| 商品名 | VX-ROM |
| メーカー | Mine's(マインズ) |
| 型番 | 車種別対応・価格 |
| 製品仕様 | 「スピードリミッタ−のコントロール、燃調・点火時期のリセッティング、ＲＥＶリミッタ−のアップ等、ファインチューンを施しました。結果、全回転域でのレスポンスアップを実現し、ノーマルとはひと味違う俊敏な走りをお楽しる」らしい、、 【VX-ROM仕様】 ・スピードリミッターのコントロール ・燃調点火時期のリセッティング ・レスポンス重視のセッティング ・レブリミッターのアップ(6700rpm) ・電子スロットル制御のリセッティング ※上記はVX-ROMの一般的な仕様です。10セルシオ用は若干異なるかもしれません。 |
| 価格 | 96,000円 (10セルシオ用) |
| 購入先 | ・体感イベント…試着 ・「たいち」さんのご好意ににより、VX-ROMをお借りする事が出来ました。 |
| 動機 | ショップの体感イベント(自分の車に試着・試走し気に入ったら購入) |
| 取り付け | カーショップ(試着のため) |
| その他 | UCF10前期純正エンジンコントロールコンピュータ品番 UCF10 A仕様 品番89661-50090 年式89/11-90/05(代替89661-50092) 品番89661-50092 年式90/05-92/08 UCF10/11 B,C仕様 品番89661-50100 年式89/11-90/05(89661-50102) 品番89661-50102 年式90/05-92/08 |
写真レポートの参照順について(新しいウインドウが開きます)
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| 純正エンジンECU | ||
 LHロワーパッドを外したところです。LHロワーパッドの裏側に、セルシオの頭脳(中枢)、エンジンコントロールコンピュータ(エンジンECU)が張り付いています。 |
 純正エンジンコントロールコンピュータ品番ラベル(実際は、上下逆です)。 ※上は「品番89661-50102」です。 |
 ECUを取り外します。周囲の「EFIサーキットオープニングリレーASSY」等はVX-ROMに付け替えます。 ECUの詳細な取外し方法は、『BLITZ PowerMeter SJ(パワーメーターSJ)』をご覧下さい。 |
 こちらは同じく純正エンジンECUですが、「品番89661-50100」の方です。jtは両方所有しています。何が違うかはは判りません、、、(^^;; |
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| VX-ROMと純正エンジンECUとの比較 | ||
 「たいち」さんにお借りしたVX-ROMです。 |
 オーナメント。VX-ROMの証 |
 VX-ROM製品箱 |
 VX-ROM専用ポーチ!? |
 左:VX-ROM、右:ノーマルECU |
 ノーマルECUよりVX-ROMの方が厚いです。1枚基盤を追加してあるそうです。(たいちさんより) (左:VX-ROM、右:ノーマルECU) |
 コネクタ部 (下:VX-ROM、上:ノーマルECU) |
 左側面 (左:VX-ROM、右:ノーマルECU) |
 右側面 (左:VX-ROM、右:ノーマルECU) |
 コネクタ部 (左:VX-ROM、右:ノーマルECU) |
 VX-ROM装着 |
 VX-ROM装着 |
 比較テストを行う為、上記のように、「No.2アンダーカバー」を取り外した状態のままデータ計測しました。 |
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比較テストデータ1 →シャーシダイナモ計測 比較テストデータ２ →0-400m(ゼロヨン)計測データ
| 作業時間 | 30分 |
| 満足度 | 50点 ★★★★★☆☆☆☆☆ |
| 体感イベントの感想 | マインズ(Mine's)VX-ROMを試着し、試走する機会がありました。 ショップの体感イベントで、試走して気に入ったら購入するというものです。(ベース車両:H2年セルシオCF) イベント当日は、Mine'sの方も来られていました。 純正ECU → VX-ROM ECUに換装後、初めてエンジンをかけた時の印象は「あれっ、、、、何も変わってない、、、」でした。 気を取り直して、試乗(街乗り走行)に入り、15分ぐらい今日加速など試してみましたが、気持ちトルクアップしている感はあったものの「言われてみれば」のレベルです。 イベント当日の会場で10%引きを知り、試乗前から買う気満々だったのですが、意気消沈してしまいました。 ※10セルシオ用VX-ROMの定価は96,000円(下取り価格) Mine'sの方に話を聞いてみたところ、「トヨタのFE系エンジン(ハイメカツインカム)では、体感できるほどのパワーアップは難しい。特に重量級(2tクラス)の車両では、馬力が5〜10PS上がっても体感まではいかない」との事でした。 費用対効果を考えると、、、、、購入に踏み切れず見送る事にしました。 # 5万円ぐらいなら、買ったかもしれません。 # 2万なら即買いかな…(^^; 甘すぎ 補足1 試走時間が少なかったため、高速走行を試す事が出来ませんでした。高速だともう少し印象が変わったかもしれません。 補足2 期待が大きすぎた分、落胆も大きかった事は否めません。 |
| 借用VX-ROMの感想 | 体感ではなかなか伝わらないものの、シャーシダイナモ計測では、僅差ですが出力(馬力)、トルクとも、ノーマルECUを上回る値が出ました。 0-400m計測データでは、「VX-ROM」＋「SEV HB H-1」だと、ノーマルECUとVX-ROMとの差は殆ど無く、「SEV HB H-1」を外すと、「SEV HB H-1」+「ノーマルECU」と同等のタイムが計測されました。 このことから、「VX-ROM」と「SEV HB H-1」は相性が悪いのかもしれません。 この事について、もう少し検証データを揃えたかったのですが、ここの所なにかしようとすると、雨、雨、雨ばかりでデータを揃える事が出来ませんでした。 # けっして「雨男」ではないのですが、、、 以上検証データから見ると、費用対効果から定価10万円(下取り価格)ですとどうかなと思いますが、5万円ぐらいなら"買い"だと思います。 |