVの内部巻き線の絶縁層が、キャブクリーナーで順次劣化し、数ヶ月を経て、絶縁不良になり
駄目になってしまったとか、それだけでは収まらず、駆動回路に無理がかかって、ECU内の駆動トランジスタが過電流破壊した
という事例を私は見ています。

車メーカーによっては、ケミカル用品を吸気系に使用することを禁止したりもしていますが、メーカーの意思が届かない
ショップ等が、結構、リスキーなものを使うことを止められず、ユーザーがかなりの時間を経て、困ることになる問題は避けられません。

距離計はノンボラメモリーを書き換えれば、簡単に好きなように表示させられるので、信用しきれません。
ライトイネーブル状態にして、シリアルデータを送り込めば、書き換えることは簡単にできてしまいます。
真の走行距離は、距離計ではなく、電子系基板に使われている電解コンデンサで調べるというのが、私のやり方です。
アレニウス則に従って、経時劣化が進むので、容量低下や内部インピーダンス上昇をインピーダンスアナライザという測定器
で調べれば、誤魔化しようがありません。電解コンデンサを入れ替えて、誤魔化そうとしても、半田付けを調べれば分かってしまいます。
基板全体を、再度、ディップ槽に付けて、誤魔化す業者が出てくるかも知れませんが、半田の組成から、見抜けてしまいます。

[メール受信/OFF] 削除キー/

上記関連ツリー
前の記事(元になった記事)	次の記事(この記事の返信)
←Re[2]:スロットルボディ交換 /メタル [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]	→Re[4]:スロットルボディ交換 /メタル [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)]
スロットルボディ交換 / メタル (13/04/02(Tue) 19:38) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)] #38224
`└` Re[1]:スロットルボディ交換 / Yamae (13/04/02(Tue) 20:42) [ID:EJyYfuxt] #38225
`└` Re[2]:スロットルボディ交換 / メタル (13/04/02(Tue) 20:56) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)] #38226
`└` スロットルボディ交換 / Yamae (13/04/03(Wed) 21:28) [ID:kKC0eJKn] #38227 ←Now
`└` Re[4]:スロットルボディ交換 / メタル (13/04/05(Fri) 22:57) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)] #38228
`└` Re[5]:スロットルボディ交換 / Yamae (13/04/06(Sat) 00:56) [ID:kKC0eJKn] #38229
`└` Re[6]:スロットルボディ交換 / メタル (13/04/07(Sun) 12:58) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)] #38230
上記ツリーを一括表示 / 上記ツリーをトピック表示
上記の記事へ返信

入力内容にタグは利用可能です。

宣伝行為、営利目的、誹謗中傷記事は御遠慮下さい。管理人判断で予告無く削除します。
半角カナは使用しないでください。文字化けの原因になります。
名前、コメントは必須記入項目です。記入漏れはエラーになります。
入力内容の一部は、次回投稿時の手間を省くためブラウザに記録されます。
削除キーを覚えておくと、自分の記事の編集・削除ができます。
URLは自動的にリンクされます。
記事中に No***のように書くとその記事にリンクされます(No は半角英字、*** は半角数字、前後に半角スペース要)。
- No123 → 記事No123の記事リンクになります(指定表示)。
- No123,130,134 → 記事No123/130/134 の記事リンクになります(複数表示)。
- No123-130 → 記事No123～130 の記事リンクになります(連続表示)。
- 記事リンクさせたくない場合は、『No.***』と書いてください。(間に「.」ドットを入れる)
◆ハンドル名(Name)について
右上の"発言ランク"をご覧頂き、他の方と重複のないようにお願い致します。
また、一般にオフ会ではハンドル名でお呼びする事になりますので、後々の為
にも、ハンドル名は発声にも支障のない名にされることをオススメします。

◆『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄について
『型式、前後期、グレード』は回答調査に最低限必要な情報ですので、
『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄のご記入を宜しくお願いします。
記入例→『東京都/UCF10前期C仕様F』※出来れば年式(年月)も

◆その他
・Titleで参照人数が左右されます。本文を要約したTitleにしましょう。
・ご質問される場合、その理由、用途(何をされたいか?)も併記しましょう。
　より適切なアドバイスが得られやすくなります。

