商品名 | PowerMeter(パワーメーター)SJ | |||||||||||||||||||
メーカー | BLITZ | |||||||||||||||||||
製品仕様 |
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価格 | 標準価格 19,000円(税抜き) | |||||||||||||||||||
購入先 | ヤフオク | |||||||||||||||||||
動機 | 馬力計測が面白そうだったので興味を持ちました。 本当は、PowerMeter IDIII にしようと思ったのですが、取り付けるスペースが無かったので、コンパクトな PowerMeter SJ にしました。 |
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取り付け | 自分で装着 | |||||||||||||||||||
準備品 |
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関連HP | ・POWER METER SJ ・POWER METER i-D III ・POWER METER補修パーツ ・取扱説明書、エンジンECU配線図集 |
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その他 | 【PowerMeter ID III】 |
※PowerMeter SJとの違い −大型LCD −シャーシダイナモ計測可能(速度-馬力) −定価24800円(税抜き)とSJより6000円高い −スピードリミッター機能無し |
取扱説明書&車種別ECU配線図 | ||
89/10〜94/9 BT-10 とありますが、これは間違いです。 正しくは『92/8〜94/9 BT-10』です。 |
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「BT-10」は、UCF10後期のものです。UCF10前期は残念ながら記載が有りません。 |
UCF10前期ECUの車速信号線は C-19(↑赤枠部分) です。 |
PowerMeter SJ動作検証ムービー(動画) | ||||||||
No | む〜び〜名 | Ver 最終更新日 |
時間 | ファイル サイズ |
拡張子 | 関連 HP |
Music 著作表示 |
作者(管理人)短評 |
解像度 | fps | |||||||
1 | PowerMeter SJ[1] | V1.0 04/06/07 |
22秒 | 1.2MB | .wmv (WMV9) |
− | 表示モードは馬力計測(パッシングホールド)です。 ※計測場所はClosed Circuit |
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320x240 | 30fps | |||||||
2 | PowerMeter SJ[2] | V1.0 04/06/07 |
44秒 | 2.4MB | .wmv (WMV9) |
− | ||
320x240 | 30fps |
作業時間 | 1時間30分 |
満足度 | 80点 ★★★★★★★★☆☆ |
設定 | 走行抵抗(CdA)補正値:+2 駆動方式:2WD 車両重量:2100kg(車体+平均乗員2人×体重+ガソリン等々) スピードリミッター解除設定値:OFF 速度キャリブレーション設定値:40km/h ホイールスピン監視距離設定値:OFF バックライト輝度設定値:100 表示単位:km/h、kg、PS ※赤字はデフォルト値から変更したところ |
装着した感想 | PowerMeterの表示馬力理論 ・車速信号から加速度を算出 ・車重 ・抵抗値(転がり抵抗・空気抵抗・駆動ロス) から駆動馬力を表示します(トルクは表示は不可)。 したがってシャーシーダイナモ計測値やメーカー公表値とは異なる値になりますが、シャーシーダイナモ計測するチャンスはそうそうないので、目安馬力としては十分かと思います。 計測値もリアルタイム、パッシングホールド、ピークホールド(最大値)で表示してくれますし、ゼロヨン計測も出来ます。セルシオはゼロヨンには向きませんが、他車との体感パワーの比較にもなりますし、一人では難しいゼロヨン計測をいとも簡単に計ることが出来ます。 なかなか魅力的な製品だと思います。 |