Name(「発言ランク」より重複確認)	/ ※"通りすがり"は不可 [ID:rrCUAFXm]
E-Mail	/
└> 関連するレス記事をメールで受信しますか? / アドレス
Title(本文内容の要約)	/
URL	/
Comment/ 通常モード->　図表モード-> (適当に改行して下さい/半角20000文字以内) ■No38227に返信(Yamaeさんの記事) > ■No38226に返信(メタルさんの記事) > > こんばんは。過去の書き込みを見たりしていつも参考になってます。かなりお詳しいですね。7万キロ後半で中古に交換し、25000キロ走って再発でした。スロットルは何度か清掃したのみです。一度バーダルのD-A-Cをやりましたがスロットルとはあまり関係無いと思うのですがどうでしょうか？トヨタに聞いたところ、初期の電スロで不具合多いと言われました。実送では無いんじゃないかと思うようになりました。メンテナンスノートを見ると、13年に8000キロちょっとで点検、14年で15000キロ、15年で48000キロ、飛んで16年でなぜか16000キロとの記載が…がシートやステアリングの状態はかなり良く、交換したタイベルもトヨタと記載されていて一度も変えていない感じでした。Dでタイベル交換してもトヨタと記載されているベルトではなく社外のミツボシあたりを使うようです。がファンベルトのオートテンショナーやオルタも去年唸り音がして交換したので実は10万キロ後半だったり？うーん心配になってきました。 > > > > バーダルのD-A-Cがどの程度、電気・電子系部品に影響を与えるか私は未知ですが、車メーカーが純正採用していないか、使用の > 推奨品リストにないものは、リスクがある、と私は考えるようにしています。電子部品には、有機溶剤や、一部の石油類に弱いもの > が多くあり、長期に渡る評価や加速試験なしでは、安心して使えないというのが私の経験です。 > 上のURLは、私の海外のDIY仲間に書いているブログですが、写真にあるケミカル製品は、私なりに、あれこれ加速試験を > して、用途別に使い分けています。 > > アイドリングの調整をするIACVの内部巻き線の絶縁層が、キャブクリーナーで順次劣化し、数ヶ月を経て、絶縁不良になり > 駄目になってしまったとか、それだけでは収まらず、駆動回路に無理がかかって、ECU内の駆動トランジスタが過電流破壊した > という事例を私は見ています。 > > 車メーカーによっては、ケミカル用品を吸気系に使用することを禁止したりもしていますが、メーカーの意思が届かない > ショップ等が、結構、リスキーなものを使うことを止められず、ユーザーがかなりの時間を経て、困ることになる問題は避けられません。 > > > 距離計はノンボラメモリーを書き換えれば、簡単に好きなように表示させられるので、信用しきれません。 > ライトイネーブル状態にして、シリアルデータを送り込めば、書き換えることは簡単にできてしまいます。 > 真の走行距離は、距離計ではなく、電子系基板に使われている電解コンデンサで調べるというのが、私のやり方です。 > アレニウス則に従って、経時劣化が進むので、容量低下や内部インピーダンス上昇をインピーダンスアナライザという測定器 > で調べれば、誤魔化しようがありません。電解コンデンサを入れ替えて、誤魔化そうとしても、半田付けを調べれば分かってしまいます。 > 基板全体を、再度、ディップ槽に付けて、誤魔化す業者が出てくるかも知れませんが、半田の組成から、見抜けてしまいます。
File	/ アップ可能拡張子=> /.gif/.jpg/.jpeg/.png/.txt/.htm/.lzh/.zip/.mid/.pdf/.swf/.avi/.wmv/.mpg/.3g2/.3gp 1) 太字の拡張子は画像として認識されます。 2) 画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。 3) 同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、　　ファイル名が自動変更されます。 4) アップ可能ファイルサイズは1回300KB(1KB=1024Bytes)までです。 5) ファイルアップ時はプレビューは利用できません。 6) スレッド内の合計ファイルサイズ:[0/3000KB] 残り:[3000KB]
車両型式	/
県名/補足(年式,Grade)	/
削除キー	/ (半角8文字以内)
プレビュー/

- Child Tree -